Загорелся чек мерседес 204

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Доброго дня. У вас ЭТО не день сурка. У вас неисправность двигателя. Чек энжине-приблизительно так читается по русски обозначает неисправности в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ частях двигателя. Давайте я Вам коротенько напишу что это может быть. И так начнём с пробега? Немцы советуют замену свечей через 60000 км! Вы делали это. Это как правило основная причина загорания датчика, в случае если всё остальное ИСПРАВНО. Ежели вы ПРИДЕРЖИВАЕТЕСЬ рекомендаций производителя, то для более конкретного анализа загоревшегося датчика, Вам естественно нужна диагностика. Вариатор у Вас не пострадает. Дай бог доехать до диагностики, чтоб машина не стала где то по дороге. Удачи Вам.

Спасибо, добрый человек! Пробег 165 тыс км, свечи менял 10 тысяч назад. В двигатель не вторгались. Вот цепь не меняли, но она и не шумит. Единственное утром накануне выезжая со двора попал на лед, ну как попал, сдал задом, передние колеса оказались на льду, естественно сработала абс-ка, ну я в раскачку, взад-вперед с него кое как съехал. Проездил день, глушил, заводил снова, все было "монтана", а утром следующего дня и повис желтый чек. До сервиса ближайшего мне километра три, но не уверен, что у них есть мерсовская читалка. Если без нее (читалки) никак, то пробег до сервиса будет значительно больше. А здесь ведь как главное не навредить, а то поеду с этим чеком, и приеду на деньги, большие, чем предполагалось, поэтому и не стал трогать машину с того самого места где посетил меня этот чек. Спасибо. Благодарю за советы. Может есть еще какое мнение на сей счет?

Попробуйте проверить на месте ли все жидкости. Устанавливал подогреватель, сливал охлаждающую жидкость. Потом залил обратно, но вся сразу не вошла. Завёл двигатель погонял на оборотах, и загорелась "Чек энжине-"! Я сразу в расширительный бачок, а там пусто. Долил до уровня. Но пресловутый "Чек энжине"-так и не погас. Я где то с пол часа ездил с загоревшимся датчиком. Всё было в норме только горел чек. Собрался уже на диагностику. Пробовал и клемму снимать, и выжидал более минуты бесполезно. Через пол часа подошёл к машине ехать на диагностику, завёл, а у меня всё стало ОК!

Спасибо, добрый человек! Судя по Вашему случаю, не так страшен чек, как его значек на панели приборов. Значит не все так плохо, по крайней мере до первоначального безысходного состояния. Кстати где-то за тыщу км до появления чека мне как раз меняли подогреватель, забыл как его называют, который отвечает за подогрев этой жидкости до рабочей температуры. Отапливался салон без него самотеком, долго медленно. Спасибо большое. Помоему наши случаи похожи, правда у меня чек появился только через тыщу км.

Тут видите ли дело не в пробеге. А в том ушла ли жидкость или нет?

Спасибо за совет. Головой понимаю, что действительно нужно как минимум начинать с уровня жидкостей, вместо того, чтобы думать что где накануне было не так как обычно.

И я Вам говорю если это жидкость, то ищите где она у Вас УХОДИТ. Ведь вы сами говорите что 1000км проездили. Значит это не НЕДОЛИВ, а УТЕЧКА!. Ну а датчик , если дело в жидкости, САМ погаснет, как в моём случае, Удачи Вам.

Поскольку причин включения этой лампы ОЧЕНЬ много может быть, перечислять их все бессмыслено. Я просто хочу подсказать Вам, успокоить что ли, обратите внимание цвет включившейся лампы ЖЁЛТЫЙ, это когда красный, тогда ехать нельзя, а включившаяся лампа жёлтого цвета, пусть и "CHEK" - это только предупреждение, как бы совет, что надо на что-то обратить внимание. Можете совершенно спокойно ехать на диагностику хоть за 200км, ничего страшного не случится, ну может топлива чуток больше израсходуете.
Я как-то с горящим Чеком на моря в Крым съездил и только, приехав оттуда, съездил к диагностам и сбросил ошибку.

Барс у меня "с языка снял инфу". Со значками, которые загораются жёлтым цветом, ездить можно. Ваше опасение на счёт вариатора напрасны, дело в том, что вариаторы, как правило не болеют, они просто внезапно ломаются (рвётся "ремень") или мгновенно встают в аварийный режим (неисправность гидроблока), при этом на всё большое окошко панели приборов загорается надпись: "проблема с коробкой, обратитесь на СТО" (по-моему такая надпись). У меня авто тоже МЕРС Б-класс, и тоже В170, и тоже вариатор! После того, как загорелся "ЧЕК", первое, что я сделал, это поехал на диагностику, после которой, я, после вердикта диагноста, промыл дроссельную заслонку, благо, сделать это не трудно, жидкости для этой операции продаются в автомагах! И, о чудо, всё. До сих пор (это было два года назад) я езжу без "ЧЕКА", чего и Вам желаю.

Еще раз ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ большое СПА-СИ-БО! Спасибо за советы, теперь буду знать про желтый чек, как-то не доводилось с ним сталкиваться. А так получается все логично, как в светофоре, красный, желтый, зеленый. Соответственно желтый чек, это не красный чек. Отпустило, полегчало, даже настроение улучшилось. А про коробку вариатор я с испугу спрашивал, так как имел некий опыт в прошлом году, как вспомню так страшно. Ну так вот моя история, возможно кому-то окажется полезной, и обнадеживающей. Осень прошлого года, еду на бэшечке, коробка встает в аварийный режим, ошибка "коробка передач обратитесь на СТО". Естественно на ходу. Остановился. Завелся поехал. Все Нормально. Через неделю такая же фигня, потом чаще. Ну думаю, если уж суждено коробке помереть, то так тому и быть. Заехал на один сервис - они говорят "вариаторы не ремонтируем", на другой. В конце концов все говорили от 100 до 150. Прочитал ошибки, там датчики оборотов, входящие, выходящие, недоступны, недостоверное передаточное отношение и прочее. Все в один голос - помирает коробас, возьмемся, но конечная цена зависит от вскрытия, но в любом случае от 100 тыщ рубликов. Пока не дозвонился до одного сервиса, и о чудо, я продиктовал мастеру ошибки, он говорит "НЕ ВСЕ ТАК ПЛОХО, ПРИЕЗЖАЙТЕ". Приезжаю, он говорит, что датчики тупо отломились, не выдерживаю российской тряски, они дескать из алюминия, мы сейчас снимем гидроблок их заварим, поставим, зальем жидкость, и будет Вам счастье, вечером уедете. И все так и было. Поэтому я пригорюнился с чеком, думаю не ужто опять мытарствовать мне. ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ. ЖАЛЬ , ЧТО ВО ВРЕМЕНА ИСТОРИИ С ВАРИКОМ НЕ ЗНАЛ О ВАШЕМ САЙТЕ, ДУМАЮ НЕ ПРИШЛОСЬ БЫ СКИТАТЬСЯ ПО СЕРВИСАМ. СПА-СИ-БО.

К сведению, "красного чека" не бывает. Есть другие различные аварийные лампы, имеющие красный цвет, дальше всё как Вы и описали - закон светофора.
А касательно истории с вариатором, то не только с ним, но ЛЮБОЙ приговор диагностов, выводящий Вас на серьёзные траты, надо ОБЯЗАТЕЛЬНО перепроверять и только в с лучае подтверждения такого диагноза двумя-тремя диагностическими заключениями, соглашаться на дорогостоящий ремонт. Должен признать, к сожалению, у нас очень часто любят "разводить на бабки", пользуясь тем, что человек не в состоянии знать всё.
Удачи Вам.

Молодец "Барс" Сам ввёл людей в заблуждение и сам же извинился. Это я по поводу- "красного чека" не б ы в а е т .С утра прочёл твой пост, а прокомментировать было некогда. Сейчас глянул а ты всё исправил! Так держать. Ведь это ФОРУМ, а не место где, НУ ПРОСТО НЕОБХОДИМО ДОКАЗАТЬ ЧТО ТЫ ПРАВ!

" Соответственно желтый чек, это не красный чек. " это выдержка из благодарности спрашивавшего. Обо мне не надо говорить. Я за что купил за то и продал! Я просто сказал что твоё ТАКОЕ высказывание может ввести людей в заблуждение, и поблагодарил за то что ты исправил ошибку. Но люди то уже ЗАБЛУДИЛИСЬ.

Огромное спсибо всем откликнувшимся. Итак в выходные продиагностировал свщю бэшечку. Итог, по записанным ошибкам- "катализатор неэффективен". Стоит эта радость -35 тыс, естественно только в оригинале. спросил, а если не менять, а так. Ездить можно, но двигатель спасибо не скажет. Ошибку сняли, чек не горит, но едет как-то туповато, толи из-за морозов, толи. Что посоветуете для начала, может снять этот катализатор и посмотреть что к чему. Я так понимаю, что сам катализатор сигналить не должен, а вот датчики перед и после него наверное посылают эти сигналы мозгам. Сориентируйте меня пожалуйста в правильном направлении. Как действовать?

Ой, забыл добавить, что вся диагностика была только на компьютере, ничего не снимали, в выхлопную трубу, как раньше СО меряли, тоже ничего не вставляли. Поэтому и смутила меня эта процедура, датчики, лямбдо-зонды, сигнал единожды послали, и вот она ошибочка, неужели возможно приговорить катализатор по единожды отложенной ошибке?

Двигатель не троит? у меня тоже проблема, Check уже не гаснет, бензин заливаю щас на BP, лучше стало, но в воскресенье уже записался в сервис, так что повезу машинку в Казань.

Заправлял 2 разные машины на 2 разных заправках МТК.
Поведение машин дало сделать вывод,что на МТК я больше не заправлюсь. Заправки на Аминьевском шоссе и на Кутозовском проспекте.
95 там безобразнейший.

как ты вообще мог туда заехать ? я каждый день езжу по аминьевке- и думаю какой муд. к может такое залить в свою любимую машину ) не в обиду.

Может быть на Аминьевке МТК плохая, но на Кутузовском в общем то очень даже неплохая, как в общем то и у нас. Отдал машину в сервис, завтра скажут приговор. Диагностика двигателя в Звезда Столицы стоит 3400 рублей.
Кстати паралельно попросил заменить переднюю противотуманную лампу в спорт-пакете W204. Стоит 900 рублей работа, 600 рублей лампочка. Итого 1500 рублей.

В общем вчера забрал машину из сервиса! Сказали, что проблема не выявлена! Продиагностировали все дважды, причины Check Engine выявлены, но они незначительны и в настоящее время полностью работоспособны.
Удивительно то, что машина после этого поехала. Также они сменили программное обеспечение двигателя, сказали что это сервисное мероприятие за счет завода изготовителя.
Мы с ними сошлись во мнении, что видимо у меня съехало ПО и после его обновления все нормально заработало.
Однако деньги за диагностику с меня взяли, сказав что это не гарантийный случай, так как проблема не выявлена.
Итого машина полностью в порядке. УРА!

Мне Звезда больше всего нравится, на мой взгляд самые адекватные люди. У меня рядом АВИЛОН, но когда они мне посоветовали взять с собой 25 тыс. для прохождения первого ТО, я к ним не езжу.

Сейчас с машиной случилась странная вещь W204 C200K. Пробег 29500. За это время ничего подобного не случалось.
Приехал с работы и поставил машину на улице. Через часок решил съездить в магазин. Выхожу на улицу, завожу машину, включаю заднюю передачу. машина скатывается с невысокого бардюра и глохнет. Еще раз завожу, опять глохнет и немного троит. Завожу, пытаюсь поддать газу, а педаль газа не слушается. Как ее не нажимай, никаких признаков жизни. Выключил и завел еще раз, тоже самое.
Выключил и пять минут искал телефон любого диллера. Не нашел, завел машину еще раз и педаль ожила.
Проехался по двору, проблем не замечено, ускоряется уверенно. Поставил в гараж и думаю что это может значить :-) Никаких ошибок компьютер не выдал.
Что это может значить? Просто глюк электронники?

НИ ГАМНО, НИ СИГНАЛКА К ЭТОМУ ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ! Это резистивный датчик положения! Может изза конденсата. Комп обычно его ошибок не фиксирует. Может больше ни когда и не появиться, а может придётся поменять датчик.

было примерно тоже самое. как появилось так же и прошло. отделался легким испугом ))
только не глохла, и тройки были такие, что думал землетрясение. но педаль не алё, нажимаешь и ничего.

Друзья,добрый вечер. Помогите советом новичку,купил с250 w204 vin WDD2040471A 1.8 ТУРБО 204Л.С.2011Г.В.
Купил месяц назад,катался,все было хорошо. В один из дней очень опаздывал и соответственно агрессивно ехал в спорт режименесколько км. В итоге на светофоре загорелся чек на стоячей машине и начал дергаться автомобиль,типо пытаться трогаться. Заглушил-завел,чек не пропал поехал далее уже спокойно.
На след. день поехал на СТО не оф.дилер (МСК)и там прочли ошибки. Коды ошибок не могу сказать,но со слов мастера ошибки в газораспределение и пропуски искры в 2х котлах. Вердикт замена цепи,звезд и выпускного распредвала. Похоже ли на это?Пока ждал окно в сервис катался еще 2 дня,с горящим чеком так как его потушить не смогли на СТО. шумов нет ни на горячаю ни на холодную.Машина ведет себя без рывков только при плавном разгоне,стоит дать газу более 2500об.мин - дергается(как бы глохнет на пол секуды).Как-то так,сори если что-то не так описал)

Hermes

Известная личность

Мотор 271.860 штука тонкая.
Прежде чем на нем гонять нужно убедиться в том, что нет разжижения масла топливом.
Посмотри уровень масла и не пахнет ли оно бензином.
Масло какое залито?
Сколько пробег авто?
Ему можно верить?

Возможно предыдущий владелец менял уже грм и поставил неоригинальные или поддельные звезды. Ты историю авто знаешь?

Немного не понятен совет насчет замены распредвала.

В любом случае до разбирательства лучше не ездить.
Если есть большой косяк в грм, то не исключен перескок цепи. Тогда замена клапанов, а это не сильно дешево.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Здравствуйте! Хотела Рассказать свою проблему. Купила я мерседес W204 .2011г.в С180 компрессор.Первый год проблем незнала. зимой заводилась лето отлично. на 2ой год эксплуатации стала замечать .что при запуске автомобиля,при малых оборотах до 800,машину начинало потряхивать ,в течени минуты.Затем периодически стал появлятся чек и сам пропадал,причина пока не ясна,проходя первое ТО при пробеге 6000тыс км,мы сказали про чек.при диагностике и 1 ТО А.нам сказали что ошибки никакой нет. Затем переодически повторялось появление чека. и опять исчезало. думая на плохой бензин .хотя запраляюсь Лукойл и БИ ПИ.посе того как я обратилась к диллерам.они мне сказали приезжайте сделаем диагностику,если покажет ,что качество топлива плохое,то это не гарантия и это платно,только где у нас хороший бензин то . ну не об этом. Ладно .думаю поеду я в другой сервис сделаю я диагностику придварительно для себя,что это может быть ,сказав в сервисе ,что авто на гарантии.там сделав диагностику выявили (на холодном двигателе ,неравномерная работа ,замена эллектромагнита распределительного вала. заменить. заменили поставили оригинал. но сказали если загорится чек обратитеь лучше по гарантии пускай ищут причину. Забрав диталь которую ,нам отдали мы обратили внимание,что магнит пахнет бензином.думаем ну ладно. не обратив на это внимания. после проехав еще 2000км все повторилось, но уже загорелся чек и сильная детонация двигателя,колбасило так .чо сташно было ехать. позвонив диллерам я поехала на диагностику . Диагностика выявила попадания бензина в масло,повышенный уровень масла на щупе ,сильный запах топлива от масла,зафиксированы ошибки б/у двс.согласно TIPS LI 07,61 -P-056035 требуется выполнить обновление П. О. Б/У двс.а также заменить масло с последующей пробной поездкой..ЧТО СПАСОБСТВОВАЛО КАКОЙ ТО МУФТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ,КОТОРАЯ НЕ ДАЕТ СГОРАТЬ БЕНЗИНУ,И ТАКИМ ОБРАЗОМ НЕСГОРАЕМЫЙ БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ.СООТВЕТСТВЕННО ПРИ ЭТОМ ЗАГОРАЛСЯ ЧЕК.ОШИБКУ ИСПРАВИЛИ.ЗАМЕНИЛИ МАСЛО И ФИЛЬТР ,СКАЗАВ ЧТО ЕСЛИ ЗАГОРИТСЯ ВНОВЬ ,ТО К НАМ.ЗАБЫЛА СКАЗАТЬ ,ЧТО МАСТЕР СКАЗАЛ,ЧТО ЭТА БЕДА ПРОИСХОДИТ,ОТ ТОГО ЧТО МАЛЕНЬКИЙ ПРОБЕГ НА МАШИНЕ,ЧТО Я МАЛО ЕЗДИЮ,И МАШИНА НЕ УСПЕВАЕТ ПРОГРЕВАТСЯ. Уехала. После того стали с мужем проверять масло .но вонь бензина осталась. после того муж стал ездить на авто .,но еще у меня стоит секретка ,на подачу бензина. муж иногда забывал вкл секретку,машина глохла. но когда заводил все норм. и когда очередной раз после того как он забыв откл секретку , загорелся чек. машина потеряла мощность. Мы вновь братились к диллерам опять записавшись к ним ,и предположили ,что может ли секретка и чек быть как то связаны между собой ? они делают опять диагностику,убирая ошибки,а то что масло воняет бензином ,ничего не обнаруживается. Ладно опять забрали машину. День не ездила ,Утро МАШИНА ДАЖЕ НЕ ЗАВЕЛАСЬ,ВСЕ ПОТУХЛО. ВСЕ ПОГАСЛО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕРА,ТО ЕСТЬ МАШИНА ПОЛУЧИЛАСЬ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕСТОЧЕНА,ПРИ ПОПЫТКЕ ПРИКУРИТЬ ЕЕ СРАЗУ ПОЯВИЛСЯ ТОК В МАШИНЕ,НЕМНОГО ПРИКУРИВ ЕЕ ,МАШИНА ЗАВЕЛАСТЬ. ПРИ ЭТОМ НИКАКИХ ОШИБОК НЕ ПОКАЗАЛА,НО ТЕПЕРЬ ПРИ КАЖДОЙ ЗАВОДКЕ МАШИНЫ СТАЛО ПОЯВЛЯТСЯ ( ПРОСРОЧЕНО ПЛАНОВОЕ ТО В НА 730 ДНЕЙ),ХОТЯ МАШИНЕ САМОЙ 530 ДНЕЙ ВСЕГО, ТЕПЕРЬ ПОЛУЧАЕТСЯ ,ЧТО МОЗГИ САМИ ПЕРЕГРУЗИЛИСЬ НЕПОНЯТНО В КАКУЮ СТОРОНУ,ДО ТОГО КАК ПРИКУРИТЬ МАШИНУ ,КЛЕМА АККАМУЛЯТОРА ПОСЛЕ АВТОСЕРВИСА БЫЛА НЕ СИЛЬНО ЗАТЯНУТА,МЫ ЕЕ СНЯЛИ ,А ЗАТЕМ ОДЕЛИ И ХОРОШЕНЬКО ЗАТЯНУЛИ,НО ИЗ ЗА ЭТОГО ВРЯТ ЛИ МОГУТ МОЗГИ МАШИНЫ ПЕРЕГРУЗИТСЯ ДО ТАКОЙ СТЕПЕНИ?ЧО ТЕПЕРЬ МЫ УЖЕ НЕ ЗНАЕМ. Звонили диллерам ,Они меня то на одного ,то на второго переключают,помоему они сами не знают,КАК БЫТЬ. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Что можно вам посоветовать, машина на гарантии, отдавайте и пусть делают или меняют, это не должно быть вашей проблемой. То что мало ездите это чепуха.

согласился что за бред диллер просто не знает в чем дело там может быть и заводской брак и брак я так понял в подачи топлива .но все равно надо проверять мерять давление на рампе и еще пусть машину меняют она на гарантии и такие проблемы .обратитесь с письмом на официально германский дилерский центр объясните проблемы и укажите где делали машину я думаю решится этот вопрос .

записались к оф.дилерам на неделе.напишу чем продолжилось все это дело. мастер приемщик помоему очень удивился ,когда на панели увидел (просрочено то б на 730 часов).

и я бы поменяла бы ее. но сегодня, когда я записывалась не к тем оф.дил которые мне делали.,а поехала в другое место к оф.дил.,посмотрев в компьютер что делали с нашей машиной,он тобиш, мастер приемщик увидел,что меняли масло по гарантии.и все,а истиную причину скрыли. и как доказать все ,на что ссылаться пока не понятно.бумаги сохраняю.

так у вас скоро гарантия выйдет такими темпами - всего ничего же осталось. Вот тогда и начнете прыгать и все резко всплывет. Ставайте машину по гарантии - пусть меняют.

Присоединяемся к вышеизложенным советам. Пока машина на гарантии бейтесь с дилерами.

Но если бы авто было бы не на гарантии.какие могут быть предположения.я простодаже для себя хочу выяснить.мне хочется понять.

би пи - полный п. ц, простите за мой французский. у меня после каждого визита на азс bp км через 20-50 загорался чек. писал что смесь плохая,что лямбд зонд умер,что только не писал. в итоге пришлось поменять топливный фильтр в силу того что машина как то утром не завелась.вернее завелась но с таким трудом что пипец. сейчас заправляюсь только на лукойле(И ТОЛЬКО НА ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЗАПРАВКЕ) иногда приходится до заправки ехать специально км 15-20. но эт лучше чем потом движку ковырять))). А ЛЮДИ ВАМ ПРАВИЛЬНО ГОВОРЯТ_машина на гарантии, отдавайте и пусть делают или меняют, это не должно быть вашей ПРОБЛЕМОЙ. ПРИВЕЗЛА,КЛЮЧ ОТДАЛА,ВКЛЮЧИЛА БЛОНДИНКУ И СКАЗАЛА - Я ХОЧУ ЧТОБ ВСЕ РАБОТАЛО. СКОЛЬКО И В КАКОМ РЕЖИМЕ МАШИНА ЕЗДИТ НЕ ИХ СОБАЧЬЕ ДЕЛО.
P.S. У МЕНЯ КСТАТИ СЕРВИСНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТОЖЕ НЕ АДЕКВАТНАЯ. ЧЕ ХОЧЕТ ТО И ПОКАЗЫВАЕТ . ЖИВЕТ ОТДЕЛЬНОЙ ЖИЗНЬЮ ОТ МАШИНЫ. Я СМИРИЛСЯ))))

ДА . ВЫ ПРАВЫ Я УЖЕ ВКЛЮЧАЛА БЛОНДИНКУ,НО ЗА ВСЕ ТО ВРЕМЯ КОТОРОЕ Я К НИМ ЕЗДИЮ УЗНАЮ. ЧТО ОНИ ТОЖЕ КАК И Я ЕЕ ТОЖЕ ВКЛЮЧАЮТ. Я ИМ ДОКАЗЫВАЮ ,ЧТО МАСЛО ВОНЯЕТ БЕНЗИНОМ. ОНИ НЕТ. ТАК ДАВАЙТЕ НА ДРУГИХ МАШИНАХ ОТКРЫВАТЬ КАПОТ ,ВЫТАСКИВАТЬ ЩУП И БУДЕМ НЮХАТЬ. ОНИ МЕНЯ ПОДВОДЯТ К РАЗОБРАНОЙ С ПОЛОВИНО ДВИГАТЕЛЕМ АВТО В КОТОРОЙ МОТОРИСТ ЧТО ТО ДЕЛАЕТ И ГОВОРЯТ ,ДАВАЙТЕ В НЕЙ ВЫТАЩИМ ЩУП. Я ГОВОРЮ ВЫ ,ЧО ИЗДЕВАЕТЕСЬ. КОРОЧЕ ВСЕМ САЛОНОН НЮХАЛИ МАСЛО. Я НАВЕРНОЕ УЖЕ БОЛЬШЕ РАЗБИРАТСЯ СТАЛА ,ЧЕМ ОНИ НАВЕРНОЕ. КИПИШЬ ПОДНЯЛА ,НАЧАЛЬНИК ВЫШЕЛ. А Я БРЮНЕТКА.

Я ПЕРЕПУТАЛА (ПРОСРОЧЕНО ТО Б НА 735 ДНЕЙ) УЖЕ ПРИБАВИЛОСЬ,РАСХОД УВЕЛИЧИЛСЯ.

В общем тут два выхода, либо больше ездить, либо сдавать машину по гарантии.

Пусть официалы промеряют компрессию во всех цилиндрах при Вас и предоставят отчет. Очень вероятно что у Вас покажет разницу, а должно быть везде одинаково.
Если будет разница, значит залегли кольца в поршневой, а у авто на гарантии это замена двигателя, ну или переборка двигателя если они очень жадные.

Читайте также: