Заклинил задний суппорт ауди а4 б5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Менял задние колодки. Вкручивание поршня давало нормальный результат - поршень заходил внутрь. Я чуть перекрутил, зазор под новые колодки стал слишком большой. Открутил чуть-чуть в обратную сторону, а поршень вышел очень сильно. Попытка вкрутить снова ни к чему не приводит - поршень крутится, но не входит. Усилие, насколько могу судить, упало - поршень крутится проще.
Новые колодки не влезают.
Что это означает и что делать?

VW G60

Просто заглянул

Приветствую. Недавно выполнял замену задних тормозных колодок.
Постав на ручник и закручивай, думаю получится. Удачи

Завсегдатай

Спасибо, попробую.
Однако задействование механизма ручного тормоза ведет к выдвижению поршня наружу, соответственно к сокращению зазора под колодки. Или имеется в виду, что он снова будет вкручиваться? ПОЧЕМУ?

В описании к переборке суппортов написано, что поршень при разборке выкручивается до конца, при сборке-вкручивается. То есть выкручивание поршня не является запрещеным действием.

О чем говорит отсутствие смещения (не заходит внутрь) поршня при вкручивании? Эффект эквивалентен срыву резьбы. Может такое быть?

Adrian

Сорвать ты ее не мог!! Скорее всего, просто поршень выкрутился полностью и теперь не попадает на резьбу!! Резьба там очень крупная!!

Завсегдатай

Более подробно: закручивал я поршень НЕСКОЛЬКО оборотов - он входил. А открутил назад В ПРЕДЕЛАХ оборота. Как могло случиться, что он выкрутился полностью?

Если он каким-то образом оказался выкручен - как его вкрутить? Что нужно сделать?

Adrian

Завсегдатай

Простой и глупый вопрос: при полном откручивании поршня (как сейчас предполагается) должна потечь тормозная жидкость?

Сам "саморегулирующийся" поршень имеет внутреннюю составную структуру или нет? Если да, то, быть может, дело в ней?

Adrian

Я суппорт снимал соответственно шланг был откручен!!

Завсегдатай

Спасибо, господа. Советы, вцелом, разумные.

ответ нашел на этом же сайте, поискав вниметльнее все тут описано

В случае полного выкручивания поршня его нужно вкручивать под давлением.

единственное, чего не могу понять - как можно вкручивать несколько оборотов, а потом открутить за 1.

2 вопроса к знатокам. Пожалуйста, если знаете, подскажите

1. инструмента специального доя создания давления у меня сейчас нет. Есть предложение, как вкрутить поршень без спец. инструмента 3131, используя только велоключ с загнутыми концами?

2. Можно ли ездить с полностью выкрученным поршнем?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А,вот если бы ты нашёл мою тему по этому вопросу,то узнал бы,что после суток отстоя без тормозухи поршень суппорта за милую душу заходит без нажима приспособ.Сам на этом налетел и машину пришлось на даче оставить.

Завсегдатай

Быть может, быть может, ты и прав)

Напишу одно из возможных решений, котороя было реализовано:

я просверлил отверстие в старой тормозной колодке, нарезал резьбу М8, и, вставив длинный болт, получил тем самым распорку, которая прекрасно подходит для давления на поршень. Такая конструкция позволяет запросто крутить поршень с помощью велосипедного ключа с загнутыми концами, кои представлены в указанной выше мной ссылке - 11-ти и 15-ти копеек стоимостью.

таксист

Мастер советчик

апросто если открутить спускной болт тормозного целиндра чтобы нисоздовалось давление поможет? апотом зекручивать

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Я,вообще-то,рассказал быль из собственного опыта.При этом суппорт держал в руках,точнее в тисках.
ЗЫ Вообще здесь в большинстве случаев правду говорят

Завсегдатай

Не обижайся, не сомневаюсь в твоих словах, я образно написал.

Таксисту: звучит разумно. Однако для человека, который не вполне понимает устройство и не имеет желания полностью перевоплощаться в знатока автомеханического искусства, мысль о разгерметизации системы есть источник дополнительных переживаний и страхов - в первом приближении может потребоваться тормозная жидкость, прокачка. А дело-то, вроде, простое - поршень вогнать)

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Altair

Участник

я на ето попал тоже, так на завтра свадба, а я в 2 ночи сижу и балдею. Наконец то сниал супорт открутил шлангу и разобрал. До етого заняло 6 часов, а вот следующий помениал за минут 40, потпму что штыри супорта заржевевшии были.

Загон поршня за 5 минут:
берем ключ велосипеда или расширяюшися плоскогубцы для закручивания, и берем крепление предназначеное для резбы плоских материалов прикрепленых к столу или другой плоской поверхности. (Я покупал ети крепления штоб ламинат пилить)

Етим креплением натягиваем поршень, тогда ключем или плоскогубцами подкручиваем пол оборота, опять натягиваем, опять подкручиваем.
Все крутитса, так как круглую сторону крепления операем на центр поршня, и он легко крутитса в несте с натяжкой.

Так мозчно решить проблему без спец ключа. А затяжка очень похоже на нижнюю часть тисков, я думаю наидете в коком небуть магазине для хозяиства.

таксист

Мастер советчик

тогда толька на стацию ! ато и руки пошкарябать можно! уменя такова гемора нету но я думаю вариантов километор как закрутить не покупая спец инструмент!

Привет всем, вообщем случилась неприятность, я возвращался домой с экзамена, сейчас расскажу как это было.
Значит дело было так: ехал я из города домой, ничего не предвещало беды, поливаю и поливаю, машина идет хорошо, потом свернув с трассы сбросил скорость до 100, открыл окно и еду, отдыхаю, как понимаю, что что-то не так, не дает мне покоя, сделав музыку потише, услышал непонятный гул от заднего левого колеса, который то усиливался, то уменьшался, то пропадал вовсе, в итоге подумал, что подшипник начал умирать, ну думаю ладно, с гулом еще можно ехать, еду и еду, опять поливаю смело, проехав с гулом еще км 50, начался населенный пункт, и при повороте, когда скорость была минимальной, я услышал такое, что подумал, всё, приехали, по звуку, как будто клин подшипника или еще чего, остановившись, потрогал диск(колеса) и обалдел, сказать, что он горячий, ничего не сказать, поддомкратил, а колесо практически не провернуть, необходимо прилагать усилия и тут, я реально приуныл, до дома еще 20 км, что делать не знаю, постоял минут 5 подумал, ну, думаю, ладно, надо как то к дому двигать, поехал, звук вроде пропал, сначала ехал потихоньку, слушал, потом осмелев, уже мчал к дому не останавливаясь. Когда приехал, пощупав диск он просто горячий, а тормозной-кипит просто, если плюнуть. Ну думаю, что же делать, без машины никак, или я ее чиню сегодня или завтра еду за новым суппортом, она нужна на недели, время 18 часов. Вспомнил, что у меня были куплены ремкомплекты, для задних суппортов, но они были в деревне, сначала думал ехать на машине, но потом отказался, мало ли сильно заклинит. Взял у бати машину, смотался до деревни, это 40 км в один конец, и обратно по не очень хорошей дороге, в итоге в 19:20 начал разборку. Снялся суппорт без проблем, открутился и шланг и прокачивающий штуцер, уже означало хорошее начало.
Начал разборку суппорта, при выкручивание поршня он, почему-то, на выходе заклинил, и пока я не открутил стопор ручника, то не смог его вынуть. Вынув, стала ясна причина клина, поршень был заржавевшим, к счастью в ремкомплекте был поршень, я это знал и предвидел, что причина в поршне. Перебрал внутренности с одного в другой. Тут пришлось ехать за спец.пасатижами для сжатия стопорного кольца, но не найдя таких, оно было успешно достано острыми ножницами, вставилось в новый тоже без проблем, я бы даже сказал на соплях, как то не уверено кольцо держится, но держится. Так же заменил резинку в поршне, уплотняющую резинку суппорта и пыльник. Полностью разбирать не стал, было ограничено время, и как я понял то, без спец. пасатиж не вынуть будет внутренности, но не знаю, желательно было бы тоже перебрать, но работает всё отлично. Начал собирать пол 21. Смазал внутренние стенки спец.смазкой ате. И тут начинается самый треш. Мне было не вставить поршень в новую резинку минут 40, я пробовал и так и сяк, но одному было не как. Потом я ее чудом вставил, и освоил технологию как вставлять. Начал вкручивать, и херась, что-то зазвенело и забрякало ну думаю, попал, нифига не держится кольцо. Разбираю опять, вставляю все внутренности поршня, вроде все отлично. С второго раза поршень вошел без проблем, как в пыльник, так и в сам суппорт, за минуты 1,5 я его вогнал, и все работает. Не клинит. Время уже к 22, я начинаю сборку. Заметил что порвались пыльники на направляющих заменил и их тоже, благо в ремкомплекте всё абсолютно есть, и подходит идеально, советую. Направляющие в какой-то смазке, но я еще добавил немного этой ате. Там литол был вроде. Все собрал. С наружней стороны колодка изношена под углом, а с внутренней ровно, решил поменять местами для равномерности. Прокачали тормоза, я поехал, и, вернувшись, увидел, что колесо опять горячее. Подумал, наверно это из-за того, что перевернул колодки. Но было уже поздно, на утро опять снял суппорт перевернул колодки, и колесу стало намного легче. Проехав немного, колесо было холодное, но тормозной диск горячий, хотя раньше я не замечал, чтобы задние грелись. Задний правый холодный при этом и если крутануть, то есть инерция, а этот крутиться, но нет инерции. Вообщем не понял почему так. Надеюсь, приработается, диск стал красный, видать температура была большая.
Сзади у меня стоят диски брембо, а спереди ате. Так вот, я скажу, что брембо намного лучше ате, они не пищат при нагреве(хотя такой сильный перегрев не предусматривается). Но передние ате пищат от перегрева. Хотя может это такой сигнал, что что-то не так.
Так же интересно, как сказался перегрев на подшипниках, но литол вроде не вытек, подтеков я не видел, надеюсь в масляной ванне были))))

Запчасти

Audi A4 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

Та же беда, но теперь правая сторона пищит. Диск новый, накладки новые

У меня как то была проблема с суппортом тоже, а машина была нужна, я вставил в суппорт палку деревянную, нажал на тормоз-поршень намертво в палку вдавило, привязал потом суппорт к арматизатору и довольный поехал, просто без 1 тормозящего колеса.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Вчера решил поменять задние ступичные подшипники, диски и колодки. Левую сторону поменял, приступил к правой, но вот незадача - цилиндр суппорта не вжимается (вжимал спец.приспособой, которую брал на время и взять больше не получится). Подумал, что буду восстанавливать работоспособность суппорта (из-за цены самого суппорта и ремкомплекта), но почитал отчеты и некоторые люди пишут, что восстановление помогает ненадолго, да и слышал такое.

Что скажете?
Если брать новый, то Б/У или новый (Konstein (3115р.), Jp Group (2547), Hans Pries (3220), NK (3696), TRW (4080))? Последние два по экзисту выдаются как "восстановленные". Такую деталь стОит брать?

P.S.: ручник работает.Спасибо.:)

De Vliegende Hollander

Данные детали восстановлены в заводских условиях, и об этом напоминает только каталожный номер на упаковке. Гарантия на восстановленные детали такая же , как и на не восстановленную.

Прикрепленные изображения

не уж-то ни у кого так вопрос не вставал? Задам по-другому вопрос: долго ли ходит отремонтированный суппорт?

De Vliegende Hollander

Классный вопрос! Как в том анекдоте!

Зависит от того, что собрался менять, и какая выработка осталась на оставляемых деталях. Есть вариант поменять просто пыльник поршня суппорта, есть вариантт замены пыльников вместе с поршнем. Если поршень суппорта покрылся коррозией, да и работал в суппорте на перкосяк, то в этом случае ремонтировать ничего не стоит, т.к. в корпусе суппорта будет выработка от старого поршня, и новый поршень может там болтаться как карандаш в стакане.

не уж-то ни у кого так вопрос не вставал? Задам по-другому вопрос: долго ли ходит отремонтированный суппорт?

зачем его вжимать. он вкручивается))

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Вчера решил поменять задние ступичные подшипники, диски и колодки. Левую сторону поменял, приступил к правой, но вот незадача.

Классный вопрос! Как в том анекдоте!

Ну всякое бывает.:)А не подскажите номерок поршня, а то не найти?И еще вопрос: везде пишут про то, как его вкрутить, но чтобы заменить - нужно выкрутить, как это сделать?

De Vliegende Hollander

Один из вариантов тебе указали выше - пост № 7.

Номера по NK. Информация из TECDOC, кривизны там выше крыши. Размеры поршня указаны, по этому, прежде , чем заказывать, померий диаметр поршня у себя на суппорте.

Прикрепленные изображения

Один из вариантов тебе указали выше - пост № 7.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Пришел мне рем.комплект с поршнем, возник вопрос: внутри поршня нет резьбы, так и должно быть? Вроде как должен вкручиваться.:)

Мужики а у меня другого рода вопрос,но чтобы тем не плодить. Тросы от ручника отсоеденены, спросил у бывшего хозяина говорит флажки на суппортах не отщелкиваются и колеса клинит. Что менять? Что делать? Или тупо суппорта под замену?

Всем привет.:) Забыл отписаться: поменял поршень в суппорте и пыльник. В целом ничего сложного нет, если есть инструмент. Все работает. Также меня ступичные подшипники, диски и колодки. И из-за того, что правый поршень было не вжать сначала поменял левую сторону, а через неделю менял правую.

Забавный случай произошел: меня все в деревне. Едем домой и что-то с увеличением скорости начинает что-то стучать, стучит справа, остановился, открутил колесо, посмотрел, вроде визуально все нормально, закрутил, поехали. Все равно стучит. Ну думаю может чего неправильно собрал, или подшипник недотянул. Короче прям на трассе, все опять разобрал, но и это не дало результатов. А причина была в откручивающемся правом заднем колесе (до этого снимал все колеса, изнутри чистил).:)

Спасибо всем, кто помогал.:)

перебирал несколько раз (лет 7-8 назад, тогда ценик был под 6 руб) - шибко не понравилось даже при наличии инструмента. при цене суппорта 2.5 проще заменить (особенно если учесть, что ремкомплект тоже денег стоит)

Проблема появилась сегодня.После нажатия тормоза,не растормаживается контур.Машина постоит,минут 5-10,тормоз отпускает.Суппорт снимал,смотрел,поршень двигается нормально.Сзади тормозным цилиндрам год,так-что не думаю что они закисли.Если что-то произошло с вакуумником,то что с ним могло произойти за 3 недели простоя.Подскажите,а то мысли уже кончились.Тормозные шланги менял 2 года назад на НК.Диски,барабаны все свежее,не ушатанное,кроме сгоревших передних колодок с правой стороны.

ZipeR

Мастер советчик

olegG2

Просто заглянул

А я этого сделать не успеваю,остановился к колесу не прикоснуться,огонь.Пока поднимал,пока откручивал колесо -отпустило.Но если предположить,что при откручивании прокачки,суппорт отпустит,то что это значит.

ZipeR

Мастер советчик

Это значит, что жидкость при отпускании обратно не уходит и в суппорте заперто давление - либо шланг расслоился внутри, либо в трубке что-то, либо в главном что-то не пускает. Попробуй трубку на главном отпустить слегка - растормозиться колесо или нет

olegG2

Просто заглянул

Шланг поменял,ничего не изменилось.С главным тормозным буду мутить на следующих выходных,сейчас нет ни сил,ни желания.

ZipeR

Мастер советчик

Ночной Логист

Мастер советчик

Очень похоже на вакуумник, у меня такое когда-то на Москвиче было. После замены вакуумника проблемы решились.

olegG2

Просто заглянул

В общем не знаю,что было.Тупо перебрал полностью суппорта,вместе с направляющими и манжетами.Поршня новые поставил.Слева поршень был более ржавый,чем справа,где клинило.Поставил другой вакуумник с ГТЦ с разбора.Сейчас всё работает зашибись.Реально ни одной неисправной детали не видел.

NENCI

Просто заглянул

Alfadog82

Завсегдатай

Мужики подскажите: после стоянки в течении ночи когда начинаешь езду, происходит звук как- будто что то заклинило в тормозах, трогается как-то даже с усилием, потом все приходит в норму, что это может быть? Склоняюсь к заклиниванию переднего суппорта. Если клинит суппорт, то из-за чего это происходит? Машина у меня с мая, поэтому особо еще не много знаю, что почем. По логике поршинь не отходит, как ремонтировать его и можно ли и нужно ли ремонтировать или купить лучше новые суппорта(на чирике до этого так и делал), но 1800 за один - это не дешего

vik48rus

Завсегдатай

Alfadog82!
проверь направляющие суппортов. возможно нет смазки или износ. либо коррозия поршня суппорта(можно перебрать)

Arian

Профессиональный советчик

Так-то все верно, я только не понял, если коррозия на поршне чего там перебирать? Это не спасет поршень от коррозии-то Как минимум поршень менять.

2Alfadog82: почему именно переднего?
Если засраны направляющие суппорта и колодки трутся уже под углом, будьте готовы их тоже менять.
Если поршень, тогда ремкомплект суппорта и/или поршень, или новый суппорт. Как вариант, на первое, время тупо смазать сам поршень под пыльником и туда-сюда подвигать. Я, когда поршень, подклинивал брызгал вд под пыльник и разрабатывал. Может так и нельзя делать, не знаю, но помогает.
Это на 5 минут делов и до выходных/следующих выходных (ну т.е. до того как будет время на полноценный ремонт) потерпит. Учтите только, что это не панацея и нужно лечить по уму
Для начала, конечно, снять колесо, суппорт и глянуть что к чему.

Читайте также: