Заклинило ручник ситроен с5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Заклинивание ручного тормоза не самая распространённая неисправность. Но и с ней многие автомобилисты за годы эксплуатации успели столкнуться.

Есть несколько основных причин, из-за которых ручник заклинивает. Это может быть обусловлено погодными условиями, либо же проблемами с механической составляющей узла.

Из-за чего заклинивает ручник

Начать следует с причин, из-за которых ручник может не подниматься или не опускаться. Чаще всего происходит именно так, что стояночный тормоз не хочет сниматься после довольно длительной стоянки машины на холоде.

Выделим основные причины, из-за которых узел может заклинить, и колесо не захочет блокироваться или освобождаться из прочных объятий тормозных колодок.

Механические неисправности. Ручник срабатывает путём прижатия тормозной колодки к диску или барабану. Тем самым активируется тормоз, машина не может сдвинуться с места. Если колодка заклинит в таком положении, автомобиль поехать не сможет. Что касается того, почему так происходит, в основном причина кроется в самой колодке, либо в тросике. Последний требуется отрегулировать или заменить.
Примерзание. Самая вероятная причина, почему ручник до конца никак не отпускает, либо же не хочет включаться при попытке потянуть рычаг. Это примерзание, обусловлено налипанием снега или обледенением воды после поездки по зимним дорогам. Слой льда прочно обволакивает узел, из-за чего создавшаяся кора не позволяет опустить ручной стояночный тормоз.

В случае примерзания или заклинивая по механическим причинам, ни в коем случае не пытайтесь решить проблему физической силой. Не тяните резко ручник на себя, не пробуйте вытянуть его двумя руками.

Если тормоз не поддаётся при обычном усилии, есть проблема. Её нужно отыскать, а затем устранить.

Как решить проблему

Закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если заклинило ручник, и чем это может обернуться.

Существует 2 основные ситуации при проблемах со стояночным тормозом:

автомобиль не хочет сниматься с ручника;
машину не удаётся поставить на ручник.

Справедливо будет назвать заклиниванием именно первую ситуацию. О ней и расскажем подробнее.

Поскольку ручник никак не отпускает и продолжает блокировать колёса, важно для начала исключить вариант с примерзанием. Если сейчас тёплый сезон, заморозков не было ночью или во время простоя машины, заклинивание произошло именно по механическим причинам. Возникли те или иные поломки.

Здесь есть несколько потенциальных виновников и способов решения проблемы.

Заклинивание или поломка тросика ручника. Его требуется осмотреть, попробовать отрегулировать. Если дефект серьёзный, придётся менять.
Заклинивание по причине образования ржавчины. Актуально для машин, которые долгое время стояли без работы, не эксплуатировались. При этом авто хранилось во влажной среде. Ржавчина сцепила колодки, суппорт или тормозной диск (барабан). Здесь потребуется демонтаж, очистка или замена элементов.
Раскисли накладки колодок, из-за чего прилипли к барабанам. Наверняка придётся решать проблему заменой элементов.

Некоторые автомобилисты советуют попытаться тронуться вперёд и назад, постучать молотком по проблемному узлу, вставить в зазор между заклинившей колодкой монтировку, и вручную попытаться разжать.

В действительности такие действия могут привести к серьёзным последствиям. Лучше внимательно осмотреть состояние ручника, определить причину заклинивания, и аккуратно её устранить путём последовательного демонтажа, либо обратившись в автосервис.

Если же проблема связана с тем, что колодка примёрзла, что можно определить по наличию ледяной корки и косвенным признакам в виде езды по лужам и отрицательной температуры, она решается намного проще.

Как решить проблему заклинивания ручника на морозе

Когда ваш стояночный тормоз вдруг заклинил после продолжительной стоянки на морозе, очень высока вероятность примерзания тормозных колодок.

Такую проблему можно довольно быстро решить несколькими доступными способами.

Применение размораживателей. Это специальные жидкости, в основном на спиртовой основе. Найти их можно в специализированных магазинах в отделе автохимии. Принцип использования средств предельно простой. Нужно распылить его на замёрзший узел, подождать некоторое время, после чего попробовать разблокировать ручник. Если вы проживаете в регионе с холодной и влажной зимой, иметь при себе подобный баллончик никогда не будет лишним.
Использование строительного фена. Очень надёжный, эффективный и быстрый способ убрать корку льда с ручного тормоза. Проблема лишь в том, что далеко не у каждого автомобилиста в распоряжении есть такой фен. Плюс для подключения потребуется бытовая розетка, либо же автомобильный инвертор. Альтернативой выступает обычный бытовой фен, но его мощности недостаточно, чтобы быстро решить вопрос. Придётся дольше подержать прибор, направленный на тормоза. Здесь вопрос с подключением к электросети остаётся актуальным тоже.
Разморозка с помощью собственной выхлопной трубы. Смысл достаточно простой. Вам потребуется резиновый шланг, диаметра которого достаточно, чтобы насадить на выхлопную трубу. Длины также должно хватить, чтобы протянуть второй конец шланга к тормозам. Далее заводите машину, начинаете прогревать. Из выхлопной трубы выходит горячий воздух, он проходит по шлангу, и прогревает ручник.
Подручные жидкости. Ещё один способ подразумевает использование подходящих жидкостей. К числу таких можно отнести незамерзайку, спирт или бензин. Их наносят на колодки и выжидают некоторое время. Как только лёд оттает, ручник удастся разблокировать.

А есть 2 метода, от которых стоит отказаться. Их допускается применять только в самом крайнем случае. А даже в этой ситуации лучше обойтись без подобных мер.

К числу плохих идей для разморозки заклинившего ручника относят такие методы.

Горячая вода. На улице сильный мороз, из-за которого примёрзли колодки. Сами элементы тормозной системы также холодные. Теперь представьте, что на детали резко попадает большое количество горячей воды, кипятка. Это ведёт к резкому температурному перепаду. Как итог, металл может треснуть. Это приведёт к поломке дорогостоящих узлов, к необходимости их замены. Потому идея с кипятком категорически не приветствуется.
Физическое воздействие. Довольно часто автомобилисты пытаются решить проблему заклинивания из-за замерзания или механических поломок с помощью физической силы. Пытаться сорвать ручник, если он заклинил, настоятельно не рекомендуется. Если же иного выхода нет, следует сесть за руль, завести мотор, короткими нажатиями на газ попытаться раскачать автомобиль вперёд и назад.

Срыв ручника физическими усилиями потенциально может нанести серьёзный урон элементам подвески и тормозной системы.

Потому эти методы обязательно входят в список запрещённых. Только в определённых обстоятельствах, когда иного решения нет и быть не может, допускается их применение.

Вряд ли стоит говорить о том, что разводить открытый костёр около машины, дабы растопить примёрзшие колодки, самая худшая идея среди всех существующих.

Заклинивший ручник явление не редкое. Но найти выход из сложившейся ситуации можно всегда. В некоторых случаях проблема решается буквально за несколько минут, и каких дорогостоящих ремонтных работ проводить не приходится. Если же заклинивание связано с неисправностями в узле ручного стояночного тормоза, попытайтесь решить проблему своими силами, либо обращайтесь в автосервис. При залипании ручника может потребоваться эвакуатор, чтобы доставить машину к сервису для устранения неполадки.

передний суппорт заклинен "флажок" ручника Оценка:

Доброго времени суток, заранее прошу прощения, если тема уже обсуждалась, я искал, но не нашел
Вопрос собственно в следующем
Кто-нибудь разбирал передний суппорт на предмет замены резинок оси ручного тормоза?
нужно ли при этом раскручивать пятигранный болт ?

какие еще ждут подводные или надводные камни

заранее спасибо за содействие

Всем привет! Если курок ручника заклинил, то я делал так. Снимаешь колесо выворачиваешь руль до упоро наружу, снимаешь трос ручника. Далее с курка ручника на суппорте снимаем пружину, берем молоток слегка отстукиваем болт крепления курка ручника. Аккуратно торксом откручиваем болт, снимаем с оси курок, сннимаем сальник. Потом брызгаем очистителем на ось, ставим курок на ось без сальника, наживляем от руки болт и расхаживаем курок, периодически проливая его очистителем карбюратора а потом вдэшкой. Как только взведя курок он отскакивает обратно фокус удался. Я Расхаживал высокой головой на 12 или 13, для маленькой трещетки, одевая ее на курок.

для установки ремкомплекта и трех резиночек на этот шток надо ли откручивать этот болт (пять граней)
или все делается через отверстие поршня?

есть картинка суппорта в разрезе, поделитесь плз

От официальная картинка суппорта.
00026981.jpg (75,79К)
Количество загрузок:: 276
Кстати, когда с суппортом работаете, очень аккуратно относитесь к цилиндру, а точнее его поршню. Знаю случаи, когда чрезмерное физическое воздействие на поршень приводило к повреждению червячной резьбы на его оси, которая отвечает за возврат поршня. Если её повредить - клин обеспечен, и потом только замена, а до замены без ручника и с неизвестным результатом работы поршня, а соотв. тормозов.

Rikshadow public/style_images/light/user_popup.jpg спасибо, такая картинка у меня есть :)
интересен суппорт в разобранном виде (в ситровской документации наверное есть)

спасибо за картинки по второй ссылке

Всем привет . Вот и мне пришлось столкнуться с подклиниванием курка ручника, на тех. осмотре перестарался, затянул силнее обычного, вот и результат. Да только не понял прочитав ветку, можно ли не снимая суппорт с диска восстановить работоспособность, троса вроде ходят !!

У меня тоже (опять) не доконца отходит, хотя капремонтил суппорт не так давно. (Тросик распушается скоро надбудет менять) (Можно(и нужно) промазать где поршень - там часто закисает)

Все, достаточно просто. Мне помогло касторовое масло + ВД. Я сначало снял курок со звездочки, вычистил от туда грязь, смазал ВД, под резиновый колпочек налил касторки и все собрал назад. Затем при помощи небольших ударов молотка и попеременного подливания масла и ВД разрабатывал. В итоге он сам должен без пружины возвращатся на место.

Нормальный вариант, главное чтоб надолго хватило. Если тросики заедают можно тож пролить типа ВД, но скорее всего под замену.

У меня тоже заедает. То справа то слева. Сегодня приехал - со стороны водителя до колёсного диска не дотронуться - так нагрелся. а остальные слегка тепленькие. А вчера диск колёсный со стороны пассажира был такой что не дотронуться.

а у меня снова пришлось разрабатывать и смазывать через 10 тысяч

нужно разработать до такой степени, чтобы флажок возвращался в нетральное положение сам без помощи пружины.

у меня тут заклинила колодка, из за ручника. До белого дыма :) хорошо что был молоток. диск колёсный был такой горячий, сама резина была жутко горячая. Короче следите за суппортами и держите их чистыми :)

support.jpg (49,44К)
Количество загрузок:: 207

Вот еще картинка, народу (кто не знает) что за флажок.

Нашел на франсмобиле -

"Проблемма подклинивания передних суппортов на С5-резиновая прокладка между суппортом и пластиной рычагом за которую дёргает трос ручника. Эта прокладка армирована железным кольцом, кольцо со временем ржавеет\разбухает и не даёт возвращаться рычажку в исходное положение"

А вот подробная инструкция с фото как вылечить клин вот ссылка

Всем привет! Тема интересная, так как для "нашего ситрика" (так моя жена Ситроен с5 называет) очень актуальна. При нарушении герметичности резиновой прокладки туда попадает влага и ржавеет металлическое кольцо стоящее в ней. Таким образом либо механическим сдавлением, что не основная причина, а попаданием в шток окиси железа, ручник заедает - заклинивает суппорт. Вопрос о необходимости снятия для его замены всего суппорта считаю бессмысленным (его можно снять и поставить быстрее чем войти на этот форум). Откручивание болта необходимо, т.к нужна замена пыльника (того самого кольца - стоимость всего ремкомлекта достаточно приемлема и не помешает пыльник поршня основного заменить). Если вопрос о снятии суппорта строится на боязни откручивания шланга подачи тормозной жидкости - это всего лишь страх, который преодолевается еще раз повторюсь быстрее чем можно написать здесь что-либо. Снимаешь суппорт, отсоединяешь трос ручника, откручиваешь шланг подачи тормозной жидкости(глушишь временно и несильно саморезом с накрученной тряпкой - когда нет ничего более подходящего), снимаешь пружину, окручиваешь злосчастный болт 9откручивается без особых проблем если хорошо накернить, снимаешь рычажок, предварительно запомнив его положение, снимаешь резиновое кольцо, ВЫБРАСЫВАЕШЬ ЕГО (кто очень экономный - пожалеет при очередном заклинивании), льешь или брызгаешь туда что хочешь (кроме естественно воды и других биологических жидкостей :) ), разрабатываешь цилиндр ручного тормоза, предварительно надев тот самый рычажок и слегка зафиксировав его болтом(если есть возможность, то против часовой стрелки на левом и наоборот на правом, но если нет - ничего страшного - при разрабатывании будет выдавливаться основной поршень как правило на 1-2 см, что не повредит его пыльнику, тем более у вас уже есть ремкомплект)до того момента когда он будет пружинить, выкручиваем снова болт, снимаем рычажок, промываем всю гадость которая вышла из зазора между корпусом и цилиндром, капаем туда спецмасло если есть, а нет так и обычное пойдет, ставим кольцо ИЗ РЕМКОМПЛЕКТА, одеваем рычажок, закручиваем болт, ставим пружину, вкручиваем основной поршень (я это делаю когда не в гараже обычными удлинненными плоскогубцами - если не идет - подкручиваю немного в обратную сторону и с двух-трех оборотов поршень на месте), меняем пыльники направляющих заодно, вкручиваем шланг подачи тормозной жидкости, ставим суппорт обратно, откручиваем прокачку и ждем пока оттуда не начнет струиться тормозная жидкость, проделываем эту операцию желательно 2 раза с небольшой паузой, так как мало ли где там захочется остаться пузырьку воздуха, надеваем тросик ручника и. не пробуем затягивать не заведя машину до этого хоть один раз. Если где забыл какой шаг - не казните - процедура достаточно простая и главное не бояться)).

Добрый день, форумчане. Может кто подскажет такая беда перебрал передний суппорт в CITROEN c5 2003 1,8 бензин. Немогу поставить пыльник тот который горможкой с металлической внешней полосой. Делаю по технологии одеваю пыльник на цилиндрик, вкручиваю цилиндрик не до конца, потихоничку пропихиваю пыльник - испортил уже 2 ремкомплекта (frenkit 254081 и ert 400675) пыльники явно забольшие и не как не лезут деформируются - не помогает не отвертка не молоток не говоря уже о пластмассинах. Может у меня суппорт не родной, а какой другой - из того что на нем можно прочитать только слово bosh. Первый ремкомплект заказывал по vin на exsist, второй по марке машины и диаметру поршенька (54) в автофане. Внешний диаметр суппорта туда где ставиться пыльник 62 - на пыльниках уже не померять - все скрюченые. И вот не знаю что делать.
Как найти подходящий мне пыльник?

Заклинивает передний тормоз Оценка:

такая проблема: недавно начал клинить левое колесо-зажимает колодки и не отпускает. на СТО сказали, что с ручником что-то. Лучше им не пользоваться. потом ездил наверное пару дней-опять такая же проблема, но ручником не пользовался. Что может быть?

Всем привет! Я бы снял колеса передние и снял бы ручник со скоб тормозных суппортов. Если проблем не будет покупай тросы ручника но только вместе с трубками в которые вставляются тросы ручника. Трубки идут под днищем от ручника в салоне и выходят в арки колес к суппорту. Бывает когда меняют троса они обрываются и остаток ручника не вынуть из трубки приходится снимать трубку и разбирать. Так что полюбому лучше с трубками.

Всем привет! Та же фигня плюс оплетка под аркой на входе в трубки обломалась но ручник работает. Видимо до поры до времени. ))

Пока грязью не забьется. Проверять состояние тросов (как ходят в оплетке) и нужно постоянно пользоваться ручником чтоб не закорел. Только не при длительных стоянках.

Сегодня на СТО-вообще отсоединили тросик ручника-посмотрю если будет и дальше клинить-значит, наверное суппорт. Если же это суппорт-его нужно менять или можно перебрать??

Суппорт перебрать можно. Вопрос только в его состоянии - имеет ли смысл.
Кстати колодки в каком состоянии по износу?

Колодки в отличном состоянии. На СТО сказали, что там сложные суппорта-проще их заменить на новые, чем перебирать. А подтеков вроде как не видно

У меня было тоже самое . Снимал колесо , разрабатывал ,смазывал . И в конечном итоге поменял супорт после кап ремонта .

Всем привет! Бывает что нижняя направляюющая суппорта поклинивает и суппорт не двигается. Происходит это по тому что на направляющей резиновая манжета со временем ее распирает. У меня так было как то вылечил просто снял манжету и выкинул.

Кастрация - лучший способ предохранения от неприятностей.
Дим, ты не прав.

Ха. Направляющие тормозной скобы. Очень даже может быть. Обычно когда колодки меняю, чищу скобу и суппорт от коррозии и грязи, чтобы колодки хорошо встали и направляющие пальцы вытаскиваю и смазываю заново. Если пыльник на пальце поврежден или соскочил или смазка загустела, то и будет скобу не до конца отпускать.

Дополнение в тему "Тросы стояночного тормоза Citroen C5 Снятие– установка" Оценка:

Если кто решиться самостоятельно проводить сею процедуру имейте ввиду(по собственному опыту):
Тросы стояночного тормаза в маделях citroen C5 проходят в железных трубках дленной около 1 метра, так что вполне возможно(если Ваш цетромон побегал по просторам России достаточно много), Вам не удасться с люгкостью вытащить старые тросы и тем более протенуть вних новые(ввиду их корозии, грязи в нутри и т.п.).
Вывод: на не новых цетромонах тросы стояночного тормаза меняются вмести с трубками!
Надеюсь информация будит Вам полезна и вы не потратите свое драгоценное время зря!

Так в трубках идут участки тросов без оболочки, полметра с оболочкой уже идет непосредственно на суппорт. У меня обломался наконечник длиной см 5, который входит в трубку. Вся проблема его достать или как?

направляющая стоит около $35 - оригинал, тросы по $7 (не оригинал разумеется)
очистить старую трубку (направляющую) довольно трудно - у меня на машине с пробегом 60 тык на трос (его остаток) приваривали сверло и высверливали почти вручную остатки оплетки и грязи
по чему следует отметить что будет дороже - оплатить слесарные работы с изготовлением спец инструмента чистки или сразу купить все новое

Поменял левую сторону "направляющей троса привода стояночного тормоза" и естественно трос. Для этого сняли с днища левую защиту, сняли ряд клопов , который ближе к глушителю у правой, сняли кронштейн крепления глушителя, что около гофры, сняли (сдвинули) с кронштейнов резинки, на которых подвешен глушитель, опустили заднюю часть глушителя примерно на 1метр и вынули тепловую защиту из-за глушителя. Осторожно с проводами от лямбда-зонда - они прикреплены к тепловому экрану. После этого трубка, отсоединённая от кузова, легко вышла в пространство над глушителем. Установка новой заняла 10 мин. Вначале мы вынимали старую трубку, не опуская глушитель, в пространство под крылом - мучилась долго. Вся процедура заняла 2часа.

Менял тросы ручника, трубки были живые (220тык), вынуть тросы "по-хорошему" естественно не получилось, выжег нафик все на костре и вытряхнул постепенно шлак, предварительно выдрал оттуда трос (откусил набалдашник на конце троса). В принципе потом подумал, что их можно было тупо изготовить из медяхи для кондиционеров (1/2") и не гнили бы, и с монтажом не такой геморой. Удачи в замене.

Внутренний диаметр трубок должен быть 10 мм, на это рассчитано уплотнение пластиковых бобышек гибкой части торосов.

Там раструб на конце если мне память не изменяет, который легко повторить при помощи труборасширителей (специнструмент у холодильщиков).

Я менял тросы сам. С одной стороны получилось без замены трубки. И так вынуть трос силой не получилось, поэтому пришлось обрезать наконечник у супорта и вытягивать трос. Проблема номер один вот этот пласмассовый ноконечник был обломан с обоих сторон в нутри трубки (из-за этого туда и грязь попадала)
1.jpg (39,22К)
Количество загрузок:: 85
4.jpg (40,31К)
Количество загрузок:: 81
С помощью подходящего шурупа(как этот)
3.jpg (39,57К)
Количество загрузок:: 72
его можно достать без проблем, НО ПЕРЕД ЭТИМ надо вытянуть пластмассовую оплетку, которая будет торчать после втаскивания всего остального(самого железного троса и защитную оплетку у супорта вместе с остатком(большей части) пластмассовой, скажем так, "затычкой"). Вышла она достаточно свободно. Осталось дело за малым, прочистить трубку от грязи. Можно конечно и прожечь её, но у меня небыло такой возможности. Пришлось мучиться с помощью тросса для прочистки труб (но в итоге все получилось)
2.jpg (98,82К)
Количество загрузок:: 101
Удачи! Может кому поможет.
Кстати, вот эта трубка под трос стояночного тормаза(рядом коробок спичек)
7.jpg (21,65К)
Количество загрузок:: 101

а что бы туда грязь не попадала при замене место отмеченное на картинке у основания направляющей со стороны колеса можно уплотнить герметиком

да. есть проблема их выдрать.новая трубка на кольцова(вуатюр де франс) стоит примерно 20евро.если трос порван.менять целиком.если нет.можно выдрать. за бобышку с салона привязываешь вязальную проволоку. и тягаешь туду -сюда . выйдет..потом продул воздухом из нутри и всё в обратном порядке.

Очень редко перед ремонтом читаю мануал. В этот раз перед тем как заменить тросы ручника решил прочитать:"вытяните старый . установить в направляющую новый". Пустяк подумал я и радостный распланировал ремонт на вечер завтрашнего дня. Как все поняли геммора мне досталось, снял трубки - сейчас лежат в богажнике. Вот думаю, что делать и как быть. Перед заменой подумайте: менять трубки сразу с тросами или выжигать, сверлить ит.д. трубки. Я еще думаю)), так как не почитал эту тему перед заменой

допишу свою историю. Выжигал на костре - пластик сгорает на ура, но в местах сгибов, и там где коррозия пробила насквозь смешивается с окидом меди и его оттуда никак не выбить. образовались в местах коррозии огромные дыры. Ставить их обратно на автомобиль я не рискнул. Трубки лежат на свалке. в результате потраченных 10 часов получил огромный опыт. Это тот случай, когда скупой платит дважды.

Всем привет!
В общем ситуация следующая, я за 4 года эксплуатации авто тросы менял раз 6 и трубки 1 раз. Если честно то уже я злой на эту систему ручного тормоза.
В трубки попадает влага. И если летом это не беда, то с наступлением морозов ,"сука", начинает пахнуть колодками.
Решил проблему следующим образом. Чтоб не менять трубки я их снял и нахрен обрезал. Теперь часть троса в трубке часть на "улице".
И ОООО чудо! Ручник затягивается легко, не замерзает, не загнивает и тд.и тп.
P.S. Даже с новыми трубками и тросами поменянными одновременно такого небыло.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

На предыдущей машине перед установкой новых трубок пролил их отработкой, а пластиковые наконечники тросов закрепил изолентой. В следующий раз планирую пролить трубки растопленным пушсалом.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

Читайте также: