Заедает педаль газа на рено сандеро

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Короче, в целях экономии бенза, решил я почистить дроссель, поехал в сервис, почистил. Переть стала лучше машина. Расход бенза, кстати, не уменьшился (ну может на 0,5л), зато вылез такой трабл: очень часто педаль газа клинит, т.е. нажимаешь ее, а она не нажимается, надо продавить ее посильнее, тогда она проскакивает, и машина прыгает вперед. Блин в пробках неудобно! Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

то на что забивается само не проходит..
вероятно когда чистили вымыли смазку в местах трения где поперечина заслонки в корпус входит.

Мне когда чистили я специально следил за этим, они палочками для чистки ушей аккуратно почистили собрали, никаких подкусываний не было.

Там снаружи блока дроссельной заслонки есть поворотный сектор, на котором тросик газа лежит. Этот сектор упирается в выступ, в который вкручен упорный винт. Вывинти его чуть-чуть, так, что бы заслонка перестала закусывать (скорее всего понадобится 6-тигранник маленький). При этом у тебя вырастут обороты холостого хода. Их убавь винтом ХХ. Он скорее всего где-то сверху, в углублении.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Я пробовал на заглушенной, клинит так же. Про винт, упомянутый Лухом, думаю следующее: Если его покрутить, то нейтральное положение заслонки будет нарушено. Регулировка ХХ приведет к неправильным сигналам датчиков, и начнется бардак: ХХ будут гулять при включении кондея, фар, передачи, а скорости будут переключаться неправильно, ну и будет жрать немеряно, так что это не выход, мне кажется.

Можно на эту тему думать все, что угодно, но я у себя так (после регулировки) уже второй год езжу и горя не знаю.
А если разбираться подробно в процессе, то это выглядит примерно так:
-Воздух во впусконой коллектор поступает четырьмя путями:
а) Через дроссельную заслонку
б) Через обходной канал
в) Из клапанной крышки (сапун).
д) Через клапан EGR(выхлопные газы на дожигание).
В и Г мы не трогаем, они остаются как были.
А мы увеличиваем, но на такую же величину уменьшаем Б ! Почему должен начаться "бардак" лично я не понимаю. Тем более, что величина, на которую надо довернуть упорный винт дроссельной заслонки исчезающе мала. Собственно это даже не новое положение заслонки, а возврат ее в исходное положение, из которого она ушла вследствие естественного механического износа.

Впрочем каждый решает сам, я, повторяю, эту проблему решил по своему, уже как два года назад, и отрицательных моментов не вижу. ИМХО.

Лух! Так я делал когда-то на Тойоте Краун и был бардак. Но раз ты говоришь, что у тебя все ништяк, то я, видимо, попробую.

Обороты в таком случае остануться на месте! (Необходимо исключить на ХХ подсасывание воздуха через заслонку, только через клапан ХХ).

Об этом и речь что при закрытой заслонке на ХХ воздух идет ТОЛЬКО через клапан ХХ. наскока я понимаю. Датчик ПДЗ регулировать несложно.
зЫ а ктонибудь прокомментирует мой случай? у мня то на заглушенной все гут. а на ХХ присасывает заслонку.

неа, нельзя наждачкой - закрывать перестанет. зазубрина действительно может возникнуть но маловероятно если честно. вариант с вымытой смазкой тоже маловероятен - потму как она бы закусывала тогда во всех положениях. не только в начале. по хорошему самому снять. или опять же на сервисе и всё посмотреть. а лучше для начала остоедени тросик и подёргай его туда сюда. возможно проблема в нём. заодно и сможешь без тросика покруть заслонку рукой. "прочувствовать момент".

Я бы не стал. можно проепать цилиндр. и буит неплотно примыкать. причину бы понять. Вроде не у всех такое. Пробег для сильного износа и у тебя и у меня маловат помоиму. нада б вызнать причину всетаки. -))
У мну причина точно не в тросике. именно саму заслонку подклинивает. Полтергейст ачиридной кароч)

Вариант Великого Лух'а действительно применим, но это уже от безысходности. Ничего в нём страшного нет

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

У меня также было, заслонку почистили и симптомы исчезли, а то тоже не удобно было по пробкам ездить, когда педаль газа не сразу продавливается.

Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

Что за бред. сервисмены твои лечат, и тупо не хотят исправлять свои косяки.
Сам подумай была грязь и ******ная заслонка и все ходило как по маслу. а почистили и появились какие-то зазубрины.
Заслонка ни за что не цепляет если узел в порядке!
Ну бред. к таким сервисменам ни ногой и поганой метлой их.

Просто залонку стало подклинивать скорее всего из-за того что при чистке вымыло смазку из узла дроссельной заслонки. И эти халявщики ось не смазали.
Чудес не бывает и "волшебные зазубрины" не появляются вдруг от того что грязь изчезла.
А вот после криворуких мастеров часто вылазит всякое

каа, объясни тогда мой случай. ;-))))) У меня дроссель чистый (сам лично мыл снимал), на заглушенной не подклинивает а на заведенной есть. -)

Да в принципе сервисмены нормальные. Я у них 5 лет уже чинюсь. Иногда ленятся, видимо. Надо заехать к ним, пусть восстанавливают йо-мое! Дроссель мой чистил новенький у них в этот раз, видимо он и *****ался где-то. Пилят времени нет совсем ездить тысячу раз по сервисам! Поеду видимо сегодня к ним опять. Пусть делают.

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

Насчет вэдехи думал, только хочу все-таки поехать в сервис, пусть они делают. Это же после них у меня так стало. Ну продаваны, как только покупателей не лечат: надо же так сказать про чувствительность педали.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Как-нибудь решилась проблема? Аналогичная ситуация. По идее, клапан холостого хода тут не причем.
Такого точно не должно быть и с этим определенно нужно что то делать!

Здравствуйте,
Прошу помочь в поиске неисправности.
Автомобиль Renault Sandero 2012г. АКПП, двигатель K4M 1,6 16кл.
Проблема в том, что автомобиль периодически не реагирует на педаль газа. Загорается "пила" и чек. После выключения зажигания восстанавливается, но через некоторое время опять проявляется.
Лаунч выдал ошибку ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПЕДАЛИ.
Педаль заменил, проблема осталась!
Проверил разъемы на педали газа и ЭБУ, почистил ДЗ, тоже не помогло.

Лучше бы посмотреть ошибки Clipом.
Неоднократно встречал проблемы с ДЗ на таких авто.
Можно определить когда ошибка неактивна постучав слегка отверткой по оси ДЗ при заведенном двигателе. Моментально появляется ошибка.

Что проблема именно в ДЗ.
Приезжал когда-то Sandero Stepway, K4M, пробег 50 тыс.км у которого периодически выскакивала пила и отключалось управление ДЗ из за рассогласования сигналов.
На месте все было было хорошо.
Подключал мотор-тестер - оба напряжения с датчиков положения заслонки красивые, но стоило коснуться отверткой оси заслонки, как напряжение на одном выводе начинало меняться и выскочила ошибка.
Приезжал Logan2, пробег 170 тыс.км. такси, то же самое - при касании оси ДЗ сразу выскакивала ошибка. Поменяли у нас заслонку (цена демократическая - около 8.5 тыс) и больше он не возвращался.

- проверили то, что визуально он есть и в порядке? Или все же 1 датчик -

питание -?
сигнал -?
масса -. и т.д.

mk-master, на картинке сигналы датчиков явно имеют некорректное соотношение (обычно отличаются в два раза), может для данной системы иные требования?

Пидоль проверяется как и любой потенциометрический датчик.
Проверяется наличие 5В, массы, сигнал на дребезг. Ничего не сделано. Даже в дате напряжение на сигнальных вывести не догадался.

Divan, и что с этим делать?
У родственников Sandero 2 Stepway с K4M. Пробег тысяч 30. Уже один раз выскакивала ошибка по рассогласованию сигналов ДЗ, причем двигатель заглох.
Это качество комплектующих?
Раз в 50 тыс. км. менять заслонку?
Клиентам так говорить легко, а самому не очень приятно.

В семье 4 Renault, плюс одна у родственников.
Электронная заслонка на 2х из 5 авто.

Клипа к сожалению нет

Дальше разъемов не увидел, от педали провода уходят в толстый жгут за панелью приборов

Разобрать дроссель, протереть дорожки ватной палочкой смоченной в спирте.
И выполнить обновление по ЭБУ двигателя.

Так то ДА, тока ежели Вы протирать будете, иначе вонючие руки сделают своё дело надо аккуратно и внимательно делать данную процедуру:beer:

Благодарю всех за помощь, но победить данный автомобиль мне не удалось.
Клиент поехал в другой сервис и там нашли сгнившие провода в жгуте.
Точное место он указать не смог, сказал только что жгут под капотом.

Там куча мест где может сгнить, проводка ужасная. Сам с таким авто враждую, одно делаю, другое отваливается.

Это произошло не потому, что "в другом сервисе", а потому, что в другом сервисе ИСКАЛИ.
Для информации таксистам и шиномонтажникам взявшим в руки сканер: не повторяйте чужих ошибок, занимайтесь своим делом, не отнимайте хлеб у того, кому он должен достаться.

Гниёт обычно на участке от монтажного блока до манжеты в моторном щите. Если отсутствует, например, подкрылок, это место забрасывает грязью.

у симболов саморегулирующийся (самонатяжной) тросик механизма выжима сцепления тот, что находится у педалей). Возможно он и барахлит.

давно чиаю форумы, то супер массового отказа привода "газа "на слышал.
Трисики - да, бывает "закусывает", но это проблема не только рено, но и у других марок бывает. Просто трисик в оплётке подвержен износу (кстати: у "электронных" педалий свои проблемы - умирает "реастат" и "газ" саовсем пропадает).

Вот фотка механизма сцепления у педалей:

Форум, во-первых, на то и существует, чтобы высказывали свое мнение и оно имело право на существование, а не на "приравнивание" к большинству сталкивающихся или не сталкивающихся с той или иной проблемой - мои знакомые автолюбители после озвучивания этой поднятой проблемы кивали понимающе головой и вспоминали свои случаи. Во-вторых - Я именно указала (ответ на цитату), что у знакомых Другие авто - не Реношки и наравне болели этой болезнью. Поэтому не вижу смысла заниматься анкетированием знакомых - здесь автору важнее услышать несколько другие отклики. Благодарю за внимание.

В сервисе мне сказали, что если бы была проблема в тросике ("залип", как тут говорят), то ситуация выглядела бы по-другому: когда убираешь ногу с педали газа, она остается в нажатом положении.
Они правы?

А у меня-то было немного иначе: я слегка нажала на педаль на 3-й передаче, а она сама под ногой провалилась. говорят не тросик, но такого больше не было

Есть варианты:
- когда перадль газа провалилась, обороты двигателя возрасли, но машина не поехала, то это
1) оборвался тросик газа у двигателя
2) соскочил тросик газа у педали
3) ослабла пружина (или закусила) механизма сцепления (у педали) - то есть передача полностью не включилась так как на произошел полноценный выжим сцепления.

- когда педаль газа при нажатии не вернулась в исходное положение, то
1) тросик газа "распушился" и застрял в оболочке
2) лопнула возвратная пружина тросика на двигателе или у педали
3) педаль газа зацепилась за коврик.

Вот перечень наиболее распространённый не исправностей (причём не только у Рено). А всё остальное - проблемы конкретного автомобиля и требует более серьёзного изучения.

ехал по трассе 120 км. минут 20! потом решил остановится, а обороты остались на 20-25 оборотах. под капотом тросик поправил и дальше по ехал. только после этого тросик стал периодически залипать. подскажите что можно сделать?

polyk , набрызгать под рубашку троса WDшкой. Только не жадничать, тут кашу маслом не испортишь. Ну и двигать тросиком, чтобы смазка поглубже проникала.

WDшкой делал, только на два дня хватило, а потом опять залипала. попробую еще набрызгать все и везде! я слышал, что может тросик раскрутится и зацеплятся.. такое может быть?

Запросто может и зацепляться из-за повреждений или загибов тросика. А может и вода под рубашкой и она как раз и замёрзает на морозе. Надёжнее поменять, конечно.

а заменить тросик разве сложно ?
Я знаю что проблема у Логанов только сеточка в банзобаке но это проблема лета а не зимы

снять,пролить моторным маслом.Делов то!На восьмерке такое проделывал.А вот на Логане такого не было,уже вторая машина.Еще может тросик где то сильно загнут,из за этого будет подкусывать.

У меня в морозы было и то только по трассе когда долго едешь.
Педалью погазуешь-вроде проходит.

Одно время сцепление сильно скрипело-залил всё WDшкой-прошло.

Набираешь в медицинский шприц антифриз и заливаешь в рубашку тросика, проблема уйдет, если тросик конечно живой. Маслом не рекомендую, т.к. в морозы оно будет загустевать. На своем авто проблему решил в прошлом году таким методом, до сих пор все Ок!

Маслом не надо оно замерзнет нафиг еще хуже буде ВД или тормозная жидкость или тосол шприцом набери и впрысни.

заменил на 83 тысячи, распушился в положение полный газ, так маленько поволновался на трассе, заменил сам. проехав около 200 км до диллера,самое главное рассмотреть новый, как разбирается, и проблем нет, из инструмента понадобились лишь плоскогубцы . При разборе отверстие для упора запомнить, что оно под воздушным фильтром, а не проушина для подъема двигателя!

Нужно почистить дроссельную заслонку и обеспечить подвод горячего воздуха в короб воздушного фильтра(довольно несложная процедура).

у меня тоже на логане зимой было такое только со второго нажатия на педаль сбраывалось думал тросик а оказалось дросельная заслонка прочистил и все норм.

Читайте также: