Заклинил двигатель ленд ровер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мы знаем всё о неисправностях и ремонте Вашего Range Rover.

Если Вы обнаружили симптомы описанные выше и Вам необходим ремонт Range Rover, срочно без очереди приезжайте к нам на бесплатную диагностику.

Мы в любой момент бесплатно проверим и при необходимости отремонтируем Ваш Range Rover.

Подготовь свой Ленд Ровер к летнему сезону

Пройди проверку готовности своего автомобиля, всего за 0 руб!*

У вас есть уникальная возможность, пройти комплексную диагностику, получить рекомендации по ремонту и обслуживанию и все это бесплатно*. В эту акцию входит: считывание кодов неисправностей, проверка состояния аккумулятора, подвески автомобиля, работоспособность осветительных приборов, проверка состояния и наличия течи технических жидкостей автомобиля. По окончании проведения работ вам будут даны рекомендации по ремонту и их приоритетность выполнения, исходя из нашего опыта. Не откладывайте свое посещение, запишитесь уже сейчас. А в ролике мы расскажем вам о тех узлах к которым следует отнестись с особым вниманием перед летним сезоном.

Наша команда

наша самая главная ценность

Каждый сотрудник нашего сервиса получил серьёзную подготовку и опыт в дилерских центрах Ленд Ровер Москвы.

Все механики, мастера, запчастисты работают с Land Rover уже более 6 лет. Каждый сотрудник проходил полный курс обучения в учебном центре Ленд Ровер в городе Химки. Если взять все наши сертификаты о прохождении обучения, ими можно завесить все стены нашего офиса. Все технические специалисты имеют технические разряды Land Rover и умеют находить и решать любые проблемы с автомобилями этой марки.

Роман Брэдеску

Опыт работы с Land Rover 7 лет

Андрей Свидерский

Опыт работы с Land Rover 10 лет

Валентин Галкин

Опыт работы с Land Rover 7 лет

Дмитрий Тихонов

Опыт работы с Land Rover 9 лет

Выполняем диагностику и ремонт land rover любой сложности

Опыт механиков, современное оборудование, необходимый специнструмент и необходимая техническая информация позволяют нам выполнять ремонт Land Rover любой сложности.

У нас есть опыт в ремонте: двигателей, автоматических коробок передач, редукторов и раздаточных коробок на всём модельном ряду Land Rover и Range Rover.

Мы решаем сложнейшие проблемы с электроборудованием Ленд Ровер. Диагностируем и устраняем повреждения электропроводки и блоков управления.

Наш электрик один из немногих в Москве, кто берётся за ремонт дорогостоящих блоков управления, а не только предлагает их замену в случае выхода из строя.

Ремонт раздаточных коробок

Ремонт автоматических коробок передач

На все сложные работы
мы даём гарантию от 1 года!

Используем оригинальные запасные части

Для ремонта мы используем только оригинальные запасные части и рекомендуемые производителем технические жидкости.

Запасные части мы заказываем напрямую из Европы. Тем самым мы избегаем наценок представительства и дилеров, что очень благоприятно сказывается на их цене. Тем не менее у нас заключены договоры на оптовую поставку запасных частей со всеми московскими официальными дилерами. Это позволяет в случае необходимости очень быстро привезти необходимую деталь за разумную цену.

Моторное масло мы заказываем напрямую с завода Castrol, что так же позволяет держать цену на него на очень низком уровне.

Даём гарантию на работы и запчасти от 1 года

Как оценить качество ремонта Вашего автомобиля при его получении? Ответ прост. Оценить его можно только в процессе эксплуатации и, порой, достаточно длительной.

Мы уверены в качестве наших работ и запчастей. Поэтому вы можете проверять его в течении года. Любой недостаток в работе или запчасти в этот период будет выявлен и устранен бесплатно.

Запишитесь на сервис прямо сегодня

У нас очень комфортно в зоне ожидания

Мы вложили душу в ремонт зоны приёмки и ожидания автомобиля. Наши клиенты — наши гости. Мы с удовольствием угостим вас свежесваренным кофе, чаем или холодными напитками.

Мы готовы утверждать, что у нас самые комфортные условия ожидания. Потому что делали мы их как для себя

Зона ожидания

У нас прекрасные мягкие диваны, огромный телевизор с 200-ми спутниковыми каналами, игровая приставка.

Рабочие места

Если есть необходимость поработать пока автомобиль в цеху, есть удобные рабочие места. Интернет у нас безлимитный со скоростью 30Мбит/с.

Детский уголок

Мы создали специальный детский уголок, чтобы Вашим детям не было скучно ждать вместе с Вами.

Контакты

Сервис Ленд Ровер в Москве

Как добраться в Лр Премиум из области

Как добраться в Лр-Премиум из центра

Как добраться в Лр Премиум с ТТК

Наш директор

Добрый день! Меня зовут Тихонов Дмитрий.

Я создал сервисный центр LR Premium. Это моё детище и я очень сильно за него болею. Я лично несу ответственность за всё, что происходит в моём сервисном центре.

Я очень люблю Ленд Ровер. Я сам езжу на Range Rover и считаю, что это лучший внедорожник на данный момент. В моей семье нет ни одного автомобиля другой марки. На мой взгляд это много значит.

Хороший сервис - это несложно. Основную ставку я делаю на команду. Каждый член нашей команды лучший в своём деле. Будь это механик, приёмщик или запчастист - я уверен, он сделает всё от него зависящее для хорошего результата.

Вторую ставку я делаю на общение с клиентом, а именно на две части:

Мы слушаем своих клиентов и разбираемся в их самых малейших пожеланиях.
Мы выполняем свои обещания.

Эти простые с одной стороны и практически невыполнимые в современной жизни с другой стороны правила дают отличный результат: 9 из 10 клиентов, приехавших впервые, остаются с нами навсегда.

Спасибо, что выбираете нас.

Обратная связь

gloomik

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Добрый день, расскажу вам свою историю. Через неделю собирался брать Discovery 3 SE с пробегом 93 тысячи 2008года у отца, свою машину продал вчера, осталось подождать неделю, но сегодня у диско заклинило двигатель. Неделю назад, как то изменился звук двигателя, особенно на холостых стал работать громче, записались в мусу на горьковке и должны были приехать завтра. Сегодня отцу нужно было сьездить по делам, но где то в 15км от дома звук усилился и он решил вернуться домой, но через 5км машина заглохла на ходу и больше не завелась, каленвал не крутится вообще, ошибок компьютер никаких не пишет. Отвезли в мусумоторс на эвакуаторе, проверили уровень масла, но он на 1.5см выше максимального уровня. Прошлое ТО делали 3 тысячи назад, у неофициалов на бирюсинке. Завтра будут делать диагностику в мусе. К чему готовиться? Изза чего могло такое произойи? И стоит ли брать такой диско после ремонта?

O4KI

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

in Cairns Blue

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

почему уровень масла такой. Перелили или соляркой разбавлено. Надо бы это понять.
Как отремонтируют, так и решите брать ли.

ALDAR

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Ммда,печальный случай. Если масло лили по уровню,то скорее всего проблема в форсунках,отсюда и уровень выше нормы.
А так как соляра ухудшает смазывающие качества масла,последствия на лицо. ИМХО.
Вот в этой теме есть разные варианты решения вашей проблемы ЗДЕСЬ

Dormidon99

На данном дизельном двигателе 2.7 TD Discovery 3 заклинил коленвал, т.е. не проворачивается при попытке сделать это вручную через ведущую шестерню ГРМ. Скорее всего обломан коленчатый вал вследствие чего произошло заклинивание. Проще всего обходятся ремонты где идут провороты вкладышей на коленчатом валу, тогда слышны посторонние звуки, но двигатель все таки прокручивается, система фаз газораспределения не нарушается, и таким образом производится замена шорт блока, но когда коленчатый вал ломается, велика вероятность встречи поршней с клапанами, вследствие чего ломаются либо рокеры, либо могут повредиться распределительные валы.

В данном случае два поршня встретились с клапанами – это можно увидеть по остаточным следам, которые остались на поверхности поршня, что какие-то клапана коснулись.

Помимо того, что есть следы встречи клапанов с поршнями, мы видим, что также еще выломало фиксирующий болт распределительного вала, т.е. сломалось несколько рокеров, распределительный вал естественно поднялся вверх, и настолько была сильная сила удара, что просто обломило фиксирующий болт.

Таким образом, есть вероятность повреждения и самих клапанов, и может быть нарушение распределения кулачков, и необходимо проверить кривизну самого распределительного вала.

Получается, что однозначно надо будет менять распределительный вал, однозначно надо будет проверять все клапана на герметичность, дефектовать и менять рокера, не исключен факт неисправности головки блока цилиндров.

Поэтому сто процентное решение – это менять головку блока цилиндров в сборе на новую, но можно произвести дефектовку и переборку всех ее деталей. Таким образом, ремонт увеличился по стоимости по причине того, что не просто заклинил коленчатый вал, а еще произошла встреча клапанов с поршнями, что повлекло за собой выход из строя рокеров и одного распределительного вала.

После снятия двигателя и шорт блока видим, что произошло разрушение шейки коленчатого вала, произошел резкий облом, и соответственно, раз произошло разрушение коленчатого вала, то мгновенно на скорости становятся колом все поршни, ремень ГРМ по инерции пытается вращаться вместе со всеми распределительными валами и произошла встреча клапанов с поршнями.

Осмотрев состояние шатунных шеек на коленчатом валу, видим что серьезных задиров нет.

Вывод: Скорее всего, был дефект завода изготовителя, может на коленчатом валу была микротрещина, и он просто обломился. В данном случае владелец навряд ли смог бы предупредить и избежать эту ситуацию.

Любой ремонт, особенно капитальный ремонт двигателя на автомобилях Land Rover предусматривает достаточно большой уровень технической подготовки и технических знаний, и достаточно большой уровень дисциплины.

Если у дизельного двигателя Discovery 3 или Discovery 4 уже есть заложенный дефект при производстве, вследствие которого проворачивается вкладыш сопровождающийся посторонним стуком, то владелец автомобиля уже навряд ли что-то сможет сделать или как либо себя предостеречь.

Следующая причина, из-за которой приходится делать капитальный ремонт двигателя – это срыв ремня ГРМ. Если честно, то с полным обрывом ремня ГРМ приходилось встречаться редко, это когда владелец совсем плохо относится к своей машине.

Но даже вы установите на 2,7 ТД масляный насос нового образца с его новым посадочным местом для переднего сальника коленчатого вала – это не спасет от того, если у Вас будет перемерзать сапун системы вентиляции картерных паров.

Далее, что еще в силах клиента, чтобы предотвратить капитальный ремонт двигателя – это постоянно следить за правильностью работы топливных форсунок.

Машина пришла с проблемой, что дисбаланс на цилиндре. Как показывает практика, это может быть связано с неисправностью топливной форсунки и зачастую замена форсунки помогает.

К сожалению, кроме двигателей 2.7 TD из строя выходят и двигатели 3.0 TD, которые с двумя турбинами.

Поездка на диагностику закончилась головняком и длительными поездками на пешкарусе (
Прошу аудиторию помочь советом.

Land Rover Range Rover 2008, engine Diesel 3.6 liter., 272 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 58

До хлопка и свиста симптомов нет.
Вторую часть уже выложил, предлагаю глянуть )
И нет, не стыдно. Ещё и обзываются ))), но это будет в 3 части, после экспертизы.

Спрашивал у опытных. Говорят предпосылок как правило нет, выходит из строя единомоментно.

Для (опытных): хлопок, свист, масло в патрубке, ограничение мощности что еще надОО
Там хоть кому нибудь стыдно?
Вина сервиса 100% .

Да-а, уж. Обидная штука. Тем более, что пробег похож на правду. Неужели компрессора не свистели при перегазовках?

Сегодня вечером следующая часть видео! Вернусь, залью.

Я с ограничением мощности приехал, уехал и с ним же после замены патрубка вернулся. Машина не ехала.

Как то маловато ошибок для RR:) и больше совсем не чего?

Остальные нерелевантны. Типа подогрева сидухи и т.п., я не стал писать.

Про подогрев конечно лишнее… но все равно подозрительно мало.

Оcновные:
P1623-00 PCM J_14229_DTC_P1623
P023D-22 PCM
P010F-62 PCM
P010C-21 PCM
P007F-62 PCM
Второстепенные
C1A64-93
B1A56-18
B1A00-4A
U0155-87
U0155-00
U0423-00
U0416-00
U0155-00
U3000-16
0x4102
0x0401
0x0301
U1A01-31
0x0239
0x003F
0x00001
0x0708
0x0008

Остальные нерелевантны. Типа подогрева сидухи и т.п., я не стал писать.

И о том что скоро накроется турбина — они не говорят.

А должны были, разница со второй турбиной огромная, там всё было сухо и точно ничего не вытекало. (я про сервисменов)

Блин, ну если погнала масло, то тяга должна была стать хуже, а у вас как то все драматически быстро все развилось, раз и все кирдык…

Тяга отсутствовала. Говорил об этом несколько раз. Понимаю, что нудно слушать, но старался максимум передать информации. И про свист с хлопком сказал и что масло ушло, но я был полностью проигнорирован.

Не удачно у вас совпало… Но в любом случае мастера не доглядели… хотя это было не просто в данной ситуации.

Турбины скорее всего масла накидала, потом гидроудар с вытекающими последствиями. Предугадать такой исход наверное мало вероятно, единственное "мастера" при обнаружение крайнего уровня масла и количества в впуске да ко всему ещё и свист могло насторожить и косвенно натолкнуть на мысль по износу турбин. Я так вообще думал что они накрываются при пробеге 150 тыс.км +/- а тут такой пробег. RR-Master прав. Надо дефектовать

Могут они больше чем 150… вопрос в условиях эксплуатации. А если учесть, что с честным пробегом машин почти нет… то понять их реальный ресурс затруднительно.

Да дай им бог чтоб вечно жили! На форуме не однократно встречал записи что 150 + и помирают. Наверное себе бы от греха подальше поменял не глядя.

Так верно, на форуме, те у кого все норм, скорее всего писать не будут:) да и так уж что бы не заметно и сразу… очень уж редко такое может случиться, если в принципе может.

Читайте также: