Заедает педаль газа на матизе

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Короче, в целях экономии бенза, решил я почистить дроссель, поехал в сервис, почистил. Переть стала лучше машина. Расход бенза, кстати, не уменьшился (ну может на 0,5л), зато вылез такой трабл: очень часто педаль газа клинит, т.е. нажимаешь ее, а она не нажимается, надо продавить ее посильнее, тогда она проскакивает, и машина прыгает вперед. Блин в пробках неудобно! Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

то на что забивается само не проходит..
вероятно когда чистили вымыли смазку в местах трения где поперечина заслонки в корпус входит.

Мне когда чистили я специально следил за этим, они палочками для чистки ушей аккуратно почистили собрали, никаких подкусываний не было.

Там снаружи блока дроссельной заслонки есть поворотный сектор, на котором тросик газа лежит. Этот сектор упирается в выступ, в который вкручен упорный винт. Вывинти его чуть-чуть, так, что бы заслонка перестала закусывать (скорее всего понадобится 6-тигранник маленький). При этом у тебя вырастут обороты холостого хода. Их убавь винтом ХХ. Он скорее всего где-то сверху, в углублении.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Я пробовал на заглушенной, клинит так же. Про винт, упомянутый Лухом, думаю следующее: Если его покрутить, то нейтральное положение заслонки будет нарушено. Регулировка ХХ приведет к неправильным сигналам датчиков, и начнется бардак: ХХ будут гулять при включении кондея, фар, передачи, а скорости будут переключаться неправильно, ну и будет жрать немеряно, так что это не выход, мне кажется.

Можно на эту тему думать все, что угодно, но я у себя так (после регулировки) уже второй год езжу и горя не знаю.
А если разбираться подробно в процессе, то это выглядит примерно так:
-Воздух во впусконой коллектор поступает четырьмя путями:
а) Через дроссельную заслонку
б) Через обходной канал
в) Из клапанной крышки (сапун).
д) Через клапан EGR(выхлопные газы на дожигание).
В и Г мы не трогаем, они остаются как были.
А мы увеличиваем, но на такую же величину уменьшаем Б ! Почему должен начаться "бардак" лично я не понимаю. Тем более, что величина, на которую надо довернуть упорный винт дроссельной заслонки исчезающе мала. Собственно это даже не новое положение заслонки, а возврат ее в исходное положение, из которого она ушла вследствие естественного механического износа.

Впрочем каждый решает сам, я, повторяю, эту проблему решил по своему, уже как два года назад, и отрицательных моментов не вижу. ИМХО.

Лух! Так я делал когда-то на Тойоте Краун и был бардак. Но раз ты говоришь, что у тебя все ништяк, то я, видимо, попробую.

Обороты в таком случае остануться на месте! (Необходимо исключить на ХХ подсасывание воздуха через заслонку, только через клапан ХХ).

Об этом и речь что при закрытой заслонке на ХХ воздух идет ТОЛЬКО через клапан ХХ. наскока я понимаю. Датчик ПДЗ регулировать несложно.
зЫ а ктонибудь прокомментирует мой случай? у мня то на заглушенной все гут. а на ХХ присасывает заслонку.

неа, нельзя наждачкой - закрывать перестанет. зазубрина действительно может возникнуть но маловероятно если честно. вариант с вымытой смазкой тоже маловероятен - потму как она бы закусывала тогда во всех положениях. не только в начале. по хорошему самому снять. или опять же на сервисе и всё посмотреть. а лучше для начала остоедени тросик и подёргай его туда сюда. возможно проблема в нём. заодно и сможешь без тросика покруть заслонку рукой. "прочувствовать момент".

Я бы не стал. можно проепать цилиндр. и буит неплотно примыкать. причину бы понять. Вроде не у всех такое. Пробег для сильного износа и у тебя и у меня маловат помоиму. нада б вызнать причину всетаки. -))
У мну причина точно не в тросике. именно саму заслонку подклинивает. Полтергейст ачиридной кароч)

Вариант Великого Лух'а действительно применим, но это уже от безысходности. Ничего в нём страшного нет

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

У меня также было, заслонку почистили и симптомы исчезли, а то тоже не удобно было по пробкам ездить, когда педаль газа не сразу продавливается.

Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

Что за бред. сервисмены твои лечат, и тупо не хотят исправлять свои косяки.
Сам подумай была грязь и ******ная заслонка и все ходило как по маслу. а почистили и появились какие-то зазубрины.
Заслонка ни за что не цепляет если узел в порядке!
Ну бред. к таким сервисменам ни ногой и поганой метлой их.

Просто залонку стало подклинивать скорее всего из-за того что при чистке вымыло смазку из узла дроссельной заслонки. И эти халявщики ось не смазали.
Чудес не бывает и "волшебные зазубрины" не появляются вдруг от того что грязь изчезла.
А вот после криворуких мастеров часто вылазит всякое

каа, объясни тогда мой случай. ;-))))) У меня дроссель чистый (сам лично мыл снимал), на заглушенной не подклинивает а на заведенной есть. -)

Да в принципе сервисмены нормальные. Я у них 5 лет уже чинюсь. Иногда ленятся, видимо. Надо заехать к ним, пусть восстанавливают йо-мое! Дроссель мой чистил новенький у них в этот раз, видимо он и *****ался где-то. Пилят времени нет совсем ездить тысячу раз по сервисам! Поеду видимо сегодня к ним опять. Пусть делают.

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

Насчет вэдехи думал, только хочу все-таки поехать в сервис, пусть они делают. Это же после них у меня так стало. Ну продаваны, как только покупателей не лечат: надо же так сказать про чувствительность педали.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Как-нибудь решилась проблема? Аналогичная ситуация. По идее, клапан холостого хода тут не причем.
Такого точно не должно быть и с этим определенно нужно что то делать!

Всем доброго вечера) Пол года назад стала счастливой обладательницей Matiz 2008 года, 0,8, механика. С недавних пор начало происходить то, что не поддается никакому логическому объяснению. Через раз при заводе машины она начала вести себя странно:
- руль становится тугим, как будто машина вот-вот заглохнет прям на скорости ( понимаю о чем идет речь, 1 день у меня машина глохла на всех светофорах при торможении (образовался конденсат в 1 трубке и замерз в сильные морозы);
- педаль тормоза становится тугой и тормозить надо начинать прям заранее, чтобы точно не въехать кому-нибудь;
- сцепление тоже странно себя ведет, при попытке поехать на холостых, машина как будто вот-вот заглохнет, приходится прям хорошо нажимать газ.
При том, что у меня уже давно горит чек (поменяли 1 датчик на новый, он работает, но каждый раз высвечивается ошибка по его неисправности)
Может у кого были аналогичные случаи? Всю голову уже себе сломали, как могут быть связаны эти педали и почему такие вот "симптомы" проявляются через раз и всеми сразу.

Добрый день. Автомобиль Chevrolet Spark M300, 2012 г.в., 1.0 МКПП
При нажатии на педаль сцепления появился сильный скрип и ощущение, что педаль ходит не плавно, а как бы с небольшими рывками.
Примерно то же самое происходит, когда педаль отпускаю.
Проблема именно в педальном узле, т.к. если смазать ВДшкой, временно помогает.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может, проблема с какой-то конкретной деталью? Не хотелось бы менять весь педальный узел.

Всем добрый вечер!
Помогите, пожалуйста, решить проблему. Матиз 0.8 2006 г.р.
Заедает педаль газа. Можем день проездить и педаль работает четко. А иногда в течение дня педаль становится более тугой, намного медленнее возвращается в исходное положение, т.е. при переключении передач идет перегазовка. Несколько раз осматривали педаль: ни за что не цепляется, трос не зажимается. С чем это может быть связано?

Добрый день. Мой Матиз 2008 года. Пробег 130ткм. 0,8. Механика. Столкнулась с такой проблемой первый раз. Машина глохнет, как только бросаю педаль газа. Заводится, и если сразу не нажать педаль газа, то сразу глохнет. Еле доехала к дому, невозможно тормозить, потому что если отпустить газ, она глохнет. Что это может быть? Глохнет как прогретая, так и на холоде, температура не влияет. Давление не растет. Чек не горит. Недавно чинили печку, тек тосол.

Привет.
У меня такая проблема: начались холода и теперь после каждой поездки, при стоянке более часа педаль сцепление замерзает. Той зимой такого не было. Матиз 0.8 2007 года 103000 пробег примерно.
Что делать?

Приветствую участников клуба.
Помогите пожалуйста. Не могу понять, что может быть при следующих симптомах.
После работы двигателя на холостом ходу (Матиз 0.8) примерно от 2-х минут педаль газа не отжимается из верхнего положения. Приходиться следка по ней долбануть. После этого вроде нормально пока газуешь. Потом опять залипает в верхнем положении.

купил на днях матиз и столкнулся с одним явлением которым раньше не на однои машине не сталкивался!
похоже как будто педаль газа реагирует на отпускане с какимто не большим опозданием 1-2 сек примерно сек от силы может даже и меньше проявляется это особенно при быстром переключение передачь. это выражается тем что, когда ты убрал ногу с газа и быстро нажал сцэпление (если подождать после того как отпустил газ 1-2сек и только потом выжимать сцепление, тогда все нормально как у всех нормальных людеи ) то она воит как быдто ногу с газа не уберал а держиш его вмести с выжитым сцэплением через эти 1-2 сек все становится нормально!! други пример едеш едеш видеш слишком разогнался отпускаеш ногу с газа а машина продолжает ехать все с тоиже скоростью все теже 1-2 сек потом только начинает сбавлять ! происпособиться конечно можно но както всеравно не удобно немного

подскажите может кто сталкивался с подобнои проблемои или это их характерная черта.

P.S. на нажате педали газа реагирует очень четко и быстро.

Привет.
У меня такая проблема, когда едешь и нажимаешь или отпускаешь педаль газа не трогая сцепление неважно на какой передаче, то машина дергается, особенное если понемногу нажимаешь. Со сцепление вроде бы норм все едет и если вдавить педаль норм и на оборотах тоже.

Доброго времени суток. С машиной вроде все нормально, как вы писали она полетела. Стука как такового особо не слышно, по крайней мере я не услышала, говорят где-то в районе глушителя. Я толком не спрашивала, т.к мне машину пригнали. Подробно спрошу завтра. Это что получается машина вибрировала из-за бензонасоса или же все таки из-за масла.

А вот с сигналкой точно что-то не то. Постоит немножко начинает сигналка срабатывать. Они могли что-то повредить.

to 001091770
Здравствуйте!За бензонасос скажу одно у него так сказать ограничен ресурс,ьам механизм дюралевый,крыльчатка которая нагнетает топливо стирается и он перестает создавать требуемое давление на фарсунки и машина начинает дергаться и плохо ехать,и даже глохнуть а в дальнейшем и заводиться с третьего раза.Я нашол эту причину только теоретически и когда все надоело взял и поменял и понял что идея теории сработала.А на счет сигналки,просто сбита настройка,можете сами убавить уровень чувствительности,но лучше чтоб это сделал электроньщик которые занимаются установками сигналок,потому что у вас на врятли сохранились бумаги на нее.А у них должны быть на многие виды сигнализаций.

to 0010917707: Масло здесь непричом,матиз это такой автомобиль который может ездить даже при сухом щупе,и наличии масла в объеме 200 300 грамм,это проверенно и не только мной.Бывали времена что в наш город гнали матизы десятками.

При каком пробеге нужно менять бензонасос.

to 0010917707: Как начнутся подобные симптомы,он может и быстро и не скоро поломаться.Тут уж от производителя зависит.

При включении зажигания сразу загораются лампочки аккумулятора, масла и чек, а затем постояв исчезают. Это нормально, или это какой-то нехороший сигнал. За ранее спасибо!

to 0010917707: да вроде все нормально,это у всех машин так.Работа двигателя равномерная?Расход умеренный?Если все хорошо то все в норме.Если что пишите,чем можем поможем.

Здравствуйте! Машинка меня опять начала пугать. Загорелась лампочка чек и погасла через 20 минут. Может мороз влиять на это (было утром минус 25). Что это может быть. И работа двигателя мне не нравится, как-то работает не устойчиво.

Перестал работать уровень бензина на панели, заливаю бензин, но уровень на нуле. . Может бензобак замерз.

Нет это уже шкала стерлась в баке стоит поплавковая шкала которая показывает уровень топлива
to 0010917707:

to aidarik: Проверь компрессию в цилиндрах,скорее всего в 3 ем не будет, а значит клапана прогарели или зажаты. Два варианта один подешевле другой ремонт головки

to AHAPXiCTb: Обороты плавают в основном из-за клапана вентиляции картера, или подсос воздуха. Проверить патрубок после клапана.

помогите установить неисправность-неустойчевый хол.ход, провал при нажатии на педаль акселератора на прогретом двигателе. на холодном проблем нет. диагностика у диллера рекомендовала заменить свечи, в.в провода, крышку распределителя зажиг., бегунок, топливный фильтр, без изменений. матиз-0.8 мх

поменял крышку трамблера и бегунок разогрелся до тепла- неглохнет, завтра позырю как покажет себя в работе. отпишусь.

всем привет! Моя беда похожа на выше указанные проблемы машинки, у меня 2004 г.в., 95 тыс. км., купила ее совсем недавно, по началу было все хорошо, проблема началась со странного звука где то под капотом, при чем звук исчезал при выжатом сцеплении, мастер-фломастер сказал что видимых причин нет, потому что когда я приехала к нему звука уже не было. Поменяла все фильтры. Вроде звук ушел, но появилось явление, что машина один день заводиться, а на другой стоит, как не живая. Поменяла свечи, особо не помогло, сделала диагностику, ничего не нашли. Теперь добавилось, что машинка не тянет, не хватает оборотов. Что посоветуете. Заранее спасибо за дельный совет.

to Dqdqka: Стоит закончить с высоковольтной частью: провода, трамблер, катушка. . Не менять, а проверить.

to Dqdqka: У меня тоже ИНОГДА появляется странный звук под капотом. я его называю "хыр-хыр"-очень похоже потому что. он так никуда не ушел после вышеописанных ремонтов

У меня проблема в машине такая что дала проехать другу. Только собиралась ехать домой завела машину и слышу другой звук машины. Но это еще ничего. Стала я выезжать задним ходом едет проблем 0. Но когда включила 1 передачу и тронулась машина вдруг как начала что-то тереть как буд-то ей что-то мешает ехать, на 2,3 передачи также. А на холостом ходу нормально едет. Не могу понять что такое.

Читайте также: