Заклинил натяжитель ремня мазда 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В общем сегодня забрал машину, оказывается можно все сделать у токоря за одну Ысячу:-) Ублей, надо только купить подшипник и найти время, только думаю из цего шкив делать лучше. Я так понимаю, либо аллюминий, либо капролон. Или ошибаюсь?

Мне из капролона сделали, по поводу аллюминия сказали, то обработка значительно сложнее будет. Разборка, промывка и замена смазки тоже была испробована, помогает, но не надолго. Так что лучше новый изготовить. Фотки есть у меня, но что на них смотреть то? Тот который стоял совсем не интересный, новый точно такой же только цвета белого, но и колечко стопорное еще добавилось, чтобы можно было в любой момент подшипник сменить.

Мужики не парьтесь. На 2 литровую Акселу тоже есть аналог для ролика натяжителя, но только для ролика, а не всего натяжителя. Вот код ролика: MAZI-016 (неоригинал) LF17-15-940B (оригинал). Его стоимость гораздо меньше стоимости всего натяжителя. Желаю удачи.

С морозом начал появляться шум , переросший в давольно противный металический вой, оказался роликанатяжителя. Не пойму что он стоит так дорого цена от 5 до 9500 РУБ. во разброс цен. Судьба не дала мне потратить такую сумму, хотя уже почти решился, вся суть не в ролике а в подшипнике. можно купить отдельно подшипник, стоит гораздо дешевле. или как получилось у меня. случано перепутал и заказал обводной ролик, когда собрался менять, понял это, однак сняв увидел что подшипники один в один, просто переставил с обводного ролика на ролик натяжителя)))) они быбиваются очень лекго. долго раэбирался как натягивается ремень,но оказалось японцы , как всегда гениальны. начинаешь откручивать ролик и этим же ключём прибоднимаешь его в верх, ремень ослаб. скидываешь его с ролика и откручиваешь его в другую сторону. один болт, больше ничего не нужно трогать. вся процедура с переставкой подшипников заняла около 30 минут, а обводной мне обошолся в 1500, так что нет смысла заказывать ролик натяжителя, лишняя трата денег. если нужно могу подсказать код подшипника ))) Меняется всё с ямы, с верху не подлезть.

ДРУЖИЩЕ спасибо огромное за такую инфу,мне легче жить стало жить.а так жаба душила 9 рублей отваливать.

Вот, что значит человек пришел со свжим взглядом. А я эту тему не мог неделю в архиве найти, похоже плохо искал )))

Мужики не парьтесь. На 2 литровую Акселу тоже есть аналог для ролика натяжителя, но только для ролика, а не всего натяжителя. Вот код ролика: MAZI-016 (неоригинал) LF17-15-940B (оригинал). Его стоимость гораздо меньше стоимости всего натяжителя. Желаю удачи.

А у меня сам ролик треснул пополам (он там пластиковый). вот теперь делема)))

Подходят ли данные аналоги роликов на мой натяжитель, мазда 3, 2 л. 2004 года, ведь мне нужден именно весь ролик с подшибником и роликом.

Всё сегодня сходил в Exist и заказал аналог данного ролика с натяжителем фирмы Gatest, код детали T38357 :)
По цене вышло 2888 руб.

Теперь остался сам натяжитель с подшибником (оригинал), если кому нужен обращайтесь)))

artur-nv! Дружище! Натяжитель оч. оч. оч. силно интересует. icq 420830677 чем раньше, тем лучше дай плиз. знать. Или контак свой лучше телефон кинь, я позвоню.

artur-nv! Дружище! Натяжитель оч. оч. оч. силно интересует. icq 420830677 чем раньше, тем лучше дай плиз. знать. Или контак свой лучше телефон кинь, я позвоню.

Привед друг.
У меня только механизм натяжения с подшибником, а роллика самого нет. Если тебе именно это нужно тогда стучись 421321445 или пиши на почту artur-nv @ mail точка ru.

Вот и у меня тоже ролик захрюкал, поехал в мазда цнтр он там 10600 р. стоит, потом в сервисе мне его сняли выбили подшипник и я купил новый за350 р., ну и плюс работа 500 р. все вместе 850 вот такая арифметика блин.

Похоже, что начинается похожая история. Скажите, а чем вообще мне грозит выход из строя подшипника или ролика?

так тут как раз обо всем и написано, чем может грозить выход из строя детали. Помоему только затратами на ее замену.

Думаю никому в этой ветке не надо рассказывать, что это за явление.

Многие пытаются победить треск/хруст путем земены подшипников натяжителя и/или обводного ролика, но не всегда причина нозящего звука в нем.

Чаще всего, как я могу судить по сайту мазда6 ру, этот треск/хруст вызывает дребезжание внутренностей натяжителя.
А поскольку эта приблуда не ремонтопригодна, то вопрос обычно решаеют заменой натяжителя в сборе.

Все бы ничего, но эта хрень довольно дорого для того, что она из себя представляет.
Некоторые меняют натяжитель на фордовский, но вместе с ним надо менять и ремень, поскольку ход у фордовского натяжителя меньше.

Так вот, как я победил это нозящий звук (надолго или нет - покажет время):

Сразу оговорюсь, идея не моя, рецепт я на вооружение на том же сайте мазда6 ру, но эта идея почему-то не получила популярности и развития. на мой взгляд, зря.

Так вот, снял я натяжитель (процесс снятия/установки описывать не буду, бо как не проблема найти его), просверлил дырочку в задней (торцевой) стенке корпуса натяжителя, залил туда шприцом масло моторное декселия 5в40, и закрыл эту дырку фурнитурной заглушечкой от мебели.

В автороском варианте - это выглядело несколько иначе: также в задней крышке сверлится дырка, туда вкручивается тавотница, и шприцом нагнетается туда солидол/нигрол.

Так вот, звук этот трещащий пропал, масло, вероятно, глушит вибрации изношенных элементов натяжителя.

Сразу оговорюсь, лучше все таки использовать авторский метод с более густым масло, т.к. у меня часть его вытекло с обратно стороны (т.е. с той стороны, где находится сам ролик натяжителя).

Посмотрим, насколько долго хватит.

з.ы. Ролик с заправленный маслом натяжителем легче отжимается.

Подшипник натяжителя (ролик натяжителя - пластиковый) у меня, как и ожидалось, износился (люфтит), думаю заказать ролик в сборе, а не колхозить подшипник.

На двигателе автомобиля Mazda 3 установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Признаки выхода из строя ремня генератора Mazda 3

Натяжители и сами ремни играют важную роль в работе системы ременного привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель обеспечивает должное натяжение ремня в течение своего срока службы. Еще он помогает защитить другие компоненты, такие как генератор и водяной насос, от нежелательных напряжений и преждевременного выхода из строя.

Кроме того, натягивающий ролик является относительно недорогой сменной деталью. Поэтому при каждой замене поликлинового ремня одновременно меняйте натяжитель.

К основным признакам того, что пришло время менять ремень генератора на Мазда 3, является не только износ самого ремня, а так же:

Следы ржавчин и трещин. Между рычагом и основанием наблюдаются потеки ржавчины, или ржавчина капает из натяжителя. Также проверьте натяжитель на наличие трещин или повреждений рычага, корпуса и кронштейна. Некоторые признаки повреждений невозможно обнаружить без демонтажа натяжителя
Износ подшипника шкифа. При выключенном двигателе и снятом ремне вручную проверните шкив. Шум, сопротивление или неравномерность вращения могут быть вызваны износом подшипника шкива.
Износ самого шкифа. Шкивы изготавливаются из пластика, нейлона или стали и имеют плоскую поверхность или поверхность с канавками.

С заменой ремня генератора на Мазда 3 рекомендуется заменить подшипник и шкиф и ролик натяжитель ремня генератора (навесное оборудование)

Периодичность замены ремня генератора и ролика натяжителя на Мазда 3

В соответствие с регламентом ТО каждые 15000 км необходимо производить проверку натяжения и контроль состояния приводных ремней на Мазда 3

Замена ремня генератора Мазда 3 проводится, если он имеет трещины, потёртости или надрывы. А также при появлении признаков растяжения ремня: сильный визг при резком нажатии педали акселератора, включении различных энергопотребителей или кондиционера, вращении рулевого колеса.

Пошаговая инструкция замены ремня генератора на Мазда 3 своими руками

Замена ремня генератора Мазда 3 выполняется в следующей последовательности:

Mazda 3

Помимо АКБ важный узел в электрической части Мазда 3 — генератор. Его работа обеспечивается вращением от обводного привода навесного оборудования. Ремень генератора Мазда 3 требует периодически осматривать и менять, чтобы исключить внезапную поломку. Рассмотрим, как и когда осуществляется замена, а также какие запасные части используются.

Когда менять

Приводной ремень вспомогательного оборудования Мазда 3 обладает ресурсом в пределах от пятидесяти до шестидесяти тысяч километров пробега. Как правило, строгих регламентов по периодичности замены не предусмотрено. Поэтому приводной элемент генератора меняется по мере необходимости, но с рекомендованной проверкой натяжения каждые 10000 км пробега или раз в шесть месяцев.

Факторы указывающие на необходимость замены ремня генератора Mazda 3:

понижение производительности генератора – определяется по показаниям выдаваемого напряжения;
посторонние шумы, скрипы, скрежеты со стороны привода в момент пуска и увеличения оборотов ДВС Мазда 3.

При наличии посторонних шумов необходимо проверить весь узел обводного привода. Наличие свиста высокой частоты, скрежета свидетельствует о не правильном монтаже или деформировании какого-либо шкива. Также скрежет может быть обусловлен поломкой подшипника или натяжного механизма Mazda 3. Шум низкой частоты указывает на необходимость чистки шкивов. При отчётливом гуле, следует проверить целостность подшипника. А повышенная вибрация, провоцируется поломкой натяжителя или шкива Мазда 3. Поэтому перед монтажом нового приводного элемента потребуется проверить состояние всех узлов привода.

Состояние непосредственно ремешка генератора Mazda 3 оценивается визуально, посредством ручного прокручивания коленвала и осмотра всей длины изделия. Не должно отмечаться расслоений и глубоких трещин, в частности формирующихся в продольном направлении по отношению к параллельным внутренним рёбрам приводного элемента.

Допускается дальнейшая эксплуатация обводного привода Мазда 3 при наличии следующих дефектов:

небольшие поперечные трещины на внутренних рёбрах;
вырывание частей двух или нескольких параллельных ребер в промежутке до 13 мм.

Также контролируется натяг ремня, путем прикладывания усилия в 10 кг*с на его центр между осями шкивов. Показатель прогиба должен составлять около шести миллиметров, при расстоянии между шкивами до 300 мм. При большей длине, допускается прогиб в 10 мм.

Чрезмерное натяжение увеличивает нагрузку на ремень, подшипник генератора Mazda 3 и подшипники других узлов.

Приводной ремень Мазда 3 БК

Натяжение приводного ремня вспомогательных механизмов Мазда 3 БК оказывает прямое влияние на их функционирование. При недостаточном натяге образуются следующие проблемы:

снижается напряжение на выводах генератора – приводит к чрезмерному разряду АКБ, а в случае соскальзывания ремня генератора к полному разряду;
ухудшается циркуляция смазки в контуре гидравлического усилителя рулевого колеса – сопровождается снижением ресурса насоса ГУРа и рулевой рейки из-за повышенного усилия на руль;
недостаточный проток антифриза в системе охлаждения силового агрегата – отмечается перегревом ДВС из-за проскальзывания ремня на шкиве помпы Mazda 3 BK.
На силовом агрегате Mazda 3 BK используется автоматическое натяжное устройство.

Проверка

Для проверки натяга обводного ремня вспомогательного оборудования Мазда 3 БК выполняются следующие операции:

Демонтируется подкрылок со стороны правого переднего колеса.
Контролируется совпадение меток на натяжном устройстве приводного ремня навесного оборудования Mazda 3 BK и кронштейне натяжителя. В случае наблюдения совпадения крайних меток потребуется выполнить замену приводного ремешка Мазда 3.

Также оценить состояние приводного элемента можно после демонтажа с силового агрегата. Смена потребуется при обнаружении расслоений и трещин. Еще одним признаком изношенности является треугольная форма ребер в поперечном сечении на рабочей поверхности ремня. Нормальной считается трапециевидная форма.

Артикулы

Для смены ремня генератора на Мазда 3 БК с мотором 1.6 в качестве оригинала используется артикул ZJ0115909A9F и ZJ0115909A. Запасная часть производства фирмы Mazda со следующими характеристиками:

Также можно воспользоваться аналоговыми вариантами для Mazda 3 BK следующих фирм:

Далее представлены артикулы оригинальных запасных частей для Mazda 3 с мотором 2.0:

LF50-15-908A – приводной ремень кондиционера;
LF50-15-909A – ремень генератора и помпы;
LF50-15-980B – натяжное устройство;
Z601-15-940 – ролик натяжителя.

Менять ролики в сборе на новые, смысла нет, поэтому вот артикул подшипников для роликов FAG 6203.2RSR. Выпрессовываются они просто.

Замена ремня генератора Мазда 3

Для замены ремня генератора Мазда 3 БК потребуется ключ и торцевая головка на четырнадцать. Работы выполняются в следующем порядке:

Накидывается ключ на фиксирующий болт, и отжимается натяжной ролик. Затем обводной ремень скидывается с ролика.

Ременной привод Mazda 3 BK снимается со шкивов вращения вспомогательного оборудования и вытаскивается из моторного отсека.
Обратный монтаж запасного элемента ведется в обратной последовательности;

При возникновении необходимости в смене натяжного устройства, следует выкрутить два фиксирующих болта, а затем снять его. В момент обратного монтажа необходимо предварительно нанести на резьбу болтов анаэробный фиксатор.

В случае износа промежуточного ролика Мазда 3 потребуется (установка ведется в обратном порядке):

открутить гайку фиксации;
снять шайбу;
извлечь ролик, а при необходимости и втулку подшипника.

Замена приводного ремня Мазда 3 BL

Приводной ремень навесного оборудования Мазда 3 БЛ смонтирован с правой стороны силового агрегата. Для его замены необходимо:

Демонтировать переднее правое колесо.
Подлезая под днище Мазда 3 BL, откручивается два крепежных болта брызговика к грязезащитному щитку ДВС.
Затем выводится пластиковый крючок на щитке из технологического отверстия брызговика.

Выкручиваются два верхних фиксирующих элемента брызговика головкой на десять.
Демонтируется пластиковый пистон крепления брызговика. Для этого первоначально извлекается сердечник пистона посредством выкручивания отверткой с крестообразным жалом или путем поддевания отверткой с плоским жалом. Затем вытаскивается корпус пистона.

Снимается брызговик.
Накидной ключ на четырнадцать устанавливается на болт крепления натяжного ролика. Далее ключ крутится по часовой стрелке для взвода ролика и сжимания пружины.

Удерживая ключ, скинуть ремень со шкива коленвала, а затем с приводов вспомогательных агрегатов.

Указанные работы допускается проводить на смотровой яме или на ровном покрытии с использованием домкрата.

Установка ремня генератора Mazda 3 BL и другого вспомогательного оборудования ведется в обратном порядке. При этом понадобится соблюдать следующие рекомендации:

не перекручивать и не цеплять ремень за рядом расположенные элементы ДВС;
не применять в качестве рычага твердые предметы из металла.

Схема ремня навесного оборудования включает следующие элементы: ролик и корпус автоматического натяжного устройства, промежуточный ролик, шкивы коленвала, помпы, компрессора системы кондиционирования и генератора.

Периодичность замены ремня навесных агрегатов составляет 40000 км пробега, с проведением контроля натяга каждые 15000 км. Также замена производится при фиксации механических повреждений и чрезмерного износа. Для контроля износа предусмотрена индикаторная стрелка на корпусе натяжителя Мазда 3, которая нормально должно совпадать с левой меткой на неподвижной части натяжного механизма. Как только она совпадет с правой меткой, ремень подлежит замене.

Короче, погнал всё разбирать в очередной раз, в предвкушении, что сейчас всё будет хорошо. Но, ничего хорошего не было. Натяжитель полное г-но, при закручивании просто обломился кусок резьбовой части.

То есть механизм даже не рабочий, и я не смог его отогнуть. Поехал туда, где заказывал, узнал про акт дефектовки, который необходим, заключение от СТО. Ну, будем мутить через связи, деньги не маленькие для меня, надо возвращать.
А по натяжителю, накинул колесо, убрал домкрат в багажник, чтоб не спёрли и поехал на разборку по маздам в 500 метрах от дома. Торгуют они запчастями с местных разбитых тачек, и я бы никогда не подумал, что буду ставить запчасти с битых авто (с другой стороны, о происхождении контрактных запчастей, которые я покупаю ничего неизвестно). В общем приехал, в наличии есть два. Выбрал тот, который выглядит получше. Производитель оригинала Bando. Зажал в тиски, руками смог его отодвинуть, потряс в руках, постучал, хз зачем, наверное в надежде, что там как в Киндер сюрпризе игрушка… ну и забрал за 2000р.

Дали гарантию на установку и проверку. Я установил, все натянулось хорошо, поставил новый ремень Gates, запустил двигатель, включил кондей — тишина. Только насос ГУР воздух соснул, потому что за эти дни вытекло много жижы, я раз 10 отсоединял патрубок от бачка, чтобы подлезть к ремню. Мораль такова, что никогда я не покупал запчасти неизвестных производителей и нехрен было начинать! Второй факт — какого хрена натяжитель стоит как контрактный мотор на мою Хонду.

Предполагаю, что причина кончины моего натяжителя в том, что он наелся грязи, давно и долго накидывали масло на агрегаты и ремень

Родной не выкидываю, говорят, что можно что-то где-то рассверлить, накидать смазки и треск проходит. Кто делал может?
Спасибо, что дочитали до конца…

Читайте также: