Забыл закрыть крышку маслозаливной горловины последствия на ниссан
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Не завернул крышку маслозаливного отверстия - всё в масле.
Добрый день. Собственно вопрос: поменял масло в двигателе и оставил дома, на следующее утро после бодуна решил проверить уровень масла а то всякие спецы могут у нас залить выше или ниже уровня. Так вот проверил уровень долил масла а крышку горловины не закрыл %) и завел машину и проехал двести метров. Итог: под капотом все в масле :shock: Теперь терзаюсь в сомнениях мотору будет что-то с этого
Жесть не в подкапотном пространстве, а в том что с двигателем как мне кажется не все в порядке.
На предыдущей Камрюшке (4s-fe), была у меня такая ситуевина. Только я не через 200 метров это понял. А вечером, когда в после работы приехал и увидел на полке в гараже крышку горловины. Несколько капель масла над горловиной, вот и все.
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Ничего страшного! Расскажу свою историю. Была у меня Мазда 323 (1,6 i 16V), так я с бодуна тоже уровень масла корректировал :lol: и пробку не закрутил нормально. Еду я по городу со скоростью км где-то 100-110 спешу успеть на зелёный, как вдруг бабка бросается перебегать дорогу! Я, как законопослушный гражданин, решаю бабку оставить в живых и бью по тормозам, одновременно давлю на сигнал. В этот момент под капотом раздаётся хлопок и салон моментально заполняет дым! Метров через 50-70 я останавливаюсь, выхожу из машины и наблюдаю шлейф дыма с места начала торможения, офигевших людей на остановке, и, собственно, дым из-под капота. Поначалу боялся открывать капот, но когда открыл, обнаружил не шатун, торчащий из мотора, а много масла, которое стекало с капота и полное отсутствие крышки маслозаливной горловины! Заткнул последнюю тряпкой и поехал. пробку купил. Мотор пришлось мыть. Масло долил. Машину продал через полгода, уже полтора года её вижу и иногда на ней катаюсь (продал знакомым), мотор живой. Проблем особых с ним нет, кроме масложёра, но он был всегда. Вот так.
На авторизованом сервисе при замене масла на Марче не закрыли пробкой маслозаливную горловину. Владелец машины девушка. Ей и в голову не пришло заглянуть под капот и проверить все ли там нормально после такой простейшей операции. В итоге проехала около 150 км с открытой горловиной. Открыть капот заставил запах бензина в салоне. Все подкапотное пространство в масле. Пробка лежит в нише.
Подскажите, кто сталкивался с этой фигней? Чем это черевато?
Хирурги тампоны и зажимы в пациентах забывают. А Вы говорите.
Россия - имя всему.
Вообще нужно поехать на сервис и пусть сами все отмывают.
Ничего страшного, ИМХО, нету. Доливается масло, закручивается крышка и отмывается мотор.
А от ошибок никто не застрахован, причем не только в России.
Ничего страшного, ИМХО, нету. Доливается масло, закручивается крышка и отмывается мотор.
А от ошибок никто не застрахован, причем не только в России.
Твоя правда STEPkin, доливал Эскуде92 масло крышку рядом положил и . протупил вообщем. Милая на ТРЕТИЙ день только заметила, долили масла протерли двиг, ездит ласточка.
Зато теперь знаю что для G16A крышка от ниссан как родная (100-200р) :)
Масло подлей и обязательно заедь в этот сервис, сказать мастерам какие они удоды! У меня в руках как то крышка раскололась, а надо срочно на работу ехать было, тряпкой горловину слегка заткнул, а пробку тока на следующий день купил! Все хорошо!
Можно чуть не в тему но рядом?-пробил как то еше на старом чайнике поддон коробки ночью в полях,конешна заметил не сразу а тока когда масло с автомата вытекло стала буксовать машинка и встала в конце концов -думал попал капитально-нифига утром дотащили машку в город заварили поддон долили масло и машинку досих пор вижу свою на улицах. --во япы блин молодцы!
Наверное у меня самый большой опыт езды без крышки маслозаливной горловины :). Будучи на отдыхе в Находке, перед отъездом домой (Хабаровск), проверил уровень масла, положил крышку на выпускной коллектор (двиг.3S), кто знает, очень удобное место, закрыл капот и на утро - вперед (850 км). На следующий день по приезду все это обнаружилось. Итог: около литра масла утеплитель подкапотный впитал, полусгоревшая крышка горловины. Крышку отковырял и на выброс, масло долил, и на этом все закончилось.
На ремни попало - ничего хорошего на мой взгляд. Рекомендация - менять ремни.
Хотя они вроде как маслобензостойкие, но сам видел ремень после масла - материал явно меняет структуру. Возможно из-за моющих присадок в масле.
предлагаю девушке подъехать к тому сервису и с хлопающими глазками спросить "Мальчики, что-то у меня из-под капота запах, не поглядите ?"
Раз забыл масляный щуп засунуть на Опеле, движок нагрелся, и выплёскивающееся масло стало гореть, вонь, дым, всё потянуло в салон ТУТ ЖЕ. Не понятно как она проехала 150 КМ и только потом заметила? И к стати тогда у меня масла через трубку в сантиметр диаметром вылетело, не меряно, около 300Г минут за 10. А тут она явно ехала часа 2.
Короче! Отпарил подкапотное, ремни не менял, долил масла и в путь! Но тут я сам лохонулся, а так надо сервисдядь учить уму разуму!
На 100% поддерживаю идею Кляйна (если сервис не далеко).
Бракоделы ***вы из села Тутуева! Что тут еще скажешь. Я первую замену тоже делал на станции, но ИМХО в России ВСЕ должно делаться под неусыпным контролем. Я не имею в виду "стояние на душой". Так вот тело мне говорит: все - заводите! А я поинтересовался закрутили ли они пробку и крышку..Так там стока обид былооо. ХЗ но Виленин в этом отношении прав был. доверяй, но проверяй.
ЗЫ: а даму отправлять в сервис ИМХО не стоит - не их это стезя.
если все ремни в масле тогда надо менять потому что они могут начать проскальзовать, если только чуть чуть попало то ничего страшного
если ремень ГРМ весь в масле то его я бы поменял
Я в прошлую субботу доливал масло в 1G и параллельно болтал с девушкой. Заболтался -- крышку оставил лежать на фаре, закрыл капот и поехал. И только назватра, после тех же 150 км вспомнил, что не припоминаю, закручивал ли крышку. Остановился, поднял капот -- и оп-па! Неприятные мыслишки были. И крышка, естественно, потерялась.
Как ни странно, масла на вид не ушло вовсе. Мне еще повезло, что дни стояли сухие и в открытую горловину вода не попала. В общем, заткнул дырку тряпкой (было воскресенье и все магазины выходные), в понедельник подобрал крышку -- и все.
Раз забыл масляный щуп засунуть на Опеле, движок нагрелся, и выплёскивающееся масло стало гореть, вонь, дым, всё потянуло в салон ТУТ ЖЕ. Не понятно как она проехала 150 КМ и только потом заметила? И к стати тогда у меня масла через трубку в сантиметр диаметром вылетело, не меряно, около 300Г минут за 10. А тут она явно ехала часа 2.
Вот мне тоже непонятно было -- "как так?! ведь караул должен быть!". А потом доперло: крышка маслозаливной горловины-то находится вверху, ОЧЕНЬ вверху от поддона, да и канал из нее далеко не прямой. И давления там нету -- вот туда почти ничего и не плещет. А вот щуп -- совсем другое дело: я как-то завел машину с вынутым щупом, так прямо видно было, что из дырки пары масла хлещут. Хотя как на Опелях -- не знаю, впрочем, как и на Марчах.
вот проплюсую афтору.
Было такое годков паять назад, не закрыл крышку, потерял ее, масла немного выбрызгало, но топик истории был другой.
После обнаружения отсутствия крышки решил заткнуть горловину - насувал салфеток бумажных в горловину этаким тампоном, чтобы потом его вытащить. По приезду, салфеточный тампон не обнаружил на месте, подумал что сдуло, ну и хрен с ним. Эпик фэйл начался когда стала мигать лампа масла на табло, я чесно пророс малеха, подумал масла не хватает, долил до верхнего уровня - не помогает на холостых и средних, дал просраца мотору - на высоких не горит. Че за нах, явно масляное голодание. Возникла мысль - маслоприемник забит, поехал на сервис, дернули поддон, так и есть сетку маслоприемника аж вдавило по направлению всасывания масла, ессно он был облеплен моими салфетками. Почистили, собрали, поехал, не помогло, та же хрень - масленка на табло. второй пророст! Опять в сервис, съем поддона и клапанной крышки, под которой комок салфетог :)) салфетки размалывались распредвалами и в измельченном виде стекали в поддон с маслом, где оседали на сетке приемника и забивали проход масла. Чистка с последующей сборкой разрулили проблему :)
Доп эпик был в том что масло поменял буквально перед потерей крышки, и его пришлось менять за ново. :)
Героическое устранение проблемы обошлось примерно 7-8 тыс российских рублей.
ладно салфетки,
тут баксы пропали
было и у меня такое на карине ЕД правда проехал немного совсем ,ничего не пахло и не забрызгало сильно короче вовремя тормознул
У меня была такая х я думаю ничего страшного в этом нет вот генератор пришлось перебирать зарядка пропала да и ремень ещё долго ходил
лет 7-8 назад была у меня калдина 191 кузов кажись 3s движка (поджирал когда валишь по трассе)
кароче в деревню ездил, собрался ехать назад в город, масло проверил\долил, а крышку положил на выпуск и забыл
100 км проехал, уже в гараже капот открыл ))) епта она прилипла к кожуху защитному и даже не потерялась ))) масло проверил\долил крышку закрыл (надпись сплавилась)
где масло попало протер и все
урок на всю жисть )))
крышку потом новую купил, для эстетики, та до сих пор лежит в гараже
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
забыл закрыть крышку масленной горловины :-)
В общем забыл закрыть. и поехал в деревню - 100 км по трассе + 30 км по сельской местности. Обнаружил в деревне на следующий день. Крышку не потерял (лежала на защите), но всё равно расстроился. Масло естессно поубавилось . разбрызгалось. Эх. так жалко. только после первого ТО. ещё целый год ездить. Предполагаю, что во внутрь могла попать дорожная пыть . грязь. Сначала не придавал значения, вроде все нормально работает, но проехав уже более 500 км после этого случая что-то плохо думается по этому поводу. ДРУЗЬЯ! Что посоветуете? Мои одни говорят . типа забей, там все равно стоит фильтр . другие говорят что нужно промыть двигатель и поменять масло. а потом когда услышал, что проехал уже 500 км, то, говорит, достаточно только поменять масло (с фильтром естессно) интересно почему? Какие могут быть последствия?
Я бы забил.И оставил и масло и фильтр до следующего ТО.Не потому что
жалко масла и фильтра ,а потому что ничего туда не попадет само .
Так как там создаетца давление картерными газами можно предположить что от туда должно только всё вылетать! Что делать? Долей масла до уровня если хочеш смени фильтр!
ага поставить машину вертикально
ИМХО я бы сменил масло и фильтр заодно, мне нервы и душевное спокойствие дороже.
Alex-alex писал(а): Так как там создаетца давление картерными газами можно предположить что от туда должно только всё вылетать! Что делать? Долей масла до уровня если хочеш смени фильтр!
+1. Масло доливай до уровня, и дальше гоняй. Только не забывай ставить пробку на место.
З.Ы.: Фильтр менять не надо. Усё ф полном порядке!
1.4 BCA *787**29 - Продан. ) => НМПС 2011 S04 5AT - Куплен. )))
----------------------
Щя тебе насоветует, двигатель разбирать с промывкой каналов
какой смысл фильтр менять, если его прямое предназначение, задерживать и удерживать возможные частички грязи.
Пробку назад закрути, масло до уровня долей и ездий дальше
какой смысл фильтр менять, если его прямое предназначение, задерживать и удерживать возможные частички грязи.
Прошу прощения за ламерский вопрос, но откуда там берётся грязь, если не предплоагается, что люди будут ездить с открытой масленной горловиной. Или есть ещё какие-то участки, откуда может поступать грязь?
1. Из поступающего воздуха. Возд. фильтр не задерживает 100% пыли.
2. Из "потребляемого" бензина. Он тоже не идеально чист. Особенно актуально в нашей стране. + непосредственно продукты горения (золы, итд. )
3. Естественный износ деталей. Трение никто не отменял.
Вот пожалуй основные источники грязи. Если не так, поправьте.
1.4 BCA *787**29 - Продан. ) => НМПС 2011 S04 5AT - Куплен. )))
----------------------
забыл закрыть крышку масленной горловины :-)
Достаточно просто долить масло,завернув конечно же крышку. при работе двигателя создается небольшое положительное давление за счет небольшого прорыва картерных газов из цилиндров, потому грязь и пыль туда попасть не могут. Смысла потому нет и фильр заменять
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] , Yandex [Bot] и гости: 10
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.339s | 16 Queries | GZIP : Off
Народ реально в шоке ехал домой в родной ногинск за 300 км до москвы долил масла и не закрыл крышку, доехал нормально дома слышу не понятно работает двигатель, как будто штаны прогорели, короче открыл капот там все в масле, что делать. Движка заводится масла мне кажется по чуть есть но щуп его не показал.
1) долить масла
2) закрыть крышку
3) мыть долго и нудно с кёрхера подкапотное пространтство!
ЗЫ если лампа не загорелась то ничё страшного. все 2,7 литра не выплюхает
залей масла прогрей посмотри не колбасит ли его если ничё не выскаивает типа чек енджин и двигатель не колбасит беспокоится имхо не очем.
Не ты первый не ты последний кто забыл крышку закрутить
Респект ты мне подарил ночь сладкого сна, вместо мук и мыслей о том что я ХХХХХ безтолковый. Огромное человеческое спасибо, если чем могу быть полезен пиши.
самокритика это хорошо
за рулём гоняли ваз 2107 ВАЩЕ без масла, его слили и поехали на движок без масла поехал 70км потом затсучал.
ИМХО намного страшнее ехать без антифиза вот тут АХТУНГ будет 100%
самокритика это хорошо
за рулём гоняли ваз 2107 ВАЩЕ без масла, его слили и поехали на движок без масла поехал 70км потом затсучал.
ИМХО намного страшнее ехать без антифиза вот тут АХТУНГ будет 100%
А что будет без анитифриза?просто я долго гонял,когда отметка минимум была,долго не смотрел и ничего,впрорядке все
отметка минимум это пофиг, а вот если например потёк патрубок и всё вытекло ехать НЕЛЬЗЯ. иначе минимум как рем башки и блока цилиндров, если случай экстремальный то лейте чё хотите хоть воду хоть лимонад но только не без охлаждения!
в бачке там грамм 400 а по системе литров 7 бегает ещё.
Кстати странно у меня как-то,ооочень долго не проверял антифриз,решил посмотреть,оказалось ровно на минимуме,долил до максимума и через 2 недели опять минимум,но меньше не уходит.
доливают на холодную, а так смотри чтоли патрубки хомуты может ослабло где, у мну уровень за год не изменился почти.
Читайте также: