Заглушка вместо трамблера ваз 2109

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем автохимикам, недавно наткнулся в интернете на видео в девятине стояло две катушки и не было трамблера, говорят это надёжней. друг говорит от оки подходят, но как это всё подключить, кто что знает по этому поводу отпишитесь!))) Заранее спасибо.

BBC_081

Бывалый

слышал что модуль от инжекторных ставят. но как все работает не знаю,присоединяюсь к теме что узнаю отпишу

BBC_081

Бывалый

GeForce11

Активный автомобилист

dak77

Активный автомобилист

Ссылку на видео скинь - интересно глянуть.
Один из вариантов знаю, как сделать. Но далеко не бесплатно получится. Вариант хорош, когда в планах перейти на ижектор, но сразу на все нет денег. Нужны мозги (ЭБУ Январь 5.1) ~ 2500-5000р + прошивка типа j5ls_l43, проводка ~ 2000р, модуль зажигания инжекторный ~ 1500р, шкив коленвала инж + датчик положения коленвала ~ 1000р, шкив на генератор инж (и то, если можно поставить - не уверен, надо уточнять. Если нет, то еще + генератор). Итого ~10000р +- лапоть.

caftan

Активный автомобилист

GeForce11

Активный автомобилист

GeForce11

Активный автомобилист

Ты понимаешь в чём дело, посмотрел и не понял что удивился. помню что на youtube точно. мож найду скину. в грудь бить не буду но там девятина карбюраторная была. что-то сдесь не сходиться. Да и чел говорил на камеру, что бабины от оки стоят. Это не инжектор точно!

CAHbl4

Новенький

не видел такого на самаре, но если так можно сделать, соответственно в этом случае можно сделать 16v карб.))) я на газели такое видел)

dak77

Активный автомобилист

caftan

Активный автомобилист

ВАЗ производил 3 типа двигателя на Спутник различающиеся системами питания и зажигания (не считая экзотические модификации с системами контроля токсичности).
Как писал раньше, хочу собрать вариант с системой МПСЗ на базе контроллера МС-2713 (микропроцессорное зажигание. шло в основном на экспортируемые авто ).

Проблема была в том, что есть ряд оригинальных деталек, которые уже сто лет как не продаются( Ранние катушки (2шт.) искать бесполезно, их давно сняли с производства )

После завод стал устанавливать хорошо всем знакомые катушки по автомобилю ОКА. Вместо трамблера устанавливалась заглушка, к которой крепились катушки зажигания.

Вот их-то мне и повезло найти). Полный комплект, так еще и новый, советского производства. За что огромное спасибо artemiy3783 и Kentus21 за инфу.

Это заглушка трамблера (прорезинена уплотнительным слоем с внутренней стороны)

К ней крепятся 2 катушки сидящие на площадке:

P.S. Честно говоря, конструкция в сборе не 5 грамм весит. По-моему конструктора здесь неправы, устанавливая эти детали на двигатель. В общем можно было бы спроектировать грамотнее.

МАЗ 541 аэродромный родстер, с клиренсом на нет, 30 тонн, 40 литров под капотом. Вот это стенс из СССР

Вложения

Jett2000

Бывалый

Не знаю как у тебя, но ломаться там особо нечему.
Плотно сидит в пазу. Паз не разбивается.
Посадочное место бегунка тоже. площадка датчика тоже.
Пружинки-грузики. Грузикам тоже похуй.
В остатке пружинки. Это слабое место. Можно новые но я бы и старые не списывал. Круглогубцами поподгибал что бы стали корче.
Проверить вакуум, чиснуть мимлипиздрической нождачкой контакты холла, только для того чтобы привести их порядок.
Проверить пайку на фишке датчика на трабле. был у меня заеб.
Проверить бегунок, крышку на пробой. Хуйнуть МЕДНЫЕ провода ( все 5) и забыть как и я лет на 7 ( на старой машине).Так и продал.
Покупку нового трамблера неизвестных производителей я даже не рассматривал.

sinsei

Новенький

Розподільник запалювання 2108, 2109, 21099 СОАТЕ (трамблер)

vaxa71

Новенький

Тоже такой брал , родной ДХ и полста км не прошел сдох , так что имей ввиду , самые дешманские ставят , ну и сальники оси .

sinsei

Новенький

Посмотрим , больше всего не нравится что контакты в крышке алюминиевые . Буду полностью разбирать , смазывать и настраивать . Потом выскажу свое мнение о качестве сборки и изготовления . Ставить в авто пока что не буду , покупал просто про запас . Я из старого и нового МЗАТЭ , собрал себе трамблер . Корпус оставил старый качественный , а начинку всю новую поставил , ну и сальник новый БРТ . В новый корпус поставил старую начинку , новый ДХ и сальник БРТ , продал его на барахолке как б.у.

sinsei

Новенький

Когда появляется износ переднего подшипника - втулки , то угол опережения зажигания начинает на каждом обороте прыгать то раньше то позже со значительным разбросом от 5 грд и больше . Это определяется стробоскопом . Можно конечно купить этот узел в сборе новый , но по цене не рентабельно платить как за пол трамблера , да и на самом валу выработка тоже уже будет .

sinsei

Новенький

С лева бегунок СОАТЭ , с права Цитрон который устанавливается туго и без люфта .

В общем возвращать и менять шило на мыло желания нет , заказал новые крышку и бегунок МЗАТЭ-2 .
Родная крышка СОАТЭ с алюминиевыми контактами и бегунок с резистором 5,6 ком - под замену .

Что не понравилось в трамблере СОАТЭ :
1- Крышка распределителя с алюминиевыми контактами и очень тонкой и слабой пружинкой под угольным электродом .
2- Бегунок распределителя плохо держится на валу , сильно люфтит и имеет резистор на 5,6 ком , вместо стандартного на 1 ком .
видимо что бы ослабить искру учитывая алюминиевые контакты крышки .
3- Передняя втулка подшипник , имеет посадку с небольшим зазором относительно вала изначально с завода .
4- Штифт фиксирующий муфту запрессован с сильнейшим натяжением и извлекается очень не просто .
5- При сборке на заводе перепутали местами дистанционные шайбы внутри корпуса .
6- Пружины центробежного регулятора не натянуты , одна болтается на пару миллиметров .
7- Винты фиксирующие крышку не докручены , фиксирующие вакуумный регулятор не затянуты .

Понравилось :
1- Качественно изготовленный красивый корпус .
2- Хорошо сделан центральный механизм центробежного регулятора угла опережения зажигания .
2- Подшипник с датчиком Холла работает плавно , без подклинивания .
4- Трамблер при сборке был смазан моторным маслом .

Совет : перед установкой сделать полную разборку и :
1- Нанести консистентную смазку на сальник и втулки ( подшипники ).
2- Проверить затяжку всех винтов .
3- Перепаять провода к разъему датчика Холла , заменив кембрики на более длинные из термоусадки .
4- Проверить плавность хода подшипника с ДХ .
5- Заменить крышку распределителя на качественную с медными контактами МЗАТЭ или Цитрон .
6- Заменить бегунок на качественный с резистором в 1 ком и латунными контактами . МЗАТЭ или Цитрон

Самые распространенные неисправности

Не спешите паниковать: замена трамблера на "девятках" производится крайне редко. Этот механизм имеет высокий ресурс. Многие случаи поломок распределителя требуют полной замены неисправных элементов. Лечению поддается только нарушение контактов в штекере для подключения самого датчика, работающего на эффекте Холла. Очень часто попадает внутрь распределителя зажигания моторное масло. Прекрасный пример, его можно увидеть буквально на каждой "девятке" и "восьмерке". Крепление трамблера произведено непосредственно к крышке, которая прикрывает клапаны. А они работают только при условии, что на них постоянно течет моторное масло. Если вы вдруг разобрали распределитель зажигания, сняли крышку с него, затем бегунок, а, убрав защитный экран, обнаружили, что внутри очень много моторного масла, можно сделать вывод о том, что оно попало внутрь через сальник, расположенный на хвостовике распределителя ВАЗ-2109. Трамблер может наполниться маслом по нескольким причинам. Постараемся их рассмотреть.

Причины наличия масла в корпусе распределителя

Причина заключается в том, что в самом основании на карбюраторе имеется небольшое отверстие, которое забивается. Оно необходимо для вентиляции картера. Следовательно, при работе двигателя в режиме холостого хода начинает возникать очень большое давление воздуха в картере. Тем самым происходит выдавливание масла в трамблер. Цена всего механизма в среднем 1000 рублей. При этом сальник разрушается. Поэтому для нормального ремонта вам нужно очистить вентиляционное отверстие от грязи. Желательно делать это при помощи сжатого воздуха. Также необходимо поменять сальник на хвостовике. Вторая, наиболее распространенная причина, по которой попадает масло в корпус трамблера, - это разрушение именно этого сальника.

На что обращать внимание при проведении ремонта

При ремонте обязательно обратите внимание на крышку распределителя. Не должно быть никаких вмятин, трещин, сколов, пробоев, а также следов от окисления на контактах. В противном случае производите полную замену этого элемента. А также обратите внимание на графитовый стержень, который находится в центре крышки распределителя зажигания. Он должен спокойно перемещаться, под действием пружины возвращаться в исходное положение. От того, в каком состоянии находится крышка трамблера, напрямую зависит работа ДВС. Если имеется повреждение графитового контакта либо медных, проще заменить полностью крышку распределителя зажигания. В обратном порядке необходимо собрать весь трамблёр. Обратите внимание, что валик и все без исключения трущиеся элементы необходимо смазывать чистым моторным маслом. Но не стоит слишком много наносить смазки на эти элементы. Вот и все, проведение ремонта распределителя завершено, теперь его можно установить на место.

Что учесть перед снятием трамблера

Перед тем как разобрать трамблер, нужно обязательно запомнить, как установлены бронепровода на его крышке. Причем на "девятках" обозначение имеет только первый провод. Стоит заметить, что крышка трамблера – это очень важный элемент. От ее состояния зависит нормальное функционирование двигателя. Даже мелкая трещина приведет к тому, что двигатель нельзя будет завести. Другие же провода потребуется установить самостоятельно. Смотрите со стороны левого крыла и против часовой стрелки считайте – сначала первый, затем третий, второй, затем четвертый. Если вам требуется произвести замену крышки или бегунка, то полностью снимать распределитель зажигания не нужно. Но если же необходимо выполнить ремонт всего распределителя, то потребуется полностью снимать. Отключаете высоковольтные провода, как было сказано ранее, после чего производите все манипуляции, необходимые для демонтажа.

Заключение

В заключение хотелось бы заметить, что многие неполадки в системе зажигания выдают симптомы, которые очень схожи с теми, которые актуальны для топливоподачи. Сразу можно не определить, в карбюраторе поломка либо же в коммутаторе, катушке, распределителе. Лишь только глубокий анализ всех компонентов автомобиля ВАЗ-2109, трамблер которого рассмотрен был в статье, даст представление о том, какой элемент действительно вышел из строя. Самое главное при эксплуатации автомобиля – производить верную настройку угла опережения зажигания. На "девятках" эта процедура выполняется очень просто, достаточно установить по меткам распределительный и коленчатый валы. Корпус трамблера ставится только в одном-единственном положении, с его помощью можно провести лишь легкую корректировку угла опережения зажигания на ВАЗ-2109. Трамблер при этом вращается в нужную сторону на своей оси.

Читайте также: