Рено лагуна 2 горит esp

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем времени суток.
Я еще лагуновод довольно таки "зеленый" и поэтому прошу совета.

С недавнего времени как только заведу мотор загараются две лампочки SERV и E.S.P.

Что это может означать и какие неисправности они подразумевают .
Буду благодарен за любую полезную информацию.

Не работает ESP - программа стабилизации движения автомобиля- скорее всего проблема с датчиком положения руля

А может кто нибудь уже сталкивался с такой бедой и может конкретно определить причину. Потому что обе лампочки загарелись ни с того ни с сего, без каких либо причин.

чего хочет заказчик, и что делают на СТО.

--
начиналось все так .

машину стало уводить в право при езде по прямой , подозревал что убились наконечники (подвеска) и (или) иное. Поехал на сервис. Заехал на ближайший ( это был на макаенка 12а). Подвесили заднее правое колесо и убедились, что оно (заднее правое колесо) заблокировано ручником. ( ручник не поднят). Удар молотком. Тросик перебили. Мастер уверял что проблем не будет. Останется только тросик поменять.

Чудный сервис - я хотел чтобы машину не уводило, а они похоже - решить проблему быстро и без всяких гарантий. Но проблему это не решило. Так же было выявлено - разбиты наконечник левый / тяга левая ( передняя подвеска).

Зная наших, поехал на диагностику на Наваторскую 55. Там за 15 тысяч ( 7$) сделали диагностику передней подвески - вердикт ( оба передних наконечника на замену - левая тяга под вопросом. Записался на ремонт.

Приехал в назначенное время, в назначенное время меня не кто не ждал и свободной ямы не было. После разговора с мастером яма нашлась и машину начали разбирать , быстро привезли запчасти ( по ходу обноружилось, что пора менять тормозные колодки) Итого. с 9.00 до 12.30 было сделанно следующее : заменили оба наконечника 85000 (детали ) 30000 (работа) , тягу - 44500(деталь) 15000 (работа) , передние тормозные колодки (136100) детали (22000) работа.

Было предложено заменить ДВА тросика на ручнике, я согласился - цена одного 86000 , но в последнее время мастер сказал, что доставить их не смогут , мол если сам купишь и привезешь поменяем - я же сказал, что мне нужно только разблокировать заднее правое колесо и бог с этим ручником. На том и порешили , сбрасываем тросик ( на то время уже перебитый) и делаем так , чтобы колесо останавливалось только тормозными колодками. Похоже задачу ребята поняли.

загнали машину в другой бокс и сняли ОБА колеса , потом правый суппорт, что то там делали и заверили что теперь будет все тип тот. Все кроме ручника.

думаю вот молодцы какие , немного поговоришь с мастером и твою машину начинают делать.

остовалось только развал схождение сделать, тоже у них. НО тут обед,
думаю что развал смогут сделать без меня , уезжаю обедать. Заверяют что после обеда + 1 час сможешь забрать машину.

Приезжаю с запасом в один час. Машина на стоянке, настораживает. спрашиваю - сделали, нее не смогли сделать развал, у тебя мол резина не та, да и диски низкопрофильные - не взял наш прибор. Едь мол на сервис другой там тебе помогут.

Смотрю на свои диски и думаю и в правду у меня низкопровильная резина или нет, похоже нет и никогда небыло. Причем тут диски . Ну да бог с ними. деньги отдал, прошу гарантию.

Гарантию мол дать не можем приезжай в понедельник, выпишим наряд . Сделайте копию заявки - говорю я . Это не проблема - через 5 мин листик у меня, я счастливый, что решил проблему с заним колесом (. ТОЛЬКО ЭТО Я ХОТЕЛ РЕШИТЬ) сажусь в машину и пытаюсь тронутся) .

машина проседает на заднее правое колесо и не едет )
- еще попытка , вроде уже не тормозит задним колесом, поехали.

проехал 30 км (развал схождения отложил на понедельник) - и тут на экране "ESP Fault" во те раз.

Приехал домой , считал коды ошибок из новых 5111 (ABS) .

Вот и думаю , что же такое произошло , либо через тросик ABS/ESP каким то образом подтормаживает , либо компьютер настолько умен что определил у меня отсутствие развала схождения. Ошибка эта не стирается , что самое обидное.

Есть идеи ? / на еврапейских сайтах - пишут о том что может быть обрыв в датчиках продольного и поперечного ускорения.

привет всем. на днях столкнулся с проблемой: при запуске авто на приборке загораются SERVIS c ESP может кто подскажет, что за .

нет не буксовал, просто при запуске стала загораться. глушу, вытаскиваю вставляю карту завожу может потухнуть или нет

может где датчик абс отходит. может контакт плохой.. легче всего клипом проверить.

А как понять "датчик отходит"? я видел разъём контакта датчика - там всё "чётко", плотно контачит? и к ступице колеса он плотно прилегает.

ABS тут не причем! У меня был такой глюк ESP и serv горит при запуске когда машина постоит на солнце могла ине гореть тоесть дефект плавающий. Во всем виноват датчик бокового ускорения который находится между передними сиденьями прямо возле ручника (естественно под пластмассовой накладкой) на форуме есть ссылка на сайт Фольксваген-клуба, где ремонтировали такой же датчик. Согласно этой ссылке отремонтировал и лампочка уже не горитмесяца четыре!Ремонт заключается в пропайке платы (со временем холодная пайка не выдерживает)

Где -то видел фото, как добраться к датчикам поперечного ускорения, кот. отвечают за ESP. Надоела надпись "Service ESP", хочу разобраться.

и у меня таже картина маслом: при заводке СРАЗУ загорается SERVICE+ESP!
Вначале загоралось не сразу, а после небольшого пробега, а через недельку -- сразу при пуске горит! Но ABS при этом точно работает, я чувствую на льду, а вот работает ли ESP -- точно не скажу. Можно как-то самому точнее понять, что же там перестало работать?

а какой именно блок ЭБУ, где он стоит? У ESP свой ЭБУ, вероятно? Может надо подёргать за его разъёмы, даже чистые -- и всё пройдёт?

блок находится спереди слева под бампером. доступ можно получить с подьемника если открутить один болт от передней рифленой части подкрылка, отогнув его увидим разъем. Контакты шевелили и снимали фишку. Она чистая и плотно сидит в разъеме. По каталогам блок АБС различается лишь с системой курсовой устойчивости или без. Так что судя по всему блок у них единый.

у меня такая беда была!! горела постоянно но иногда могла и потухнуть! ездил к Диме (Смаленский) разобратся долго не могли пока он не послал письмо в роде к офицалом! в итоге просто почистили контакт педали тормоза пригорел !! и все тьфу тьфу уже мес 2 никаких проблем!

Еще один вариант, когда загорается "ABS+Service+ESP" - падение напряжения при заводке. Имхо, смотреть аккумулятор и/или стартер. Блок АБС первым реагирует на недостаток напряжения.

может быть то что еще пузырек в тормозной жидкости !мне так и офицалы и написали) ну почти так)

Эээ. И как этот пузырек диагностируется? В те времена ведь нанороботов, ищущих пузырьки, небыло! Может быть имелся ввиду пузырек, употребленный на троих этими официалами? :)

А чё, там есть отдельная лампа АБС, и отдельная -- ESP? Во оно как, Михалыч. У меня горит SERVICE+ "машинка на скользенке"!

он ни как не диагностируется просто ну написали они типа что нужно перелить тормозуху попробовать если другое не поможет! ну както так точно не помню

Привет. Не так давно столкнулся и сам с проблемой ESP+Servis.
Ехал на выходных по трассе и при обгоне загорелась ESP. Так проездил все будние дни. А когда наступили выходные снова пришлось уехать и опять-же на трассе при обгоне ошибка сама по себе пропала. Пока все нормально. тьфу-тьфу-тьфу

М-да, моя ракета издевается над мною:alcoholic. Дня два назад опять загорелась ESP+Servis и тетка чет бормочет :wacko2:

Всем привет. Сегодня застрял на парковке, пришлось побуксовать хорошенько. Уже почти выталкали и загорелась АБС и СТОП. Заглушил, завел заново, горит АБС и СЕРВИС. Машину поставил и пошел.
Почитал разные темы, пишут, что надо проехать небольшое расстояние и все потухнет. Так ли это или. Кто сталкивался?

раз пишут - значит надо. Или думаешь в отдельной теме что-то другое напишут?))) и снег убери с датчиков если есть..а может датчик отошел на одном из колес.

О, коль такая проблема, то хочу спросить, это не страшная проблема или как?

Просто есть вариант, для рассмотрения покупки авто и там такое же, т.е. хозяин говорит "в гараже 2 месеца простояла сел акум и после этого загорелась abs и servis".
Это не страшно?:)
Посоветуйте, плиз!

А вообще покатайся, мож и само пройдет.[/QUOTE]

Была аналогичная проблема после пробуксовки на снегу. Решалась сама собой после 3-5 минут движения. Спецы (не без чувства юмора, комментировали так. При пробуксовке колеса имеют разнопеременную скорость вращения при этом датчик юза периодически дает команду на разблокирование колеса, если придерживаешь еще и тормозом. Короче бортовой компьютер временно "гдючит" не зная какую команду в таком случае выдавать, самое простое для него это выдать "стоп" и в "сервис". После движения нули датчиков автоматически выставляются и комп снимает свои претензии. :grin:

Была такая проблема. После езды действительно все пропадает. Скорее всего снег или грязь попала. У меня после мойки проблема не возвращалась ТТТ:yahoo:

а как контакт педали тормоза связан с работой esp? У самого такая же проблема, то горит то нет.
ps: Правда когда были сильные морозы все работало.

2 _eagle_
Диагностику проходил не раз у Смоленского, у него же менял после покупки тяги и наконечники, развал-схождение делал после этого. Так что дело, вероятно, не в них. А на форуме где-то тут всплывало, что датчики ESP чистили люди, но без конкретики.
.
есп работает с датчиками: давления тормозухи в гидроблоке, угла поворота руля, поперечного ускорения, врашения вокруг оси. 2 последних могут быть объединены в один блок. если раздельно последни - не чинится(лучше не вскрываить так как внутри он екранирован), предпоследни чинится(работы на 20-30 минут). второй надо калибровать после каждого развала схождения. а первый в гидроблоке))))

Вопрос: диагностика "клипом" показывает, какие датчики глючат? И можно ли как-то сбросить эту неисправность? Ведь, если оно загорается сразу при запуске, значит в памяти осталось, что есть неисправность?! Датчики же ещё не начали работать! Ни колёсные, ни поворота руля, ни ускорения!

Спасибо тебе Дмитрий что написал и спасибо смаленскому что разобрался. проблемма у меня с ESP была с осени, потом проблемма сама решилась и всю зиму ездил без ошибки. и вот первая весенняя сырость и ошибка снова на экране, женщина ругается stop to car, ESP fault, Brake system fault. Соответственно тормозим как на Вазе. попробовал залезть в педальный отсек, что не так то просто, практически кверху ногами подлез и просто побрызгал/распылил обильно на контакты педали средство Contact Cleaner, которое купил как-то давно в магазине радиодеталей для очистки окислившегося блока розжига. Буквально через минуту после данной процедуры завел авто. test OK. все ошибки пропали. Езжу пока два дня и тьфу тьфу тьфу все отлично! еще раз спасибо двум Димам. . кстати кому интересно напишу про блоки розжига на штатный ксенон, удалось установить корейский Sho-me slim прямо во внутрь фары, родные умерли.

Я читал эту тему раньше. Видимо существуют еще причины кроме моей. Но слава богу эта не мой случай!))))

А может в педальном узле что-то не работать, когда горит ТОЛЬКО: ESP+SERVICE
У меня на месте датчика стоит металлический коробок, незаполненный никаким герметиком. Что-то нужно с ним делать?

про какой датчик ты говоришь? про ESP или на педали? может не может сказать не могу. но почистить в любом случае стоит.

Датчик -- ESP, возле ручника! Он не такой совсем, как описывают люди.
А вопрос был в том, может ли влиять на ESP выключатель на педале тормоза?

У кого проблемы с датчиком ЕСП - можно решить у Смоленского. В моем случае его сняли, отвезли на ремонт, поставили обратно (предупреждаю, все руки можно изрезать, снимая центральный тоннель вокруг ручника и рычага передач). Цена вопроса в моем случае составила - 20 баксов.

.
есп работает с датчиками: давления тормозухи в гидроблоке, угла поворота руля, поперечного ускорения, врашения вокруг оси. 2 последних могут быть объединены в один блок. если раздельно последни - не чинится(лучше не вскрываить так как внутри он екранирован), предпоследни чинится(работы на 20-30 минут). второй надо калибровать после каждого развала схождения. а первый в гидроблоке))))

А где искать датчик поперечного ускорения, а то подключал комп, он показал, что проблема в нем

У меня такая беда,а это страшно или не очень,и что при этом делать?

Клип выдал ошибка датчика поперечного ускорения. Нашел датчик в Белоруссии.После замены датчика поперечного ускорения ошибка ЕСП не пропала. Он без кода идет? Его программировать не надо?

SERVICE - ESP
Добрался до клипа!
DF088 цепь датчика давления.
2DEF внутренняя неисправность электронной схемы датчика.
Давление в тормозной системе 653 bar.
Что за зверь и куда лезть. :dntknw:

В дополнение к Андрею. Посмотрел техноту и понял что датчик давления стоит внутри гидроблока и связан напрямую с ЭБУ без проводов, так вот интересно можно ли до него добраться, может кто пробовал?
P.S. очень понравилась надпись в техноте
Удалите информацию о неисправностях из памяти ЭБУ.
Если неисправность сохраняется, замените гидроблок в сборе.

У меня тоже ошибка DF088. И соответственно все время горят пиктограммы SERVICE и ESP. Можно эту ошибку погасить или вообще деактивировать ESP?

Можно из конфигурации удалить ESP, но не знаю поможет это или нет, надо пробовать.

А это мысль! Не факт, что сработает, но это уже кое что - задолбала надпись :suicide:

На сценике втором я точно так делал. Только там электронная панель, я и в панели отключал. Никаких ошибок не горело.
В лагуне не пробовал, т.к. нужды не было.

у меня тоже проблема с esp (ошибка df088 по гидроблоку). подскажите,пожалуйста, где смотреть номер этого гидроблока? а то есть один на примете б/у, но как понять подойдет он или нет?

DF088 цепь датчика давления.
2DEF внутренняя неисправность электронной схемы датчика.

приехал в Минск к офам, по ноте об отзыве по замене ЭБУ АBS они не знают с таким не сталкивались, но заявление приняли (отправят на завод) и ответ обещали дать через 15 дней.
так для.. цена блока 20000000 бел.руб:suicide: , евро на сегодня 10500

Просмотр полной версии : ГОРИТ Сервис ESP

Всем привет! Помогите толком разобраться в датчиках курсовой устойчивости. help:
Лагуна 2007, мотор 1.6. Купил уже с горящим сервисом на датчик ESP? stop при этом не горит( как при ABS). Старый хозяин сказал что повредили датчик который находится на левом колесе и его необходимо поменять. Перерыл весь форум - везде идет ссылка на датчик который находится в кабине под консолью рычага кп. Подскажите, если кто разбирался в системе ESP? сколько датчиков и где они располагаются.
И есть ли номер у кого-нибудь датчика ESP на колесо(если он есть)

На клип сначала надо ехать, менять датчики наугад - только деньги зря тратить.
Да у меня стоит делема- съездить на диагностику и. или замена датчика или заглушить нафих эту ESP?
А номер запчасти нужен хотя бы понять порядок цен на датчики.

Универсальная цена на запчасти 5 тыщ:grin:
Сейчас знатоки подтянутся и посоветуют, но вообще за esp и abs одни и те же датчики отвечают.
8200084125 - передние датчики
8200084126 - задние
абс отрабатывает как часы. горит только есп. может там раздельные датчики.

абс отрабатывает как часы. горит только есп. может там раздельные датчики.

Тебе же сказали, что датчики одни и те же. Донные идут от датчиков абс в блок абс, который и дополнен функцией ЭСП. Плюс дополнительные датчики под ручником и рулевой колонкой. Тебе прямая дорога на комп. Без него ничего не поймёшь. Эсп может ещё не работать, если криво развал- схождение сделали и руль стоит криво. Тогда датчик в рулевой колонке ловит ошибку, думая, что руль повёрнут. Выставив руль ровно, ошибка сама погаснет.

У меня такая беда была: разбило в лохмотья сайлентблок на левом рычаге, соответственно ушла соосность и постоянно горели SERV & ESP:suicide:
После замены рычагов в паре (подвернулась халява: пара немецких рычагов за 4 тонны))))) и пробега около 30 км ошибка исчезла!:crazy:
Посмотри подвеску!

вопросик к теме а комп скажет если схождение не правильно или если руль стоит не так

А сам ты не видишь. Руль ровно стоит или повёрнут, когда ты едешь по прямой.

вопросик к теме а комп скажет если схождение не правильно или если руль стоит не так

абс отрабатывает как часы. горит только есп. может там раздельные датчики.

Посмотри загораются ли стопы при нажатии на тормоз. Дело может быть просто в концевике над педалью тормоза. Из -за него же когда-то не работал и круиз))))

стоп, серв и есп у меня горели тожею ПОсмотри тормозные колодки и тормозную жидкость - при необходимости поменяйю У меня после этого перестали гореть. bye::dance2::dance2::dance2:
колодки просто звери))
Есть продолжение истории.
Сегодня был у официалов диагностировали на клипе. сказали что нужно заменить гидроблок абс:suicide:- блин неужели так может быть всё плохо. help:
скзали что датчик ESP не реагирует на тормозную жидкость. блок этак нехило стоит.
менять. без вариантов. cray:

у меня та же беда. ошибка электро цепи датчика давления в гидроблоке. но это надо еще проверить-может где контакта нет, но то же готовлюсь к его замене на б.у. абс работает.

Такая же ерунда у меня на Велике, ошибка DF088. Замена гидроблока АБС, но в технотах для рестайла написано, что можно починить, путем отсоединения эл.части от механической и чисткой каких-то четырех пружинных контактов. Как я понял блок от рестайла отличается от дорестайла. Примерная стоимость блока на дорестайл 100-150$. Для рестайла вроде бы 250 (т.к. там каких-то 2 шлейфа). Вот и тоже не знаю, что делать.

У меня была такая же беда, делал развал не помогло, поменял датчик курсовой и поперечной устойчивости (который в центральной консоли под ручником), откалибровал руль при помощи КЛИПа и все стало в порядке,у меня такой датчик был раздельный. Причем проблема была в маленьком.

Serjio69, а тормозная жидкость мутная или светлая? клипом ошибки стер?
про жидкость не могу сказать- завтра посмотрю. в общем есть логика -колодки+тормозуха.но проходил ТО на стенде колодки просто супер.
если мутная тормозуха? менять? полагаешь из-за этого датчик esp ослеп?

Serjio69, а тормозная жидкость мутная или светлая? клипом ошибки стер?
Тормозная жидкость имеет тёмный цвет, но не мутная.
Клипом ошибки не терли, сказали что понизили порог срабатывания датчика, однако проехав километров 5 после диагностики снова загорелся чек.
Хотел заглушить функцию полностью, официалы сказали что отключится АБС, поэтому не стал пока глушить.
Есть возможность разобрать этот блок? Он ремонтопригоден?

sash-boss ну так можно решить эту проблему не меняя блок целиком?
Если честно, то у меня не было времени заниматься этим. Так и езжу уже больше 2-ух лет с этой ошибкой. Но решить вопрос хочется.

у меня тоже периодически выбивало ошибку ESP. обошлось малой кровью - заменили передний правый датчик. предыдущий был подгулявший немного-перетерт местами.

поэтому предлагаю копать т малого

Serjio69. хз что там еще менять, но у меня после замены колодок и торм жидкости (тормоза прокачали клипом) эта муть пропала. Может клипом подтерли? Кст, все-таки может из-за тормозухи? Когда в последний раз менял?
Объясни что означает "прокачали клипом?" так то вроде понятно. без откручивания всяких шланчиков? тормозуху я так понимаю ее не меняли совсем!

нужно подключится к компу он точно скажет что и как, а датчиков там хватает и цены там кусаются ,у меня комп показал на сам блок ABS с ESP снял, разобрал там все ржавое. замена блока ABS

))) КЛИП это диагностический копм не больше если говорим про официальный сервис

))) КЛИП это диагностический копм не больше если говорим про официальный сервис
да это я и так знаю:grin: просто написали что прокачать клипом-вот и спросил)))
мне официалы занизили порог срабатывания esp однако не помогло-походу блок надо будет менять.

доброго дня, народ подскажите где этот блок находится у меня?. Такая же ерунда начала гореть, гляну может провода окислились

ESP часто у людей загорается если кривыми руками сделали сход развал. Руль выставили неправильно и сделали сход развал. Это основная причина загорания ESP. В руле стоит датчик положения руля, который использует ESP. Многие приборы могут снимать значение этого датчика. Поставь руль прямо и посмотри значение, если не 0 значит касяк. Покрути руль, если значение меняется, то датчик исправный, не слушай тех кто скажет надо менять. Сам когда то столкнулся с такой проблемой. Удачи.

посоветовавшись с мастером-придется менять блок целиком. но перед этим попытаюсь через официалов пробить гарантийную отзывную техноту, если не получится-то буду искать рабочий б.у.шный блок или копить на новый.

У меня тоже та же беда началась. Причём первый раз загорелась в пробке. Заглушил , завёл и всё пропало. Через день опять та же тема и перезапуск мотора не помог. Пошевелил все предохранители и всё погасло, а сегодня опять загорелась и уже не гаснет. Но вот прежде чем куда то лезть , я думаю на клип нужно. И я думаю, что блок абс здесь не причём, в противном случае абс тоже не работал бы. Я вот на всякий случай хочу узнать как до датчика добраться который под подлокотником находится. Я всётаки больше думаю на плохой контак, т.к. недавно стукнулся маленько, после чего эта проблема и возникла.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Из значительных проблем это наверное последняя запись, первый косяк был в еле еле работающей карте, да и впринципе она была одна, что уже не есть хорошо, с этим косяком разобрался, также нельзя было мириться с неработающим блоком управления климат-контролем, это тоже благополучно исправили .

О том что блок ABS/ESP не работает я догадался ещё при осмотре лагунки, да и подозрительно было то что ниодна лампочка не горела (так или иначе связанная с абс)

Логичнее было бы заниматься этим делом зимой, но руки (читай финансы) никак не доходили до этого дела …

А потом я решил преобрести лагунке щиток приборов с ЖК экраном , и вроде всё красиво, всё отлично, но здесь обмануть систему не получится, и бортовой компьютер вывел на экран, как говорится всё что только мог :

Вот такая комбинация горела постоянно : STOP, SERVICE, Esp fault, ручник, ABS,

Так ладно бы если можно было бы отключить экран, так нет же вся эта комбинация светила в глаз и днём и ночью …
К тому же недавно установленным круизом так же неудавалось наслаждаться в полной мере … потому как только выставил скорость, через несколько секунд надпись cruise control сменялась красным stop, нет сам круиз работал, а вот чтобы посмотреть выставленную скорость нужно было нажать + или — на руле …

В общем терпеть было невозможно … и я занялся поисками блока ABS …

Так как автомобиль 2001 года выпуска то оснащался он блоком с маркировкой BA, и так как есть штатно установленный датчик продольно-поперечного ускорения (под подлокотником который ) для системы ESP на две фишки

Такой же блок я и искал, блок ну очень редкий … но всё же я его отыскал на разборке …

Лагунку решил делать у проверенных людей — у Антона AntCars , уже с приобретенным блоком приехал…

Сразу естественно подключили can clip :

Разборка блока абс показала причину неисправности :

При разборке нового б/у блока оказалось что он находится собственно в таком же состоянии… а лагунка то уже разобрана …

Естественно нужно ехать менять блок на 140 byn которые я него потратил, Антон согласился меня свозить в Боровляны, вот это сервис !, в общем деньги вернули … начал поиски нового блока ( решили искать блок от лагун которые начали выпускаться с 2002 года, а датчик продольно-поперечного ускорения там с одной фишкой ), обзвонили абсолютно все разборки в городе ! Нигде блока не оказалось… решили испытать судьбу и заехать на рынок "Автомалиновка", ну а вдруг?!

И не прогадали, нашли блок, за 80BYN, визуально как новый, ну и заехали купили датчик на одну фишку на Автопривозе за 40р.

Читайте также: