Зачем водители включают фары днем
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Вот уже 10 лет, как законодатель обязал водителей ездить днем с ближним светом фар, можно сказать, юбилей пора отмечать, но многие автовладельцы так до сих пор и не могут понять это правило. Спрашивается: зачем днем включать ближний свет фар, ведь все и так видно?
А если не видно – почему бы не пользоваться старым добрым способом: габаритками? Или новым способом: специфическими такими световыми полосами, расположенными на головных прожекторах?
Вот ведь и в Правилах дорожного движения (а именно в п. 19.5) уже несколько лет как закреплено, что надо использовать ближний свет фар. Также там указывается разрешение на применение дневных ходовых огней .
Нарушение же водителем этого правила карается отслеживается инспекторами ГИБДД. В результате вы можете отделаться, как минимум, замечанием, как максимум, штрафом в размере 500 руб. Причем это днем, а ночью штраф гораздо больше.
Итак, зачем же они, эти дурацкие фары днем, когда, казалось бы, солнышко светит и все само собой видно?
Тут дело не только в видимости, но и в скорости транспорта. Чем она выше – тем больше рисков. Сейчас на магистралях вообще редко кто ездит менее чем 100 км/ч. А если вам нужно кого-то обогнать, то вы и эту сотку, скорее всего, превысите.
И вот теперь смотрим, что у нас получается на момент обгона:
Много вы увидите в такой ситуации? Не особо.
Помогут ли при этом габаритные огни? Вряд ли. Их не видно издалека, поэтому они никак не помогут сориентироваться.
А что насчет полосок света на головных прожекторах? А ничего: их вообще применять можно только для стоянки, так что, если не хотите попасть в лапы инспектора под штраф, лучше не рискуйте.
Вот для этого и нужен дополнительный пунктик безопасности: ближний свет фар. Он позволит заранее перестроиться, подготовиться к маневру на дороге, будь то обгон, поворот или что-то другое.
Кроме того, после введения требования использовать ближний свет фар пошли рассказы пешеходов о том, что именно этот свет на движущемся транспорте помог им избежать неприятностей на дорогах.
Словом, это то, что работники ГИБДД называют личной пассивной безопасностью водителя .
Итак, общий вывод прост, как все гениальное: ближний свет фар позволяет сделать транспорт более видимым и тем самым снизить риски, которые могут поджидать на дороге.
Заметим, что в п. 19.4 Пункте правил дорожного движения уточняется: взамен ближнего света фар разрешается использование противотуманных фар .
Например, было несколько лет назад постановление Томского областного суда. Тогда в связи с изменившимся законодательством дело даже направили на новое рассмотрение.
Появление требования о том, чтобы включать фары автомобиля в дневное время суток, стало явлением не случайным.
Скорости движения автомобилей стали намного выше, и очень часто транспортный поток движется по высокоскоростным магистралям за городом со скоростью, превышающей 100-120 км/ч. Итогом становится необходимость для совершения маневра участка длиной 30-500 метров. На подобной дистанции, автомобили, передвигающиеся по встречной полосе, различаются уже довольно плохо, в особенности в солнечный день, когда от поверхности асфальта исходят блики. При наличии многочисленных зайчиков от луж, столбов и других поверхностей, достаточно трудно различить один, который принадлежит встречному автомобилю.
Еще более неприятной становится ситуация, когда автомобиль имеет окраску темного цвета. В этом случае, его кузов становится практически незаметным для водителя на расстоянии в 500 метров. Возникновение подобных невидимок на дороге всегда происходит очень резко, и может доставить массу неприятных моментов для водителей.
Хуже всего такие автомобили без включенного освещения заметны при взгляде в зеркала заднего вида. Например, может иметь место ситуация, когда при взгляде в зеркала заднего вида водитель видит исключительно серый асфальт, и начинает выезжать на полосу встречного движения, чтобы обогнать фуру. После этого обычно раздается звуковой сигнал, и автомобиль, едущий сзади, начинает моргать дальним светом. Это его водитель, который забыл включить фары, возмущается тем фактом, что его не заметили и не пропустили. То есть, включение фар делает машину на порядок заметнее. Большая часть фар, вне зависимости от разновидности, делают машину на порядок заметнее, и даже перекрывают яркость дневного света. Но немало водителей не считает нужным включать фары, и ограничивается исключительно габаритными огнями.
Габариты - не лучший вариант. По яркости свечения габаритные огни сильно уступают передним фарам. Их совершенно не видно с большого расстояния и заметность транспортных средств они также не улучшают. Помимо этого, небольшого размера лампочки габаритных огней становятся отчетливо видны только тогда, когда машина уже почти поравнялась со встречным транспортом, так что смысла в их применении практически нет.
Причина такого поведения водителей скрыта во взятии примера с водителей зарубежных стран, где ездить днем с включенными фарами не принято. Вместо этого они включают огни замысловатой формы рядом с фарами, что нашими водителями рассматривается в качестве габаритов. Соответственно, они также начинают пользоваться только габаритными огнями, до получения разъяснений от сотрудника ГИБДД о том, что подобные действия на дороге не имеют смысла.
На самом деле, включаемые лампы сбоку от фар являются не габаритами, а дневными ходовыми огнями (ДХО). По степени яркости они сравнимы с ближним светом фар, и хорошо различаются на большом расстоянии. Это и стало причиной внесения изменений в ПДД, что привело к закреплению применения ДХО на законодательном уровне.
Последствия. За передвижение в дневное время суток без включенных передних фар, с одними только габаритными огнями, предусматривается штраф в 500 рублей, согласно статье 12.20 КоАП РФ. Кроме того, запрещена установка дневных ходовых огней на те автомобили, где их наличие не предусмотрено конструкцией.
Итог. В дневное время суток, водители автомобилей должны в обязательном порядке включать ближний свет фар либо дневные ходовые огни (при их наличии). Это позволит рассмотреть автомобиль с большого расстояния, и предотвратить создание аварийной ситуации.
Многие автомобилисты задаются вопросом - для чего днем во время движения включать ближний свет фар. На самом деле, такое требование появилось не просто так. Скорость автомобилей значительно возросла, например, на загородных трассах она превышает 100 км/ч. Чтобы обогнать автомобиль, нужно дойти до 120 км/ч. Как правило, участок для такого маневра протягивается на 200-500 метров.
На такой дистанции в дневное время можно не рассмотреть автомобиль на встречном направлении. Особенно часто такое встречается в солнечный день. Еще хуже, если автомобиль имеет серый или черный цвет кузова. Тогда он практически сливается с асфальтом и бывает не заметен на расстоянии 500 метров. Водители, которые принципиально не включают ближний свет фар днем, очень любят неожиданно вылетать из поворота и становятся виновниками аварии. Делаем вывод - включенные фары днем делают автомобиль более заметным на дороге. Современное оборудование, вне зависимости от типа, может перекрывать дневной свет и различается уже за несколько километров. Однако, сегодня многие водители не желают включать ближний свет, а ограничиваются только габаритными огнями.
Почему габариты - не самое лучшее решение. По уровню светя габаритные огни значительно уступают ближним фарам. Их не так сильно видно издалека, и они не повышают заметность транспортного средства. Кроме того, крошечные лампочки габаритных огней становятся видимыми только тогда, когда автомобили уже почти поравнялись. Поэтому их применение в данной ситуации просто не имеет никакого смысла. Почему же тогда многие водители прибегают к такому способу? Все очень просто.
На самом деле все очень просто. Светящиеся полоски на таких машинах - это дневные ходовые огни. Они получили широкое распространение еще в начале 2000-х. По уровню и качеству света ДХО очень схожи с ближним светом и хорошо различаются водителями на встречном потоке. Поэтому такое оборудование ввели на законодательном уровне.
Преступление и наказание. Дневные ходовые огни сегодня нельзя встретить на старых автомобилях. Многие введенные в заблуждение водители передвигаются днем с габаритками и повышают уровень опасности на дороге. За подобные действия в законе предусмотрены наказания. Заметим, что сегодня запрещается устанавливать ДХО на те автомобили, где такое оборудование не было предусмотрено с завода. За передвижение с габаритными огнями можно получить штраф в размере 500 рублей.
Итог. В дневное время суток все водители должны передвигаться с включенным ближним светом фар. Некоторые предпочитают ездить с обычными габаритными огнями, полагая, что такое допускается законом. Однако, за такую езду можно получить штраф в размере 500 рублей.
Скорости движения автомобилей стали намного выше, и очень часто транспортный поток движется по высокоскоростным магистралям за городом со скоростью, превышающей 100-120 км/ч. Итогом становится необходимость для совершения маневра участка длиной 30-500 метров. На подобной дистанции, автомобили, передвигающиеся по встречной полосе, различаются уже довольно плохо, в особенности в солнечный день, когда от поверхности асфальта исходят блики. При наличии многочисленных зайчиков от луж, столбов и других поверхностей, достаточно трудно различить один, который принадлежит встречному автомобилю.
Еще более неприятной становится ситуация, когда автомобиль имеет окраску темного цвета. В этом случае, его кузов становится практически незаметным для водителя на расстоянии в 500 метров. Возникновение подобных невидимок на дороге всегда происходит очень резко, и может доставить массу неприятных моментов для водителей.
Хуже всего такие автомобили без включенного освещения заметны при взгляде в зеркала заднего вида. Например, может иметь место ситуация, когда при взгляде в зеркала заднего вида водитель видит исключительно серый асфальт, и начинает выезжать на полосу встречного движения, чтобы обогнать фуру. После этого обычно раздается звуковой сигнал, и автомобиль, едущий сзади, начинает моргать дальним светом. Это его водитель, который забыл включить фары, возмущается тем фактом, что его не заметили и не пропустили. То есть, включение фар делает машину на порядок заметнее. Большая часть фар, вне зависимости от разновидности, делают машину на порядок заметнее, и даже перекрывают яркость дневного света. Но немало водителей не считает нужным включать фары, и ограничивается исключительно габаритными огнями.
Габариты - не лучший вариант. По яркости свечения габаритные огни сильно уступают передним фарам. Их совершенно не видно с большого расстояния и заметность транспортных средств они также не улучшают. Помимо этого, небольшого размера лампочки габаритных огней становятся отчетливо видны только тогда, когда машина уже почти поравнялась со встречным транспортом, так что смысла в их применении практически нет.
Причина такого поведения водителей скрыта во взятии примера с водителей зарубежных стран, где ездить днем с включенными фарами не принято. Вместо этого они включают огни замысловатой формы рядом с фарами, что нашими водителями рассматривается в качестве габаритов. Соответственно, они также начинают пользоваться только габаритными огнями, до получения разъяснений от сотрудника ГИБДД о том, что подобные действия на дороге не имеют смысла.
На самом деле, включаемые лампы сбоку от фар являются не габаритами, а дневными ходовыми огнями (ДХО). По степени яркости они сравнимы с ближним светом фар, и хорошо различаются на большом расстоянии. Это и стало причиной внесения изменений в ПДД, что привело к закреплению применения ДХО на законодательном уровне.
Последствия. За передвижение в дневное время суток без включенных передних фар, с одними только габаритными огнями, предусматривается штраф в 500 рублей, согласно статье 12.20 КоАП РФ. Кроме того, запрещена установка дневных ходовых огней на те автомобили, где их наличие не предусмотрено конструкцией.
Итог. В дневное время суток, водители автомобилей должны в обязательном порядке включать ближний свет фар либо дневные ходовые огни (при их наличии). Это позволит рассмотреть автомобиль с большого расстояния, и предотвратить создание аварийной ситуации.
Еще 10 лет назад законодательство РФ вело новые требования для автомобилистов. С того времени все машины должны передвигаться в дневное время суток с использованием ближнего света фар. Несмотря на то, что правило применяется не первый год, многие участники дорожного движения до сих пор не могут понять его суть. Главный вопрос состоит в том, зачем вообще ближний свет фар, если на улице светло?
Если на дороге не удается различить какие-либо объекты транспортного средства в дневное время, почему бы не воспользоваться старым проверенным способом - габаритными огнями? Есть и альтернативный вариант, который предлагают автомобилисты - специфические световые полосы, расположенные на головном прожекторе.
Если внимательно изучить ПДД РФ, можно заметить пункт 19.5, в котором указано следующее: в дневное время автомобили должны передвигаться с включенным ближним светом фар. Кроме того, водители могут использовать дневные ходовые огни в качестве альтернативы.
Игнорирование данного правила наказывается - владелец транспортного средства получает штраф в размере 500 рублей. Кроме того, сотрудник ГИБДД на первый раз может вынести предупреждение. Более суровая мера наказания предусматривается в темное время суток.
В ПДД предусмотрен и такой пункт, который регламентирует различные поломки - “неисправное состояние или частичное функционирование светового оборудования”. Речь идет об оптике, которая либо сломана, либо загрязнена до такой степени, что никакого эффекта от использования нет. За эксплуатацию транспортного средства в таком виде тоже предусматривается денежное взыскание или предварительное предупреждение.
Но для чего же использовать фары днем, когда на улице светло и объекты на дорогах можно легко различить? Дело заключается не только в видимости, но и в скорости транспортных средств. Сейчас на трассах мало кто передвигается с показателем ниже 100 км/час. При обгоне скорость повышается. И что получается - скорость до 150 км/час, отрезок дороги до 500 метров, а видимость сливающаяся. В таких условиях автомобилисту трудно что-то разглядеть и различить. Экспериментально доказано, что именно использование ближнего света фар позволяет обеспечить видимость - транспортное средство становится заметным на более удаленном расстоянии. Это снижает риск возникновения ДТП. Опрос показал, что пешеходам тоже проще ориентироваться на дороге, когда автомобили передвигаются с использованием оптики.
Оптика решает проблему, особенно на поворотах
Дополнительное неудобство, с которым позволяет бороться использование ближнего света фар - темный цвет кузова транспортного средства. Именно такие машины, как правило, оказываются незаметными на дороге во время передвижения. Оптика решает проблему, особенно на поворотах. Эту особенность сотрудники ГИБДД обозначают как “личная пассивная безопасность автомобилиста”.
Итог. Использование ближнего света фар в дневное время объясняется не только законодательными требованиями, но и обеспечением безопасности. Оптика позволяет сделать транспортное средство более заметным и видимым на дороге.
Читайте также: