Зачем открывать капот при заправке газом

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

ГИБДД на АГЗС

Заправляюсь давеча на АГЗС, подъезжает приора (у него стоит ГБО 4 поколения), открывает капот и в кассу - спрашиваю зачем капот открыл (я в курсе, что по ТБ положено), но обычно так не делаем.
он говорит - стою тут на заправке, подъезжают гайцы и вкатывают мне штраф 2000 руб за не открытый капот и пассажиров в салоне, а сотруднику АГЗС - 5000 руб. за нарушение ТБ.

вопрос - это входит в их компетенцию? и за что еще могут наказать?

Mad fisherman писал(а): он говорит - стою тут на заправке, подъезжают гайцы и вкатывают мне штраф 2000 руб за не открытый капот и пассажиров в салоне, а сотруднику АГЗС - 5000 руб. за нарушение ТБ.

вопрос - это входит в их компетенцию? и за что еще могут наказать?

Mad fisherman писал(а): Добрый день.

вопрос - это входит в их компетенцию? и за что еще могут наказать?

Имеют право штрафовать только за нарушение правил дорожного движения. Все, что есть в ПДД про ГБО - это переоборудование автомобиля без соответствующего разрешения (оформления). К нарушению правил ТБ автоинспецкия отношения не имеет. И вообще, у каждого экипажа есть конкретное место несения службы, АГЗС естественно, не является таковым местом. А заправщик их вообще может и должен нах. послать - кто они такие для АГЗС?

Mad fisherman писал(а): Добрый день.

вопрос - это входит в их компетенцию? и за что еще могут наказать?

Чтобы не попадать в такую ситуацию необходимо спросить "вы сертифицированный государственный технический инспектор? Назовите свои данные, отдел и телефон, я хочу позвонить в ваш отдел." Обычно после первого вопроса всё заканчивается. Но стоит позвонить в ГИБДД и назвав номер полицейской машины, задать теже вопросы. Лучше по 02 там всё пишут.

Многие знают, что нас обманывают на автомобильных заправках. Сегодня расскажу про газовые АЗС, где заправляют пропан и бутан.

Если вы ездите на газе, то наверняка знаете, на какой заправке заливают больше, где не докачивают, на какой АЗС вы проезжаете меньше и другие моменты. На газовых заправках дурить людей гораздо проще, чем на бензиновых. Потому что получить точный контроль вашего баллона практически нереально.

Я столкнулся с одним человеком, который владеет газовой АЗС. Он сам мне рассказывал, что у него накручена газовая колонка, и утверждает, что у всех они накручены. Но у него минимально накручена. Когда мы переходим на пропан-бутан, то нам объясняют, что газа должно расходоваться на 5-7% больше. Но практически получается на 10-15% больше. Это как раз то, что вам недолили.

В результате получается коктейль, на котором дурят обычного пользователя. Честно сказать, я таких заправочных станций в своем городе не видел. Но если пишут, значит есть. Я видел совершенно другие нюансы.

Когда мы приезжаем на заправочную станцию, то можем увидеть, что труба, которая выходит из баллона с газом, поступает на насос. И в этом месте установлен большой кран. Часто многие заправщики этот кран перекрывают для снижения давления на насос. Когда насос вам не докачивает, то могут недокачать до отсекателя.

Казалось бы, что им выгодно, чтобы закачать больше. Но не так все просто. Насосы, которые используются для подачи газа, имеют погрешность, то есть, меньше прокачивают через себя газа в том случае, если у него создается избыточное давление на выходе или большое разрежение на входе. Вот такой интересный момент.

Если вы приезжаете с пустым баллоном закачать газ, то, когда заправщик открывает кран, дает подачу, то у него идет правильная закачка газа. Но ему это невыгодно. Ему нужно, чтобы вам зашло меньше газа. И он, перекрывая кран, который идет с баллона до насоса, создает разрежение на входе. Таким образом получается, что насос дает свою погрешность, и вам закачивается меньшее количество газа.

Это один из нюансов. Я случайно таким образом подловил одного из заправщиков. Он при мне начал перекрывать этот кран, ссылаясь на слишком большое давление. Я сказал, что мне нужно хорошее давление 16 атмосфер. Он все-таки перекрыл, снизил давление. Пока заправщик ходил на кассу, я подошел и приоткрыл кран. У меня до отсекателя идеально закачалось топливо.

Скажу, что после того, как я открыл этот кран, у меня единственный раз четко заправился баллон газа до отсекателя, и я проехал на этом газе самое большое расстояние. На каждой заправке они специально прикрывают этот кран. На одной больше, на другой меньше. Надо за этим следить. При закачивании следите, чтобы давление не было малым.

Когда вам закачивают газ малым давлением, то они в этот момент вас дурят. Поэтому они перекрывают этот кран. Надеюсь, что для вас статья была полезной. Не забудьте подписаться на канал, напишите какие нюансы вы замечали на газовых заправках.

Несчастные случаи на АГЗС, несмотря на высокую безопасность современного газового оборудования, к сожалению, случаются. И виной порою становится даже не халатное отношение автовладельца к процессу заправки

Вдруг вас на заправке просят покинуть автомобиль, как обычно никто друг с другом не болтает и вроде спросить стыдно для чего всё это нужно, ну, если ты вообще в данной теме не осведомлён. Стоишь такой и думаешь, а когда, а куда и зачем всё это нужно. Безусловно, те, кто заправляется газом, а не топливом, очень хорошо экономят. С другой стороны, это очень неудобно, ведь приходится пассажирам по несколько раз за длинный путь выходить.
Вспомните, ещё 10 лет назад автомобилисты даже не думали, что смогут доверять газобаллонному оборудованию.

Прежде всего вы должны запомнить одну вещь — заправлять свой автомобиль без наличия на АГЗС оператора или заправщика — запрещается!

Приходилось ждать время, чтобы это всё дело доработали. Да и автомобилисты сами пренебрегали правилами безопасности. Сегодня те, кто понял, что заправляясь газом можно прилично сэкономить, массово перешли на него. Давайте выясним, как правильно заправлять газобаллонное оборудование.

Нужно знать, что газобаллонное оборудование автомобилей имеет пусть для кого-то и совсем незаметный, но важный элемент – мультиклапан . Его можно настроить на тот объём, который вы захотите, но зимой нормой будет считаться 80 процентов, в жару максимум 70. Пропан в баллоне находится под сильным давлением, нужно оставлять место для возможного расширения газа.

Кстати, а вы обращали внимание на знак, который стоит перед заправками, он говорит о том, что пассажиров нужно высадить. Это делать надо не только на газовых заправках, абсолютно на всех, просто соблюдают правила чаще всего именно на тех АГЗС , где заправляются газом, видимо там за этим смотрят тщательнее. Пассажиры совсем не думают о последствиях, кто-то достаёт сигарету и начинает курить прямо в автомобиле. Тем самым они создают пожароопасную ситуацию.

Водителям легковых авто могут ничего не сказать и даже не проверить транспортное средство, к водителям пассажирского транспорта относятся намного серьёзнее. В случае, если кто-то в машине в момент заправки будет сидеть, водителю могут выписать штраф за нарушение правил перевозки пассажиров.

Водители трёхдверных автомобилей так же должны высаживать пассажиров, которые находятся сзади, веди при чрезвычайной ситуации они не смогут выйти наружу. Фактически, как мы видим, правило осталось только для АГЗС, на обычных АЗС все остаются внутри.

Запомните, на заправках АГЗС нельзя:

- пользоваться спичками, курить.
- заправлять автомобиль, двигатель которого функционирует.
- заправлять неисправное ГБО нельзя, всегда нужно проверять оборудование полностью.
- начинать заправляться без разрешения оператора.
- заправлять ТС с пассажирами внутри и самому так же нельзя сидеть в машине.
- чтобы газ выходил наружу, в любой момент может начаться пожар.
- заправляться, если истёк срок освидетельствования баллона.
- заправляться, если вдруг вы чувствуете запах газа.

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах Москвы и Санкт-Петербурга.

Высадка пассажиров – это так называемая мера безопасности. Да, возможно может ничего не случиться здесь и сейчас, но в моменте, когда вы ответственны не только за вашу жизнь, лучше не рисковать. Помните, даже если вашей вины прямой не будет, а будет лишь косвенная, в случае, если человек умрёт, то будете виноваты вы. Не рискуйте, высаживайте пассажиров и заправляйтесь спокойно. Автомобиль – транспорт не предсказуемый, он может вспыхнуть даже не на АЗС . Соблюдайте меры предосторожности.

Для заправки авто с пропановым газобаллонным оборудованием, в его комплект входит специальный заправочный клапан ГБО.

В данной статье рассмотрим способы монтажа выносного заправочного устройства (ВЗУ), а также, возможные поломки клапана и методы их устранения.

Виды механизма

Условно разделить виды заправочных механизмов можно по способу монтажа:

выносной клапан на кронштейне;
механизм, встроенный в бампер;
узел, врезанный в штатный лючок бензобака.

Конструкция у всех клапанов идентична:

корпус;
крышка;
шарик;
пружина;
уплотнители.

Принцип действия

При подключении заправочного пистолета, под действием давления газа, шарик открывает входное отверстие клапана, перемещаясь по направлению к трубке соединённой с мультиклапаном.

После наполнения баллона пропан-бутановой смесью до заданного значения, пистолет отсоединяется, и остаточное давление в магистрали давит на шарик, который перемещается в обратном направлении запирая входное сечение. Так происходит запирание клапана.

Выбор места установки клапана

У каждого способа монтажа приведенных выше имеются свои плюсы и минусы. Так, например, при установке ВЗУ на кронштейне не всегда удаётся его разместить для удобной заправки. Также при таком расположении иногда появляется опасность обрыва устройства.

Если врезать устройство в бампер, придётся безвозвратно портить лакокрасочное покрытие. К тому же некоторые автомобилисты считают, что эти два способа портят эстетику машины.

Самым оптимальным считается установка заправочного устройства ГБО в лючок бензобака.

Преимущество здесь одно — не портит внешний вид. А вот недостатков больше:

если должным образом не обработать просверленное отверстие, очень быстро появится коррозия;
неудобство в процессе монтажа;
необходимость возить с собой специальный переходник (может быть с фильтром) и устанавливать его при каждой заправке.

На некоторые авто, ввиду большого отсека горловины бензобака, имеется возможность установки выносного ВЗУ. Из-за чего отпадает потребность хранить переходник.

Так или иначе, в вопросе, куда поставить выносное заправочное устройство ГБО, выбор остаётся за владельцем транспортного средства.

Как установить заправочный клапан

Для установки заправочника или при замене вышедшего из строя, потребуется набор инструмента и сам клапан. Как правило, при покупке газового оборудования ВЗУ уже идет в комплекте с мультиклапаном.

Далее обезжирить и обработать антикоррозийным составом оголённый металл (можно для надёжности нанести герметик). Протянуть к отверстию магистраль (пластиковую или медную). Надеть на неё гайку и обжимную муфту (бонку). Привернуть гайку к ВЗУ. Установить узел.

Распространённые неисправности ВЗУ

Самыми частыми поломками механизма могут быть:

клапан не пропускает газовое топливо к баллону.

Причинами неисправностей являются:

отломилось или отгнило загнутое окончание (виток) пружины, в которое упирается шарик при наполнении баллона;
износ резиновых уплотнителей;
зависание клапана из-за грязи и коррозии;
неправильная сборка узла при ремонте.

Если перевернуть пружину загнутым витком к входному сечению, шарик под давлением газа, при заправке, будет перекрывать поступление топлива в баллон.

Ремонт узла

Выполнить качественный ремонт механизма, возможно лишь демонтировав его. Для этого желательно израсходовать газ из баллона или убедится, что обратный клапан на мультиклапане находится в исправном состоянии. Проверить это можно открутив заправочную магистраль, работоспособный клапан должен предотвратить утечку.

Сняв и разобрав узел, необходимо промыть, а также очистить все детали. Если видимого износа/повреждений нет, заменить уплотнительные кольца и собрать ВЗУ ГБО в обратном порядке (размер основного уплотнителя 14*2,5*9 мм.).

Также нужно не забывать, что существенно повысит эксплуатационные качества устройства применение защитной крышки от пыли и влаги.

Метаном машины заправляют на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), пропаном на газозаправочных (АГЗС).

О том, как правильно заправлять автомобиль с ГБО, а также какие меры безопасности при этом должны соблюдаться, мы расскажем в данной статье.

Требования техники безопасности на газовых заправках

Из-за высокого давления газомоторного топлива, наполнение баллонов происходит с соблюдением дополнительных мер предосторожности. Поэтому процесс заправки, а также применяемое для этого оборудование, отличаются от привычной бензиновой или дизельной схемы.

не допускается въезд на территорию автозаправочной станции автомобилей, с неисправным газобаллонным оборудованием
баллоны подлежат освидетельствованию в соответствии с Правилами промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением, и эксплуатационными документами организации-изготовителя
баллоны должны быть прочно укреплены и герметично присоединены к газопроводам топливной системы автомобиля
не допускается заправлять установленные на транспортных средствах баллоны, у которых:

истек срок периодического освидетельствования;
нет установленных надписей;
неисправны вентили и клапаны;
поврежден корпус баллона (раковины, забоины, коррозия, вмятины);
ослаблено крепление баллона;
имеются утечки из соединений.

Остальные правила устанавливаются согласно внутренним производственным документам и инструкциям.

При въезде на территорию заправки, водителю необходимо:

высадить пассажиров
двигаясь по территории заправки соблюдать ПДД, скоростной режим (не выше 5 км/ч) и схему движения
не нарушать дистанцию между машинами в очереди (не менее 15 м).

Въезд на территорию заправочного бокса или островка происходит по разрешению оператора, по указаниям световой сигнализации (при наличии) либо в порядке очереди.

После постановки автомобиля на заправочный пост, водитель обязан:

заглушить/остановить двигатель
включить стояночный тормоз
вынуть ключ из замка зажигания
покинуть кабину/салон авто
очистить заправочное устройство и предоставить к нему доступ

При заправке авто с ГБО запрещается:

курение и пользование открытым огнем
ремонт авто или газового оборудования, включая подтяжку крепежа узлов находящихся под давлением
переключение с одного вида топлива на другое
удары металлическими предметами по деталям газовой системы

Заправка автомобиля газом должна осуществляться непосредственно оператором-наполнителем или водителем ТС при наблюдении оператора.

Какие нужны документы на ГБО для заправки

Перед заправкой водитель обязан документально подтвердить возможность безопасного использования автомобиля с газобаллонным оборудованием.

Для транспорта с ГБО в заводском исполнении, а также ТС, прошедших переоборудование топливных систем, обычно достаточно предоставить наполнителю баллонов/заправщику:

паспорт газового баллона(ов), где будет указан срок эксплуатации, а также информация о переосвидетельствовании ёмкости
свидетельство формы 2б о проведении периодических испытаний ГБО, установленного на транспортном средстве (для баллонов, прошедших плановое освидетельствование).

Также у водителей транспортных средств, принадлежащих юр. лицам, могут потребовать показать путевой лист с отметкой об исправности оборудования, диагностическую карту ТС (техосмотр) и удостоверение о прохождении инструктажа по технике безопасности при работе с ГБО.

Как проходит заправка баллонов метаном

В зависимости от вида газонаполнительной колонки АГНКС, а также типа заправочного устройства автомобиля, порядок действий при заправке метаном может немного отличаться.

После постановки авто в заправочный островок и принятия всех мер безопасности указанных выше, необходимо:

обязательно перекрыть магистральный вентиль ГБО, если такой/ие имеется в системе (обычно стоят на грузовиках и автобусах)
газораспределительная колонка может быть оборудована краном под заправочное устройство ГОСТ РФ или под штуцер европейского стандарта (NGV1/2), которыми оснащают автомобили с метановым ГБО.

При первом варианте нужно вынуть заглушку из ЗУ авто. Если не получается достать пробку, необходимо сначала приотпустить винт заглушки для стравливания давления.

Во втором случае следует лишь снять пластиковый колпачок с заправочника.

Когда кран ГНК не соответствует типу заправочного устройства ТС, потребуется установка специального переходника с одного стандарта на другой.

установить газораздаточный кран в ЗУ
открыть вентиль заправочного устройства. С евро штуцером ничего не надо делать, при условии, что он не оснащен краном

Также встречаются ГРК, где нужно повернуть рычаг/флажок непосредственно на газозаправочном кране

затем нужно передать документы сотруднику станции для проверки и подтвердить готовность к заправке
далее следует оплата за топливо. Окончательный объём КПГ будет известен только после наполнения баллонов, поэтому АГНКС работают по предварительной системе оплаты. Если нужна заправка до полного бака, перед началом наполнения оператору или через терминал вносится ориентировочная сумма денег, а после завершения заправки происходит возврат излишних средств (наличными либо на карту соответственно).

Когда требуется закачка определенного количества CNG, называется нужный объем газа (в кубометрах) после чего следует предоплата. Также возможна заправка на конкретную сумму денег либо по топливной карте (у Газпрома это карточка EcoGas).

Помимо этого на современных АГНКС можно рассчитаться непосредственно через приложение Яндекс навигатора. Плюсом такой заправки является удобство при оплате и отслеживание процесса наполнения прямо с телефона. Ко всему прочему программа автоматически заносит в базу данных параметры баллонов, а при последующих заправках оператор станции уже видит всю информацию. Такое решение сокращает скорость заправки КПГ, что обычно относят к недостаткам метанового ГБО.

Если колонка со сбросом давления непосредственно на заправочном кране, стравить газ путем поворота рычажка пистолета

отсоединить газораздаточный кран с ЗУ авто, закрепив его на держателе ГРК
снять переходник (если стоял), установить заглушку заправочника.
на слух убедиться в герметичности арматуры ГБО и правильности работы контрольно-измерительных приборов. Рабочее давление системы по манометру должно соответствовать 20 Мпа (200 бар).
завести двигатель авто и покинуть территорию АГНКС.

Процесс заправки пропаном

Для самостоятельного наполнения автомобильного баллона сжиженным нефтяным газом (СНГ) все АГЗС применяют газораздаточные краны куркового типа, которые работают по одному и тому же принципу. Основным их отличием является конструкция и работа фиксирующего устройства.

если выносное заправочное устройство ГБО установлено в бампер или на кронштейне, необходимо из него выкрутить защитную крышку.

В случае, когда ВЗУ стоит в лючке горловины бензобака, нужно также снять пластиковый колпачок, а затем вкрутить специальный переходник, который идёт с комплектом газобаллонного оборудования. При его отсутствии, на заправке обычно всегда имеется запасной адаптер.

далее следует установка раздаточного крана. При этом рычаг крана должен находиться в отпущенном положении.

Затем нужно без перекосов с небольшим усилием вставить пистолет в гнездо ВЗУ. После чего выжать курок до момента его автоматической фиксации.

Для преждевременного износа пистолета, лучше всего выполнять его установку/снятие двумя руками, одновременно нажимая защелку/фиксатор. Также не следует после установки прокручивать кран, это может привести к разрушению уплотнительного кольца.

произвести предварительный расчет за топливо
нажать кнопку старт на заправочной колонке. Чтобы остановить наполнение нужно нажать кнопку стоп. Если требуется заправка до полного бака, необходимо дождаться срабатывания клапана отсекателя мультиклапана баллона, при этом будут слышны характерные щелчки. Автоматическая ГЗК сама отключит подачу.

Правильно подобранный и установленный мультиклапан должен ограничивать наполнение, когда газ занимает 80% от общей вместимости ёмкости. Пустой объём необходим для температурного расширения СНГ.

Существуют колонки, где необходимо постоянно рукой удерживать кнопу подачи топлива. Характерно для стран Европы.

Во избежание обморожения кожи рук желательно использовать защитные перчатки.

Многие страны Европы используют газонаполнительные краны другого стандарта. Поэтому при поездке за границу может понадобиться специальный переходник. Однако для таких случаев АГЗС обычно держат в наличии необходимые адаптеры.

Читайте также: