Заклинило двигатель на ваз 2107

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Все было хорошо ездил таксовал, встал клиента ждать, поехал и несмог двигатель заклинил, масло в порядке, не перегревалась, в чом дело понять немогу, помогите братцы.

Да не обязательно двигатель заклинил, если посторонних стуков и шумов пред тем как заглушить не было, скорее всего что то мешает проворачиваться движку. От стартера и до сцепления. Попробуй малость двигатель откатить назад. Или на задней передачи прокатить машину вперед или на любой передней назад. И в обратную сторону. А если есть ключ для гайки крепления шкива к\вала (храповика) , то ключом. Если проворачивается надо прикинут в каком месте вклинивает.

может каким то чудесным образом две передачи включились в коробке?хм а сцепление тады на что. при выжатом сцеплении все равно не прокручивается?

может банальный обрыв ремня?

Валерий! Ты хотел сказать: цепи? Если только предположить это и то, что она "улеглась" внизу, у звездочки коленвала, - то тогда тоже будет клин. Но я не видел никогда такого. Может быть еще обрыв успокоителя с последующим его падением к промежуточной шестерне и соответствующим заклиниванием всего привода ГРМ, но, опять же, доводилось видеть 1000 раз оборванные успокоители, но ни один такой подлости не делал.
Надо не гадать, а поэтапно разбираться, снив клапанную крышку, потом переднюю, потом поддон и т.д. и причина непременно найдется.

может банальный обрыв ремня?

может банальный обрыв ремня?Валерий! Ты хотел сказать: цепи? Если только предположить это и то, что она "улеглась" внизу, у звездочки коленвала, - то тогда тоже будет клин. Но я не видел никогда такого. Может быть еще обрыв успокоителя с последующим его падением к промежуточной шестерне и соответствующим заклиниванием всего привода ГРМ, но, опять же, доводилось видеть 1000 раз оборванные успокоители, но ни один такой подлости не делал.Надо не гадать, а поэтапно разбираться, снив клапанную крышку, потом переднюю, потом поддон и т.д. и причина непременно найдется.

Согласен на все сто. Вскрытие покажет.

Доктор пациенту после осмотра - Дааа,если всё пойдет так и дальше,то скорее всего завтра к вечеру Вас осмотрит Василий Петрович.
Пациент - Доктор,а кто это?
Доктор - это наш паталогоанатом.

Может ещё провернуть "грибок" под трамлёром который крутит масляный насос (такое бывает довольно часто с нашим качеством запчастей) и тогда если проглядеть аварийную лампочку двигатель тихо и спокойно умрёт. Без насоса его хватит минут на 6-7 не больше.

Если повышенного фона шумности при работе двиг. не было,а именно так вы говорите,то я согласен.Надо проверить и покатать авто туда-сюда.С выключеным и включеным сцеплением на передаче

Успокоителям в поддоне хватит места.Ни разу не встречал такого,но кладбище в колличестве 2-3 штук в картере попадалось.

Выжать сцепление и проверить крутятся ли колеса, свободно ли переключаются передачи, попробовать включить стартер при выжатом сцеплении - сразу станет ясно где копать.
впрочем, если автор не полный чайник - наверняка все это им было проделано, тогда, как уже отписались выше - вскрытие покажет что к чему..

Подшипник генератора это круто! Стартер завел бы мотор без проблем. А ремень сгорел бы. Если хозяин каким то образом не услышал его свиста.
Чем гадать на кофейной гуще проще разобрать и посмотреть.

Очень давно был один клиент. Тоже рассказал душевную историю. Говорит- с утра долил масла и поехал по делам. Где то там остановился и ушел. Когда пришел и хотел завести,не смог. Заклинило двигатель.
Когда мы его разобрали афигели! Там всё склеилось! Когда начали разбиратся что это за хрень,нашли канистру из под масла в которой была залита АЛИФА! Вот он её с утра и долил. :-) и наверно не мало.
Еще раз встречали такую шутку. Как то мужики старые рассказывали. Хочешь сделать человеку плохо,тупо разбей и вылей в мотор пару куриных яиц. Происходит следующие. Когда машина не прогрета яйца смешиваются с маслом. Что то конечно задерживает фильтр. Но далеко не всё. При нагреве они сворачиваются и забивают каналы. От чего мотор дохнет.Вот с таким тоже сталкивались. Еще
Сахар насыпаный в бак тоже может мотор заклинить. И такое видели. Сахар смешанный с бензином и горящий в цилиндрах превращается в подобие старинных бабушкиных конфет. Те которые раньше продавали на палочках. Получается ядерная смесь. И клапана зависают,не хватает силы у пружины его закрыть. Ну и поршня привариваются к цилиндрам так,что молотком не детским еле выбиваешь.
Так что вскрытие покажет.
ЖЕЛАЮ ХОЗЯИНУ ДАННОЙ ТЕМЫ ЧТОБ У НЕГО ТАКОГО НЕБЫЛО.

Заклинил двигатель? Сразу проверяют вращение коленчатого вала от руки или стартера. Причины поломки могут иметь механическое и физическое происхождение. Последний вариант событий чаще случается из-за перегрева вследствие недостатка масла или попадания инородных включений.

Обнаружена проблема

В первую минуту не всегда понятно, что именно произошло - не крутится другой узел или заклинило двигатель. Что делать, если стартером не повернуть коленчатый вал? Пробуют начать с простого визуального осмотра подкапотного пространства.

Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:

Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
Отсутствия смазки (проверяют уровень).
Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.

Если заклинил двигатель, то следует проверить работу всей системы охлаждения. Закипание жидкости говорит о неисправной прокачивающей помпе. Насос ответственен за циркуляцию, без этого в каналах двигателя температура растет.

Почему не крутится коленчатый вал?

Заклинил двигатель — проверяется вручную: можно ли сорвать коленчатый вал. Если этого не происходит, то можно включить любую передачу коробки и попытаться протолкнуть автомобиль. Категорически запрещается дергать машину тросом. Это может привести к еще большему ущербу.

Заклинил двигатель — рекомендуется выкрутить свечи и повторить попытки провернуть вручную коленчатый вал. Причинами могут быть сторонние предметы в колодцах или рассыпавшиеся вкладыши, что является достаточно редким случаем. Жидкость в поршнях выдавится при выкрученных свечах, а посторонние предметы и загрязнения можно будет увидеть через дюймовое отверстие.

Дополнительные источники неисправности

Если после элементарных проверок остается непонятно, почему заклинил двигатель, рекомендуется вспомнить предшествующие события. Доливали ли масло до этого, если да, то какого качества. Два масла различного типа и вязкости легко могли свернуться и запениться.

Добавление некачественных присадок в масло двигателя также неблагоприятно отразится на работе его узлов. Аналогичные последствия наступят при использовании не рекомендованных производителем масел.

Топливо влияет на состояние поршней и колец. Слишком высокое октановое число приводит к их деформации, а из-за этого уже не раз у многих заклинил двигатель. Причины неисправности могут заключаться и в нарушении работы системы зажигания.

Нарушения в работе

Если заклинил двигатель, также проверяют момент образования искры в двигателе. Каждый момент зажигания топлива должен происходить, когда он находится в верхней точке. При запаздывании этого будет оказываться сопротивление движению коленчатого вала, когда другой поршень с силой за счет смеси толкается вниз.

Аналогичные проблемы возникают при несвоевременном впрыске топлива в поршень, когда искра подается правильно. Диагностику этих узлов лучше проводить в условиях автосервиса на современном оборудовании. Также не допускается ездить в жару с неисправным вентилятором радиатора охлаждения.

Масляный насос механически связан с коленчатым валом. Проверяется достаточность попадания масла на трущиеся поверхности. Диагностировать скрытые дефекты получается, увы, когда уже заклинил двигатель. ВАЗ имеет аналогичные проблемы при недостаточном уходе за автомобилем.

Масляное голодание внутри двигателя происходит при постоянно низком уровне в картере. Коленчатый вал должен практически купаться в защитных присадках. В противном случае металл расширяется под влиянием температуры. Поэтому затягивать с периодической заменой масел строго не рекомендуется.

Нелепые случаи

Если заклинил двигатель, признаки загустевшего масла могут свидетельствовать о попадании сахара в систему. Аналогичные последствия наступают при перемешивании сырого яйца, которое при работе мотора обязательно нагреется и заварит все каналы. Каким образом последнее вещество попадает в систему - известно только обладателю автомобиля.

Сахар могут подсыпать недоброжелатели через заправочный люк в топливо. Существует немало веществ, меняющих состав масла. Бывает, водитель может по ошибке залить в горловину двигателя смертельную для железа смесь.

Неисправность, когда охлаждающая жидкость проникает в масло, также может привести к подклиниванию трущихся металлов. Это можно заметить при замере уровня по щупу. Изменившийся состав заметен на глаз и на ощупь: по цвету, вязкости, по наличию пены. Белесый оттенок говорит о потере качества масла.

Профилактика

Клин двигателя можно предупредить, если тщательно обслуживать автомобиль. Периодические осмотры и постоянный контроль работоспособности контролирующих и сигнализирующих узлов помогает избежать вариант, когда эксплуатация продолжается при неисправностях. Важно вовремя заметить следующие состояния:

визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
визуально низкий уровень масла в картере;
отсутствие срабатывания датчика давления масла;
отклонения в показаниях экономайзера;
изменение тяги двигателя;
посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.

Незамедлительная диагностика в автосервисе подозрительно работающих узлов убережет от дорогостоящего капитального ремонта. Рекомендуется прекратить эксплуатацию при неуверенности в исправности двигателя.

Разные случаи

Порядок действий при неисправности двигателя зависит, когда это произошло. Если в движении автомобиль резко остановился, то вероятнее всего механическое попадание инородного тела или поломка вращающегося узла. Рекомендуется искать неисправное место и отказаться от дальнейших попыток крутить движок насильно.

После длительной поездки был заглушен двигатель. А наутро его невозможно прокрутить вручную. Высока вероятность свернувшегося масла. Потребуется капитальный ремонт. Скорее всего, вращать коленвал получится, но очень с большим усилием.

Если авто долго стояло и потребовалось его завести, а двигатель не крутится, то рекомендуется принудительно осуществить вращение через коробку передач тросом или вручную. Часто так происходит в морозы, когда минеральное масло сильно густеет. Неисправности нет, требуется просто разогреть масло или дождаться теплой погоды.

Как происходит?

Чаще всего посторонние предметы попадают через закрылки карбюратора. Туда же попадают пыль и более крупные включения при образовании трещин на пути всасывания воздуха. Требуется проверить целостность патрубков, чистоту фильтра.

После ремонта карбюратора незакрепленная запчасть могла провалиться в колодца двигателя. Аналогичные последствия можно получить при неосторожном монтаже головки двигателя с клапанами. Нелишним будет проверить чистоту смазки, слив ее с картера. Но последние работы проводят на яме в условиях сервиса.

Обрыв ремня

Плачевный результат наблюдают при разрыве ремня или цепи ГРМ. Часто даже гнутся блоки цилиндров. В момент удара ломаются клапанные крышки. В результате приходится проводить капитальный ремонт двигателя.

При недостаточном ремонте поломанные детали могут оставаться в картере, при каких-то обстоятельствах они снова попадут в место следующего клина двигателя. Разболтавшийся успокоитель также может попасть под ремень или цепь ГРМ. Клапаны и блоки цилиндров при неправильных режимах работы деформируются.

Появляются задиры, которые движущийся металл постоянно задевают. В какой-то момент, когда износ становится достаточно большим, происходит окончательное подклинивание, и коленчатый вал уже не провернуть.

Механический износ

Основной причиной клина в отечественных авто становятся внутренние разболтавшиеся крепления в двигателе из-за некачественной смазки и непериодической ее замене. Ослабиться могут гайки коренных подшипников, натяжителя ремня ГРМ, крепление головки шатуна. После кустарного капитального ремонта может выйти стопорное кольцо из поршня. Причина тому - нестандартные запчасти.

Рассыпавшийся клапан можно проверить визуально, сняв крышку двигателя. Часто вылетает пружина или гнется сам клапан при обрыве ремня ГРМ. Неисправности возникают при затяжке головки блока цилиндров без динамометрического ключа, когда от перенапряжения появляется трещина в стенках и, соответственно, падает давление на смазку. Вероятность клина двигателя повышается при чрезмерных нагрузках во время вождения.

Модераторам, очень прошу не удалять. Очень срочно.
Вопрос на сутки ко всем! Времени нет, надо срочно принять решение.
Ехали на копейке спокойно. Движок шептал. И вдруг — колеса юзом! Автомобиль остановился, заглох! Заводить — шиш! Коленвал не крутится, такое впечатление, что акб села. С толкача- неа. Буксир — колеса юзом, коленвал не крутится! Овва! Давление было отлично, посторонних звуков небыло. Нейтралка и машину на снятие двигла.
В ходе снятия установлено, с гбц проблем нет, распред крутится хорошо, не клинит. Сняли гбц. С ней все оки. Кабанчик цел, проворачивается легко. Дальше блок. Пробуем провернуть за храповик — не проворачивается. Поршень 1 и 4 в вмт. Что делать? Принято решение снять блок и проверить сам коленвал. Снялт блок, перевернули и открутили поддон. И овва! Отбит маслоприемник. Плчему он отвалился? Полная защита картера. Вмятин на поддоне нет. Ну ладно. Смотрим дальше. Развязываем 2 и 3 шатуны. Вкладыши в отличном состоянии. Коленвал не крутится. Движемся дальше. Снимаеи бугеля. 1 — вкладыш о личный. Выработки вала ноль. Второй — окейно все. 3 — оппа! Бугель снял а вкладыш остался! Снять его с вала — не получается. Присмотрелся — а его провернуло! Почему?) Проворачиваю коленвал дабы снять вкладыш. Вал с трудом провернулся вместе с вкладышем. Кое как отодрал вкладыш. Что имеем — весь антифрикционный слой на вкладыше остался на коленвале. Отверстие для смазки полностью зализаны. Вал ниграмма цвет не поменял, ничего не посинело.
Дальше развязал остальные шатуны и бугеля — все в хорошем состоянии.
Да, полукольца со стороны маховика не нашел. Вал сильно погрызло о блок? Да, поддон абсолютно чистый!
По сему вышесказанному только два вопроса:
1. Почему провернуло вкладыш третьей опорной шейки?
3. После проворачивания коренного вкладыша, блок пригоден для дальнейшего использования? ( шатуны при проворачивании их вкладышей подлежат замене).
Раньше проблем с давкой масла небыло. Двигатель внутри чистый. Посторонних звуков небыло.
Простите, фото нет. Ни времени ни тем более фотика небыло.

Сложно найти автомобильную неприятность хуже, чем заклинивший мотор. Чтобы избежать этого, стоит знать причины, по которым заклинил двигатель, а также что именно произошло в силовом агрегате.

Признаки заклинивания

Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.

Завести машину заново невозможно, во всяком случае, сразу. При этом стартер не будет крутить либо при попытке запуска слышен скрежет и визг, могут прослушиваться удары металла по металлу.

Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго. В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.

Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам

Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.

Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.

В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.

Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.

Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких клапанов, поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.

Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.

Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).

Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.

Перегрев двигателя

Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:

Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

Если трущиеся детали будут оставаться сухими, то от нагрева они расширятся и, вполне возможно, заклинят. Вообще, нехватка масла (масляное голодание) в свою очередь тоже может быть вызвана различными причинами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие последствия для двигателя возникают после перегрева мотора. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым происходит перегрев ДВС, а также вероятных последствиях после повышения рабочей температуры силового агрегата.

Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

Полезные советы

В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).

Таким образом, многие причины, которые приводят к тому, что заклинил двигатель, можно заблаговременно нейтрализовать. В любом случае, обнаружив во время движения признаки заклинивая мотора (стук, грохот и прочие посторонние звуки), лучше всего прекратить движение, причем не дожидаясь того момента, пока двигатель начнет глохнуть сам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может стучать на холодную. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах стука ДВС, который прослушивается до выхода агрегата на рабочие температуры.

Почему проворачивает вкладыши коленвала: основные причины. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как правильно менять вкладыши шатунов.

Что такое "кулак дружбы" двигателя автомобиля. Почему возникает данная неисправность, основные причины, которые приводят к такой поломке. Полезные советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Что следует понимать под определением "стуканул двигатель". Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Читайте также: