Заклинил люк ауди 100

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Заклинил трос привода в металлической трубочке в которой он проходит. Ни туда не сюда не идет. Что делать? как его сдвинуть с места? Может поджечь?:-):-):-).

потолок снимать не надо. отодвигаешь шторку на люке, поднимаешь люк вверх, там он крепится к тросам болтами под звёздочку, откручиваешь, снимаешь крышку, отвинчиваешь на потолке накладку с козырьками солнцезащитными, снимаешь привод люка, высовываешься в люк или стоишь снаружи машины и откручиваешь сверху железочки которые тросы прикрывают. вытаскиваешь тросы) тросы на замену

не знаю. в тему, не в тему. я девочка- мне все равно

Лучше новой AUDI может быть только старая AUDI.

Если бы концерн AUDI выпускал женщин, они бы тоже не ломались.(с)

Спасибо девочка меня вот как раз интересует как восстановить старый трос. Купить новый негде. Как его снять я знаю, а вот как разшевелить его в этой трубочке я не знаю

Ежик разве можно так.
может попробовать просто разобрать все- протереть, почистить, смазать.
но наколхозить наверное не получится, тросы правильной длины и с механизмом в комплекте обычно идут прям от завода, с правильным шагом должны быть разве нет? И определенный металл. не проще купить новый механизм или вообще люк!

PS скоро зима, если дело не выгорет и умельцы наши тут ничего путного не посоветуют- заваривай его) чтоб не дуло

хотя ж я девочка. откуда мне знать))

Лучше новой AUDI может быть только старая AUDI.

Если бы концерн AUDI выпускал женщин, они бы тоже не ломались.(с)

ващето трос не может клинить в трубочке, ибо нечему. Клинят кронштейны в направляющих, которые он тягает. Ну или на худой конец проскальзует зубчатое колесико в приводе.

Ямы на дороге - единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.

Audi-100 Avant 84-й год, WC

Garfild писал(а): ващето трос не может клинить в трубочке, ибо нечему. Клинят кронштейны в направляющих, которые он тягает. Ну или на худой конец проскальзует зубчатое колесико в приводе.

именно заклинил, я его снял с направляющих салазок, снял мотор, дергаю руками за этот трос, а он ни туда ни сюда. Может он нитку какую туда затянул, в трубочку. Вот и заклинил. Что делать не могу понять, как лучше его расшевелить. Новый механизм покупать-не вариант.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

AUDI 100/44 NF 2.3 1990г. KE3-Jet, ГэБэОу-2 BRC
была, да сплыла AUDI 100/44 KP 2.0 1986г. K-Jet

Россию матушку не победить, пока мы зимой ездим на АМТЕЛ НОРДМАСТЕР.
А летом на КАМА ЕВРО.

Natka писал(а): PS скоро зима, если дело не выгорет и умельцы наши тут ничего путного не посоветуют- заваривай его) чтоб не дуло

Audi 100/44 Avant-87г. SH.1.8. Продана своим.
Audi 100/ S-4 2.2 AAN. Turbo quattro. Avant. На Покое.
SUBARU legasi 2.0. 4*4. Тазик с болтами
Audi 100/ C-4 2.8 AAH quattro. С 13.04.2014.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Наступило тепло на улице, в салоне стало жарко на солнышке и я открыл люк в первый раз, после зимних холодов, так как потребности в нём не возникало долгое время. Проездив день и перед тем как поставить машину нажал кнопку закрытия и… СЮРПРАЙЗ! Люк не захотел закрываться обратно. "Досада, пилин" — вздохнул я и вспомнил, что открылся люк не так шустро, как было прежде. С неохотой како-то. Ну открылся и ладно, не замарочился, а оказалось во оно чё, Михалыч)))
Ну и дело было вечером, делать было нечего. Пошёл за "хирургическими" инструментами. Ща вскрытие покажет. Но надо как-то закрыть люк. Кнопка работает только в одном направлении, а в другом тишина. Как быть? Да хуже уже не будет, он и так не работает, взял и поменял полярность на клеммах при подаче питания. И моторчик закрутился в обратном направлении и закрыл люк при этой-же нажатой кнопке. Подозрение сразу пало на кнопку. Но вооружившись прибором и прозвонив переключатель, убедился, что он работает. Дальше по пути наименьшего сопротивления, как учили взрослые мастер с многолетним опытом. Релюха. Прибор в руки и давай прозванивать контакты согласно схемы. Ага! Контакты не звонятся так, как должны. Пассатижи в руки и пациент вскрыт

Но вот очередная головоломка. Всё исправно и реле не так звонилось из-за своего хитрого устройства. Берите на заметку, чтоб лишний раз не разбирать её, как сделал я. Учитесь, так сказать, на ошибках других, чем на своих. Релюха при срабатывании нажимает коромысло на замыкание одних контактов, а при срабатывании второй раз нажимает на коромысло и замыкает другие контакты.

Так как я не закрыл по правилам люк, то контакты остались замкнуты не так как по схеме. Выставил как всё должно быть и собрал релюху в прежнее положение. Что делать дальше. Фик знает. По лёгкому не получилось и пришлось идти трудным путём поиска неисправности. Микрики щелкают звонко, но я решил их прозвонить, не зря прибор взял. Надо использовать его по полной. Один микрик оказался двойной. Щелкал нормально, но звонилась только одна часть его контактов. Вот он, зараза))) Скальпель, пинцет и брюхо вскрыто))

Неисправность оказалась в том, что контакт зависал при нажатии кнопки и не возвращался на место.

Грубой силой, толстыми пассатижами подогнул контакт, чтоб не задевал ни за пружину ни за что другое. ЗАРАБОТАЛО-О-О-О!
Теперь ювелирная сборка. Как толстыми пальцами собирать рассыпавшуюся мелочь рассказывать не буду, утомил уже. Но не смог не поставить всё обратно сегодня же, так что припозднился уже к полуночи. Чтоб утром сесть и всё работало как и прежде.

Теперь можно и спатеньки с чистой совестью исполненного долга. Даже и не ожидал, что для ремонта потребуются одни пассатижи ))))

Довольно часто в конференции можно встретить упоминания о нерабочем люке. Так случилось, что с этой проблемой столкнулся и я. На выходных, с целью окончательной дефектовки, чистки и мойки, была произведена полная разборка люка. Как руководство к действию был принят алгоритм, описанный Игорем (Igor_A100), за что ему огромное спасибо. Весь процесс был задокументирован на простенький цифровик. За качество фотографий заранее извиняюсь, лучшей техники под рукой не было. Под каждой картинкой скрывается более детальное изображение.

Что собственно случилось

Вздумалось мне как-то по морозу люк открыть. При попытке его закрыть (а он был полностью задвинут назад) правый край крышки уперся в срез крыши и люк заклинило. После часовых мучений, изрядно поцарапав крышку я его таки закрыл. А случилось собственно понятно что: промерзший и задубевший уплотнитель не давал люку опуститься вниз, при этом одна из силуминовых направляющих сломалась. Теперь люк открывается вверх, назад сам по себе не ездит (правый край не уходит под крышу). В закрытом положении правый край стоит чуть ниже уровня крыши.

Вот таким образом это выглядит:

Разборка и дефектовка

Для начала я приведу пару иллюстраций из каталога ETKA. Далее, при описании процесса разборки, я буду ссылаться на номера деталей из этих иллюстраций.

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 3 — Иллюстрация 877-00 Рис. 4 — Иллюстрация 877-10
Итак, алгоритм разборки

Сперва необходимо отогнать люк назад. Для этого мне пришлось ему немного помочь, утопить рукой правый задний угол, далее, он благополучно отъехал в крайнее заднее положение. Для того чтобы снять крышку механизма люка необходимо прижать плафон освещения вправо и потянуть вниз, под крышкой находится болт под крест, открутив его, снимаю крышку. См. рисунки 5 и 6.

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 5 Рис. 6
Далее откручиваю сверху все шурупы (рис. 7 и 8),

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 7 Рис. 8
убираю деталь №19 (рис. 4) чтобы не мешала, когда буду люк закрывать обратно.

Нажмите чтобы увеличить
Рис. 9
Для того чтобы закрыть люк, разблокирую ведущую шестеренку. На рисунке 10 видно как это можно сделать (сама шестерня белого цвета посредине). Это нужно для того, чтобы предельно аккуратно вернуть люк на место, электропривод резковат для этого. Итак, аккуратно вращая шестерню при помощи шестигранника (он крепится к крышке механизма изнутри), закрываю люк.

Нажмите чтобы увеличить
Рис. 10
Далее, необходимо открутить механизм от крыши, для этого отворачиваю три болта (см. рисунок 11) и, после небольших пошатываний влево-вправо, механизм оказывается у меня в руках. Для того чтобы достать люк из крыши необходимо вытолкнуть его вверх и вперед. Чтобы не поцарапать крышу, подкладываю старое покрывало.

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 11 Рис. 12

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 13 Рис. 14
Достаю все это хозяйство и кладу в багажник. Вот так люк с направляющими выглядит со стороны:

Нажмите чтобы увеличить
Рис. 15

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 16 Рис. 17
Теперь необходимо разобрать оставшееся. Сначала немного тяну на себя трубки с тросами (детали № 11 и 12 на рис. 4). Потом вытаскиваю слева и справа детали № 13 и окончательно вытягиваю на себя трубки.

Нажмите чтобы увеличить
Рис. 18

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 19 Рис. 20
Чтобы отцепить водосток (№ 28 на рис. 4), который ездит по направляющим вместе с люком, необходимо снять две шайбочки-замка. После этого водосток легко отодвигается до конца салазок.

Нажмите чтобы увеличить
Рис. 21
Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 22 Рис. 23
Внутренняя панель (№4 на рис. 3) держится на защелках и снимается движением назад. Но перед этим необходимо отцепить пружины от панели, которые тянут ее вверх.

Нажмите чтобы увеличить
Рис. 24
Вот и все! Теперь уже все детали конструкции предстают перед глазами, излом на правой направляющей (деталь №2 на рис. 4) сразу виден:

Нажмите чтобы увеличить Нажмите чтобы увеличить
Рис. 25 Рис. 26
Оставшиеся детали с крышки я открутил полностью. Кстати, некоторые из них были прикручены на заводе заведомо криво и неаккуратно. Саму крышку отшлифовал, теперь она как новая. Резинку-уплотнитель вокруг посадил на клей.
На этом, пожалуй, основная часть закончена, теперь необходимо заменить сломанную направляющую, все помыть, постирать, смазать (кстати о побочных плюсах данной процедуры) и собрать в обратном порядке. Единственная сложность, которая при этом возникнет — это регулировка тросов на синхронность работы слева и справа. Проблема решается ручной подтяжкой (при помощи плоской отвертки) тросов на уже установленном в крышу люке.

То есть, почему? Люк электро? Под крышкой, на потолке, есть шестигранник, им закрой. Потом разбирай и ищи причину.

Прикрепленные изображения

На А100 4А,надо вытащить соединительную муфту по центру корпуса ведомой шестерни,и только потом крутить 6-ти гранник

De Vliegende Hollander

Откручиваешь ручку открывания, затем снимай привод ; если электро, то снимай мотор. Увидишь отверстие, куда вставляется шестерня привода. Там идут тросики, которые вращают привод. Эти тросики можно подвигать шлицевой отвёрткой в перёд-назад, отцентровать.
Дело скорее в шестерне привода, которая провернулась на тросиках, и из за этого нарушается центровка - люк начинает открываться, или закрываться не равномерно. И не в коем случае нельзя закрывать люк, ударяя по нему руками - такая "помощь" может обернуться поломкой силуминовых направляющих, и тогда будет весело, сам это проходил на первой сотке в конце 90-х.

Морячёк , Привет!
Не стал бы я так сразу спешить снимать мотор и тросиками пытаться закрыть люк. Там ведь ещё надо будет поймать крайние положения,+ к этому что б сработали концевеки. Считаю, этот способ оставить на крайний случай.
Попытаться разблокировать и шестигранником поставить на место. После этого смотреть питание.

De Vliegende Hollander

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

У меня не работает электрический штатный люк. При нажатии на кнопку звуков никаких не издается. Снимал пластмассовую крышку где стоит кнопка управления люком и освещение салона, там вроде все на месте. Но вот дальше разобрать я уже не смог. Подскажите как снимается обшивка потолка и люка? Как разбирается привод люка? В чем там может быть проблема и как ее выявить? Надеюсь на помощь, а то жарко и кондей не работает.

Привод люка осуществляется тросами. сначала надо разобраться с электрич частью: есть ли питание и работает ли моторчик и кнопка. К томуже у люка 2 положения, не работает не одно?

Ни одно положение не работает. Люк вообще не открывается и признаков жизни не подает. Как добраться до моторчика и до приводов люка?

работа с люком довольно сложная. Посмотри сначала питание на кнопке. Моточик прикручен к крыше между козырьками. Привод не причем. Либо нет питания либо кнопка либо мотор

Подскажите можно ли механически попробовать открыть люк при неработающем моторчике. Слышал что можно что то крутить и люк будет сдвигаться. Покажите или расскажите как это сделать.

Привет! Не знаю как на 100-ке, на A4 в обивке потока есть технологическое отверстие закрытое заглушкой. отрываешь его и вставляешь, в имеющийся там кривошип, шестигранник (размер шестигранника не помню, но небольшой) и поворотом против часовой стрелки люк будет уходить в крышу а поворотом по часовой подниматься вверх. У меня так по крайней мере. Смотри фото ниже! Надеюсь хоть как-то помог!

Прикрепленные изображения

Крышку снимал, шестиграника на ней не было. Покажите на фотке где крутить что б люк откылся. Что это за красная пластмаска на моторчике? Ее крутить надо?
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

Прикрепленные изображения

В белой шестеренке (которая с красной соприкасается) должно быть отв. под шестигранник маленький. В это отверстие вставляешь до упора и крутишь - люк или начнет подниматься или уезжать в крышу. Шестигранник 6 вроде, но не уверен по месту посмотри.
Попробуй вольтметром померить, туда вообще питание приходит? Кнопка кстати горит при включенном зажигании?
Потом кнопку проверь, и мотор напоследок. Мож контакт где пропадает.

По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

У меня была подобная проблема, только люк иногда переставал работать. Проблема была в проводке. Смотри в ногах водителя слева (по ходу движения) за пластиковой накладкой. Чтобы снять эту хрень, придётся открутить пластиковую накладку порога в салоне.
Там реле стоят на люк и электорстеклоподъёмники. Открути их держатель и смотри, аккуратно подергай там провода. Понажимай кнопку, если заработает, то вот оно. Мне помогло.

а у тебя автомат на опускание передних стёкол работает? ты предохранитель люка смотрел?
на люк идёт питание через комбиреле передних стёкол, которое стоит под обивкой у левой ноги водителя. там впаяны два силовых реле. иногда они "отпаиваются"от платы, из за этого перестаёт работать люк и автомат опускания стёкол, а иногда и стёкла вообще. посмотри, может поможет!

Себе ваще люк цеиком мекнял
1) Люк на разборке 1500
2)Мотор люка 1500
3) двух стороний скотч 2 рулона 120рупей
Два человека и терпение!
Сделали двоём с братом за часа 4 работы!
У меня просто пружина которая люк двигает закисла нах, и на моторе шестерня сломалась! Вот тоже занялся! На сервисе за замену бешеных бабок просили!
если соберёшься менять сам, то напили в ЛС могу по пунктам расписать чё как в каком порядке сниматЬ!

Прикрепленные изображения

Нашел и место где крутить, но сдвинуть люк не смог ни в ту ни в другую сторону. Снял моторчик, он заклинивший оказался, очень тяжело крутится, а временами вообще стопорится и его не сдвинуть с места. Может он так и должен тяжело крутиться? Или удастся его расшевелить.

Вообще когда вставляешь шестигранник привод мотора разблокируется и должно крутиться нормально. Не прям уж как перышко, но и не тяжело совсем.

На моторчике есть какой то разъем типа как под реле, но у меня он пустой. Для чего он нужен (см. фото).

А подсветка над дверями есть (4 плафона над каждой дверью)?
Либо как вариант - может это от блока комфорта :hmm: типа закрытие стекол и люка при закрывании машины.

А как проверять будешь? Без мотора никак, крутить то вроде можно только через его шестеренки. Или еще как? :chainik:
Тут еще такая тема: взаимное положение люка и мотора - т.е. если люк поднят , то и мотор должен быть прокручен в это положение. Или если люк в крыше полностью - то надо мотор прокрутить в соответствующую позицию. Не забудь про это потом.

Кнопка люка не светится у меня она без подсветки. Питание еще не проверял. Стеклоподъемники работают ).

Кнопка вроде светится должна - но я не уверен. Мож просто у тебя лампочка сдохла.

Читайте также: