Закусывает руль киа соренто

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, у меня вот какая проблема, может кто сталкивался, на повороте руль становиться тугой, я думал что так и надо, но недавно проехал на др. соренто и понял , что мой гидрик работает на 70% не больше, хотя не рывков, не закусований нет, жидкость в норме, развал в порядке, вот я и в раздумьях что может быть

Вроде бы, все нормально. Где то уже обсуждали про тяжесть в руле на повороте. Поищи или это на встрече было.

На рейке установлен соленоид, который служит для регулировки усилия - при езде руль должен крутиться более туго, чем, когда стоишь на месте.

Вроде бы, все нормально. Где то уже обсуждали про тяжесть в руле на повороте. Поищи или это на встрече было.

Это мы обсуждали по пути с рыбалки, когда So-ny рулил мою машину , а мы были под "шафе" и ехали чумаданами. Серега тогда говорил, что у него руль крутится на много туже чем мой.:crazy_pilot:

Было такое! У меня на машине руль бывает туже крутится, а бывает,что и легче. четкую закономерность еще не установил

Да поменяйте жидкость ГУР для начала и сравнивайте на свежей без всяких Хадо и герметов, если ничего не уходит. В системе ГУР обычный Дехтрон 3 - то что и в раздатке.

Вчера поменяли жидкость ГУ. Слили-залили свежей-дали поработать-слили. На процедуру уходит 0,5-0,6л. Что было залито - ХЗ. Было жидкость темно-красного цвета, заливали Декстрон 3 (Comma) светло-красного цвета. При первром цикле промывки в бачок ГУ погнало пену - ЧТО ЖЕ, ..ЛЯ там было залито? Дважды промывали - пена ушла. Всего расход составил цуцуць меньше 2х литров на все процедуры с заливкой. Мастеру показалось, что после замены возникли явные шумы при работе насоса ГУ, было предположение что залит был какой то ДОХТУР в ГУ. Но, для начала закрыв капот и выгнав машину из закрытого гаража, шум волшебным образом исчез. Руль вращается легко, в крайних положениях сильного завывания насоса не слышно (лехше чем на Форд С-Мах - там специальная жидкость ГУ - густая аки киселек у моей тещи).

Vadik BY, а чем промывали? Или же прогоняли свежим Дексроном?

Свежим Декстроном 3. Я так и на Фордике менял - но там у меня АТФ было залита и она не совместима была с Фордовской жижей, но пену не гнало (хотя должно было). Может что на форде пробка ниже слива (вроде прямо на рейке) или 5 дней что он стоял с открученной.

мне тут самоделкины сказали че можно промыть "индустриальное масло И-20А" в народе как "веретенка" а потом Декстрон 3.правда это так или нет мож хто слышал а.

сказали че можно промыть "индустриальное масло И-20А" в народе как "веретенка" а потом Декстрон 3.правда это так или нет мож хто слышал а.
Тоже слышал, но только по применению на отечественном автопроме или на тех машинах, по виду которых, можно сказать, что их не жалко.

Всё началось после того как на буксире отвезли меня в теплый гараж, чтобы отогреть запарофиневшееся топливо. На следующий день я заметил, что из бачка ГУР верхом немного выгнало масло, уровень упал на 2-3мм (масло долил до уровня). Два дня ездил всё окей, а на 3-ий день завел машину тронулся и чувствую ГУР работает максимум на 40% от былого. Так вот такая хня повторяется раз через раз, то заводишься всё нормуль, то заводишься руль тяжелый тяжелый. Проблема повторяется после глушения машины и соответственно исчезает после перезапуска движка. На российском клубном форуме толком ничего не нарыл, там так и не нашли ответ на похожий вопрос, но сошлись на том, что как один из вариантов, нужно повторно смазать "карданчик на рулевом валу". Мое мнение, может после того как тянули я естественно маневрировал и так как движок не работал, а я усердно крутил руль, то повредил моторчик ГУР либо какой нить клапан в ГУР. Может кто сталкивался с таким?

На следующий день я заметил, что из бачка ГУР верхом немного выгнало масло, уровень упал на 2-3мм (масло долил до уровня).

Есть такое ,что при буксировке выгоняет масло ГУР и не 2-3 мм, а намного больше.
Масло залил такое же как и было или что-то другое??

то повредил моторчик ГУР либо какой нить клапан в ГУР.

такого в принципе быть не должно.

Wolf_by, Там датчик на рейке должен стоять,может с ним че.
Он вроде когда на скоросте руль потуже делает что бы крутился.

Если проблема с клапаном на рейке, то руль просто одинаково тупо крутится. А так я бы сказал, что как масло выгоняло, завоздушило систему. Я бы попробовал поменять жидкость ГУР и прокачать.

Масло залил такое же как и было или что-то другое??

такое же
пы.сы. Вся фишка в том, что если заглушить двигатель и завести его заново, то руль становится в норме.

а как можно прокачать?

а как можно прокачать?[/QUOTE]

в идеале на подъемнике повращать руль несколько раз в лево и в право до отказа при этом должна быть снята крышка бочка, ну можно и без подъемника.

в идеале на подъемнике повращать руль несколько раз в лево и в право до отказа при этом должна быть снята крышка бочка, ну можно и без подъемника

Можно и не открывать бачок. Поворачиваешь руль в право до упора и несколько секунд держишь, потом до упора в лево и тоже несколько секунд держишь и так несколько раз. Единственным условием при этом - НЕЛЬЗЯ при полном вывороте сильно газовать.

вчера вечером так и сделал (интуитивно), а сегодня с утра завелся и ГУР работает в штатном режиме, посмотрим чё будет вечером.

Но мне кажется, что дело в электрике

Кто нибудь победил тугость руля? У меня стало крутиться как минимум туже на 50%, одинаково при всем вывороте и влево и вправо

Закусывает руль от 80 км./ч.

Любое движение от нуля влево или вправо происходят как через преграду, рывком, а дальше нормально плавно

Может это нормальная реакция? При увеличении скорости возрастает усилие которое нужно приложить - чтобы не "кувыркнуться". Не обращал у себя внимание - нужно проверить ))

traxxmaniac писал(а): Это все таки рулевое управление и никакие сторонние силы не должны препятствовать.

Это верно и опасно.
Alla
У тебя кореец или дилерский?
Если дилерский я б напряг дилера, да и корейскому можно диагностику сделать, чтобы уж точно определится.
С рулевым как и с тормозами шутки плохи

Авто дилерское, но я из Крыма ближайший официал в Краснодаре 300км, через 3000 первое ТО там и посмотрим только сомнение в квалификации дилера.

Последний раз редактировалось KAZAK 24 дек 2016 14:25, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Краснодар пишется с большой буквы.Крым можно с маленькой.

Алла здравствуйте!Вы решили проблему с закусыванием руля?Опишите как и что вам говорили?У меня тоже такое появилось,но на всех скоростях!

Я уже обратился к дилеру,они с кем-то с верху перепись ведут и меня вызывают,проверяют,какой-то кардан рулевой снимали,проблема есть!Както так!

У меня машина премиум, рейки разные. Сделали развал стало лучше, но проблема не ушла забил не обращаю внимание. Больше напрягает не работает: автооткрытие багажника, закрытие люка и работа замков дверей. Пробег 28000км.

У меня "Премиум". Опыт вождения на разных авто 27 лет.Использую три месяца -6000 км. Рулевое то же стало напрягать из-за какого-то "залипания", которое преодолевается как Алла писала через некоторое усилие, что приводит к сегментному резкому рывку руля, что на скоростях от 60 км/ч уже опасно, на дальняк когда едешь вообще начинаешь уставать. Диллер меня по началу хотел убедить, что это электроника увеличивает усилие на руле, но это точно не оно, у меня есть авто с такой примочкой, и работает она правильно, потому что ты просто едешь и кайфуешь на скоростях, а не потными ладонями сжимаешь и руль и как больной его дергаешь то в лево, то в право - так выглядит подруливание на дороге, плавного движения руля просто не получается. Пробовал найти закономерность этого явления- лед, дождь, колея и т.д. -не выявил, когда хочет, тогда и закусывает. Подскажите пожалуйста, есть у кого заключение диллера , от чего это может быть? И как он решает вопрос по данному поводу? Спасибо заранее!

Я тоже замечаю т.н. "залипание в нулевом положении". Слегка заметное явление. Обратил внимание, что на Audi A6 тоже есть такое и подумал, что так надо - помогает от рыскании авто.

А "закусывания руля" на прайме нет, в моем понимании этого обозначения, т.е. при резкой работе рулевым колесом, оно могло не рулится (как будто клинило его на доли секунды) - на Sportage 3 как раз то и было закусывание, и оно более опасно.

наверно, многие и не замечают.. как то ездил на машине зятя -новый сузуки sx4 - когда много поворотов -ОК, как только трасса.. я ему - как ездишь, нужно как бы "сдергивать" руль при подруливании, очень изнуряет - в ответ - ничего такого не замечаю ) тьфу.. на прайме тоже не замечаю ))

На прайме не замечаю, на оптиме 1 было, там если некоторое время руль не трогать в 0 точке, то потом слегка срывать надо, неприятно, но не критично. Там данная особенность была практически со 100% повторяемостью, но про TSB не слышал

exiv писал(а): А "закусывания руля" на прайме нет, в моем понимании этого обозначения, т.е. при резкой работе рулевым колесом, оно могло не рулится (как будто клинило его на доли секунды) - на Sportage 3 как раз то и было закусывание, и оно более опасно.

Не замечал такого ни на спортаже 3, ни на прайме. Вынес бы всем мозг, если бы такое было. С рулевым шутки плохи - куснет где-нить не в нужном месте и в ненужное время..

Клуб-форум KIA Sorento Prime

Приехал я в Гомель сегодня,всю дорогу при скорости в110 руль кусало)))) Какие то решения есть или забили на это?
Раньше вроде не было

Opel Omega B 1999 2,0MT - Opel Astra GTC 2007 1,8AT - Opel Antara 2008 3,2AT - Hyundai ix35 2013 2,0CRDI - Kia Sorento Prime 2016 2,2CRDI - Volkswagen Touareg CR 2021 3.0TDI

было такое на лексусе рх, закусывал карданчик рулевой. лечилось временно проливкой вд, кардинально заменой крестовины или всего карданчика.

Недавно поменял резину на зимнюю и тоже стало закусывать руль! Обратил внимание что колеса накачали не равномерно с оной стороны 3 атм с другой 2.5, после того как давление выровнял, проехался, перезапустил мотор проблема ушла сама собой.

Подтверждаю такую проблему. И действительно, заметно когда по трассе идешь, по прямой. При передвижении по городу такого не замечал. Тут постоянно руль туда-сюда крутится. А вот на трассе - вроде бы надо совсем чуть чуть подрулить, а он действительно, как залипает. Неприятно и неудобно. В прошлом году обращался при ТО с этим вопросом. Дилер просто предложил прокатиться вместе и понять, о чем речь. Но это ж надо какое то кол-во километров пилить по трассе. Закономерности, через какое время это проявляется, не заметил.

Колея тут ни при чем. Проявляется это на на длинных прямых участках. Когда необходимо немного подрулить, для того, чтобы повернуть руль в самом начале необходимо приложить большее усилие, чем приобвчном рулении. У меня это было и зимой и летом, и на юге и у себя на севере. Непонятно короче.

стал у себя тоже такое замечать, раньше не было.
едешь по трассе, и немного подрулить не получается, руль надо стронуть с его места приложив усилие. Потом начинает плавно вращаться. Заметно это только на трассе, в поворотах и городе особо не сталкивался. Иногда очень напрягает. Надо бы поехать попинать дилера.

присоединяюсь тоже заметил такую особенность - пока подкусывает чуть-чуть, т.е если думаешь об этом подкусывает больше. особенно заметно в колее. м.б. похолодало и резина дубеет?
надо пинать дилера кто поедет на ТО.

Едте к ОД это не исправность. Проехал более 8т.км по трассе, могу сказать что руль не закусовало руль, а вот после замены резины на зимнюю, пока давление в колесах не выровнял начало закусовать, потом прошло! Думаю какой то программный глюк, возможно сброс настроек решит проблему у вас, попробуйте клему с акума минут на 10 скинуть.

Подскажите пожалуйста в чём может быть причина-поворачиваю руль на четверть оборота легко,потом возникает проблема-становится тяжеловато,прикладываю небольшое усилие-пошло опять легко,ещё четверть-опять та же история.В обе стороны.Началось как ударили морозы.Что это может быть? И что можно сделать?

У меня на фокусе так было. Начал с гидрача разбираться, в итоге оказалась рейка. Сделал в специализированном сервисе, через полгода мне ее передали по гарантии (сервиса) на за снятие, установку и жижу пришлось платить. В итоге еще через полгода машину продал.

Так, что если в вашей машине гидрач, а не электроусилитель ( по году электро не должен быть) то вероятно дело в рейке.

Постоянно тупит,в независимости от прогрева.

Рейка в норме.Подшипник привода правого колела развалился и мешает.В сервисе привод подёргали-руль пришёл в норму,но привод на замену-10000р,вместе с работой.Попробуем поменять подшипник-300р+1,5 пива.

Вообще сперва загляни в бачок гидроусилителя - я испытывал много жидкостей и лишь одна в мороз не замерзала. Название не помню надо смотреть в гараже!

Некачественная покрывалось плёнкой льда.

Ещё руль может подклинивать когда опорные подшипники под устали - меняй сразу два!

Какие жидкости? Там Декстрон третий,больше нельзя ничего.Ну PSF на крайняк.Или я что-то не понял? Но жидкость в норме,не замёрзла.

Я про жидкость для насоса гидроусилителя. ((Дектрон 3 - это по моему для кпп автомат масло?))

Залей Кондиционер металла FENOM для изношенного ГУР 300мл (Шприцом медицинским из бочка откачай всю жидкость и залей присадки - у тебя уйдёт пол бутылочки этого достаточно. )

Подобную или именно такую. Туфтой Феном я не когда не назову - гидрач не воет и в морозы -35 не замерзает!

А вот всякие жидкости для гидроуселителя как эта я некогда не посоветую - потому что при -20 уже покрываются льдом! От неё точно всё будет клинить в мороз!

При вывернутом руле до конца при трогании с места не зависимо вперед или назад машина едет рывками. При движении по прямой слышен гул как будто колесо с волбуко й (колеса норма). На что грешить(раздатка или мост)? Может у кого чего похожее было. За ранее спасибо.

Если действительно TOD, тогда скорее всего проблема в раздатке. Если EST то это нормальное поведение. Гул при движении - ступичный подшипник. Вывешиваешь передние колеса и крутишь руками. Слушаешь гул.

У меня ТОД. Подшипники ступиц по осени менял. При вывешивании и вращении передних колес руками ни чего не гудит.

страшный, значит подшипники редуктора надо смотреть

При этих симптомах надо грешить на передний мост?

Рывки - весьма вероятно, что один из датчиков кардана навернулся. Нужно подключаться к осциллографу - по другому не определить - ошибку не выдает.
Еще стоит масло в раздатке поменять - возможно, ему капец.

Масло пару тысяч прошло.

резина одинаковая стоит перед зад и износ как. С резиной все нормально. Гул по прямой с осени по громкости увеличился в два раза и особенно хорошо слышен на 40км/ч.

Рывки только при трогании на полном вывороте руля . е.
Если крутиться на месте, с полным выворотом руля, рывкии постоянны? Одно колесо как бы закусывает?
Если так, то очень похоже на датчик переднего кардана. Мозги видят, что задние колеса крутятся, а передние нет, и передают максимальный момент на перед. На сухом покрытии происходят рывки - передние колеса крутятся с одинаковой скоростью, а расстояние проходят разное (при поворотах). При движении прямо этого эффекта нет, нет и рывков.
Короче - машина ведет себя как с Парт-тайм.

Если крутиться на месте, с полным выворотом руля, рывкии постоянны? Одно колесо как бы закусывает?
Если так, то очень похоже на датчик переднего кардана. Мозги видят, что задние колеса крутятся, а передние нет, и передают максимальный момент на перед. На сухом покрытии происходят рывки - передние колеса крутятся с одинаковой скоростью, а расстояние проходят разное (при поворотах). При движении прямо этого эффекта нет, нет и рывков.
Короче - машина ведет себя как с Парт-тайм.

может быть на самом деле "залип" постоянный полный привод? или понижайка включена?

рывки на сухом покрытии? или в гярзи снегу льду тоже?

попробуй отключить ТОД с помощью предохранителя, посмотри что получится.

Таки да!
С этого нужно начинать.

Была, такая фигня!Итог, замена фрикционного блока! В чеверг забрал машину из ремонта. Неисправность долгл не могли определить, пока валера Т34 не помог! Выискал так, погнал машину на подъёмник, открутили немнего сливной болт раздатки, слили масла чуть-чуть, воняло,как сгоревший трансформатор!
Залил новое- не помогло, поехал к мастеру, он прокатился, сказал, что фрикционам точно капут,цепь и шестерни вроде целые! Так и получилось попал на замену фрикционного блока!
Доставание предохранителя картину не меняло, всё-равно при поворотах- разворотах хрустело и скрижетало и был эффект "квадратных колёс"!

Доставание предохранителя картину не меняло,
Тогда получается, что у тебя раздатка "залипла" и перед был подключен всегда?

Azyrynga, не факт. хорошая "перегозовка/букс" = спаленные фрикционы / большая нагрузка.

зы, Если сразу была вонь, то сразу было понятно в чем дело. не муфта и не цепь 100% = фрикционы)
В любом случае хорошо, что проблему нашли

если дело в раздатке, то почему рывки только при полном вывороте руля?

Предохрон вынял изменений ни каких. Поставил на место. Попорбовал побуксовать на льду ни при авто ни при 4low передок не буксует. Че за хрень не знаю.

если дело в раздатке, то почему рывки только при полном вывороте руля?

Значит раздатку нужно половинить?

такая же хрень была при полном вывернутом руле на малой скорости тоже очень сильно толчки были такое ощущение что как закусывает иль в бок толкает поменял масло в раздатке все пропало но не долго душа радовалась. хорошенько помесив . овно опять начало причем на холодную почти не ощущались а уж как поездишь хорошо хоть ты вешайся такие толчки итог попал на фрикционы

На счет на холодную согласен. Рывки начинаются после пробега не менее 10км.

мож не в тему но все таки .трансформатор подающий напряжение на раздатку он нае. и на раздатку идет постоянно напряжения как то так.

Garik, на что, на муфту? тогда бы был эффект LOW режима + ошибка по муфте(замыкание) + (на низах тянет, что дурная, обороты выше) как мне кажется, то тут или каротит или где-то, что-то забилось. И вообще больше похоже на ПТ чем на ТОД.

Имхо и не более. сам жду ответа на топик)))

fabik, не спорю просто вспомнил что мне когдато по моей раздатке электрик говорил.может как то не так выложил.

трансформатор подающий напряжение на раздатку он нае. и на раздатку идет постоянно напряжения
Если бы нае. трансформатор, то напряжение не поступало бы вообще.

У меня тоже такая же фигня была при вывернутом руле. Но вот в один прекрасный момент оторвался передний кардан в следствии проё. ных болтов "Не знаю или не затянул или сами открутились". Снял передний кардан и как неделю проблемы нет! Предохранители не отключал!

Масло в раздатке менял около 28 тыс км ранее. Появились толчки, ощущение квадратных колес. Причем, врубаю Супертод 4*4 - выворачиваю руль - чувстуется что машина упирается - раздатка подключила передок. Выключаю режим на 2*4 - раздатка отпускает, но толчки на вывернутых колесах остаются.

Заменил масло, толчки пропали. Как говориться - будем посмотреть :scratch_one-s_head:

Рекомендую проверь масло на гарь и уровень надеюсь колеса все одинаковые а в режиме только задний тоже упирается или нет ?

В режиме "только задний" тоже упирается, точнее упиралось. Масло было чернющее, воняло так, что до сих пор помню. Уровень был в норме. Прошел после замены 1,5 т. км. Пока все нормуль, масло не смотрел.

Понятно ( Масло было чернющее, воняло так,) диски подгорели можно присадки еще плеснуть в раздатку что бы жизнь продлить ! Удачи !

Читайте также: