Загорается чек паджеро ио

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Плавают оборы, черный выхлоп при прогреве, горит чек.

Уверен, что уже не раз схожие проблемы обсуждали, но поиском не чего КОНКРЕТНОГО не нашел. Прошу о помощи. ИО водом стал не давно (pajero io, 1998, 1.8, GDI 4G93), но уже столкнулся с радом проблем и загадок. Теперь по порядку:

1. при покупке (около 2 недель назад) заметил, что у машины периодически горит чек и плавают обороты на холостых (ну как я понял для GDI обороты это норм). Чек сказали из за датчика расхода воздуха. Это реально?

2. в процессе эксплуатации обнаружил, что первый выхлоп при прогреве черного цвета, но буквально через 3-4 сек. все норм. А после прогрева, если машину крутить (ну к примеру когда застрял и нужно выехать) из трубы вылетает толи масло, толи нагар при чем в довольно большом кол-ве. Что это может быть?

3. и еще одна загадка: коробка работает в штатном режиме хорошо, при резком переключение тоже норм, но когда нажимаешь кикдаун чувствуется удар (как думаете может поменять масло в коробе?), или тут что то серьезнее?

Знаю что ответ на эти вопросы даст диагностига, но до ближайшего с.ц. где смогут поключится и прочитать очень далеко. По этому прошу о помощи на форуме. Не ругайте сильно это моя вторая машина.

Нет, плавающие обороты - это не норм. Это у вас умер ТНВД. Точнее вы купили авто уже с мертвым. Его конечно чинят, что то там меняют. Но, когда я столкнулся с такой проблемой, то просто заказал себе новы ТНВД - 30т.р. Или же можно взять контрактный мотор примерно те же деньги. Вам решать. После замены ТНВД - никаких у меня проблем, обороты не отклоняются ни на градус, ни на холостых ни при езде (стоя на светофоре). Кстати еще при замене ТНВД надо будет поменять топливный фильтр в баке и подкачивающий насос там же. Это может быть ответом и на первый и на второй ваш вопросы, по крайней мере на первый 100%.
На счет рывков в коробке попробуйте поменять масло, и обязательно внимательно осмотрите щуп. На нем должна быть указана маркировка необходимого для вашего автомата масло.

Ну ТНВД рано так сразу приговаривать, я тоже на него грешил когда стал запускаться плохо, считал ошибку оказалось датчик распредвала. На плавающие обороты в этом двиге много что влиять может. Кстати как именно плавают?. Для начала считай ошибку - можешь сам, дело 5 минут. Черный выхлоп при заводе, у меня та-же хрень, от чего зависит пока не выяснил, но меня масло подъедает где-то литр на 3 тыс.км. Так что следи за уровнем.
Если купил недавно и еще не все исследовал могу посоветовать проверить следующие вещи: состояние наконечников свечей, наличие масла в свечных колодцах (если предыдущий хозяин не менял прокладки в двигателе, по возрасту уже может быть), фильтрик в ТНВД (тоже кстати может влиять на обороты), засаженность БДЗ. Обязательно на замену всей жижи (мотор, коробка, ГУР, мосты, тормозуха), обойдется дороговато, но того стоит.

на днях решил поменять свечи, купил все дела поменял день поездил начали плавать обороты, заехал в гараж поставил старые все стало нормально, нагар на свечах новых нормально зазор выставил, хочу еще их мегометром крутануть искру посмотреть, но вот еще тема куда то мощность пропадает с каждым месяцем по тихой, думаю топливную почистить в сервис сгонять да и давление померять с кока ТВД давит, три года назад машина зверь была, а щас кажется каг будто у ней объем уменьшился до литра.

а может колечки подзалегли?
если будите мыть топливную, то будьте осторожны с форсунками - они керамические, очень нежные. При промывки шанс их выжить примерно 50на50. А если накроются, то придется покупать новые , стоимость 10тыров за одну , а их там 4 штуки. А вот дроссельная заслонка легко снимается и легко моется.

ТНВД хоронить рановато. Считать коды самодиагностики. По движкам читай mek1
Поменять фильтрик ТНВД, почистить дроссельную заслонку, обучить её(ДЗ).
Т.к. на больших оборотах выскакивает масло через маслосъёмные кольца, готовься к замене(должен присутствовать жор масла).

не раз уже вижу советы "поменять фильтрик ТНВД". неужели замена фильтрика может привести ТНВД в чувство? а я вот сразу с плеча рубанул - заменил весь ТНВД. и старый выкинул. Тупанул?

1) Может и не датчик виноват, а просто идет подсос воздуха. Надо разбираться.
2) У 90% народа двигатель коптит. Черная, маслянистая жидкость из трубы - скорей всего конденсат. Но проверь расход масла и охлаждающей жидкости (на всякий случай).
3) Сначала поменяй масло (скорей всего SP3), хотя-бы частично, потом, если ничего не изменится, можно и покумекать.

подскажите!

купил паджеро ио 2003 2.0 заметил если зимой поставить на ночь в -23 тяжало заводитя и который вопрос меня так интересует. Когда машина постоит часов12 заводишь с тубы дым валит через сек5 уже не чего! что это может быть.

а не вариант был хотя бы название пары предыдущих тем прочитать а? ну зачем повторные темы плодить Плавают оборы, черный выхлоп при прогреве, горит чек.

не раз уже вижу советы "поменять фильтрик ТНВД". неужели замена фильтрика может привести ТНВД в чувство? а я вот сразу с плеча рубанул - заменил весь ТНВД. и старый выкинул. Тупанул?

Да, замена фильтра ( в ТНВД) может вылечить его полностью. Зря выкинули старый. Надо было разобрать, посмотреть.

Паджеро Ио - задрожал и загорелась лампочка индикации неисправности двигателя

Произошло это в пробке. Ранее такой проблемы не наблюдалось. Пришлось заглушить мотор. Попробовал через секунд 20 - то же самое. Откатили в сторону, завели - все работает, лампа не горит!
Доехал до стоянки ( 20 км ), на 40-60 км\ч, все нормально. Стал заезжать на медленном ходу на стоянку - опять тоже самое. Заглушил, завел через сек. 20 - опять все нормально. Завтра буду показывать сервису.
Что это может быть?
Я связываю это с тем, что при остановке у светофора, например, обороты опускаются слишком низко, почти до нуля. Не знаю, насколько верно мое предположение, это первый мой автомобиль, пока не разбираюсь в этом деле. Просьба, если будете объяснять, в чем дело, учитывайте этот фактор. Не все сокращения пойму.

Заранее спасибо за помощь!

на этой машине возможна самодиагностика. Для этого нужно замкнуть контакт 1 на массу на диагностической колодке (находится под рулевой колонкой). По двум сериям вспышек сосчитать код ошибки.

на этой машине возможна самодиагностика. Для этого нужно замкнуть контакт 1 на массу на диагностической колодке (находится под рулевой колонкой). По двум сериям вспышек сосчитать код ошибки.

Добавлю. Масса - 4 и 5 контакт в том же ряду. Процедура: замыкаем, включаем зажигание (не заводим!), считаем вспышки. Сперва длинные (примерно 0.5-1 сек)- первая цифра, потом короткие (0.25 сек) - вторая цифра кода ошибки. Серия повторяется бесконечно. Низкие обороты действительно указывают на проблему.

нужно замкнуть контакт 1 на массу на диагностической колодке (находится под рулевой колонкой). По двум сериям вспышек сосчитать код ошибки.

Масса - 4 и 5 контакт в том же ряду. Процедура: замыкаем, включаем зажигание (не заводим!), считаем вспышки. Сперва длинные (примерно 0.5-1 сек)- первая цифра, потом короткие (0.25 сек) - вторая цифра кода ошибки.

чек-энжин может загораться во многих случаях и сказать удалённо что конкретно не исправно в твоём авто нельзя.
поэтому я бы советовал поехать в авторемонт где есть сканер для мицубиси и специалисты по диагностике (лучше конечно в специализированный сервис).
а ещё лучше поехать в два и сравнить результаты диагностики :)

Ребят, спасибо за советы.
Сегодня был в сервисе. Поставили диагноз - датчик акселератора накрыт на какой-то позиции. Как считывается эта позиция, загорается чек енджини.
Деталь реально найти только в местах, где разбирают старые ИО. Для жителей Тбилиси, это в Санзоне - по центральной трассе , свернуть сразу у колонки ЛукОйла, той, что у 8 больницы - на данный момент у них было 36 разбитых ио. Также такие пункты есть у автомобильного базара, у базы Магнат (в том же районе).
Деталь поставили японскую поношеную, вместе с педалью. Обошлось в 200 долларов. Других вариантов не найти, как понял и как поспрашивал по магазинам. Все направялют в такие пункты. Гарантию дали месяц. Как понял, их меняют на 100.000 . Сколько осталось жить поношеной - не знаю, надеюсь, напрягать не будет.
Бензин, кстати, советовали лить 95, как по паспорту. На колонках ЕКО.
Надеюсь, мой опыт кому-нибудь пригодится.
Проблема решена.

Загорается "чек" при движении при приближении к 2000 об, машина дергается и не едет

В общем, возникла следующая проблема:
Поменял двигатель на своем ио на контрактный: двигатель в хорошем состоянии, тнвд - таблетка (367150), пробег - чуть больше 43000.
Когда выполнили работы по замене, буквально сразу стала машина глохнуть на холостых (плавали обороты), но постепенно пришло вроде как в норму. Периодически глохнет, но уже держит обороты ровно на 650.
Поехал перед НГ в Арсюху - все было классно, движка шелестела, как новая. Но после Осинновки, попытался на трассе обгон совершить, и тут вдруг вылезло: начал давать газу, давлю педаль, движка ревет, а машина не едет, начала как-то подергиваться. Отпустил педаль, чек погас. Поехал дальше, и как-только обороты к двум тысячам приближаются, загорается чек, если держать педаль газа, то машина начинает дергаться , слышен какой-то клекот и металлический звук. Если остановится, выключить зажигание, то потом несколько минут можно снова проехать нормально, машинка обороты берет как надо, а потом снова: чек, и обороты не берет. Причем на Р, двигатель можно раскрутить свободно до красной зоны. Из Арсеньева до Славянки часов восемь добирался( Конечно, диагностика может и поможет, но сейчас праздники, а хороших диагностов у нас можно на пальце одной руки пересчитать.
Что может быть? АКПП, глушак, ДЗ или может насосы в баке? Правда насосы в баке пару месяцев назад менял(

В общем, возникла следующая проблема:
Поменял двигатель на своем ио на контрактный: двигатель в хорошем состоянии, тнвд - таблетка (367150), пробег - чуть больше 43000.
Когда выполнили работы по замене, буквально сразу стала машина глохнуть на холостых (плавали обороты), но постепенно пришло вроде как в норму. Периодически глохнет, но уже держит обороты ровно на 650.
Поехал перед НГ в Арсюху - все было классно, движка шелестела, как новая. Но после Осинновки, попытался на трассе обгон совершить, и тут вдруг вылезло: начал давать газу, давлю педаль, движка ревет, а машина не едет, начала как-то подергиваться. Отпустил педаль, чек погас. Поехал дальше, и как-только обороты к двум тысячам приближаются, загорается чек, если держать педаль газа, то машина начинает дергаться , слышен какой-то клекот и металлический звук. Если остановится, выключить зажигание, то потом несколько минут можно снова проехать нормально, машинка обороты берет как надо, а потом снова: чек, и обороты не берет. Причем на Р, двигатель можно раскрутить свободно до красной зоны. Из Арсеньева до Славянки часов восемь добирался( Конечно, диагностика может и поможет, но сейчас праздники, а хороших диагностов у нас можно на пальце одной руки пересчитать.
Что может быть? АКПП, глушак, ДЗ или может насосы в баке? Правда насосы в баке пару месяцев назад менял(

Голосование

Форумы

Загорелся чек

А у меня загорается от плохой дороги, чуть кочки или грейдер, жди чека. Причем снимается либо компьютером, либо клеммой, сам не гаснет. А компьютер ошибку не показывает, правда компьютер не совсем для пининов предназначенный, но год назад неисправный лямбда-зонд показал, а сейчас молчит.. может провод какой где отошел? т.к. еще после кочек перестает загораться лампочка масла при запуске.. вот такие чудеса)

Симптомы: при резком ускорении и обгоне ползучих внезапно загорелся чек. Попробовал остановиться - чек погас. Разогнался - снова загорелся, притормозил - погас, и так далее несколько раз за дорогу.
В итоге загорелся постоянно, но после стоянки опять погас.

Чтение форума натолкнуло на тему "Датчик температуры катализатора" с похожими симптомами. Проверил - действительно, есть такой датчик, и на нем разлохматились проводки. Поставил резистор-обманку на 15 кОм - вроде помогло.

Сегодня неожиданно загорелся этот датчик. В работе двигателя каких либо изменений не заметил. только обратил внимание что в последнее время частенько при выходе из машины чувствуеться запашок. что то то нагрелось, вроде как то на колодки но не они. и запах такой вонючий. может что то с катализатором? Какие идеи?

Для ВЖИКа -
чистил механизм дроссельной заслонки - обратная сторона (выходящая во впускной коллектор) была сильно покрыта сажей (жуткий слой грязннеобходимо стало ее откалибровать (после отключения АКБ и разъемов - это необходимо - если верить МЕКу) .

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Сегодня заметила что при езде отпуская педаль газа, загорается ошибка двигателя!
Что это может быть?
Может кто знает?
Отзовитесь, пожалуйста!

Mitsubishi Pajero iO 2000, 130 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 12

Всем привет такая проблема сегодня ехал по городу все было хорошо но в друг загорелся чек и включился аварийный режим помогло снятие клеммы после все стало хорошо но через пару км все повторилось и я заметил когда температура двигателя 85-90 все отлично но когда 90-98 загорается чек при этом вентиляторы молчат

И у меня такое было, она еще и ехала до 40 км/ч, поехала на диагностику, смена топливного фильтрика под капотом помогла.

чек загорелся — делай диагностику и никакой кофейной гущи!)
Тем более стоит не так дорого от 500 до 1000р… можно самостоятельно считать ошибки из памяти, все написано в той же книге. _) и как лечить. Все любят грешить на ТНВД, а он ни в чем пока не виноват…ну помирает раз в 200-300 тысяч да, но ведь может и в баке насос помереть, могут фильтрики забиться… как показала практика все может быть

Нам продавец говорил, что перебрал ТНВД…

Ладно, поеду в сервис значит, а обороты вроде не плавают

привет землячка у меня тоже самое это не достаточное давление топливной системы туз правельно тебе пишет датчик давления чек горит имено из-за него но причина скореевсего не в нём а в тнвд на 80 % ДИОГНОСТИКУ сделать конечно можно но делай не просто сканирование а имено с замерами давления топливной системы ( механическая проверка давления ) так как обычное сканирование покажет скорее всего именно на датчик давления . А в первую очередь проверь фильтрики в тнвд сразу кавырять их не надо ватной палочкой техонько в фильтике покрути если чтонибуть на ней будет песочек грязь то меняй может и вылечиш а что где и как вкручевать выкручевать поищи здесь на форуме ктото здесь уже описовал впоне понятным языком что и как

Не хорошая гадость это(((
Главное что бы не ТНВД помирал, соглашусь с постом выше.

Читайте также: