Загорелся чек на ларгусе причины
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
излагаю суть инцендента:
пробег 6700км. (!)
. вчера вечером (впервые) на прогретом двигателе на шоссе заметил некоторое подтраивание двигателя, в результате чего заморгал указатель "двигатель" ("джеки чан") на панели. моментально остановился, заглушил двигатель, проверил масло, проверил отсутствие масляных подтеков под авто, завел. джеки чан пропал и оставшиеся 20 км я ехал нормально, но не спокойно.
. сегодня с утра, пргревая авто, инцедент повторился. опять заглушил-завел авто и джеки чан пропал.
вопрос: шо це таке. я предполагаю, что просто свеча одна косячит временами, но как бы пробег менее 7 тыс км, новое авто, блаблабла. кто что скажет по этому поводу?:confused:
кто что скажет по этому поводу?:confused:
самое простое в данной ситуации это поменять свечи, а так только диагностика двигателя выдаст 100% результат
опишу свой случай : утром завожу , сразу глохнет , завожу опять , кручу 10-15 сек , завелся , работает как на 3-х свечах , чек загорелся , секунд на 10 , работает неустойчиво минуты 3 , после этого все прошло как и не бывало , для успокоения души поехал к ОД , сделали диагностику , сказали , что это было от неправильной эксплуатации авто . и я вспомнил , перед всем этим я завел авто и выгнал из гаража 2 м , и сразу заглушил , поработал в гараже и опять завел , загнал в гараж 2м и заглушил , а с утра началось , и как мне сказали у ОД , нельзя так делать , завел - заглушил - завел и тд , надо дать чуть - чуть поработать движку , хотя бы 3 мин . у нас с вами случай разный , но кому нибудь пригодится , думаю
заглушил двигатель, проверил масло, проверил отсутствие масляных подтеков под авто
А для чего? Для таких косяков другая контролька!
что просто свеча одна косячит
А может форсунка? Че в бак льешь?
А может форсунка? !
а может и катушка
95й лью.
нынче снова хурма повторилась через полтора часа вождения-тырканья в пробках.
заглушил-завел-пропало. свечи надо поменять попробовать, судя по всему.
. вчера вечером (впервые) на прогретом двигателе на шоссе заметил некоторое подтраивание двигателя, в результате чего заморгал указатель "двигатель" ("джеки чан") на панели. моментально остановился, заглушил двигатель, проверил масло, проверил отсутствие масляных подтеков под авто, завел. джеки чан пропал и оставшиеся 20 км я ехал нормально, но не спокойно.
. сегодня с утра, пргревая авто, инцедент повторился. опять заглушил-завел авто и джеки чан пропал.
вопрос: шо це таке. я предполагаю, что просто свеча одна косячит временами, но как бы пробег менее 7 тыс км, новое авто, блаблабла. кто что скажет по этому поводу?:confused:Подтраивание двигателя и моргание джекичана говорит о пропусках зажигания. Свеча, либо катушка. Проверять масло при загорании этой лампы абсолютно ни к чему, система смазки никак не связана с системой самодиагностики. С загоревшейся лампой неисправности можно ехать - об этом говорит даже её цвет - желтый. Т.е. есть какая-то неисправность, либо даже просто ошибка (сбой) в мозгах, но она не критична для двигателя в целом.
опишу свой случай : утром завожу , сразу глохнет , завожу опять , кручу 10-15 сек , завелся , работает как на 3-х свечах , чек загорелся , секунд на 10 , работает неустойчиво минуты 3 , после этого все прошло как и не бывало , для успокоения души поехал к ОД , сделали диагностику , сказали , что это было от неправильной эксплуатации авто . и я вспомнил , перед всем этим я завел авто и выгнал из гаража 2 м , и сразу заглушил , поработал в гараже и опять завел , загнал в гараж 2м и заглушил , а с утра началось , и как мне сказали у ОД , нельзя так делать , завел - заглушил - завел и тд , надо дать чуть - чуть поработать движку , хотя бы 3 мин . у нас с вами случай разный , но кому нибудь пригодится , думаюОД как скажет, так плакать хочется. И ведь им мы доверяем свои автомобили! А куда деваться - гарантия.
вопрос: шо це таке.
первое что приходит в голову - свеча\катушка.
заменить свчи, повтрится - диагностировать катушки на сервисе.
а так только диагностика двигателя выдаст 100% результат
к сожалению совсем не обязательно. с нашими диагностами результат скорее будет отрицательный, бо неисправность плавующая. если только из памяти извлекут ошибку. короче очень спорно.
опишу свой случай : утром завожу , сразу глохнет , завожу опять , кручу 10-15 сек , завелся , работает как на 3-х свечах , чек загорелся , секунд на 10 , работает неустойчиво минуты 3 , после этого все прошло как и не бывало , для успокоения души поехал к ОД , сделали диагностику , сказали , что это было от неправильной эксплуатации авто . и я вспомнил , перед всем этим я завел авто и выгнал из гаража 2 м , и сразу заглушил , поработал в гараже и опять завел , загнал в гараж 2м и заглушил , а с утра началось , и как мне сказали у ОД , нельзя так делать , завел - заглушил - завел и тд , надо дать чуть - чуть поработать движку ,
хрень тебе сказали. не должен двиг на это реагировать. много раз так делал - ничего. это отмазка.
винидимка, выверни свечи и смотри на цвет нагара на изоляторе.
если он красного цвета то смотри на нём такие тоооонкие ломаные лини, как будто простым карандашом проведёные. если они есть - свчу смело выбрасывай. тонкие ломаные линии -это след убегающей на корпус искры. свечу реанимировать уже нельзя, бо красный налёт въедается в пористую структуру изолятора. и этот налёт хитрый- начинает проводить ток при нагреве. в холодном состоянии он не опасен.
это не мои выкладки, это с профильной литературы почерпнул ещё в 90ых.
налёт же это появляется от палёного бенза, вернее от ферроценовых присадок добавляемых в бенз более низкого качества для поднятия о.ч.
Всем доброго времени суток, нечто подобное было у меня на Калине. Чек то горит, то нет. Несколько раз делали мне диагностику двигателя, видят пропуски зажигания, а понят не могут. Оказалось, контакт в высоковольтном кабеле, подходящий к свече обгорел О_о (то ли не до конца воткнули, когда ТО делал, то ли провод некачественным оказался). в общем пришлось менять кабель и настало мне счастье :)
винидимка, никакой мистики. Был какой-то сбой, который больше не повторился, чек погас. Если опять будет появляться - дуй на диагностику. Только пока не погас. Хотя, ошибки смогут и из памяти вытащить.
Хотя, ошибки смогут и из памяти вытащить.
Можно ли как то самому посмотреть ошибки и по необходимости сбросить, без доп диагностического оборудования? есть ли такая возможность в машине?
Smirnoff-503, нет, без доп. никак. Только если купить и установить какой-нибудь БК с функцией считывания ошибок.
Smirnoff-503, нет, без доп. никак. Только если купить и установить какой-нибудь БК с функцией считывания ошибок.
А на Калине можно было
А на Калине можно было
и на калине без ничего нельзя было
А на Калине можно было
На Калине только тест приборки (она не имеет никакого отношения к ошибкам в ЭБУ. ),И больше ничего !
зы:На оф сайте "Штат_а" ,где-то была инфа ,что готовиться бортовик специально для Ларгуса .(Например для Гранты они уже сделали и в продаже уже есть ,ввиде штатной кнопки ,на подобие Штат-Х1)
А у ВВП без ничего получалось!:mad-tongue:
коль мы не знаем как считываются ошибки хоть на той же калине, но нечего ересь всякую нести!
Smirnoff-503 сам ездил до ларгуса на калине , не знаю правда сколько лет, но так и не узнал как и что в ней устроено)))
За 4 года эксплуатации нечего было устранять. не одной ошибки, никаких косяков, 65000 км.
Начальник управления
по техническому обслуживанию
автомобилей – главный инженер В.П. Король
Инженер ОАД А. Л. Панкратов
Smirnoff-503, ну и че?
что вы хотели этим доказать?
приведенное вами только подтерждает что панель приборов диагностирует состояние и исправность цепей только тех датчиков, которые подключены к ней.
А теперь из вышеприведенного списка виделите пожалуйста ДФ, ДМРВ, ДПКВ, форсунки и т д, т е то что подключено к ЭБУ и непосредственно участвует в работе двигателя.
Посмотрел коды ошибок, расшифровал и сбросил по необходимости.
Ага,если бы так ,то не плодили бы темы по типу таких :Чем диагностировать калину ?!
А этим умникам с Автоваза ,которые такие письма шлют ,БА-ААААААЛЬШОЙ Привет!
Я лишь написал, что на Калине хоть что то можно было про диагностировать, а тут нет и этого.
то что можно было продиагностировать на калине итак выводилось на панель приборов в виде индикаторов и стрелок))))
на калине для диагностики двигателя ставили бортовой комп Штат! а что вам мешает тоже самое установить в ларгусе?
ps чем меньше знаешь - тем лучше спишь)))
что на Калине хоть что то можно было про диагностировать,
Тот диагностируемый набор ,пусть совсем откажет ,но на поведение двигателя не повлияет !двс всё равно какая за бортом температура и есть ли её показания на приборке ,ему всёравно на уровень тормозной жижи (хотя таковая лампочка есть во всех авто ) и кучу всего того что прицеплено к приборке ,суть нашей ,тьфу ты ,Калиновской приборки ,не только моргать соответствующими лампочками но и в умениии пиликать на каждую такую лампочку в той или иной ситуации ,вот всё там диагностика .
Вот если бы ,панель приборов ,как это было в некоторых панелях десятого семейства (при небольшой доработке последней ),могла бы диагностировать хоть минимальный набор функций из ЭБу ,то тогда это можно было бы назвать диагностикой ,а так -сравни детсаду !
А так ,правильно говорит oapv ,ничто не мешает поставить доп.бк и маломальски смотреть за параметрами в ЭБУ двс и прочитать ошибки ,если таковые появятся!
зы:Если есть желание и ноут ,то можно поставить прогу DDT2000 и диагностировать ЭБУ.
На сколько мне известно ,также готовиться диагностика Ларгуса в OpenDiag .
Думаю в скором будующем можно будет полноценно посчупать и ЭБУ и тот набор эл.функционала ,который есть на борту Ларгуса!
2. Перегрев двигателя.
3. Аварийное давление масла.
4. Дефект тормоза
5. Разряд батарей.
6. Ремни безопасности не пристегнуты при включении зажигания.
7. Резерв топлива.
все это есть и на ларгусе.
по 6 пункту - ни на калине ни на ларгусе НЕТ концевиков в замках ремней безоп., но индикация таковая имеется
Горит "ЧЕК". Постоянно. Пробег 4800км. Сканер показывает ошибку катализатора.
Удаляю ошибку и через 200-300 км она снова высвечивается. Свечи заменил (Denso К20ТТ). Заправляю всегда 95 бензин на газпроме. Ничего не меняется. Где искать причину?
Сканер показывает ошибку катализатора.
Катализатор Не может "ошибаться ",странный сканер.
Скорее всего ,ох блин наследие автоваза,особенно на Калинах с е-газ ,-низкая эфективность катализатора .
Всё что могу посоветовать ,уходить на Е2 ,но придется перепрошиться .
Катализатор Не может "ошибаться ",странный сканер.
Скорее всего ,ох блин наследие автоваза,особенно на Калинах с е-газ ,-низкая эфективность катализатора .
Всё что могу посоветовать ,уходить на Е2 ,но придется перепрошиться .
Не надо писать ради того, что бы что-то написать. ЭТО НЕ КАЛИНА. Тут нет Е-газа. И автовазовского тоже очень мало, пока.
И ошибка катализатора не значит что это он ошибся. Высветился чек, сканер указывает на катализатор.
По поводу Е2. Если бы это было поголовно у всех или хотя бы ещё у пары человек, то тогда стоило бы задуматься об этом. А так, это какая-то неисправность именно у моего авто. Вот и хочу разобраться.
Да и нет у нас тут спецов-прошивальщиков.
Всем Привет!
Сегодня с утра завелся замигал чек,машину заглушил.Завел повторно все нормально. Пробег 4800.Если ехать к дилеру диагностика будет платной?
Зачем ехать? Все же хорошо, все потухло. Простой пропуск в зажигании, такое бывает на всех машинах. Даже если чек не погаснет не нужно ехать сразу сдаваться, если проблема разовая, то после определенного количества перезапусков все потухнет, а в памяти останется. При ТО дилер считает ошибку и стерет если рецидива нет.
| charle: |
| Всем Привет! Сегодня с утра завелся замигал чек,машину заглушил.Завел повторно все нормально. Пробег 4800.Если ехать к дилеру диагностика будет платной? |
| Kuzovlev: |
| Зачем ехать? Все же хорошо, все потухло. |
| charle: |
| Сегодня с утра завелся замигал чек,машину заглушил. |
| charle: |
| Если ехать к дилеру диагностика будет платной? |
| charle: |
| Всем Привет! Сегодня с утра завелся замигал чек,машину заглушил.Завел повторно все нормально. Пробег 4800.Если ехать к дилеру диагностика будет платной? |
катушка и датчики покрылись сыростью.Вытри тряпкой,побрызгай жидкостью для сушки систем зажигания.Если чек мигает-это фигня.У меня мигал после езды по глубоким лужам.Датчик кислорода залило водой.
| lapudje2012: |
| катушка и датчики покрылись сыростью. |
| mmags: |
| заглушил.Система зарегистрировала неисправность которая вызвала неравномерное вращение коленчатого вала. |
| lapudje2012: |
| Если чек мигает-это фигня. |
| lapudje2012: |
| эти домыслы не выдерживают никакой критики |
| mmags: |
| если я заведу авто и буду лить из бутылки воду на катушку и провода |
Меня удивляет поведение некоторых граждан, которые на правильные советы всегда пытаются отреагировать со всей своей глупостью не признавая ошибок.( вода на кислородник. он ГЕРМЕТИЧЕН. как и разьём к нему) Протирайте тряпками датчики и дуйте на кислородник. По теме я человеку ответил. Пусть сам решает что ему важнее, экономия копеек на диагностике или здровье двигателя и системы управления.
Печально что советы воспринимаются троллингом.
если вчера в сухую погоду все было ОК,а сегодня подтраивает и мигает чек ,и весь мотор покрыт конденсатом,то надо самое слабое место этих моторов проконтролировать,катушки и модули зажигания.Также подготовить к зиме разъемы датчиков.Ваши советы всегда однотипны.Езжай к дилеру.Там вчерашний птушник тебе все наладит и исправит.Ничего не наладит.Только все испортит и разведет на бабки.
| lapudje2012: |
| Ваши советы всегда однотипны.Езжай к дилеру. |
| lapudje2012: |
| если вчера в сухую погоду все было ОК,а сегодня подтраивает и мигает чек ,и весь мотор покрыт конденсатом,то надо |
| mmags: |
| дуйте на кислородник |
| mmags: |
| Если в катушке трещина |
Полностью поддерживаю парней.Полевайте работающий мотор с ведра и все будет хорошо,ведь вода самый ПЛОХОЙ проводник электричества.
| lapudje2012: |
| 80% катушек на этом моторе после первого же лета трескаются по причине неудачного расположения над головкой и катколлектором |
Вообще-то на логанах/сандеро с 12г. и на всех ларгусах (с 8 кл. движками естественно) катушка стоит другая и фактов растрескивания ее корпуса пока еще не было.
RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача - 0,738, чип Paulus, ГБО BRC - продан
Duster 2л 4х4 Drive Plus - испытываю
| lapudje2012: |
| Полевайте работающий мотор с ведра |
| lapudje2012: |
| Почитайте что-ли форумы логановодов |
Вообщем подключенный бортовик показал ошибку р0301 пропуск зажигания в цилиндре у1. Диллер говорит что диагностика бесплатная если случай гарантийный,а так 400 с чем то рублей.Пока решил подождать до повторения ошибки.Заправляюсь всегда на лукойле класс бензина 5.
пропуск зажигания в цилиндре лечится либо заменой свечи,либо заменой катушки и проводов,также может плохой контакт в разъемах начиная от ЭБУ до катушечного.Лечится все просушкой и заливкой спецсредствами из балончика.Когда у меня замигал чек,то я побрызгал на катушку и забыл на прошлую зиму о проблеме,затем замазал катушку клеем момент,хватило на три месяца.Затем купил за 800р новую русскую катушку,пока работает без нареканий.Можно поехать к ОД,потерять несколько дней,проблему может быть и решат,но обязательно что-нибудь в машине украдут,например воткнут старый стартер,либо коробку.
| lapudje2012: |
| пропуск зажигания в цилиндре лечится либо заменой свечи,либо заменой катушки и проводов,также может плохой контакт в разъемах начиная от ЭБУ до катушечного. |
Пропуск зажигания нет такой ошибки. Есть пропуск воспламенения, т.е смесь не загорелась, либо загорелась плохо и горела долго. Я же сразу сказал отчего чек мигает. Паршивая ошибка. Но бывают, очень редко, пропуски по причине отваливания кусочка нагара который попадает между электродов свечи. Встречал такое на клиентских авто. Однозначно надо осциллографом проверить работу ВВ части и сканером осмотреть данные, дабы исключить нарушение топливовоздушной смеси. Двигатель диагностируется при помощи мотортетстера, если у мастеров есть опыт, то проверят всё что связанно с пропусками.
какие куски нагара? это не мопед "Верховина 3". Щас люди достанут с антрессолей осциллограф и начнут колхозить голимую проверку.Что значит горела долго смесь,если уж она загорелась таки? октан поменялся неожиданно в одном из цилиндров?
Доехав до дома, я остановился, заглушил движок, постоял минуту-другую, завёл автомобиль и. Проблема исчезла. По крайней мере – внешне. Чек погас.
Считается, что основными причинами загорания датчика сигнализатора двигателя в Гранте (Check Engine) являются следующие:
- Засорение воздушного фильтра. (Только что поменял на очередном ТО4.)
- Бензонасос или топливный фильтр в нерабочем состоянии.
- Катализатор засорился.
- Просто баги в работе электроники. (Такое и правда бывает.)
- Неисправные свечи.
- Качество топлива оставляет желать лучшего.
В итоге, почему загорелся сигнализатор двигателя, я так до конца и не понял. Прочитав инструкцию к автомобилю Лада Гранта на страничке 58, я нашёл лишь следующее:
Работа двигателя в опасном режиме запрещается. Сигнализатор "Двигатель" загорается желтым светом при включении зажигания и после запуска движка гаснет. При работающем двигателе загорание сигнализатора не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие ему работать в условиях близких к нормальным.
ВНИМАНИЕ! Причина неисправности должна быть устранена на аттестованном ПССС как можно быстрее.
На сегодняшний день чек не горит, но. осадок остался.
PS. Возможно – это важно: машина до этого стояла
2 недели (не прогревалась/не заводилась).
1 комментарий:
не обращай внимание.Я вообще скидывал клеммы с акумм.на ночь утром соединял и пропадал чек иногда сразу а иногда через день
Все современные автомобили наполнены электроникой, и, к сожалению, каждая деталь иногда может дать сбой. Наверное, многие владельцы авто знают не понаслышке о проблеме горящего чека двигателя (датчик сигнализатора двигателя). Естественно, любое отклонение от нормы немного настораживает человека, и потому в данной статье будут рассмотрены причины и способы устранения этой неполадки.
Обычно, когда включается зажигание, датчик сигнализатора двигателя загорается. При отсутствии проблем в работе автомобиля лампочка должна потухнуть в течение нескольких секунд после полного запуска мотора. Однако бывает и так, что чек двигателя не гаснет или загорается внезапно.
На Ладе Гранта чек двигателя загорается при обнаружении ошибок или сбоев в работе мотора.
Многие современные авто имеют сложный механизм, и чек двигателя может реагировать на обороты мотора, состав рабочей жидкости, расход топлива, зажигание. Следовательно, быстро назвать причину сбоя не получится, особенно если отсутствуют навыки и опыт.
Распространенные причины загорания чека двигателя на Ладе Гранта
Как правило, светящийся чек на экране может указывать как на незначительные неполадки, так и на различные ошибки приборов. Наиболее распространенными причинами появления горящего значка сигнализатора двигателя являются следующие:
Однако нередко при устранении неполадок невозможно обойтись без квалифицированной помощи. Следовательно, когда возникает подобная ситуация, необходимо как можно скорее решить появившуюся проблему для того, чтобы избежать возникновения более серьезных последствий.
Особые моменты
При загорании датчика сигнализатора двигателя на авто Лада Гранта не нужно раньше времени пугаться, так как очень часто сигналы на приборную панель подаются с общего электронного блока управления, что может привести к банальным сбоям.
Еще один важный момент. Если чек двигателя загорелся после дождя, то, скорее всего, в электронный блок питания попала вода. Это могло произойти по причине того, что блок питания на Ладе Гранта расположен в не очень удачном месте.
Как сбросить ошибку без использования адаптера
- Первый вариант решения проблемы осуществляется путем снятия клеммы с аккумулятора на 5 минут. Это необходимо для обнуления памяти в блоке питания, а также для сброса показаний бортового компьютера.
- Помимо этого, есть еще один вариант. Для этого извлекается предохранитель прикуривателя, который отвечает за подсветку и прикуриватель. Как правило, схема расположения предохранителя имеется на крышке.
Заключение
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что причин, по которым загорается чек двигателя, довольно много. Кроме того, каждая имеет свой путь решения. Поэтому в любом случае при появлении первых симптомов необходимо провести диагностику автомобиля и при наличии каких-либо проблем устранить их.
Иногда это может быть совсем мелкая проблема — например, незакрученная крышка бензобака или неисправность катализатора. Всё же игнорировать сигналы индикатора нельзя ни в коем случае, так как это может обернуться серьёзными проблемами.
Иногда причиной загорания индикатора может быть плохое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой АЗС вы увидите мигание лампочки Check engine.
Обычно индикатор расположен на приборной панели автомобиля под указателем оборотов двигателя. Он обозначается схематическим двигателем или прямоугольником с надписью Check engine или просто Check. В отдельных случаях вместо надписи изображён знак молнии.
Можно ли продолжать движение при горящей лампочке
Износились тормозные колодки, пришло время очередного ТО, неправильно переключена скорость, используется топливо низкого качества, понизилось напряжение бортовой сети — всё это может стать поводом для загорания индикатора Check. Прежде всего следует проверить мотор. Если причиной включения сигнала являются неисправности двигателя, продолжать движение опасно.
Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалам, которые с помощью сканера выявят неисправность, если, конечно, она имеется.
Горящая лампочка Check может свидетельстовать о разных поломках — лучше её не игнорировать
Поэтому, если после повторного запуска автомобиля лампочка не погасла, двигаться на нём можно лишь до ближайшего автосервиса. Там проведут комплексную диагностику двигателя и его систем.
Эксплуатация автомашины с горящим значком Check engine приводит к повышенному расходу топлива, неустойчивой работе мотора, снижению тяговых характеристик автомобиля. Более того, в этом случае автовладелец может лишиться гарантий по ремонту автомобиля.
Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:
Видео: загорается датчик Check
Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия
В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.
- Включите зажигание.
- Откройте крышку капота.
- Скиньте плюсовую клемму с аккумулятора. Сброс или обнуление индикатора Check engine
- Через одну минуту установите клемму на место.
- Закройте капот и включите зажигание.
Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.
Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!
Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог.
Всем привет! Хотите посмеяться? У меня в очередной раз загорелся чек, а в сервисе вынесли вердикт: оказывается я газ с тормозом одновременно нажала или перепад температуры…И обе версии онисчитают нормальным…но как на автомате можно одновременно нажать на 2 педали 1 ногой.
You may also like.
8
Хочу затонировать так же передние фары
15
Ходовку же жрёт быстрее
9
Воет у кого коробка или я просто прикапываюсь
20 комментариев
это не сервис это шаражка
При компьютерной диагностике это только может показать, чек из за этого не загорается
Игорь, нет…у меня автомат и точно помню, что одновременно нажать не могла
Я хотела на этой машине по городам поездить…а вдруг в Москве будет -10, а приеду в Тулу, а там -14, опять чек вылезет.
Таня, они проводили компьютерную диагностику ?
Просто у меня нексия за 4 года 1 раз показала чек, 1 раз свозили её к дилеру и я вообще забыла туда дорогу и ничего с ней не случается, а гранту постоянно вожу(((((
Таня, и что он показал что вы жмете на 2педали одновременно или что гидрометцентр обманул с погодой.
Андрей, я не поняла, но сначала они сказали, что блуждающая ошибка
Таня, если есть ошибка ,а она есть раз чек горит,они должны были сказать причину ошибки
ну вот они и сказали
Таня, думаю есть резон съездить в другой сервис
Андрей, это официалы, чек больше не горит
Таня, а с машиной после появления чека .что-нибудь не то появилось?
Андрей, нет, чек у меня показал ночью, а утром я вышла, даже завелась без проблем….на морозе
Таня, ну я не экстрасенс ,но всё1 же съездите в хороший сервис и пусть диагностику сделают,возможно просто какой -то датчик мозг ворочает.А офы -это не значит спецы .
От перепады температуры смешно как то.Когда у меня голова болит врач мне такой же диагноз ставит.Пойду на машине часы чтоли на зимнее время переведу а то мало ли)))
у меня такое же было пару раз, когда долго в пробках стоишь.
Где-то читала, что это заводской косяк, который бывает только на люксах с АКПП. Там что-то с мозгами. При частом нажатии на педали тормоза и газа, один датчик за другим не успевает.
А как на трассу выезжаешь, чек пропадает.
Это датчик тормоза на автоматах себя так ведет.втупляет порой при езде по пробкам.ошибку сбрасывают и все.даже если он вылезет вновь то это не страшно,бк в помощь
Техническая помощь владельцам Лады Гранта © 2017. All Rights Reserved.
Если загорелся чек двигателя на приборном щитке Лада Калина с мотором 8 клапанов является довольно распространенным явлением. Причины появления такого тревожного сигнала разные, и их много и большинство владельцев уже успели с ними ознакомиться. Многих владельцев авто интересует вопрос как сбросить чек.
В нашем материале мы попробуем определить основные факторы, воздействующие на активацию указанной лампы. Для выявления причин можно воспользоваться диагностической услугой сервисного центра. Также имеется возможность определить влияющий фактор в самостоятельном режиме. И как сбросить чек.
Пришел в негодность датчик кислорода
Важность указанного компонента бортовой системы управления двигателем (или ЭБУ) для любого автомобиля, в том числе и Лада Калина с двигателем 8 клапанов нельзя переоценить. Со временем лямбда-зонд требует замены. Этот датчик служит для регистрации количества кислорода, присутствующего в выхлопной газовой струе. Получая определенные импульсы с этого кислородного сенсора, бортовой модуль управления осуществляет корректировку состава смеси, что приводит к снижению объема несгоревшего кислорода в выхлопе. Также работа лямбда-зонда частично характеризует уровень потребления топлива.
Выход из строя обозначенного датчика инициирует появление свечения сигнальной лампы, и как говорилось выше, причины разные. Это действие выполняется по причине отсутствия у ЭБУ сигнала, требуемого для контроля смесеобразования. Такая неисправность влечет увеличение топливного расхода и обуславливает снижение уровня мощности силовой установки. Большинство современных авто оснащены двумя или четырьмя лямбда-зондами.
Установить факт выхода из строя кислородного датчика не составит труда. Здесь потребуется подключение сканера к соответствующей диагностической розетке автомобиля и включение считывающей программы в устройстве. Неисправные датчики не ремонтируются, поэтому заменяются новыми аналогами.
Основные причины появления неисправности зонда, если загорелся чек двигателя, загрязнение его рабочего элемента масляными примесями, попадающими в выхлопной коллектор. В данном случае наблюдается снижение чувствительности, приводящее к некорректным показаниям.
Нарушение герметичности бака для топлива, выход из строя нейтрализатора
Разгерметизация системы предполагает проникновение внутрь контура дополнительной порции воздуха. При этом появляется такой симптом, как повышение топливного потребления, а также нарушается корректность функционирования самого мотора.
Когда владелец Лада Калина не обнаруживает посторонних звуков в моторе или иных отклонений в его работе, но лампа на приборке все равно продолжает светиться, то первоочередным действием необходимо удостовериться в герметичности крышки горловины бензобака. Довольно частыми являются ситуации, при которых водители в судорожной спешке забывают проверить правильность и надежность посадки крышки после заправки.
Среди основных признаков поломки катализатора в Лада Калина 2 мастера выделяют фактор снижения мощности мотора. Это также проявляется в ухудшившейся динамике.
В результате воздействия обозначенных факторов наблюдается значительное снижение эффекта нейтрализации газов. Внутри компонента происходит накапливание окислов, что со временем приводит к перегреву и риску разрушения катализатора. Эксплуатация авто с такой поломкой нежелательна, поскольку некорректная работа мотора не сможет позволить агрегату развивать заявленные характеристики. Со временем пришедший в негодность нейтрализатор способен вызвать поломку силовой установки, поэтому своевременная замена данного компонента является более рациональной и дешевой мерой в сравнении с капремонтом мотора. Для замены понадобится обращение в сервис, поскольку самостоятельно выполнить ремонтную процедуру вряд ли удастся.
Напомним, что залогами длительного срока службы нейтрализатора являются:
- своевременная замена свечей;
- применение качественного топлива;
- корректная работа лямбда-зонда.
Еще одним фактором, если горит чек является выход из строя датчика, отвечающего за массовый расход всасываемого во впускной коллектор воздуха. Данная неисправность характеризуется снижением уровня мощности двигателя и отказом агрегата беспроблемно заводиться на холодную.
В связи с чем ДМРВ может выйти из строя? Одной из причин, побуждающих эту досадную ситуацию выступает несвоевременная замена фильтрующего элемента в контуре впуска воздуха. От неисправного состояния датчика сам мотор вряд ли пострадает, кроме указанной потери мощностного параметра. Однако владелец будет больше заправлять топлива, ввиду спровоцированного данным фактом повышения расхода. Цена ДМРВ не заоблачная, поэтому временить с заменой нецелесообразно. Саму ремонтную процедуру выполнить несложно. Это также могут осуществить в сервисе при плановом ТО.
Отработавшие свой ресурс свечи зажигания и изношенные высоковольтные провода
Свечи оказывают непосредственное воздействие на качество процесса сгорания смеси внутри рабочих камер мотора. Отказавшая свеча не способна сгенерировать искру, необходимую для воспламенения. Это приводит к попаданию в выпускной коллектор несгоревшего топлива вместе с воздухом. Даже если мотору удалось запуститься, то пропуски зажигания вызовут его некорректную работу, характеризующуюся вибрацией, толчками, провалами при акселерации и пр.
Специалистами справедливо выдвигаются рекомендации по замене указанных элементов системы зажигания через каждые 25-30 тыс. км. Если качественные показатели заправляемого топлива далеки от требуемого уровня, то периодичность замены следует сократить.
Основные признаки прихода в негодность свечей следующие:
- трудность пуска мотора;
- повышение уровня топливного потребления;
- некорректное функционирование агрегата не только на холостом ходу, но и в режиме повышенных оборотов с присутствием побочных признаков (провалы, подергивания и пр.).
Также изношенные свечи, как обозначалось ранее, способны спровоцировать быстрый выход из строя нейтрализатора, поэтому своевременность их замены – одно из главных условий жизнеспособности указанного элемента выхлопного контура.
В особом внимании владельца Лада Калина 2 нуждаются высоковольтные кабели и их наконечники, устанавливаемые непосредственно на свечи. Основным методом проверки является замер сопротивления. Здесь потребуется привлечь тестер. С величиной требуемого сопротивления можно ознакомиться в любом мануале по обслуживанию Лада Калина. Если этот показатель расходится с нормативным значением, то такой кабель подлежит замене.
Подведем итоги
В современном автомобиле, коим также можно считать Лада Калина, большинство систем оснащено датчиками, с помощью которых бортовой модуль осуществляет управление. Если горит чек, то это свидетельствует о появлении определенного характера неисправности. Поиск причины производится с помощью диагностического устройства. Иногда проблема, когда горит чек, требует подключения более сложного сканирующего оборудования, позволяющего выявить поломку. В любом случае для предотвращения неисправностей требуется выполнять регулярный диагностический осмотр, который позволит избежать преждевременного выхода из строя дорогостоящих узлов. Отвечая на вопрос, как сбросить чек, ответ очевиден: необходимо диагностировать неисправность и устранить ее.
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Каковы же основные причины появления этого значка на приборке?
- Датчик кислорода требует замены. Этот датчик отслеживает количество несгоревшего кислорода в топливной системе вашего автомобиля. Без фиксации этих данных из-за неисправного датчика кислорода в автомобиле возрастает расход топлива. Также проблемы с датчиками кислорода могут приводить к повреждению свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
- Сломанная, отсутствующая или ослабленная крышка бензобака. Крышка топливной горловины герметизирует топливную систему, и, если ее там нет или она повреждена, вы можете потерять топливо из-за быстрого испарения.
- Каталитический нейтрализатор выходит из строя. Каталитический нейтрализатор превращает в выхлопных газах автомобиля оксид углерода в диоксид углерода. В случае поломки ваш автомобиль будет иметь низкую производительность двигателя (падает мощность) и большой расход топлива. Также вы не пройдете техосмотр, так как замеры СО2 в выхлопной системе будут показывать превышение вредных веществ.
- Датчик массового расхода воздуха (MAF) нуждается в замене. Чтобы определить, сколько топлива необходимо для экономичной работы двигателя, датчик массового расхода воздуха отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик воздушного потока приводит к снижению эффективности использования топлива и производительности двигателя, а также может повредить свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.
5. Свечи зажигания или провода необходимо заменить. Свечи зажигания и провода зажигания работают вместе, чтобы зажечь топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. Провода же также передают искру от катушек зажигания к свечам. Плохие искровые компоненты также приводят к плохой работе двигателя и к неправильному воспламенению топлива. В том числе старые, изношенные высоковольтные провода могут привести к повреждению катушек зажигания, датчиков кислорода и могут засорить каталитический нейтрализатор.
- Уменьшите скорость и обороты двигателя, если это возможно. Снизьте скорость машины. Избегайте скачков скорости. Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелое оборудование, постарайтесь как можно быстрее разгрузить его, чтобы предотвратить потенциально дорогостоящий ремонт.
Но если вы не заметили, что с появлением индикации на приборной панели автомобиль стал вести себя по-другому, даже если в нем есть вышеуказанные неисправности, вы можете продолжить движение. Если же ваша машина начала вести себя очень странно, в таком случае лучше прекратить движение.
Несмотря на причины появления значка двигателя на приборке, вы обязательно должны устранить то, что стало причиной появления индикации. В противном случае неустранение проблемы может привести к более серьезному и дорогостоящему ущербу в будущем.
Читайте также: