Зачем тахометр на лодочном моторе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Тахометр ваще не нужен,нафига здесь тогда Влад вообще : :shock:
По поводу датчика: Я себе сам сварганил,струбцины на любой вкус а дальше немного фантазии в соответствии с Вашими хотениями.
По поводу конца Александрова,то у меня его нет и в этом виновато именно название девайса
Ну и якорь,думаю не менее 3-х кг.
Ну и сходите в "модернизация лодок ПВХ",может там чего интереснонго подчерпнёте. Я,крепление сачка оттуда дёрнул,очень удобно,и счёт сачков наконец то остановился,а то я их уже поутоплял . много короче.

ipsum2003

Старожил

Может немного не в тему.
Подскажите в каком месте транца (Солар 350М) лучше разместить датчик эхолота?

По совету бывалых пробовал ставить датчик на косынку, результат-работает только на малом ходу. При заглублении ниже косынки на 4-5 см - работает на любой скорости, но брызгается. завтра буду подбирать лучшее размещение датчика - брызги реально напрягают, а вытаскивать датчик во время переходов - зло

Hohol-Nsk

Писатель-рыбак

Я тоже творю сейчас кронштейн. Потом обменяемся достигнутыми результатами.

al104

Писатель-рыбак

Я не мудрствовал лукаво. Взял в Леруа струбцину, отрезок квадратной алюминевой трубы (~16 мм) и вытяжные заклепки. Дома полчаса поработал дрелью и ножовкой и сделал универсальный кронштейн с регулировкой высоты установки датчика, коим пользуюсь уже год. Кроншейн, как полжено для Солара, изогнут назад, чтобы не задевать за косынку.

topolik

Бывалый рыбак

al104 - а можете сфотографировать как получилось? и еще подскажите какие моменты учесть при размещении на лодке?

al104

Писатель-рыбак

Фотки в галерее.

Hohol-Nsk

Писатель-рыбак

Доложу свои первые результаты.
Где-то на сайте русфишинга был отчет о том, как человек приладил датчик эхолота к транцу на магнит от жесткого диска.
Првда у него была пайольная лодка и транец, соответственно, уходит в воду.
На НДНД нужно удлинить кронштейн. В первом приближении сотворил вот это:

Вложения

Hohol-Nsk

Писатель-рыбак

Пластину на транец сделал ширины такой, чтобы с небольшим зазором вошла между шестигранными головками болтов, которыми прикручен магнит, а высотой сантиметров 12, чтобы была регулировка по высоте.

Вложения

Hohol-Nsk

Писатель-рыбак

В результате получилось неплохо, но есть нюанс.
На самом полном ходу конштейн все-таки отрывало от транца, а в полгаза (на глиссировании) все прекрасно работает.
Сейчас хочу немного переделать эту изделию, чтобы снизить сопротивление потоку (хочу избавиться от штаного металлического кронштейна).
Хотя этот эффект был предусмотрен и легким движением руки датчик переставляется в режим дальнего прогона:

Вложения

ipsum2003

Старожил

РЫБАНУТЫЙ

Старожил

Ускоренный выход на глисс. правильнее-выход на мЕньшей скорости.Полезная штука,но неудобная в перевозке-рвет чехлы. От прохватов не спасет,только пилить транец.

Hohol-Nsk

Писатель-рыбак

Переделал так. В выходные буду проверять.

Вложения

Рубикон

Старожил

Андрей привет Тебе! Ты ведь рыбак!(это звучит гордо!). Брось Ты себе голову ерундой забивать. :lol: Пусть водомоторники от прохватов "предохраняются".

makarovkosmos

Писатель-рыбак

Добрый всем день!
Хотелось бы про тахометры здесь почитать, а Вы все про крепления датчиков эхолотов пишите и куда Админ смотрит?

ipsum2003

Старожил

А что про тахометры ещё непонятно? требуется в основном для подбора винта( я для себя так уяснил по крайней мере - менять винт пока не собираюсь). А вот выставить правильно двигатель хотелось бы ( АКП стоит ниже интерцептора на 6-7 см), при подъёме двигателя на пару см и на 3-ей дырке лодка (при волнении) начинает прохватывать, на второй дырке прибавка скорости на пару км . сейчас, пока моторчег на ТО1 после обкатки ищем новое для себя. вот гидрокрыло например, защита редуктора и винта, да и вообще я пока ничего про лодки не знаю. Саше Рубикону отдельно спасибо за помощь в освоении и поддержку

makarovkosmos

Писатель-рыбак

Вообще то тахометр на лодке нужен для отслеживания нормальной работы мотора, учета моточасов. Если по вашему рассуждать, то тахометр на машине нужен для подбора колес :lol: .По тахометрам меня интересует где купить, какой модели,куда установить для удобства :

ipsum2003

Старожил

Вообще то тахометр на лодке нужен для отслеживания нормальной работы мотора, учета моточасов. Если по вашему рассуждать, то тахометр на машине нужен для подбора колес :lol: .По тахометрам меня интересует где купить, какой модели,куда установить для удобства :

Где купить и какой в начале темы было, ставят чаще всего на румпель( если нет более подходящего места на моторе) , а если рассуждать по моему - то в основном для подбора винта - избежать перекрут оборотов двигателя , а если винт родной то особо не нужно волноватся. я планировал обкатывать движок именно в рекомендуемом интервале оборотов , вот счётчик моточасов хорощая функция. Ну отследили вы что двигатель как-то не так работает - это прекрасно и без тахометра будет заметно.

makarovkosmos

Писатель-рыбак

Не правильно вы рассуждаете,недокрут-перекрут.Главное здесь загрузка лодки, 200 кг или 400-500кг,где та середина когда нужен скоростной или грузовой винт, вот для этого и нужен тахометр что бы знать как работает мотор с недокрутом или перекрутом.Если у Вас постоянные выезды на легке, то вам конечно этого не надо,а я то один в лодке, то под самую завязку, да и мотор тоже новый не хочется гробить. Поэтому считаю, что тахометр нужен постоянно и купить желательно в Новосибе и сейчас,а не ждать с инета когда пришлют.

ipsum2003

Старожил

Так я ж так и написал, что неправильно-то?
Автомобильные тож можно установить.

al104

Писатель-рыбак

Имхо при покупке нового мотора тахометр нужен. По сравнению со стоймостью мотора он стоит копейки но имеет явно полезные функции (правильный режим обкатки, во время проведение ТО, эксплуатация в оптимальном режиме). Чего тут обсуждать? Экономим на копейках а разбрасываемся сотнями? Напоминает разговоры на автофоруме - "Купил джип за миллион, а на топливо денег жалко. Скажите где соляра подешевке?" А зачем тогда джип покупал? Думал он воздух нюхать должен? :roll:

В отличие от двигателей автомобиля, которые производитель в большинстве случаев сразу оснащает тахометрами, с водномоторной техникой дела обстоят иначе.

Немного удивляет тот факт, что спидометры, польза которых на катере или лодке довольно сомнительна, водомоторники покупают и устанавливают охотно, а вот по поводу тахометров многие подолгу сомневаются: не напрасны ли такие траты?

И какая же в нём польза?

Итак, в чём заключаются функции электрических тахометров для ПЛМ? Этот измерительный прибор устанавливает скорость вращения коленвала. Такие данные позволяют:

точно знать текущие обороты мотора и иметь возможность их регулировки;
определять возможные сбои в работе;
выбрать наилучший режим работы двигателя (экономичного в плане расхода топлива и эффективного в скорости);
предотвратить риски преждевременной поломки ПЛМ;
грамотно провести обкатку нового мотора;
сделать оптимальный выбор гребного винта.

Как не ошибиться при покупке, и о чём спрашивать консультантов

Кроме количества оборотов отдельные модели могут также показывать температуру и давление масла. Многие приборы оснащены важной дополнительной функцией счётчика моточасов. Это означает, что вы всегда будете знать, сколько проработал ваш лодочный мотор.

Важно выбрать тахометр с таким экраном, на котором вы сможете увидеть всё в любую погоду. Есть варианты с электронным представлением данных, а есть аналоговые модели с циферблатом. Циферблат, как правило, привычнее человеческому глазу, так как, привыкнув к прибору, судоводитель может отслеживать показатели боковым зрением. Аналоговые тахометры также практичнее в солнечный день, когда лучи и блики могут ухудшать видимость.

Монтаж и питание

Тахометр, установленный на румпель

Устанавливают этот прибор на самом двигателе или на приборной панели, соединяют все провода на неработающем моторе. Всё зависит от того, какую модель вы выбрали, врезную стационарную (удобно, когда на судне дистанционное рулевое управление) или портативный вариант (малые размеры, не нужно подключать АКБ, влагозащищенность) для румпельного управления. Если тахометр укомплектован собственной батареей, его кабелем подключают к жгуту свечных проводов. При отсутствии аккумуляторов провод соединяют с клеммами катушки. В инструкции к прибору подробно описан механизм его установки.

Сделай тахометр еще полезнее!

К примеру, лодка на определенном количестве оборотов развивает крейсерскую скорость в 30 узлов. И вдруг показания тахометра не изменились, а стрелка спидометра поползла влево — явно что-то произошло, и надо выяснить, что именно. Возможно, на гребной винт намоталось много подводной травы? Или мотор начал барахлить? Вовремя вмешавшись в ситуацию, можно решить проблему, пока последствия ещё не стали серьёзными.

С одной стороны лодочный мотор — это двигатель не очень сложный, по сравнению с двигателем автомобильным или даже двигателем для мотоцикла. И особых измерений режима работы лодочного мотора не требуется.
Поэтому производители никогда особо не задавались целью обвешать лодочный мотор различными измерительными приборами и датчиками, считая, что все это только сделает двигатель дороже. В этом есть определенный смысл — не усложнять лишними системами контроля и системами датчиков лодочный мотор.
Однако определить реальные обороты двигателя, его общий, так сказать, пробег (моточасы), без применения определенных приборов невозможно. Поэтому существуют системы, которые можно монтировать, на любой лодочный двигатель, чтобы решить эту задачу. К таким приборам относятся тахометры для лодочных моторов.
Что собой представляет тахометр для лодочного двигателя?
Тахометр для лодочного мотора — это весьма компактный прибор, который устанавливается на двигатель. Причем для установки тахометра совершенно не нужно менять что-то в конструкции самого двигателя. Не придется даже размыкать штатные цепи электропроводки.
Тахометр устроен таким образом, что он может считывать с силового провода, который идет к свечам зажигания, импульсы, идущие по проводу на свечи. Причем считывает он эти электрические импульсы прямо через изоляционный материал. По сути, работает метод индукции. Исходя от количества считанных импульсов, тахометр вычисляет количество оборотов двигателя в реальном времени. Помимо этого прибор в состоянии подсчитывать точное время моточасов. Т. е. то время, в течение которого двигатель работал.
Все данные об оборотах двигателя и о моточасах выводятся на небольшой дисплей. Причем обороты даются в режиме реального времени, а моточасы выводятся на экран после того, как лодочный мотор останавливается. Причем моточасы тахометры для лодочных моторов могут подсчитывать как суммарные, т. е. за все время, так и моточасы в течение определенного промежутка времени. Причем последние моточасы за определенный промежуток времени, например, за сутки или световой день, можно обнулять. А общее количество моточасов не обнуляется.

Можно задать вопрос: а зачем нужен тахометр на моторной лодке, если, например, скорость с его помощью не вычислишь, расход топлива не вычислишь?

Действительно, скорость не вычислишь и расход топлива не вычислишь. Для того чтобы узнать скорость, можно использовать навигатор. Да и расход топлива тоже невозможно вычислить, так как нет пройденного расстояния. Но вот скорректировать расход топлива вполне реально, если пользоваться показаниями тахометра лодочного мотора.
Что еще нужно знать о лодочных тахометрах:
Тахометр находится в водонепроницаемом корпусе и имеет автономное питание.
Тахометры выпускают как универсальные, подходящие под разные типы двигателей, так и устройства, которые подходят исключительно под двухтактные или четырехтактные лодочные двигатели.
Тахометр включается в автоматическом режиме, как только происходит запуск двигателя.
Активировать дополнительно его не нужно. Равно, как после остановки двигателя на дисплее в автоматическом режиме указывается количество моточасов.
Для чего нужен тахометр на лодочный мотор?
Нельзя сказать, что тахометры для лодочных моторов сильно влияют на эксплуатацию двигателя. Однако некоторые задачи они решать помогают. Например, есть совершенно новый двигатель, который требует обкатки, причем с правильными режимами этого процесса. Вот тут и возникнет необходимость в тахометре, благодаря которому можно будет выполнить обкатку лодочного мотора на правильных режимах работы. Кроме этого тахометр считает моточасы, а это тоже важно при обкатке.
Обычно в инструкциях по обкатке нового лодочного мотора четко указаны и обороты двигателя, и время обкатки на определенных оборотах. Если нет тахометра, для определения оборотов придется опираться только на слух или пытаться ручкой газа, вернее ее положением, выбирать нужные обороты при обкатке. Но на слух сделать это абсолютно точно не получится. А если обкатать двигатель неправильно, то его моторессурс существенно снизится. Но это станет понятно только потом, когда с двигателем начнутся проблемы.
При помощи тахометра можно определить, на каких оборотах двигателя наиболее экономичный расход топлива. Помимо этого многие узлы двигателя требуют замены, после определенного количества моточасов. И без тахометра просчитать моточасы просто не удастся. Или эти расчеты будут с большой погрешностью.
Тахометры для лодочных моторов позволяют контролировать, насколько заданные характеристики двигателя соответствуют реальным оборотам. Например, при повернутой ручке газа до максимума имеется другая цифра, чем та, которая указана в паспорте. Или на холостых оборотах двигатель выдает цифру оборотов, отличную от номинальной, указанной в паспорте. Несоответствие этих данных может указывать на то, что с двигателем происходят проблемы.
В некоторых моделях существуют два регистра счетчика моточасов. Первый работает все время и считает общее количество моточасов в режиме работающего двигателя. Второй регистр счетчика можно в любой момент обнулить, и считать моточасы за какой-то конкретный период.
Установка тахометра на лодочный мотор
Чтобы установить тахометр на лодочный двигатель не нужно никаких специальных инструментов. Выходящий провод наматывается на силовой провод, который идет к свечам. Причем его нужно наматывать на некотором расстоянии от катушки зажигания. Иначе могут возникать паразитные импульсы от работающей катушки, и появятся погрешности в измерении оборотов.
Если есть второй провод в тахометре, он крепится к любому металлическому узлу лодочного двигателя. Под любой монтажный винт.
Обмотку провода на силовом кабеле лучше зафиксировать изоляционной лентой, чтобы под воздействием вибрации обмотка не сползала.
Сам корпус тахометра крепится в любом удобном месте. Для крепления могут использоваться крепежные винты и кронштейн, которые идут в комплекте. Или используется двусторонняя липкая лента, которая надежно фиксирует прибор.
Далее двигатель просто запускается, и на дисплее сразу появляются цифры оборотов.

Любой владелец судна скажет, что тахометр для любого лодочного мотора — абсолютно необходимый прибор. Он даст возможность эксплуатировать двигатель на особенно оптимальном режиме, который будет соответствовать мощности мотора, расходу топлива и позволит продлить моторесурс двигателя.

Для чего он нужен

Разберем поподробнее, какие преимущества получает пользователь с установкой этого девайса на свою лодку?

Владелец видит показания приборчика и может делать выводы о:

Текущих оборотах двигателя.
Увидеть сбои в моторе.
Выбрать идеальный режим работы — экономный и эффективный.
Вовремя заметить сбои в работе мотора и предотвратить его поломку.
Если мотор новый, с магазина, и девайс подсоединен, его обкатка будет абсолютно грамотной по паспорту.
Позволит подобрать оптимальный тип гребного винта.

Типы тахометров

Есть несколько разновидностей измерителей:

многоцелевые — для двигателей любого типа;
для движков двухтактной разновидности;
для четырёхтактных.

Кроме того есть тахометры:

Первые тахометры могут замерять число импульсов прибывающих от магнето движка. Применяются на современных двигателях подвесного типа.

Вторые тахометры считывают количество импульсов в системе зажигания, которые проходят от силового провода на свечи зажигания. Процесс происходит через изоляцию проводов, не нарушая её целостность, по методу индукции. Обороты двигателя считываются в реальном времени. Так не сложно извлечь величину оборотов двигателя. Также пользователь имеет возможность узнать время в течение, которого двигатель работал (моточасы). Тут нужен лодочный универсальный тахометр.

Используются в любых двигателях, даже небольшой мощности. Не требуют больших усилий по их установке.

Но необходимо учитывать, что есть лодочные двигатели без сигнала с генератора (магнето). Выход из положения очень простой — нужен аппарат с личным источником питания.

Что купить

Прикупить тахометр для любого лодочного мотора в наше время достаточно просто. И есть выбор. Доступный по стоимости аппарат из Китая или приобрести пусть дорогостоящий, но фирменный измеритель оборотов?

Собственно говоря, оба эти устройства обладают одинаковыми свойствами:

Достаточно четкое изображение на дисплее.
Соответствуют показателям тактности двигателя.
Просты в эксплуатации.

Кроме того, есть тахометры, которые могут отображать кроме оборотов двигателя такие показатели как:

моточасы;
температуру;
давление масла.

Чаще всего устанавливают универсальные модели. Есть в торговле тахометр плюс счетчик моточасов для судового двигателя, который, кроме оборотов, показывает и другую полезную информацию. Так можно контролировать износ двигателя и подготовиться к ремонтным или профилактическим работам по этому мотору.

Понятно, что универсальные тахометры потребуют установку дополнительных специализированных датчиков, монтаж которых довольно сложен.

Для основной массы пользователей важны:

технические характеристики счётчика;
простота монтажных работ для выбранного типа устройства;
герметичность;
размеры (чем компактней, тем лучше);
цена.

Для цифровых девайсов на лодочный двигатель актуальна также:

Разброс цен

Теперь по ценам на измерители оборотов моторов. Тут не всё так однозначно.

Хотя если разобраться, то все эти три устройства для лодочных моторов сделаны на одном и том же заводе и отличаются лишь внешним видом.

Как говорится — маркетинг и ничего более…

Монтажный процесс

Как правило, эта услуга доступна в специализированных ателье. Хороший моторист произведет монтажный процесс прибора в соответствии с технической документацией, как на саму лодку, так и на тахометр. Но бывают ситуации, когда требуется установка недостающего элемента в удаленном от цивилизации районе.

Но нет ничего страшного. Эту операцию можно произвести и своими руками.

Больше всего сложностей возникают при монтажных работах в несъемную панель приборов.

Рассмотрим этот вариант поэтапно:

Для начала необходимо определиться с местом установки. Циферблат не должен перекрываться штурвалом, чтобы быть постоянно перед глазами.
Циркулем делаем очертание будущего места установки. Надо сказать, что большинство тахометров диаметром 86 мм. Также в коробке с девайсом можно найти и бумажный шаблон аппарата в масштабе 1:1. Остается только его вырезать и примерить на приборной панели.
Далее вырезаем отверстие. Для этого подойдет электрическая дрель с корончатой фрезой по металлу.
Позаботьтесь о фирменном жгуте проводки для моторных лодок. С такими проводами, как правило, идёт соответствующая монтажная схема, влагозащитные разъёмы и наконечники. Такое подключение будет наиболее грамотным и надежным.
Установить тахометр по месту, используя фирменные крепёжные элементы из коробки.
Соединяем все провода между собой по цветовой схеме. Поможет прилагаемая к прибору инструкция. Штепсельные разъёмы значительно ускорят эту процедуру.
Теперь остается подключить аккумулятор.

После поворота ключа зажигания загорится подсветка циферблата. Но мы рекомендуем включение подсветки вывести на отдельный тумблер.

Настройка

Теперь, когда тахометр установлен, необходимо убедится, что его показания соответствуют фактическому числу оборотов двигателя.

На тыльной стороне измерителя есть калибровочный винт, но мы не рекомендуем его трогать. Это означает, что заводская настройка прибора уже произведена.

Нам нужно подобрать тот режим работы, который соответствует вашему типу мотора.

На устройстве есть другой винт с делениями. Вот его то и нужно выставить в то положение, которое соответствует вашему типу мотора. Для каждого типа моторов этот режим работы устройства свой.

На холостом ходу устанавливаем такой режим переключателя, чтобы ваш датчик показывал 550–1250 об/мин.

Если девайс был куплен уже исходя из характеристик вашего мотора, то при его запуске он, скорее всего, уже будет показывать правильное число оборотов.

Заключение

Итак, после нашего краткого обзора, можно понять насколько нужны лодочные тахометры для каждого владельца лодки. А если они еще и универсальные, например, с функцией показа моточасов, то такая информация будет полезна при обкатке нового мотора.

В результате экспериментов пришёл к выводу, что в моем случае неправильные показатели по оборотам на моторе DF6AS получаются из-за наличия генераторных катушек и другого маховика, на котором стоят дополнительные магниты.

Суть явления такая.

Режим 1P1R для данного мотора верный.

Сколько бы я не мотал витков, где бы их не наматывал в пределах бронепровода, включая сам колпачок свечи и даже саму катушку зажигания.

Обороты холостые в норме, начинаешь газовать, взлетают до 9-10 тысяч и больше. По прибору при этом обороты в норме 3500-4500.

Ради интереса, намотал сигнальный провод на те провода, которые идут от генераторных катушек, там же тоже переменка. И получил точно такие же показания по оборотам, что и на бронепроводе.

Сел, подумал и пришел к выводу, что магниты, которые предназначены для выработки бортового напряжения, проходя мимо катушки зажигания всё-таки дают возбуждение. Возможно, и проскакивает слабая холостая искра в этот момент.

Взял другой тахомер, тоже с датчиком температуры, с вольтметром, но немного дешевле, чем первый.

В идеале бы проверить со штатным маховиком, который без дополнительных магнитов, но сегодня не захотел снимать его.

Вот такие пироги.

Для данного мотора режим -за 2 оборота 1 искра, а у тебя режим для двух цилиндрового мотора. Сейчас посмотрел, куда то инструкция подевалась, найду скажу точно какой режим . 1P1R стоит у меня, на моторе 2 цилиндра.

Aleksab

Всем ДВС! Купил такой тах. Так понимаю аналог ТС-011? Начал обкатывать мотор. Сейчас значение времени "36". Кто мне пояснит (четко) чтО это значит 36?? Инструкция на аншлийском. В инстр. на ТС11 сказано ~,,отсчитывает с дискретностью 1/10 (или 6 минут)". Правильно понимаю, 36 это 36 шестиминуток? Или 2 часа 16 минут? Так?

Нет, не так. У вас не 36, а 3,6 - это 3 ч и 36 мин. Просто точку очень плохо видно. После точки каждая десятая - это 6 мин, поэтому и 36 мин. получилось.

Salavat62

Нет, не так. У вас не 36, а 3,6 - это 3 ч и 36 мин. Просто точку очень плохо видно. После точки каждая десятая - это 6 мин, поэтому и 36 мин. получилось.

BARbar

Была мысля. Но делал частые остановки с глушением мота. Неудобно считать.( это ж телефон из внутреннего кармана выковыривать, мозги напрягать/плюсовать!)

Aleksab

А у меня и мыслей таких не было. На вскидку показывает правильно, а высчитывать минуты нет смысла, даже если ошибается немного. Потому как считает он не мото-часы, а просто часы работы.

Salavat62

При первой возможности буду проверять,6 минут мотор урчит 1прибавилась! ))))))) Будет результат отпишусь.

BARbar

Не понял! А что тогда такое мото-часы? (И часы работы заодно. В чем разница? Хотелось бы услышать четкое определение.)

Salavat62

Не понял! А что тогда такое мото-часы? (И часы работы заодно. В чем разница? Хотелось бы услышатьичеткое определение.)

VVS2177

Я для достижения 5 моточасов катался около 7 часов. Несколько раз глушил мотор, но не на 2 часа точно. Режим S1

Salavat62

Я для достижения 5 моточасов катался около 7 часов. Несколько раз глушил мотор, но не на 2 часа точно. Режим S1

VVS2177

Salavat62

1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.

- значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);

- значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);

- значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).

- значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.

Читайте также: