Закипела машина ниссан альмера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.

Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.

Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:

Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..

Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.

Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Nissan Almera Classic. Антифриз кипит (бурлит) в расширительном бачке

В автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации транспорта автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.
У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.
При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.
При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.
Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.
Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.
Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.
Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.
Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:
-попадании в расширительный бачок воздуха;
-некачественном антифризе;
-смешивании антифризов от разных производителей;
-использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
-повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.
Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.
Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Ниссан Альмера (2013+). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

1. Нехватка жидкости

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

Профилактика

Большое спасибо, Владимир, за ваши дельные советы и рекомендации, но если я течь и найду, то что я смогу с ней сделать не зная ничего об авто ?

to lolo: если найдете течь, то считайте вам крупно повезло! просто замените лопнувшую деталь и все! а вот если течи нет с наружи то она значит внутри вот это уже плохо, придется бошку снимать.

to lolo: уровень масла смотрели? белый дым из трубы не валит на горячую?

я не сомневаюсь,

впринципи вкурил почему крутил у меня, до этого довольно энергично ездил, отановился, вшел из машин и стою курю, вентилятор закрутил, Т за бортом 0 по цельсию, термоудар ёпти запоздалый

to Dimon-811: Именно так!

термостат , ПГБ . вентилятор- это все хорошо , а вот про помпу все забыли похоже. или ни разу не сталкивался никто.

to tohin: Да, Вы правы. Про помпу-то мы и забыли!

Если крыльчатку провернуло, то циркуляции не будет, мотор закипит, а вентилятор даже не включится.

to lolo: вообще на будущее,если температура поднялась то печку на максимум на горячий воздух и вентилятор салона обдува тоже на максимум включить!и не стоять на месте ехать,чтоб радиатор обдувался,такая процедура даже летом спасала от закипания если вентилятор не включился радиатора!если воду в систему доливать то потом полностью менять всю охлаждающую жидкость,и чем быстрее тем лучше!от воды помпа убивается и не только!

если помпа заклинила,поддерживаю температура поднимется тоже!

вот про помпу замена если пригодится

Сегодня был на сервисе. Все патрубки нормально нагреваются, значит термостат в норме. Течет с нижней-правой стороны радиатора, значит помпа тоже отпадает, т.к. она не посередине даже, а ближе к салону, печке авто! Слесарь сказал, что вентилятор не включается потому что давление в радиаторе слабое (утечка жидкости происходит), соответственно и вентиляторы не реагируют на температуру. Придется менять радиатор (((

to Владимир Альмера: масло в норме, дым прозрачный!

to lolo: Делайте замену, радиатора. Ждем результатов.

"Слесарь сказал, что вентилятор не включается потому что давление в радиаторе слабое (утечка жидкости происходит), соответственно и вентиляторы не реагируют на температуру. "

Вентиляторы срабатывают по датчику температуры, а давление им по барабану. Просто в радиаторе и на датчике уже был воздух и соответственно температура антифриза его не достигла.

vitalliy: "Слесарь сказал, что вентилятор не включается потому что давление в радиаторе слабое (утечка жидкости происходит), соответственно и вентиляторы не реагируют на температуру. "

В горах кипение происходит при 80 градусах!Давление имеет значение.Извините привет всем!

Слесарь сказал, что вентилятор не включается потому что давление в радиаторе слабое (утечка жидкости происходит), соответственно и вентиляторы не реагируют на температуру.

Могу другую причину предложить. Через ту щель, откуда течет, при остывании засасывается воздух. Система завоздушивается, циркуляция нарушается. Отсюда, где-то кипит, а где-то замерзает.

сегодня после минут десяти стояния с запущенным двигателем на парковке закипел с разбрызгиванием антифриза через пробитую крышку расширительного бачка. до этого были странные звуки со стороны вентиляторов, но работают они или нет - не видел. антифриз из бачка весь ушёл, долил до максимума, опять ушёл, больше антифриза не было. ес-но как только увидел пар из-под капота, то двигло вырубил. побывала ли стрелка в красной зоне - не видел, возможно, что да. при включении зажигания минуты через 3 была рядом с красной зоной (не заводил, хотел стрелку посмотреть). уровень на маслянном щупе стал выше чем был, возможно что ГБЦ наступил пипец. машине 1 год и 3 месяца, на гарантии. увёз эвакуатором в сервис.

что светит, какие прогнозы? гарантия?

Слышал у знакомой такая же фигня приключилась ! Голову повело у неё одназначно! А по поводу гарантия или нет тут трудно судить я в этом вашей вины не вижу , может тэрмостат наелся а может вентиляторы не сработали потому что датчик включения вентиляторов накрылся кто его знает ? Бадаться с диллерами придётся одназначно я так пологаю ! Ремонт то не дешовый будет если голову повело ! Напиши что там у тебя и как всё решили ! Удачи , даст бог гарантия -хочется верить !

Как-то вечером попали в пробку, проехали может метров двести (в пробке), и на шкале стрелка поднялась на максимум, на красную и из под капота повалил дым. Встали, остыли, оказалось, не было ОЖ. Залили сначала в радиатор, потом в бачок. До дома доехали, температура была в норме.
Но теперь появилась одна неприятность. За рулем я недавно, где-то недели три, короче чайник. А неприятность в следующем. Когда еду на работу, без пробок, по каду аж за 120, все в порядке с температурой. Еду с работы, попадаю в пробку, начинает подниматься температура, не довожу до красной, останавливаюсь и охлаждаюсь. А теперь, при парковке (а паркуюсь я с огромным трудом, особенно задний ход) стрелка начинает быстро приближаться к пределу и из под капота звук слышен, словно бульканье.
Что делать? Может я езжу неправильно?

__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.

ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.

Вот чтобы дигатель не стал тоже "чайник", срочно приводить в порядок. СРОЧНО. Перегрев весьма чреват большими неприятностями и потраченными деньгами. Быстрее всего в системе воздушная пробка, если на скорости не кипит. Устраняется леко и быстро

__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Ирна, Это воздух в системе. Нужно поставить авто мордой к верху и доливать антифриз в радиатор. Ну и пробочку для выпуска воздуха можно приотдать.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

"Нужно поставить авто мордой к верху" - что эт значит?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: Nissan Almera 1.8 АТ, 2005, НВ, Nissan Qashqai 2,0 CVT, 2010, 2WD, SE

Это значит поставить авто на горке так чтобы морда была выше ж. пардон багажника. И чем круче горка, тем лучше.

__________________
Хочешь, чтобы было сделано хорошо - делай сам. Или хотя бы присматривай за "мастерами".

Ирна, Вот и попытался проще объяснить Ну например найти эстакаду и передними колесами заехать, а задние оставить на земле. не буквально оставить, а они вместе с авто должны там остаться. Пробочка находится в ГБЦ, в виде простого болтика со шляпой на 10. Ее нужно приоткрутить, а когда польется антифриз без пузырей - закрутить. На горке нет необходимости ее откручивать. Делать или или. После заливки антифризом нужно полностью прогреть ДВС и при прогреве. ))) позжимать патрубки радиатора, так воздух быстрей переместится к радиатору. Далее пару дней смотреть за уровнем и подливать ОЖ при необходимости.
Не. пора мануал наизусть учить

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Читайте также: