Загорелась лампочка экстренной остановки рено дастер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Я уже там все посмотрел, близкая по симптомам была проблема у Salexxxa, но у него дизель, да и проблема вроде не решилась у него, жаль .

Куат, STOP - это индикация и предупреждение. Нужно понять причину, снять номер ошибки. Это можно сделать с помощью ELM-адаптера и любого смартфона с установленной какой-нить программой.

Это можно сделать с помощью ELM-адаптера и любого смартфона с установленной какой-нить программой.
Может не "взять" касяк. Зависит от ошибки.

Куат, раз на педаль грешит: первым делом напрашивается ─ почистить контакты на разъёме, там "глючить" особо, вроде, не чему.

а разве на 1,6 педаль электронная ? у меня тросик.

Тросик на 4-2, на 4-4 электронная.

СТОП ведь серьезная вещь, ошибка не могла не записаться.
Ладно, мое предложение с ЕЛМ может быть больше как игрушка (хотя местами и полезная), но у мастеров должно быть нормальное оборудование, которым считается все-таки ошибка

у мастеров должно быть нормальное оборудование
Юрий, здесь ключевая фраза
Деревня далеко, до сервисного еще доехать надо
У нас в городе на каждом углу мастер, а со специалистами реальная проблема!:dash1: Да и с сервисменами раз пообщался ─ мне хватило:sarcastic:

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то? Боюсь что ремень ГРМ соскочил. Есть мысли?

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то?

если как пишешь что педаль. попробуй переткнуть разьём педали, возможно окисная плёнка на контактах. было у меня такое с педалью. загорался как выше пишешь стоп, но ошибок не было. пока в дороге не началась "котовасия" с потерей тяги и рывково-тормозящими движениями и заглохами. после чего выскачила ошибка по электронной педали газа. полез, переткнул разьём у педали, проблемма ушла. Возможно испарения воды с коврика как то влияют на окисления разъёма.

Куат, раз на педаль грешит: первым делом напрашивается ─ почистить контакты на разъёме, там "глючить" особо, вроде, не чему.
Тоже так думал, но там сигнал снимается с двух независимых каналов датчика педали. ЭБУД их сравнивает, и если будет рассогласование параметра начинается "котовасия" от не сразу появляемой ошибки вплоть до заглоха и вываливания наконец таки ошибки по сигналу педали газа. (уже проходил это в ноябре прошлого года). Как выше описал, помогло перетыкание разъёма.

Серёга-73, дык а я про что: два потенциометра, никакой электроники, на износ проверяются на ура!
Но зато куда как солидней с умным выражением морды лица выдать: у тебя там фиговина (нужное вставить) "глючит"! "Умное" слово +80% к карме мастера. :sarcastic:

. при движении через некоторое время загорается красный индикатор STOP . и машина начинает троить, при глушении авто и повторном запуске симптомы исчезают, но вскоре опять появляются.

Нечто похожее было на другом автомобиле. только там загорался ЧЕК, а не СТОП. "нормальный" сканер показал пропуски зажигания в цилиндрах. проблема решилась путем замены свечей и катушек.
То что она ехала некоторое время после глушения/заводки мне было объяснено тем, что компьютер сперва накапливает данные о неполадке и только спустя некоторое время выдает ошибку на приборную панель.
Правда в ваших условиях вы наврят-ли сможете поставить диагноз. увы.

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то? Боюсь что ремень ГРМ соскочил. Есть мысли?
Первый вопрос: чем заправляли? Красный стоп связан с системой питания, после его загорания лучше машиной не пользоваться.

Причину кажись выяснили, перескочил на 1 зуб ремень ГРМ (к слову о ТО который по гарантии) вот так они ТО и делают, не удосужились ремень глянуть. Теперь новый вопрос, с клапанами и двиглом в порядке все? (1.6 л, бензин, механика, 4 ВД), просто заменой ремня обойтись можно?

Каким образом выяснили? Если перескок, то заменой ремня не обойдетесь. Сервисная книжка есть. Пробег подтвержден?

Сервисная есть, пробег реальный. Выяснил моторист глянув в какую то щель, ремень натянутый, но зубья на ГРМ подъедены, компрессию померили - на 2х цилиндрах 0, на 2х то ли 8, то ли 10 . А что еще придется делать если все таки перескок ремня ГРМ?

И да. если горит STOP на приборной панели, то нужно срочно на СТО, батя доездился с горящим индикатором по ходу.

Надеюсь все же, что ошибается моторист, может все таки электрика?

Какой смысл мерять компрессию с перескочившим ремнем. Как вариант высушить цилиндры от бензина, повторный замер, а уж потом делать выводы. Если все же перескок, то замена клапанов.

Попробуем, а если действительно на сухих цилиндрах компрессия нормальная, тогда что? И неужели, все же замена клапанов? Новый же автомобиль, неужели ничего для защиты от последствий слета ремня нет?

Если компрессия будет нормальная, после просушки цилиндров от бензина, то ищите причину не запуска, а не в щелку определяйте перескок ремня.
Защиты нет. Гнет клапана.

А что еще придется делать если все таки перескок ремня ГРМ?
Как вариант, поставить ремень ГРМ по метке и замерить компрессию, ну или если недержание, попробовать запустить ДВС. Можно ещё в бубен шаманский постучать, но при такой компрессии, как Вы описали, счастье навряд ли наступит.

Позвонил отцу, говорит что подсоединялся местный Кулибин к тестовому гнезду портативным диагностическим компьютером, ошибок не нашел, но выразил мнение, что это глюк электронной педали газа.
потому и не нашел.
Причину кажись выяснили, перескочил на 1 зуб ремень ГРМ (к слову о ТО который по гарантии) вот так они ТО и делают, не удосужились ремень глянуть.
Как выяснили что перескочил ремень на 1 зуб ?
Вы снимали крышки, вывешивали мотор, совмещали метки? На глаз?
п.с. ТО делают - масло +фильтра+свечи+фильтр салона.
Если машина "троит" , то это заметно. Никто никуда, а тем более на машине гарантийной не полезет в ГРМ. ЗАЧЕМ .

Если перескок, то заменой ремня не обойдетесь.
Если на 1 зуб. то обойдутся переустановкой.
Неужели не слышно по мотору, как он крутит, погнуло или нет клапана .
Сервисная книжка есть. Пробег подтвержден
Кем подтвержден? Книжкой? В плане..скрутить не могли .
п.с. При наличии "кулибиных" и отсутствии компьютера для диагностики искать будете долго.
Че, вообще нет сервисов по иномаркам? Любой мультимарочный комп покажет ( смотреть через ДАЧИЯ ДАСТЕР ) больше чем через телефон и OBD.

Да сам надеюсь, что не ГРМ это. Записался на к ОД (г. Усть-Каменогорск), на 28.03.16, потащим на эвакуаторе в город. Скажите пожалуйста, если все таки ремень, входит ли такой ремонт в гарантию? И во сколько примерно выльется сумма запчастей.

А как услышишь, если не заводится мотор? Стартер крутит и все.

Скажите пожалуйста, если все таки ремень, входит ли такой ремонт в гарантию?
Если авто на гарантии, то все за счет дилера

И во сколько примерно выльется сумма запчастей.
в кругленькую сумму )))) цены по регионам рознятся.

А как услышишь, если не заводится мотор? Стартер крутит и все..
Когда клапанам капец, то стартер крутит очень быстро. с характерным завыванием. mda:

В общем буду ждать вердикта официалов, отпишусь потом, эвакуатор на расстояние 150 км (в оба конца 300 км) запросил 100 баксов..

В общем буду ждать вердикта официалов
Только не сообщайте им, что ездили при горящем STOP. Сообщите, что не завелась и все.

В общем наконец-то забрал я Дастера у ОД: (был перескок ремня, загнуло все клапана, поршня целые, распредвал целый), сделали ремонт по гарантии (правда долго мурыжили перед этим, неделю-две решали-гарантийный это случай или нет), потом 2 месяца ждали запчасти (комплект ГРМ, ремень генератора, клапана, шкив крепления коленвала). Собрали, завели я довольный полетел к отцу, и тут опять загорается красный STOP и двжок начинает троить, я обратно в сервис, что за дела и все такое, мне говорят, мы делали ГРМ, а это другая какая-то хрень. Давай опять тестить, нашли ошибку дроссельной заслонки (2 . месяца машина торчала в сервисе) и говорят, что крякнула она самая, и ее надо менять. это опять ждать х.з сколько, я тут плюнул, нашел эту заслонку по объявлению, привез, поставили ее и все вроде сейчас хорошо.

В общем наконец-то забрал я Дастера у ОД: (был перескок ремня, загнуло все клапана, поршня целые, распредвал целый), сделали ремонт по гарантии (правда долго мурыжили перед этим, неделю-две решали-гарантийный это случай или нет), потом 2 месяца ждали запчасти (комплект ГРМ, ремень генератора, клапана, шкив крепления коленвала).
Я что-то не вкурю. Это как можно загнуть клапана при этом поршни и распредвал - целые. Объясните пожалуйста как отец на гнутых клапанах катал, а. prankster2:
тут нобелевской премией в области механики и физики попахивает! или что-то тут нагибательством со стороны ОД напоминает и только в разряд Дарвинской премии.

Собрали, завели я довольный полетел к отцу, и тут опять загорается красный STOP и двжок начинает троить, я обратно в сервис, что за дела и все такое, мне говорят, мы делали ГРМ, а это другая какая-то хрень.
Ещё дальше не вкуриваю.

Давай опять тестить, нашли ошибку дроссельной заслонки (2 . месяца машина торчала в сервисе) и говорят, что крякнула она самая, и ее надо менять. это опять ждать х.з сколько, я тут плюнул, нашел эту заслонку по объявлению, привез, поставили ее и все вроде сейчас хорошо.
Узнайте из рекламационного отдела Рено-России (г.Москва) которая даёт добро на финансирование со стороны автозавода ремонта гарантийных авто у ОД, оплачивали они ремонт клапанов, отправляли они дроссельную заслонку !? Чую тут работники ОД левака в себе в карман скребут+запчасти потом продать.

Я что-то не вкурю. Это как можно загнуть клапана при этом поршни и распредвал - целые. Объясните пожалуйста как отец на гнутых клапанах катал, а!?имхо - Но ведь ремень не оборвался, а перескочил и возможно было лишь лёгкое касание клапанов с поршнями. Если выпускные клапана плохо держат, не вовремя или неплотно закрываются, они сильно разогреваются и могут погнуться.

имхо - Но ведь ремень не оборвался, а перескочил и возможно было лишь лёгкое касание клапанов с поршнями.
да возможно, но только при прикосновении с поршнями, поршни подвергаются тоже приличной узконаправленной нагрузкой в зоне высоких температур. И при прикосновении краем клапана за поршень, в данном случае поршень тоже под замену!

Всем Доброго времени суток! Сегодня (первый раз такое получилось на авто) загорелся индикатор "Сигнальная лампа неисправности электронных систем авто" (в народе называют "кардиограмма"). Случилось это после того как переключилась на режим 4LOCK, тронулась с места, проехала несколько метров и этот режим переключился на "2WD" с загоранием указанного индикатора (раньше когда подключала полный привод индикатор не загорался). После повторного запуска двигателя этот индикатор не горел, также не загорался и при движении. Вопрос - мне нужно в срочном порядке ехать в техцентр или просто был глюк у электроники.

__________________
У меня можно получить клубные наклей ки

Настоящему Индейцу завсегда везде ништяк!

Канал связи Башкирского Дастер клуба:
№ 2 - 26,975 Мгц, модуляция FM.
Он же основной канал общения:
АвтоРадиоКлуб УФА Си-Би 02 FM - 26,975 Мгц.

И такой глюк проходит сам по себе. в Тех.центр или ОД не обращаетесь.

Ворчун2014,
И такой глюк проходит сам по себе. в Тех.центр или ОД не обращаетесь.

andimorgan, понаблюдаю конечно за режимом 4LOCK (пришлось в эту зиму в Москве и Московской области использовать его), вообще странно вчера такого не было когда парковалась в сугроб со льдом. Все четко работало и ничего не загоралось.

Скорее всего повреждение проводки муфты. Сначала ошибки прочитать надо, если оно, то осматривать проводку. Если не оно, то действовать в соответствии с ошибкой.

Жаль, что в профиле не видно года выпуска машины. Если глюк не повторяется, то я бы дождался ТО. Ошибка высветится, если надо, муфту перешьют.
Если повторится, то лучше заехать. Возможно, если машинке не первый год, и проводок нужно починять.

Morze701, индикатор CHEK ENGINE не загорелся, допускаю, что ошибки нет, в тех.центре считать не смогут (говорю как дилетант)

Aargh68, машина 2012 г.выпуска, бенз.двигатель, 2,0

[/COLOR]Ворчун2014,
И такой глюк проходит сам по себе. в Тех.центр или ОД не обращаетесь.

Ошибку Hobdrive тушу, ну или ВКЛ/выкл зажигание. Потом не появляется. Но если у Вас будет ошибка повторяться - обращаться нужно, конечно. Проводок к муфте часто отламывается или корродирует.

индикатор CHEK ENGINE не загорелся, допускаю, что ошибки нет, машина 2012 г.выпуска, бенз.двигатель, 2,0

В вашем случае ошибки не важны и обрыва провода у вас нет,вам нужно прошить мозг полного привода.В свое время была нота или рекомендация завода,не суть,шить модуль по гарантии даже без жалобы клиента на пилу и отключения полного привода.Историю вашего авто не знаю а сказать номер прошивки вы вряд ли сможете.

instal01, не скажу какой номер прошивки установлен (в эксплуатационной книге по авто это не сказано), равно как и не скажу какой номер прошивки нужно устанавливать (предполагаю это может сказать ОД или в Тех.центр)! А истории авто как таковой нет, потому как всё работало и работает в установленном порядке на протяжении 6 лет, за исключением случая, который произошел вчера.

В свое время была нота или рекомендация завода,не суть,шить модуль по гарантии даже без жалобы клиента на пилу

Вот в том и дело, что если был хоть один заезд к ОД, и этот ОД был не бессмертный, то эта нота должна быть уже выполненной.

Здравствуйте. Вчера приехал, поставил машину, все было нормально. Сегодня пришел, завел машину, не погасли 2WD и кардиограмма. Что это может быть?

Доброго времени суток! Прошу совета!
Примерно раз в неделю при движении со скоростью 80-90 км/ч загорается "кардиограмма" (Авто 2013 года, 2 литра, бензин, АКПП). После остановки и выключения двигателя пропадает. В сервисном центре Рено сказали, что диагностику двигателя нужно делать если лампа горит постоянно и не пропадает, в противном случае ошибка не считается. При езде с лампой ощущение, что авто едет на 3 передаче и не переключается с нее даже при остановке. Посоветуйте, что делать?

У меня загорелись кардиограмма и спираль. Поехал к диагностам, при перестановке машины потухли значки. Посмотрели и сказали, что скорее аккумулятор просел, и при моём ответе, что ещё родной, отправили в магазин))) Поменял и чувствуем себя отлично)))

Ошибки разные бывают, какие-то могут хранится, какие-то могут автоматически сбрасываться, у разных ЭБУ машины разные политики генерации и хранения ошибок. Попробовать считать - не помешало бы все равно (заодно почистить), но в любом случае именно дилерским клипом, так как другие диагносты могут корректно читать не все блоки.

__________________
У меня можно получить клубные наклей ки

Настоящему Индейцу завсегда везде ништяк!

И такой глюк проходит сам по себе. в Тех.центр или ОД не обращаетесь.

Ворчун2014,
И такой глюк проходит сам по себе. в Тех.центр или ОД не обращаетесь.

Aargh68, машина 2012 г.выпуска, бенз.двигатель, 2,0

[/COLOR]Ворчун2014,
И такой глюк проходит сам по себе. в Тех.центр или ОД не обращаетесь.

индикатор CHEK ENGINE не загорелся, допускаю, что ошибки нет, машина 2012 г.выпуска, бенз.двигатель, 2,0

Заехал купить омывайки и когда уже отъезжал от магазина вдруг загорелся ключик и ошибка "Сигнал СОС неисправен", а лампочка в трубкой рядом с кнопкой SOS загорелась красным, вместо зеленого, ну как бы сразу понятно, что это ГЛОНАСС, ну да думаю фиг с ним, но блин этот ключик прям калит, тачка то новая, тем более, что на другом (двухлитровом) Дастере такой фигни не было, ладно думаю доеду до точки назначения гляну.

В теории, так как Аркана и Дастер это считай одно и тоже (ну и стоит учитывать, что Дастер 2 появился намного раньше Арканы, это у нас почему-то сначала привезли Аркану, а потом вдруг вспомнили, что Дастер 2 уже несколько лет как в Европе вышел), только шкурки разные, то и детские болячки у них одни и те же.

В нашем случае есть несколько вариантов:

Вариант 1:
Вы можете остановиться у какой-нибудь кафешки, заглушить тачку и сходить пойти кофейку, скорее всего на какой-нибудь кочке или уклоне у вас просто немного отошел контакт антенны ГЛОНАСС, через несколько минут, когда вы сядете в тачку, она проведет диагностику и скажет, что все ОК и на этом мы забываем об этой проблеме. Но держим в уме, что она может повториться.

Вариант 2:
Если не помог первый вариант, да и просто для чистоты совести.
Открываете перчаточный ящик (бардачок проще говоря) и смотрим на панель с плафоном, думаю вы заметите две выемки в которые можно засунуть пальцы прямо перед вами, и еще две по краям этой панельки, так вот в этих выемках расположены крючки крепления, аккуратно, чтобы ничего не сломать их отжимаем, по идее, как только вы их отжали панелька должна легко пойти и сняться вместе с плафоном, обеспечивая на м доступ к лампочке бардачка и некоторым модулям (если не идет, то скорее всего какой-то из 4-х крючков опять встал на место и его опять нужно отжать).

Сняли панель, смотрим в появившуюся дырку и видим два модуля, к которым идут провода, нам интересен только верхний, который ближе к двери, к которому идет такой круглый кабелек, , только аккуратно, может быть такой вариант, что при установке сигналки вам просто не доткнули его до конца. Я для чистоты совести проверил еще и остальные штекеры и вам советую сделать также, вообще антенный кабель ГЛОНАССа болтается как известный орган в проруби, поэтому не удивлюсь, что он вылетает не только из-за установщиков сигналок, но и просто на кочках в будущем думаю немного поджать его контакты.

Вариант 3 (сам не проверял, но вдруг поможет):
Есть такое мнение, что такие ошибки происходят из-за неожиданной проблемы со связью и надо запустить самодиагностику ГЛОНАССа и некоторые пишут, что для того, чтобы это сделать: надо включить зажигание, подождать минуту, затем три раза выключить и включить зажигание, по идее должна включиться самодиагностика ГЛОНАССа и он должен передать в бортовик, что все ок

Вариант 4
Конечно можно было бы тупо скинуть клему АКБ, чтобы сбросить ошибки и подкинуть ее назад, но рено придумали засаду с предохранителями на плюсовой клемеи теперь скинуть ее тот еще геммор

Вариант 5
Тупо скинуть ошибку через OBD2 ELM327 (если у вам он есть, у меня под рукой просто его не было)

Читайте также: