Забыл поставить метки на кардане газель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток - подскажите пожалуйста как разъединить заднюю часть кардана от передней - в мануале написано, что просто разъединяется при откручивании 6-ти болтов,( 4 гайки от муфты также откручены и со шпилек снят) а у меня не получается. может какой секрет есть)))

можно сделать было проще открутить подвесной (2 болта) и опустить кардан в низ, но я как и ты первый раз разбирал также

Карданный вал

Отчет по ремонту карданного вала на Ипсуме.
Началась вибрация, будто едиш на стиральной машине в режиме центрифуги. Летом живу на даче, до гаража далеко. Поднял по центру, на сколько домкрата хватило, из подручных кирпичей и брусков соорудил подпорки. Как ожидалось, увидел "умершую" заднюю крестовину. Снял кардан целиком, предварительно поставив метки на всех сочленениях. Передняя крестовина и опорный подшипник (резина промежуточной опоры лопнула), также требовали замену. Разполовинил вал, выбил крестовины, и на 14ом тазике жены, поехал в город. Как она несчастная на "этом" ездит?
На разборке, карданный вал в плохом состоянии, хотя продавец уверял, что "поставлю и забуду" стоил 8 тысяч рублей. Такой вариант отпал после осмотра б/у кардана. О заказе нового, в полцены авто, вообще речи нет.
Объехал кучу СТО, в перерывах обзванивая другие. Никто связываться с заменой керненных крестовин не желал.
В торговом центре "Автомобильный континент" есть отдел с подшипниками и крестовинами, там я купил японские крестовины GMB GUT-24, по 600 рублей, в родном размере, и о чудо, опору промежуточную за 1500! Даже заказывать не пришлось.
В городе, как оказалось, "разбазарили" все производство. Станков для балансировке валов нет. Была идея нарезать на вилках кардана канавки под стопорные кольца, но в бывших когда то солидных конторах, остались только "станочки", на которых эти канавки можно сделать только на малых вилках кардана, но никак на вилке самой трубы. 2 дня я потратил на поиски ремонтников, и очередной раз убедился, что город мой любимый, дыра настоящая, в плане услуг. Везде меня убеждали, что надо купить новый или б/у кардан, иначе будет вибрация. Даже "прожженные" слесаря отказывались от такой работы.
На 3ий день, измотанный ездой на "тазике", кстати надо бы в суд подать на производителя этого "изделия", заехал в токарный цех. В этом цеху легко, на удивление, согласились решить мою проблему. Токарь точно выставил мне крестовины и нарезал пятаки, которые я в соседнем СТО прихватил сваркой к вилкам кардана. И все! теперь у меня новый кардан за 4500 рублей! Ставлю его на место, штангенциркулем выверяя положение промежуточной опоры, как указано в книжке по ремонту.
Очкую, в ожидании вибрации, при пробной поездке. Ее просто нет! Все отлично.

Сергей Ушенин

А там ещё и метки есть

Данил, порвал пыльник шруз сдох поменял на новый и поехал все норм. Главное что бы внутренне напыление не умерло в разнос пойдёт и мост и раздатка

Недавно сталкивался с этим. Заводом установлены улы установки вилок карданных валов. Вроде 32градвса - КПП - РК, 36град. РК - задний мост. 54град - РК - передний мост. Но я сейчас точно не уверен, если надо, завтра гляну мануал и напишу.

Конь, хм, прикольная информация, у меня на переднем и заднем карданах одинаковый угол был из магазина. А градусы в какую сторону считать?

Конь, вправо и влево относительно чего? с какой стороны смотреть на фланец? Впрочем, на моих карданах вообще никаких отметак не было, что на изначальных тирсан (там может сгнил), что на текущих кардансервис. А, у вас речь про шрусовые. У меня кресты.

Теперь информация от Конструкторов:

Взаимное расположение вилок в кард валах полноприводного соболя должно быть таким, как описано ниже, так как это результат процесса проектирования и доводки автомобиля:

Вилки карданных валов полноприводного автомобиля Соболь развернуты друг относительно друга: на валу от коробки передач к раздаточной коробке на 54 градуса, на валу от раздаточной коробки к переднему мосту на 36 градусов, на валу от раздаточной коробки к заднему мосту на 30 градусов.

Александр, тут вопрос стоит так, отсоединил ли он кардан от редуктора коробки, или разобрал сам кардан для замены крестовины или подвесного)

Кардан так то балансируется на заводе, и если собрать не так, будет вибрация, повышены износ, того же подвесного, крестовин, и хвостовика редуктора)

Павел, серьезно, балансируется на заводе? Если вибрации или ремонта кардана не было, можно просто собрать.

на половинках кардана должны быть метки - точки , смотри внимательнее , если вдруг соберешь не правильно то бить не будет скорее всего так как они балансируются по отдельности

Роман, добрый день! Хороший совет, спасибо, не знал

Никита Никитов

Всем спасибо, всё сделал!

менял крестовину и забыл поставить метки, как мне правильно поставить кардан?
или искать на ощупь?

Комментарии 21

А где вообще делаю балансировку кардана? может можно ее сделать самому?

у нас в городе делают, а вот насчет самому это я глубоко сомневаюсь

А где вообще делаю балансировку кардана? может можно ее сделать самому?

Самому не как, станок нужен

менял крестовинки. забыл запомнить что откуда. :)
собрал. гудело ужос нах как.
разобрал, перевернул хвост, который к мосту. и стала тишина.
ничего не балансировал.

Это тоже действует, но ты убрал основную вибрацию, но не всё что там есть.Вот грузовики(иномарки) вибрации вообще не чувствуют, привозят уже скрученные карданы, или когда он на землю не упадет.

я к тому, что кардан балансируется с крестовинками. и если перевернуть части, собрать не так как было, то разбалансировка получается дикая. вот тогда и слышен гул при 70-80 км/ч. а к идеалу можно вечно идти, если оно надо.

Вечно не вечно, минут 15 и вал отбалансирован))))

ага! 15 минут: найти кто будет делать, найти отзывы, договориться, снять кардан, привезти, отбалансировать, привезти обратно, поставить назад, проехать послушать. учесть то, что это нужно пропетлять по времени между работой, садиком, школой… а потом слушать шум моста, коробки, и многого прочего. :) та ну нафик. заводской с головой хватает. (но я любитель идеала, знал бы хорошего мастера с хорошей установкой и незаоблочной ценой, скорее всего, операцию балансировки провёл.)

Как балансировщик говорю что балансируй, т.к. смещение крестовины хоть на мм, может дать вибрацию, тем более крестовина новая, в редких случаях помогают метки, и к тому же если будешь его балансировать, поменяй все крестовины, т.к. показывает практика, особенно работая в этой специфике, при замене одной крестовины и потом балансировки, накрывается вторая и снова балансируй, деньги просто на ветер.

спасибо за совет, я менял одну ближе к коробке которая.
и хотелось бы узнать стоимость балансировки

В расценках я не силен, в основном балансирую, у каждого вала своя цена, с подвесным, без, какая труба, иномарошный или отечественный.
Но заверю, что наши валы отбалансированы плохо, т.к. идет поток и порой груза там на угад поставлены (особенно владельцам нив).Для волги лучше прямой кардан без подвесного, объясняю почему, во первых там узел всегда убитый(что на газельках, что на волгах), сама вилка если болтается на шлицах(где подвесной стоит), это не есть гуд, такой кардан отбалансировать можно, но он всё равно вибрацию дает, к подвесному отдельная тема, новый подвесной имеет хорошую резинку(она мягкая) при езде резинка дубеет, рушиться и из-за этого балансировка пропадает(разбивает крестовину и т.д.)потому что на неё влияет смена погоды.Ну как говориться все ездят и нечего, так что решать тебе, но как поработал и набрался драгоценного опыта в этом деле, то что лучше на волге двух опорный вал(т.е. без подвесного).На своей я буду менять коробку на 5-ти ступку, т.к. у меня 4-х, и сделаю себе кардан, поменяю крестовины и отбалансирую и забуду про него.
Почему на волгах ставят трехопорные валы:та часть которая идет к коробке она тоньше и к тому же легче(типо разгружает коробку).

меток нет. ищи кардан в сбор с подвесным.
на будущее - перед эксперементами если не знаешь. поюзай поиск

ну куплю я подвесной, а ставить как его? так же на ура? он состоит из 2 частей я думаю что когда на шлицы ставил, то соосность крестовин сбил, может от этого вибрация произойти?

конечно может. вал отцентрован каждый индивидуально. на развборках можно купить кардан не расчлененный с подвесным..поищи.

[QUOTE=excursion;1125954308]Лезь под машину и перекручивай.
Пока вибрация не пропадет.[/QUOTEСегодня 2 раза перекручивал, вибрация стала теперь при 45 км. Вот думаю мож я как то криво подвесной установил?

А скрутил половинки кардана верно ??
смотри внимательно - уши кардана должны быть соосны как на передней так и на задней части.
мож ошибся на один шлиц при сборке ??

Все проще, ты неправильно закрепил подвесной, вверх ногами, разболти 2 болта крепления подвесного, проверни его на 180 градусов и снова закрути. Сам так обжегся когда менял.

Все проще, ты неправильно закрепил подвесной, вверх ногами, разболти 2 болта крепления подвесного, проверни его на 180 градусов и снова закрути. Сам так обжегся когда менял.

Изображения

На фото правильно установлен, я когда у себя менял, поставил подвесной вверх ногами, горизонтальная планка крепления подвесного была сверху подвесного, на твоем фото она снизу (правильное положение). Когда все собрал, поехал была сильная вибрация, взял букварь посмотрел перевернул подвесной и все ок.

Хочу тебя огорчить, балансировать в ручную устанешь делать.
Кардан контракт с подвесным ( он там в 90 % убит) твоё спокойствие.

Дружище пробуй центровать сам,у тебя получится,вариантов там не много по шлицам переставляй обязательно чтоб уши корданов совпали.Там грузики есть на карданах.Я тоже первый раз менял и попал так-же,потом грузики выставил друг ротив друга и всё стало ништяк.

[QUOTE=Иван Цибариус;1126232721]Дружище пробуй центровать сам,у тебя получится,вариантов там не много по шлицам переставляй обязательно чтоб уши корданов совпали.Там грузики есть на карданах.Я тоже первый раз менял и попал так-же,потом грузики выставил друг ротив друга и всё стало ништяк.[/QUOTE

спасибо. буду пробовать. кстати у меня грузики немного не ровно стоят и в этом положении стала меньше вибрация, завтра буду пробовать по одному шлицу выставлять.

Во первых сами крестовины должны стоять друг на против друга. Потом где крепится подвесной там на шлицах самое сложное выставить только методом тыка выставлять. Я так 3 кардана собрал все работаю как надо. Главное ровно выставить потом закрепить флянец на кардане а гайку не закручивать и глазом стрелять чтоб все крестовины сошлись по оси и будет тебе счастье. А само точно проверить так когда поставишь так же глазом стрельни если все сошлось то все гуд будет. По крайней мере на всех 3х вибрации небыло.

Читайте также: