Заклинил передний мост уаз патриот

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Неисправности и их последствия- Задний и передний мост УАЗ Патриот. Причины. - Неправильная эксплуатация. УАЗ Патриот - это заднеприводный автомобиль с подключаемым передним мостом. Если вы ездите с подключенным передним мостом по твердым дорогам, да еще и с поворотами(!), то трансмиссия долго не проживет. - Наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи. - Наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. - Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла. - Износ деталей из-за низкого качества. Качественные подшипники, регулировочные кольца надо поискать. - Перегрузки при эксплуатации из-за необходимости (например, соревнования) или неумения водить. - Неправильная регулировка главной пары. - Не своевременная замена трансмиссионного масла. - Эксплуатация с маркой трансмиссионного масла не по сезону. - Перегрузки от блокировок. - Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах. - Биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника). - Отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала. - Не правильный тюнинг - длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям. - Не правильный тюнинг - неправильные передаточные числа трансмиссии. - Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников. - Длительное буксование одним колесом при фиксации другого колеса. - Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступиц. Последствия . - Шум в мосту. - Увеличенный расход топлива. - Ухудшение управляемости. - Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за увеличения нагрузки. - Заклинивание во время движение - это самое худшее. Основной причиной заклинивания моста является наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот реально случается, если владелец совсем запустил свой автомобиль или совсем безобразно с ним обращается, так как перед заклиниванием мосты продолжительным гулом, шумом и треском сообщают, что им нужен ремонт. Мост может заклинить, если он очень сильно нагревается.

короче не включайте передний мост! и будет вам счастье! вопрос как только на заднем ездить по сухому бездорожью если машина весит 2 с лишним тонны пустая! и причем вся нагрузка на перед! нет сукам меж осевой блокируемый диф поставить! проще куеву хучу ограничений на табличке написать! да заодно под эту дудку свою мягко говоря не качественную сборку списывать на не правильное использование передка!

Прошу прощения, если эта тема уже где-то обсуждалась. Который час в поисках-толком ничего не нашел.
Прошу помощи у опытных УАЗоводов-УАЗоведов!
Проблема такова: Патриот 11 года выпуска, пробег не подошел и к 47 тысячам, полный сток. Стоят "типакрутые" хабы AVM, включаются они только летом по бездорожью, зимой включены постоянно в городе, на трассе выключены.
Во время предновогоднего путешествия в лес за елкой поймал клин правого переднего колеса. При скорости около 70 км в час машина резко клюнула носом, стала снижать скорость, повело к правой обочине (хабы были включены, полный привод выключен). Дальше поездку пришлось продолжать на заднем приводе. Думал, что заклинил правый ШРУС, но я ошибся. Полуось поменяли, а клин никуда не делся. При вывешенном переднем мосту на нейтрали передний кардан от руки не прокручивается.
Также, при вывешенном правом колесе, которое неминуемо клинит при включенных хабах, при движении на заднем приводе, оно спокойненько вращается, но с пощелкиваниями или постукиваниями что ли.

Возникают следующие вопросы: Может ли это клинить раздатку? Она ведь вроде предельно простая. Да пробег мал, масло свежее-синтетика Мобил.

Я склонен к мнению, что клин где-то в редукторе. Что там может клинить? Подшипник хвостовика? Подшипники дифференциала? Мог ли сам дифференциал выйти из строя?
Ведь по большому счету внутренности переднего моста у меня почти и не вращаются. Летом только во время выезда в леса и на озера. Но это случается очень редко. Как он бог получить износ, что аж заклинило, если почти и не используется? Дополняю: хабы были на момент роковой поездки включены в первый раз, так как до декабря вообще не было снега и погода стояла теплая, а именно в тот день немного привалило и подморозило.

И еще грешок-в картере моста переднего после лета скорее всего была эмульсия. Вероятность 95%. Все никак не доходили руки вымыть картер и поменять масло. Залито там было тоже Мобил.

Еще факт: примерно с момента клина моста при сбросе газа или наоборот, когда поддаю, из-под центрального тоннеля раздается стук глухой. Одновременно со сбросом педали или с нажатием. Нажал на педаль, стукнуло, затихло сразу же. Кинул педаль на передаче-в этот же момент стукнуло, сразу затихло. Без вибраций, дёрганий и подобного.

Город у нас маленький и находится в глубине Карелии, сервисов нет. Надежда только на самих себя и помощь интернет-сообщества.
Выручайте!

дык сними крышку редуктора. мож там вместо масла уже кусок льда, им и убило подшипники что привело к клину.
снимешь крышку сам всё увидешь:D

Произошла у меня трагедия. Шел по снегу с полным приводом. Вдруг резко клинит передок и машину разворачивает на 180 гр. Хорошо, что скорость была около 60 и не было встречных. После разборки моста оказалось, что заклинил подшипник хвостовика, хотя масла был уровень (сам заливал и сливал). Подшипник прикипел к корпусу и пока выпресовывали сломали один пресс. Замена подшипника и обеих шестерен.
Неясна осталась причина этой поломки.Поэтому, наверное, есть смысл заливать масло выше уровня.
Тебе крупно повезло,что все произошло на снежном покрытии.
Каков пробег машины, может диф собирали кривые ручки(на заводе,в мастерской),может брак подшипника),а масло выше уровня будет выдавливать в шрусы и в ступицы.

Этот вариант исключен, так как сам заливал масло и сливал при разборке, был уровень. Месяц назад поменял в трансмиссии масло, залил Castrol и тут такое, непонятно. Пробег авто 20 тыщ. Вот и думай не повторится ли.

Похоже на то. Раз была смазка, значит либо брак изделия т.е. подшипника, либо он был просто перетянут.

У меня тоже так мост передний клинил. Но обошлось просто заменой подшипника хвостовика. Мне кажется он клинит не сколько от перегрева, сколько от грязи, которая плавает в мосту.

Я потом после сборки затянул этот хвостовик сильно, да еще и подшипники в которых дифференциал зажимается тоже закрутил сильно. За кардан с трудом крутилось. А вот через полтора года все вертится легко.

Потом поменял шрусы и уже хабы не выключал, больше (тьфу тьфу) не клинило.

Для себя я решил, что для смазки переднего моста надо хорошенько ускорится, чтобы масло попало в подшипники - там канал есть. А в заднем мосту надо просто резко затормозить. Наливать много масла не надо, в таком случае вся грязь из труб моста попадет в масло.

У меня тоже самое! заклинил передний спайсер на пятой тысячае пробега.Покупал ХУНТЕР в августе, и до октября ниразу не включал передок, а когда он понадобился то он оказался заклинен. Теперь после ремонта регулярно проворачиваю передок. не вкручивая хабы,просто включаю передок рычагом РК,и проезжаю метров 30, как раз от ворот до дома. с 2004г. пробег 65000км проблем с передком пока не

У меня тоже самое! заклинил передний спайсер на пятой тысячае пробега.Покупал ХУНТЕР в августе, и до октября ниразу не включал передок,
А хабы ?

А что хабы? я их раз в год ТАД17 смазываю, включяются хорошо. конечно я их тоже иногда ключаю, но реже. а передок по назначению включать приходится очень редко 2-4 раза в год.

По инструкции при обкатке первая тыща только с включенными хабами. Имхо, для правильной притирки переднего привода.

А этого я и не сдалал.

Масло выше уровня это бредня хохлов и чурок из сервисов "гарантия до ворот".Причины клина моста,неправильная регулировка пары в стиле "мастеров" из "Стеллариума",дефект самих подшипников и пары,"паленое трансмиссионное масло " аля "Хадо", когда клиенту его просто восхваляют и навязывают , очень агрессивный стиль езды,при замене сальника хвостовика-нарушение момента затяжки гайки хвостовика.

Из всего вышеперечисленного не соответствует действительности ничего. А темой я хотел предостеречь от проблем других.

у меня Хантер стал колом на второй тысяче км, причина та же подшибник хвостовика, за неделю до этого была поменяна, крестовина кардана, вот думаю, либо крестовина убила подшибник, либо подшибник подклинивал и разбивал крестовину.

На хвостовике между внутренним подшипником и самим венцом стоит,как правило маслоотражательное кольцо. На колхозных и военных мостах этого нет.Соответственно масло к подшипникам хвостовика попадает только через нижний канал. Если масло густое,не очень "хорошего качества",то это кольцо препятствует попаданию масла к подшипникам,особенно зимой.Может в этом причина.

Мужики, хелп. На полном приводе в повороте закусывает колеса, как будто жесткая блокировка в переднем мосту, аж машина прыгать начинает. Патриот 17 года, пробег 12 тыщ, масло менял.

31 ответ

Все ответы

Официалы сказали раздатка, типо оставляй, месяц будут делать. Прямо еду нормально, только гудеть после 40 начинает.

@Моторист предохранитель в порядке, когда он сгорает, просто раздатка по умолчанию уходит в полный привод и не отключается, а у меня все включается и отключается, просто на полном приводе в повороте колеса начинает закусывать, а на заднем полет нормальный.

@Евгений чо твои официалы курят. Каким боком тут раздатка. Смотри дифференциал, хабы если есть, ограничитель угла поворота колес. Если угол поворота колес больше положеного, пизда рулём шрусам. Начни осмотр с ограничителя.

Просто вопрос в чём, была бы проблема в раздатке, оно бы и при движении прямо тупила, а тут только при повороте, а разность вращения колес в повороте компенсирует мост, а точнее редуктор моста.

@Евгений ешкин кот. каким боком тут раздатка, она сука раздает только и ничО не блокирует. Ещё раз, если чОтО "блокирует" при повороте колес. смотри дифференциал, шрусы, хабы, ограничитель поворота колес. А официалы пусть дальше курят свою дурь.
Мост

На заднем приводе все отлично, никаких признаков и едет бодро и в поворотах нет ограничений, только на полном приводе это начинается.

@Евгений так и должно быть. Если я правильно тебя понял. При включении 4H, у тебя равная скорость передней и задней оси, поэтому на твердом покрытии кажется, что передний мост закусывает

@Моторист это не кажется, его правда закусывает, как будто жесткая блокировка стоит, аж колеса проскальзывают в повороте, такого же не должно быть, разница во вращение колес должна компенсироваться редуктором наверно

Я понимаю было бы немного, он аж глохнуть начинает от недостачи тяги и упора создаваемого передними колесами

@Евгений из- за того, что передняя и задняя ось в поворте проходят разные расстояния , создаётся впечатление , что закусывает передний мост , потому что переднее левое колесо и переднее правое колесо имеют разную угловую скорость. На нашем типе трансмиссии запрещено использовать полный привод на дорогах с сухим и твердым покрытием. Можешь, конечно, использовать его , но готовься к замене цепи в раздатке. Ты сам гробишь свою машину. Читай инструкцию. На сухом асфальте при полном приводе и полном повороте колес, машина может заглохнуть.

Блин, обнадёживает твоя речь? Надо на паре других машин это попробовать, если так же, то успокоюсь, просто сами официалы сказали, что это не нормально, нужно чинить раздатку по гарантии

@Евгений у меня на земле при полном повороте колес одно из них роет землю. Если бы был дифференциал межосевой, то этой проблемы небыло бы

Они прямо на полном серьёзе, говорят были такие случаи, машины шли по гарантии, ремонтировали раздатку и вроде как все проходило.

@Евгений ты сам глянь конструкцию раздатки, и как и "откуда" она распределяет момент на оси. По крайней мере загляни под машину и посмотри откуда "растут" карданы на оси.
Потом можно будет покурить с официалами.
И вспоминай с чего все началось, после каких покатушек или манипуляций по "усовершенствованию" чегонить. На ровном месте такая херня не появляется.
И не должно ничО редуктором компенсироваться, он не для этого, там нечем компенсировать. Он обеспечивает передачу крутящего момента и воащение колес с разными угловыми скоростями. Это собственно суть дифференциала, чтоб колеса вращались со своей фактической угловой скоростью, посколько они всегда проходят разное расстояние, даже, если каГбЭ едешь прямо. По сути чОткого прямолинейного движения не бывает, да и рельеф под колесами разный. Если блокируется внутрни оси, неисправен дифференциал, или что то что мешает вращению колес.

Приветствую всех. Проблема такая. С включенным передком и при вывернутых колесах, происходит закусывание с каким то подклиниванием. Такое ощущениеи, как будто что-то переезжаешь. Если ехать потихоньку и вывернуть при этом колеса, машина аж останавливается. Не важно на какой поверхности. Лед, снег, одинаково. И главное это происходит без нагрузки. Даешь газку, все норм. Ничего не могу понять, куда лезть. Звуков особых не издает, шрусы не хрустят. Вывешивал крутил-вертел все норм. Машина новая, пробег 5000. Дилер пожимает плечами.

Лучшие

Предполагаю громадный(!) люфт в ГП переднего моста. Выносите мозг дилеру. А чтобы удостовериться в этом ,отстегните кардан от переднего моста и покрутите за фланец. У меня свободный ход -60 градусов! Правда,не закусывает.Может, у вас и того больше. Кстати,многие из владельцев жалуются на отвратительную регулировку именно переднего моста.. Почитайте на "Драйв-2".

Все ответы

Привет! На включенном полном приводе поворачивать не рекомендуется, поскольку в автомобиле отсутствует межосевой дифференциал. Т. е. это нормальное явление при подключенном передке.

Это из серии бреда. Как это поворачивать не рекомендуется? А мне например нужно тронутся зимой на скользком перекрестке с подъемом и повернуть, как тут быть? Без моста никак.

Из серии бреда - это покупка такого авто. А поворачивать можно, не выворачивая колёса до упора. Почитайте профильные форумы, где общаются владельцы УАЗов.

Так дело в том, что даже не значительный выворот приводит к этой проблеме, а то что это неисправность у меня вопросов не вызывает, я просто хочу прочитать совет, какой узел может быть проблемой. Есть два соседа по гаражному кооперативу, пробовал на обоих их машинах, все норм. Поехал к дилеру специально записался на тест-драйв, покрутился на их машине прям у них во дворе, тоже без проблем. А то что рекомендует завод это не совсем то о чем вы пишите. Там речь идет о сухих и твердых покрытиях, я об этом знаю. На скользких поверхностях так быть не должно.

Читайте также: