Загорелся красный чек газель камминз причины
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Братцы всем привет.Нужна помощь толкните в правильное направление.Газель NEXT двигатель Cummins горит красный чек по ошибкам 0177 красный-активный по дросселю 2357-желтый активный по клапану EGR.Подскажите куда копать с этим зверем дел неимел
леоныч
леоныч
Полагаю что если ЕГР открыт, часть газов идут во впуск замещая впускной воздух, расход воздуха измеренный ДМРВ начинает сильно не соответствовать таблице, система делает вывод о возможной непроходимости впускного тракта. Но более точно поможет понять описание алгоритмов проверки датчиков и исполнительных механизмов. Неисправность ЕГР характерна для этой системы.
А вообще, ремонтировать автомобиль опираясь только лишь на коды ошибок, это и есть основная ошибка начинающих диагностастов.
леоныч
Полагаю что если ЕГР открыт, часть газов идут во впуск замещая впускной воздух, расход воздуха измеренный ДМРВ начинает сильно не соответствовать таблице, система делает вывод о возможной непроходимости впускного тракта. Но более точно поможет понять описание алгоритмов проверки датчиков и исполнительных механизмов. Неисправность ЕГР характерна для этой системы.
А вообще, ремонтировать автомобиль опираясь только лишь на коды ошибок, это и есть основная ошибка начинающих диагностастов.
Вложения:
Doc1.rar
леоныч
Если ГАЗель не гарантийная, установить заглушку на охладитель, прошить на Евро3 и отключить разъёмы с дросселя и ЕГР. Клапан ЕГР обычно выходит из строя в результате течи охладителя (потроха сгнивают). Стоимость клапана и охладителя у нас в Нижнем около 35-40 т.р. (самые дешевые на рынке). Это намного выше, чем цена перепрошивки и работ по глушению охладителя. Если у него ещё и ОЖ уходит "в никуда", то точно охладитель (при отсутствии видимых утечек снаружи ДВС).
Если гарантийная - отправлять к дилеру.
victors
Если ГАЗель не гарантийная, установить заглушку на охладитель, прошить на Евро3 и отключить разъёмы с дросселя и ЕГР. Клапан ЕГР обычно выходит из строя в результате течи охладителя (потроха сгнивают). Стоимость клапана и охладителя у нас в Нижнем около 35-40 т.р. (самые дешевые на рынке). Это намного выше, чем цена перепрошивки и работ по глушению охладителя. Если у него ещё и ОЖ уходит "в никуда", то точно охладитель (при отсутствии видимых утечек снаружи ДВС).
Если гарантийная - отправлять к дилеру.
Охладитель до этого вышел из сьроя ездил закольцованый месяц буквально неделю назад поменяли на новый
леоныч
Ну теперь можете посмотреть, что делается в ЕГР. Пластиковая крышка с разъёмом съёмная, 5 или 6 винтов "торкс". Можете снять и проверить визуально. Часто, после течи охладителя, там всё зелёное.
victors
Ну теперь можете посмотреть, что делается в ЕГР. Пластиковая крышка с разъёмом съёмная, 5 или 6 винтов "торкс". Можете снять и проверить визуально. Часто, после течи охладителя, там всё зелёное.
Клапан ЕГР заменил ошибка по дросселю осталась.Вообщем крякнул Блок я так предполагаю всетаки из за ЕГР
леоныч
Блоки очень редко из строя выходят, а вот заслонок менял с десяток. Поэтому и говорил про перевод на Е3 - проще и дешевле.
victors
syxarik
Да вы правы, я ради интереса один вес склеены разбил чтоб заглянуть, а когда заглянул удивился дроссель по краю был залит моторным маслом.
леоныч
Добрый день.
А у меня такой вопрос.
Хотел прошить Газель Next Cummins,
купил к Комбику соответствующий модуль, прошивки,
Приехал первый клиент.
Прочёл справку, подключил к ноутбуку и Хост и Опенпорт 2.0,
Хост висит в воздухе,
Опенпорт воткнул в OBD II.
Зажигание вкл
Но..
Нет ответа от контроллера.
Почему ?
РС
Поменял в настройках адаптер на DiaLinк
И
С ним ноут с ЭБУ. соединился .
До сих пор с ВАЗами использовал OpenPort, а тут. ГАЗель с ним работать НЕ захотела.
Майрбек
У Газели CAN с 29 бит ID. А не 11 бит ID, как у легковых машин.
А OpenPort с CAN с 29 бит ID работает только если его фирмваре на одно из последних обновить. Обновили? Это с оф. сайта OpenPort-а можно сделать. Хотя не уверен, что Китайцы там обновится смогут.
Antel
Вы про мой адаптер ?
Поклясться не могу, но покупал его у проверенного продавца на одном из подобных сайтов , имевшего много положительных отзывов,
и уверен, что он не китайский.
Заплатил 9900 до скачка курса.
PS
С тех пор, как купил, обновление не делал.
Слышал, что одни обновки работают с одними авто и не работают с другими и наоборот.
Майрбек
Я человек в этом новый только учусь. Тоже была проблема с клапаном и той же ошибкой на 100тыс. км. Только сам сделать не мог пришлось к официалам гнать, благо гарантия ещё на мой некст не закончилась. Больше проблем никаких вообще не было, даже с коробкой.
RomaVill
Спасибо Архелогам!
Вчера попался Некст, забавный, до конца не понял в чем прикол, время небыло.
1) Красный СЕ: активная: дроссель - 8 р., в памяти 1-н раз клапан ЕГР, напряжение датчиков №1 5В.
Снял разъем с ЕГРки, дроссель остается активной ошибкой.
Меняем дроссельную. ситуация таже, делаю перепрошивку Инлайном, причем в контрольном журнале кроме сброса ошибок ничего нет (это о перепрошивке).
И вот "чудо" (двойное): дроссельная в норме, но "вылез" ошибка: ЕГР Активная + питание датчиков №1 (0,63В , вместо 5В).
Вот этого я и не понял.
Вопрос к Сканмативодам, есть доступ к контрольному журналу в Сканматике? и есть ЛИ регистрация процедуры стирания ошибок, после Сканматика. Инсайт к примеру, вносит все в контрольный журнал.
Сергей 816
Олег_Б
Читаем внимательней, до перепрошивки этой проблемы небыло.
таки и разъем сбрасывал.
Но все-же Спасибо!
Меня щас (сейчас) больше интересует КОНТРОЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ.
Сергей 816
Если машина гарантийная, и владелец рассчитывает на гарантию, то и лезть туда, под капот, должны гарантийщики.
Олег_Б
Т.е. если для пешехода светится "зеленый", то машины ДОЛЖНЫ остановится!, НО они иногда едут (и сбивают). ;)
Был Некст, явно шитый (гарантийный), т.к. приехал с отключенным разъемом с ДМРВ, а ОШИБОК НЕТ. контрольный журнал в норме (нет перепрошивки).
Снял имидж, отправили на завод: ответ завода: с прошивкой все хорошо.
Ну да и ладно, прошиваю более свежей прошивкой, и все в норме, ошибку по ДМРВ уже видит.
Так, что "должно" и "есть по факту", это разные "вещи".
Сергей 816
А гарантийщики должны делать то, что им скажут сверху.
У не-гарантийщиков дело скорее всего закончилось бы прошивкой под Евро-3, и не нужен тогда этот ДМРВ совсем.
Олег_Б
Добрый день. Помогите, пожалуйста, разобраться.
Газель Некст, 2014 г. в., Cummins.
Был у дилера на компьютерной диагностике, скачали мне 3 файла - "техническое задание", как они назвали.
Один файл с расширением .eif. Не подскажете, чем его можно прочитать?
В других файлах есть такая информация:
Номер записи,Наименование инструментальной программы,Идентификатор инструментальной программы,Тип пользователя,Идентификатор пользователя,Время модуля ECM (время при включенном зажигании),Реальное время модуля ECM
1,INSITE,704201642901,Software,000033344A51,001574:03:48,Не используется
,,027 - Удаление кодов неисправностей.
2,VEPS,07040000CEC0,Software,000000000000,000000:19:33,Не используется
,,001 - Останов при работе на холостом ходу.
,,003 - Круиз-контроль.
,,005 - Регулятор скорости движения.
,,009 - Максимальная скорость транспортного средства на высшей передаче.
,,016 - Управление моторным тормозом.
,,017 - Отбор мощности.
,,018 - Регулировка низких холостых оборотов.
,,023 - Управление акселератором - блокировка.
,,035 - Блокировка стартера.
,,037 - Сведения о заказчике/транспортном средстве.
,,046 - Защита трансмиссии.
,,050 - Прогрев на высоких холостых оборотах.
,,063 - Предупреждение о неисправности генератора.
3,Manta,050B0000CEC0,Software,000000000000,000000:06:06,Не используется
,,128 - Регулировка панели штрихового кода форсунки.
4,Manta,050C0000CEC0,Software,000000000000,000000:05:14,Не используется
,,030 - Загрузка калибровки.
Разъясните, как этот "Контрольный журнал" понимать? (дилер наш сам толком ничего не знает)
Уровень масла есть,а давления масла нет. Такое тоже бывает.
Трещина в поддоне получается подсос воздуха возможен насос масляный красный чек критическая неисправность дв
Алексей Александрович
Алексей, у тебя критическая неисправность двигателя при которой нельзя ехать,сочетание красного чека и стоп,это сочетание загорается при пяти случаях, уровень тормозной жидкости, давление масла, температура охлаждающей жидкости, температура на впускном коллекторе и педаль газа,проверяй эти пункты
Алексей, там два штекера есть где генератор, один от температуры, а один я незнаю от чего, так как новичок в этих двигателях
Алексей, их местами поменял и все прошло, незнаю в твоем случае поможет, но можно попробовать как вариант
Ярослав, До диагностики так сделай.
Дмитрий Юшманов
Так у него же лампочка аварийного давления масла не горит, при чем тут масло вообще? Диагностику надо просто сделать.
Михаил, говорю же нету ее,по крайней мере на евро3 нету,у меня газель с новья,образ маслёнки есть,видел на стекле а лампы нету
Сергей, у меня их целый автопарк начиная от бизнеса на карбюраторном 406 и заканчивая дизельными некстами.
Михаил, у меня бизнес каменс евро3,у тебя с 406 движком может и есть,не знаю,на некстах да эти лампы есть а у меня нету ,бизнес 2011 года,и думаю у многих ее нету
Михаил, с салона выезжал первым делом спросил у менеджера про лампу эту,есть тут у кого бизнес евро3? Скажите,есть у вас лампа в виде масленки?
Александр, ну вот видишь Миша Потапов не верит,даже на форуме газелистов России была тема как ее туда сделать,чё то надо было в плату впаивать
Лампы давления нет только эта красная стоп. загорелась масло у него нет давления! Скорее всего поддон расклеился под замену его. Либо педаль газа срочная диагностика поможет.
Михаил, нат лампы на этой панели не спорь
Нет лампы, на первых бизнеса с камминз, поэтому нуна ставить мех. Датчик, давления масла, как это делается, мильен раз уже описано
На то она тебе и пишет что СТОП. ГЛУШИ МОТОР. может быть всё что угодно. У меня было на ходу 2-3 раза по 2-3 секунды. Обороты сразу скидывала до холостых, на педаль газа не реагировала. Оказалось пропадало давление масла и это было не из-за фильтра а залип клапан давления масла. С такой проблемой только на диагностику
Братцы всем привет.Нужна помощь толкните в правильное направление.Газель NEXT двигатель Cummins горит красный чек по ошибкам 0177 красный-активный по дросселю 2357-желтый активный по клапану EGR.Подскажите куда копать с этим зверем дел неимел
леоныч
леоныч
Полагаю что если ЕГР открыт, часть газов идут во впуск замещая впускной воздух, расход воздуха измеренный ДМРВ начинает сильно не соответствовать таблице, система делает вывод о возможной непроходимости впускного тракта. Но более точно поможет понять описание алгоритмов проверки датчиков и исполнительных механизмов. Неисправность ЕГР характерна для этой системы.
А вообще, ремонтировать автомобиль опираясь только лишь на коды ошибок, это и есть основная ошибка начинающих диагностастов.
леоныч
Полагаю что если ЕГР открыт, часть газов идут во впуск замещая впускной воздух, расход воздуха измеренный ДМРВ начинает сильно не соответствовать таблице, система делает вывод о возможной непроходимости впускного тракта. Но более точно поможет понять описание алгоритмов проверки датчиков и исполнительных механизмов. Неисправность ЕГР характерна для этой системы.
А вообще, ремонтировать автомобиль опираясь только лишь на коды ошибок, это и есть основная ошибка начинающих диагностастов.
Вложения:
Doc1.rar
леоныч
Если ГАЗель не гарантийная, установить заглушку на охладитель, прошить на Евро3 и отключить разъёмы с дросселя и ЕГР. Клапан ЕГР обычно выходит из строя в результате течи охладителя (потроха сгнивают). Стоимость клапана и охладителя у нас в Нижнем около 35-40 т.р. (самые дешевые на рынке). Это намного выше, чем цена перепрошивки и работ по глушению охладителя. Если у него ещё и ОЖ уходит "в никуда", то точно охладитель (при отсутствии видимых утечек снаружи ДВС).
Если гарантийная - отправлять к дилеру.
victors
Если ГАЗель не гарантийная, установить заглушку на охладитель, прошить на Евро3 и отключить разъёмы с дросселя и ЕГР. Клапан ЕГР обычно выходит из строя в результате течи охладителя (потроха сгнивают). Стоимость клапана и охладителя у нас в Нижнем около 35-40 т.р. (самые дешевые на рынке). Это намного выше, чем цена перепрошивки и работ по глушению охладителя. Если у него ещё и ОЖ уходит "в никуда", то точно охладитель (при отсутствии видимых утечек снаружи ДВС).
Если гарантийная - отправлять к дилеру.
Охладитель до этого вышел из сьроя ездил закольцованый месяц буквально неделю назад поменяли на новый
леоныч
Ну теперь можете посмотреть, что делается в ЕГР. Пластиковая крышка с разъёмом съёмная, 5 или 6 винтов "торкс". Можете снять и проверить визуально. Часто, после течи охладителя, там всё зелёное.
victors
Ну теперь можете посмотреть, что делается в ЕГР. Пластиковая крышка с разъёмом съёмная, 5 или 6 винтов "торкс". Можете снять и проверить визуально. Часто, после течи охладителя, там всё зелёное.
Клапан ЕГР заменил ошибка по дросселю осталась.Вообщем крякнул Блок я так предполагаю всетаки из за ЕГР
леоныч
Блоки очень редко из строя выходят, а вот заслонок менял с десяток. Поэтому и говорил про перевод на Е3 - проще и дешевле.
victors
syxarik
Да вы правы, я ради интереса один вес склеены разбил чтоб заглянуть, а когда заглянул удивился дроссель по краю был залит моторным маслом.
леоныч
Добрый день.
А у меня такой вопрос.
Хотел прошить Газель Next Cummins,
купил к Комбику соответствующий модуль, прошивки,
Приехал первый клиент.
Прочёл справку, подключил к ноутбуку и Хост и Опенпорт 2.0,
Хост висит в воздухе,
Опенпорт воткнул в OBD II.
Зажигание вкл
Но..
Нет ответа от контроллера.
Почему ?
РС
Поменял в настройках адаптер на DiaLinк
И
С ним ноут с ЭБУ. соединился .
До сих пор с ВАЗами использовал OpenPort, а тут. ГАЗель с ним работать НЕ захотела.
Майрбек
У Газели CAN с 29 бит ID. А не 11 бит ID, как у легковых машин.
А OpenPort с CAN с 29 бит ID работает только если его фирмваре на одно из последних обновить. Обновили? Это с оф. сайта OpenPort-а можно сделать. Хотя не уверен, что Китайцы там обновится смогут.
Antel
Вы про мой адаптер ?
Поклясться не могу, но покупал его у проверенного продавца на одном из подобных сайтов , имевшего много положительных отзывов,
и уверен, что он не китайский.
Заплатил 9900 до скачка курса.
PS
С тех пор, как купил, обновление не делал.
Слышал, что одни обновки работают с одними авто и не работают с другими и наоборот.
Майрбек
Я человек в этом новый только учусь. Тоже была проблема с клапаном и той же ошибкой на 100тыс. км. Только сам сделать не мог пришлось к официалам гнать, благо гарантия ещё на мой некст не закончилась. Больше проблем никаких вообще не было, даже с коробкой.
RomaVill
Спасибо Архелогам!
Вчера попался Некст, забавный, до конца не понял в чем прикол, время небыло.
1) Красный СЕ: активная: дроссель - 8 р., в памяти 1-н раз клапан ЕГР, напряжение датчиков №1 5В.
Снял разъем с ЕГРки, дроссель остается активной ошибкой.
Меняем дроссельную. ситуация таже, делаю перепрошивку Инлайном, причем в контрольном журнале кроме сброса ошибок ничего нет (это о перепрошивке).
И вот "чудо" (двойное): дроссельная в норме, но "вылез" ошибка: ЕГР Активная + питание датчиков №1 (0,63В , вместо 5В).
Вот этого я и не понял.
Вопрос к Сканмативодам, есть доступ к контрольному журналу в Сканматике? и есть ЛИ регистрация процедуры стирания ошибок, после Сканматика. Инсайт к примеру, вносит все в контрольный журнал.
Сергей 816
Олег_Б
Читаем внимательней, до перепрошивки этой проблемы небыло.
таки и разъем сбрасывал.
Но все-же Спасибо!
Меня щас (сейчас) больше интересует КОНТРОЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ.
Сергей 816
Если машина гарантийная, и владелец рассчитывает на гарантию, то и лезть туда, под капот, должны гарантийщики.
Олег_Б
Т.е. если для пешехода светится "зеленый", то машины ДОЛЖНЫ остановится!, НО они иногда едут (и сбивают). ;)
Был Некст, явно шитый (гарантийный), т.к. приехал с отключенным разъемом с ДМРВ, а ОШИБОК НЕТ. контрольный журнал в норме (нет перепрошивки).
Снял имидж, отправили на завод: ответ завода: с прошивкой все хорошо.
Ну да и ладно, прошиваю более свежей прошивкой, и все в норме, ошибку по ДМРВ уже видит.
Так, что "должно" и "есть по факту", это разные "вещи".
Сергей 816
А гарантийщики должны делать то, что им скажут сверху.
У не-гарантийщиков дело скорее всего закончилось бы прошивкой под Евро-3, и не нужен тогда этот ДМРВ совсем.
Олег_Б
Добрый день. Помогите, пожалуйста, разобраться.
Газель Некст, 2014 г. в., Cummins.
Был у дилера на компьютерной диагностике, скачали мне 3 файла - "техническое задание", как они назвали.
Один файл с расширением .eif. Не подскажете, чем его можно прочитать?
В других файлах есть такая информация:
Номер записи,Наименование инструментальной программы,Идентификатор инструментальной программы,Тип пользователя,Идентификатор пользователя,Время модуля ECM (время при включенном зажигании),Реальное время модуля ECM
1,INSITE,704201642901,Software,000033344A51,001574:03:48,Не используется
,,027 - Удаление кодов неисправностей.
2,VEPS,07040000CEC0,Software,000000000000,000000:19:33,Не используется
,,001 - Останов при работе на холостом ходу.
,,003 - Круиз-контроль.
,,005 - Регулятор скорости движения.
,,009 - Максимальная скорость транспортного средства на высшей передаче.
,,016 - Управление моторным тормозом.
,,017 - Отбор мощности.
,,018 - Регулировка низких холостых оборотов.
,,023 - Управление акселератором - блокировка.
,,035 - Блокировка стартера.
,,037 - Сведения о заказчике/транспортном средстве.
,,046 - Защита трансмиссии.
,,050 - Прогрев на высоких холостых оборотах.
,,063 - Предупреждение о неисправности генератора.
3,Manta,050B0000CEC0,Software,000000000000,000000:06:06,Не используется
,,128 - Регулировка панели штрихового кода форсунки.
4,Manta,050C0000CEC0,Software,000000000000,000000:05:14,Не используется
,,030 - Загрузка калибровки.
Разъясните, как этот "Контрольный журнал" понимать? (дилер наш сам толком ничего не знает)
Всем доброго времяни суток, газель правда не некст но с каменсом горт чек всегда когда заводишь в прохладную погоду и дергается машина пока до 60 не нагреется в чем может быть прична?,чек к стати с перввого дня покупки горит бывает на теплой едешь загорится потом пропадет но на скорость, днамику разгона и на расход не влияет, евро3
Может быть вода в топливе.Если горит жёлтый с восклицательным знаком.У меня такое было,но не дёргалась.
Всем доброго времяни суток, газель правда не некст но с каменсом горт чек всегда когда заводишь в прохладную погоду и дергается машина пока до 60 не нагреется в чем может быть прична?,чек к стати с перввого дня покупки горит бывает на теплой едешь загорится потом пропадет но на скорость, днамику разгона и на расход не влияет, евро3
Тебе всяко надо на диагностику, так ничего не найдешь заочно, там много из-за чего может ЧЕК гореть. Так то похоже на фишку от одной из форсунок.
У меня когда машина не завелась я по объявлению вызвал диагноста. Это чудо приехало без каких либо приборов и с одним эфиром. За час так ни чего и не сделал и не понял. Всю машину излазил методом тыка и не завел. А когда притащил к другому диагносту ,тот через за десять секунд нашел основную причину поломки. Так что без диагностических приборов даже не стоит гадать.
Всем доброго времяни суток, газель правда не некст но с каменсом горт чек всегда когда заводишь в прохладную погоду и дергается машина пока до 60 не нагреется в чем может быть прична?,чек к стати с перввого дня покупки горит бывает на теплой едешь загорится потом пропадет но на скорость, днамику разгона и на расход не влияет, евро3
еще ребят сегодня завел все норм завелась как всегда хорошо немного прогрелась поехал даю газу загорается стоп и красный чек с знаком восклицания и через 2 сек. гаснет, встал нагрелась до 60-70 и все норм не дергается и красный не загорается, такое было у кого нить?!
Рома Панкратов,
А у Вас в городе диагност по машинам есть? Если есть подъехай пусть посмотрит ошибки. Наш протокол J1939 , если память неизменяет.
по ошибкам ребята тебе подскажут куды лезть.
А так , гадание на кофейной гуще.
Уровень масла есть,а давления масла нет. Такое тоже бывает.
Трещина в поддоне получается подсос воздуха возможен насос масляный красный чек критическая неисправность дв
Алексей Александрович
Алексей, у тебя критическая неисправность двигателя при которой нельзя ехать,сочетание красного чека и стоп,это сочетание загорается при пяти случаях, уровень тормозной жидкости, давление масла, температура охлаждающей жидкости, температура на впускном коллекторе и педаль газа,проверяй эти пункты
Алексей, там два штекера есть где генератор, один от температуры, а один я незнаю от чего, так как новичок в этих двигателях
Алексей, их местами поменял и все прошло, незнаю в твоем случае поможет, но можно попробовать как вариант
Ярослав, До диагностики так сделай.
Дмитрий Юшманов
Так у него же лампочка аварийного давления масла не горит, при чем тут масло вообще? Диагностику надо просто сделать.
Михаил, говорю же нету ее,по крайней мере на евро3 нету,у меня газель с новья,образ маслёнки есть,видел на стекле а лампы нету
Сергей, у меня их целый автопарк начиная от бизнеса на карбюраторном 406 и заканчивая дизельными некстами.
Михаил, у меня бизнес каменс евро3,у тебя с 406 движком может и есть,не знаю,на некстах да эти лампы есть а у меня нету ,бизнес 2011 года,и думаю у многих ее нету
Михаил, с салона выезжал первым делом спросил у менеджера про лампу эту,есть тут у кого бизнес евро3? Скажите,есть у вас лампа в виде масленки?
Александр, ну вот видишь Миша Потапов не верит,даже на форуме газелистов России была тема как ее туда сделать,чё то надо было в плату впаивать
Лампы давления нет только эта красная стоп. загорелась масло у него нет давления! Скорее всего поддон расклеился под замену его. Либо педаль газа срочная диагностика поможет.
Михаил, нат лампы на этой панели не спорь
Нет лампы, на первых бизнеса с камминз, поэтому нуна ставить мех. Датчик, давления масла, как это делается, мильен раз уже описано
На то она тебе и пишет что СТОП. ГЛУШИ МОТОР. может быть всё что угодно. У меня было на ходу 2-3 раза по 2-3 секунды. Обороты сразу скидывала до холостых, на педаль газа не реагировала. Оказалось пропадало давление масла и это было не из-за фильтра а залип клапан давления масла. С такой проблемой только на диагностику
Читайте также: