Заблокировались задние колеса киа рио
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Некоторые автомобилисты сталкиваются с заклиниванием заднего колеса, которое происходит внезапно. И хорошо, если машина только начинает движение. Однако не исключено, что проблема может возникнуть прямо во время движения на трассе. Такая ситуация с большой вероятностью способна спровоцировать аварию. Какие же основные причины приводят к тому, что клинит заднее колесо? Что делать, чтобы успешно устранить эту неисправность? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.
Что делать, если по какой-либо причине заклинило заднее колесо
Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.
Если заднее колесо заклинило в холодное время года, машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, причина, скорее всего, в холоде. Особенно если накануне в колесо попала влага. Устранить проблему можно простым отогревом при помощи горячей воды и ветоши. Также поможет раскачивание автомобиля взад-вперед.
Если получилось быстро и малыми усилиями устранить заклинивание в заднем колесе, то в кратчайшие сроки нужно все равно тщательно обследовать проблемное место. Поставив машину в теплый гараж, следует найти пути проникновения влаги в колесо. Иначе в будущем можно столкнуться с более серьезными последствиями.
Рекомендуем
В быту более распространено другое название этого явления – ржавчина. Перепад температур вызывает выпадение конденсата на металле. В результате на влажных местах может образоваться ржавчина. Детали, находящиеся в соприкосновении, в этом случае как бы склеиваются. А потом обнаруживается, что из-за образовавшейся коррозии клинят задние колеса.
Чтобы устранить эту неисправность быстро, нужно обильно смазать заклинивший узел. После чего нужно пытаться двигать машину вперед-назад. Ржавчина – это оксид железа. Железо окисляется при контакте с воздухом и водой. Смазка предотвращает такой контакт, образуя на деталях защитную пленку. Кроме того, ржавчина на элементах колеса может свидетельствовать о разрушениях, пропускающих воду внутрь механизмов. Поэтому при возникновении заклинивания по причине коррозии нужно как можно скорее провести ремонт заднего колеса.
Наиболее частая причина неисправности, когда при движении вперед или назад заклинило заднее колесо, – критический износ тормозных колодок. Очень часто такое происходит во время движения авто. Например, после кратковременной остановки на перекрестке одно из задних колес больше не может вращаться. В такой ситуации нужно попробовать раскачать машину взад-вперед. В случае успеха продолжать движение можно только с минимальной скоростью и только до ближайшей станции техобслуживания. То есть нужно незамедлительно разобрать колесо и установить причину неисправности.
По какой причине тормозные колодки могут заклинить заднее колесо? Рабочая поверхность колодок покрыта стойким к трению материалом, например текстолитом. Именно трением этой тормозной накладки о барабан и замедляется вращение колеса. Однако постепенно происходит выработка, истирание рабочей поверхности колодки. Если фрикционная накладка не заменена своевременно, то может в буквальном смысле слова развалиться на куски. Эти фрагменты, попадая между диском и тормозным барабаном, вызывают заклинивание колеса.
Таким образом, предотвратить заклинивание заднего колеса по причине неисправности тормозных колодок можно только своевременным техническим обслуживанием этого узла. Причем особо тщательно нужно соблюдать регламент обслуживания, если эксплуатация машины происходит в основном на городских улицах в самое оживленное время.
Причиной заклинивания заднего колеса может быть неисправность гидравлики. Тут самый верный признак – подтеки жидкости под стоящей машиной. Жидкость вытекает, если разгерметизирован тормозной цилиндр или поврежден шланг. В результате автовладелец сталкивается с неожиданной проблемой. Автомобиль, стоявший на тормозе, при попытке движения не может тронуться с места. Все дело в том, что его тормозные колодки находятся в разведенном положении. Свести их обратно механизм не может, так как в системе не хватает давления жидкости. Чаще всего в такой ситуации заклинивает сразу два задних колеса.
Любой внимательный водитель может определить эту поломку по следующим особенным признакам:
- слабая реакция автомобиля при торможении;
- подтеки жидкости на месте недавней стоянки авто;
- заклинивают обычно оба колеса задней оси.
Обнаружив эти признаки, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Кроме того, рекомендуется принимать меры профилактики. Перед каждой поездкой нужно осмотреть автомобиль. При обнаружении подтеков эксплуатировать транспорт нельзя. Ведь заклинивание задних колес может произойти непосредственно во время движения, когда потребуется резко затормозить.
В конструкции колес неизбежно применяются подшипники, благодаря которым и обеспечивается легкое качение автомобиля. Если допустить разрушение этого важного элемента, то осколки могут стать причиной заклинивания. Чтобы не столкнуться с неожиданной поломкой подобного типа, нужно периодически проводить профилактически осмотр колесных подшипников.
Делается это следующим образом. Нужное колесо поднимают домкратом, при этом должна быть включена нейтральная передача и выключен ручной тормоз. Далее колесо вращают вручную, прислушиваясь к звуку. Явное сопротивление движению, а также наличие хруста – верные признаки начавшегося разрушения роликов подшипника. Нужно как можно быстрее заменить эту деталь.
Так как разрушается подшипник обычно с одной стороны, то и клинит заднее правое или левое колесо. Однако рекомендуется поменять подшипники сразу и с другой стороны оси. Дело в том, что эти детали имеют одинаковый ресурс, следовательно, второй подшипник изношен не меньше того, который вышел из строя.
Рекомендуем
Задний мост всех авто снабжен ручным тормозом, выполненным в виде П-образного рычага. Этот элемент отвечает за разведение колодок, когда стояночный тормоз включен. При выключении ручника колодки сводятся обратно. Помешать корректной работе устройства может пыль и грязь, а также недостаточная смазка. В этом случае при отключении тормоза колодки могут не отойти в первоначальное положение, в результате после снятия с ручника клинит заднее колесо. Поэтому в профилактических целях стоит чаще очищать механизм ручного тормоза от грязи и обильно смазывать его.
Это гофрированный резиновый чехол, который защищает важные узлы от загрязнений и воды. При его повреждении попавшие внутрь механизмов влага и грязь способны вызывать коррозию, вымывать смазку, что в конечном итоге приводит к разрушению и заклиниванию устройств.
Профилактика сводится к осмотру и оперативной замене поврежденных пыльников.
Случается, что при включении стояночного тормоза слышен щелчок в конце хода рычага. Щелчок негромкий и не всегда привлекает внимание. Более сложный случай, когда в процессе разборки заднего колеса не получается его прокрутить, выключается стояночный тормоз и тут слышится щелчок. Последствия – вынужденный демонтаж канала для замены троса.
Первым делом нужно осмотреть узел, в котором трос разводится на колодки левого и правого колеса. Находится он под днищем авто, поэтому наиболее удобно выполнять операцию со смотровой ямы. Нужно будет также разобрать центральный тоннель в салоне, чтобы заменить трос ручного тормоза.
Заклинило заднее колесо: как добраться домой или до автосервиса
Как установить причину проблемы
Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.
Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску. Да и детали эти не легкие сами по себе. Для успешного ремонта нужно проделать следующую последовательность операций:
- Колесный колпак обязательно необходимо снять. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка или колесный ключ.
- Каждый болт колеса следует ослабить на один оборот при помощи колесного ключа.
- Присоединить к домкрату колесный ключ и рукоятку.
- Домкрат нужно устанавливать только под специальные усиленные места в порогах авто. Обычно они располагаются под дверями недалеко от арок. Запрещается поднимать машину домкратом, который ненадежно зафиксирован в специально предназначенном для этого месте машины.
- Затем можно поднять автомобиль. Делать это следует осторожно, вращая ручку домкрата по часовой стрелке. Слишком высоко поднимать не стоит, достаточно приподнять нижнюю часть колеса на высоту не менее 3 см от земли. Обязательно надо соблюдать меры безопасности, не находиться под автомобилем, который приподнят при помощи домкрата! Тем более запрещается заводить двигатель машины в таком положении!
- Когда транспорт приподнят на достаточную высоту, можно выкрутить колесные болты или гайки. Делается это при помощи колесного ключа его вращением против часовой стрелки. Далее элементы крепежа вынимаются, и снимается само колесо.
- Колесо теперь демонтировано, и можно приступать к снятию пружин колодок. Для успешного осуществления операции нужно, придерживая их с тыльной стороны, прижать плоскогубцами, провернуть и снять сухари. Тормозной диск закрывает путь к подшипнику, который обеспечивает колесу возможность вращения. Подшипник закрыт крышкой, закрепленной на болтах.
Рекомендуем
Почему клинит заднее колесо и что предпринять: советы автолюбителей
«Помучался я с этим клином заднего колеса. Возникла необходимость со старой машины переставить все новые детали на недавно приобретенную. Упустил из внимания, что дефект был в рычажке ручного тормоза, за который прикрепляется трос. Прежний хозяин немного удлинил его, чтобы использовать ручник со старым растянутым тросом. Этот небольшой нюанс и приводил к тому, что клинило заднее левое колесо.
Рекомендуем
«Во время замены тормозных барабанов выяснилось, что регулировочные планки утратили работоспособность из-за старости и коррозии. Автоматически они больше не работали, возможна стала только регулировка вручную. Это после того, как во время движения по парковке вдруг заклинили оба задних колеса при отключенном ручнике. Пришлось на месте решать проблему, вскрывая тормозные механизмы.
Залог безопасного передвижения на транспортном средстве - исправная техническая часть. В любом автомобиле все системы взаимосвязаны друг с другом. Наибольшую опасность для транспорта представляют вышедшие из строя колеса и ходовая часть. Известная среди автомобилистов проблема - заклинивание задних колес.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад
Причины заклинивания задних колес могут быть самыми разными. Но в большинстве случаев это связано с тормозным механизмом. Оказаться в такой ситуации может любой водитель. Но что делать, если нет времени на ремонт и вызов эвакуатора? Практика показывает, что с такой поломкой лучше не продолжать движение.
Если транспортное средство не может тронуться с места после продолжительной стоянки, первым делом нужно проверить ручной тормоз. Самая распространенная причина такой проблемы - не снятый ручник. Если поставить автомобиль на ручной тормоз, тормозные колодки прижмутся к барабану. За короткое время может произойти адгезия - прилипание мягкой поверхности колодок к барабану. Такое явление ускоряется из-за воздействия влаги и грязи. Если речь идет о зимнем периоде, лучше всего совсем забыть о ручном тормозе.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад. Обычно такая процедура помогает, и уже с 3-4 раза с колес снимается блокировка. Если эффективность такой процедуры нулевая, то нужно приступать к более радикальной операции. Необходимо снять колесо, постучать по тормозному барабану молоточком. После этого следует подергать трос ручника. Если присутствует специальное отверстие для проверки тормозных колодок, можно постараться их свести.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания
Иногда колеса могут блокироваться из-за сильного износа колодок. Фрикционный состав на поверхности стирается до минимума, после чего накладка просто слетает. Высока вероятность, что этот элемент попадет между колодками и барабаном и не даст колесу вращаться. В таком случае нужно снимать и проводить замену колодок. В качестве еще одной причины можно выделить изношенный ступичный подшипник. В определенных условиях он просто заклинивает. Но такая ситуация является не самой проблемной, так как колесо блокируется не полностью - у него есть небольшой ход. Лучшее решение проблемы - вызов специалиста.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси
Тормозной барабан в транспортном средстве может прикипать по разным причинам. И все они приводят к блокировке задних колес автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания. Если автомобилист применяет резкое торможение, из-за резкого перепада температуры может наблюдаться аналогичный эффект.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси. Не разрешается эксплуатировать автомобиль с разно изношенными колодками на одной оси. Это может приводить к неравномерному торможению или заносу транспорта на дороге.
Итог. Если в автомобиле заклинило задние колеса, в большинстве случаев проблема решается снятием ручного тормоза. Во всех остальных ситуациях нужно проверять тормозную систему транспортного средства.
4
В голову пришла совсем глупая мысль. Жрет колесо равномерно при избыточном давлении , читать как высоким. Но тут народа чет много таких с лысым заним правом.
Сто % это от того что оттормажичается первое оно. Блин , пойду сам погуглю этот вопрос :(
4
Все верно , восполнил память. Первым оттормаживает заднее правое потом подхватывает переднее левое затем уже другой "накрест". Притом этот принцип един для переднеприводный, самара киа рио фокус покус и т п.
Как и говорил , во времена царя гороха когда бережно экономили все и вся была рекомендация менять ( по моему раз в 10к ) колеса местами что бы износ был равномерным.
Вывод олин. Это не косяк корейцев и именно Рио. Это необратимое воздействие где первым хватает ЗП ( заднее правое ) колесо от чего он быстрее изнашивается. То что это ярко выражено . Это еще вопрос а ярко ли оно выражено ? Пробег какой у каждого кто жалуется на это думаю не меньше 30.000. А значит приличный для резины. Страдали бы с перекидной было бы все одинаково.
Забить однозначно. В конце концов есть запаска. Как полысеет ЗП то сменить баллоны и забыть.
Ответить 1
1751 104
Ещё есть вероятность что не исправны:
амортизатор( кривой шток к примеру, закис, и в неком "не удобном положении" клинит ход балки);
пружина (например повернута/смещена) в посадочном месте;
подшипник в ступице клинит или колодки постоянно подтормаживают колесо и происходит повышенный износ резины от этого не равномерного вращения .
На моём KIA RIO заднее левое изнашивается более заметно, чем все остальные. Износ только на наружней стороне покрышки. Пробег примерно 65 тыс.км. Что за такое.
4
Это называется - ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ.
В далекие времена везде информировали владельцев в том числе и в книжке , о том что нужно переодически перекидывать колеса меняя их местаме по определенному АЛГОРИТМУ. Потому как шины изнашиваются не равехномерно. Это связанно с тем что тормоза работают крест на крест и т д. Я уже не помню тонкости как и не помню есть ли это в нашей книжке.
На практике многие меняя зиму на лето и наоборот подписывают колеса мелом что не верно делать и ставят потом опять их на старые места что тоже не верно.
И да , тормоза не работают как многие думают : "сначала передок потом задок подхватывает" , а крест на крест . Но это не значит что заднее правое не схватывает первым , скорее наоборот. Все это связано с тем что бы при резком торможении не занесло автомобиль.
Неужели это НОВОСТЬ ? Мужчины где ваш кругозор.. Ладно леди , им можно.
Ответить 2
4
Ну перекинул с переда на зад его там и сожрало за лето, что теперь для равномерного износа через день в "шашки" колесами играть
Тормоза срабатывают в зависимости от сцепления с дорогой и нагрузкой на ось (набей в багажник кило 200 посмотри что как сработает) тем более с АБС
4
Их корректирует регулятор давления по осям в зависимости от загрузки авто. Учите мат часть а не "накинул кило 200"
Вы не перекинули ничего , с переда на зад т к у вас задок поджирает. Есть сомнения -> гугл найдется все. Там накопаете инфу о том что говорю. Я дал направление , если кому интересно понять , дальше сам. А ситуации моделировать не нужно , пусто все это.
Если проблема не дает спать и очень актуальна , то совета нужно искать у сервисмегов в живую показывая и рассказывая а не в "интернетах всяких".
4
Kazak61, Проблемка в том что, сервисмены грамотные далековато оборудования нет нормального, вот для начала решил сам теоретически разобраться
4
Откровенно говоря , про тупого сервисмена это какой то стереотип. Благо не перевелась еще старая гвардия спецов.
Во все времена советовали одну вещь : Как только появился автомобиль , сразу искать хорошего ХОДОВИКА , МОТОРИСТА , СХОД - РАЗВАЛЬЩИКА , ЭЛЕКТРИКА и кузовщика.
Не жрать с ними водку и не крестить детей , а иметь контакты на всякий случай.
По мере проблем дергать их вопросами и ремонтом. Это всегда намного дешевле по деньгам , времени и нервам. Никакой интернет не заменит это правило и не даст верную информацию , а времени сожгет вагон и в большинстве случаев загонит в тупик.
Важно понимать что иметь нужно кониакты мастеров а не выбирать сервис/дилера где отдал , заплатил кофе попил и поехал. В России такого не будет никогда пока есть система дилеров. Но это другая история.
А гарантия . Могу математически доказать что это лохотрон для чайника-обывателя. Без лоха жизнь плоха дистру/дилеру нужно башлять вот и покрывают часть расходов темчто гонят народ "гарантией" на ТО в 400% дороже и ремонт не дешевле + запчаст по ценам НАСА.
Про оборудование. А какое вам нужно ? Эти корейские жигули как и все авто до 1м руб можно так же на коленках сделать. Киа Рио проста как барабан , ничего интонационного , сложного в ремонте нет. Какое оборудование нужно ?
Самое большое заблуждение , что напрягшись и купив РИОиномарку многие думают что это ВАЩЕ КОСМОС ИГОМАРОК. Дулька ))) тупо корейская приора не более того. И никаких заоблачных знаний и сертификаций для ее обслуги не нужно. За что и обажаю сей автомобиль.
1751 104
проблема не равномерного износа присуща многим маркам авто(солярис, фокус, ларгус. Проблема может быть как в самой балке, в её креплении к кузову, так и непосредственно в месте крепления узла ступицы к балке. Всё это как по отдельности так и в купе приводит к не правильным показателям. ОД (в частности солярисов) знает о проблеме, но воз, как и с рулевыми рейками, и ныне там.
Если развал превышает допустимый (+/-), то ОД глаголит что он не регулируется. Но по любому его сделать можно и нужно. Принцип регулировки развала задних колёс заключался в том, что между привалочной поверхностью задней балки и ступицей под соответствующие (под 2 из 4 шт) болты, исходя что вам нужно: развал или схождение, положительный угол или отрицательный подложить соответствуюшие шайбы.
4
Сход развал который нужно делать каждые 20к км а первый на 10-15к покажет вкдб оборудование смотрит не только перед но и зад
2
Хочу внести ясность - точно описать проблему. Покрышка стирается существенно и равномерно, не по середине, не с одного из боков, а ровно. Все остальные покрышки - 3 шт. имеют такой - же пробег, и примерно одинаковый износ, хоть и стоят на разных осях и менялись при сезонной смене резины. В моем случае сезонных смен было две. Прошлой осенью, при смене было четко видна разница между передними и задними покрышками. Проблема проявилась только после второй смены. Авто едет как новое, накат нормальный, не тянет ни в какую сторону как при движении так и при торможении.
Буду делать полную проверку развал-схождения, посмотрим что покажет стенд.
Пожалуйста, помогите советом глупой блондинке. Машина стояла на ручнике (мороз был и вчера и сегодня). Тронулась - одно заднее колесо заблокировано. Горит АБС. Туда-сюда по чуть-чуть дергалась - не помогло, только весь салон сцеплением провонял.
АБС должна гореть, если колесо заблокировано?
Как разблокиров ать?
Продолжать дергаться пока бензин не закончится и сцепление совсем не сотру? Горячую воду лить (куда? потом опять примерзнет?)? Молотком по колесу лупить?
Машина - Калина2 (механика), если это имеет значение.
Опасно. Пожар начнется))
Опасно. Пожар начнется))
.. Поскольку машина стояла на ручном тормозе, у вас просто примёрзли тормозные колодки.. Такое бывает из-за перемены температур.. Сильно страшного ничего в этом нет.! Просто перед началом движения ещё раз убедитесь, что машину сняли с ручника.. и трогайтесь как обычно.. После начала движения и зацепления колеса не со скользкой поверхностью колодки должны отлипнуть от барабана.. и всё будет хорошо.. ) А датчик АВС может и не погаснуть сразу, тогда загляните на сервис, шоб вам сняли ошибку. В этом нет ничего критичного и стоит копейки.. )
По хорошему надо снять колесо и нагреть чем-нибудь тормозной барабан: теплой водой, горелкой или промышленным феном. Процедуру выполнять предпочтительно мужскими руками.
По хорошему надо снять колесо и нагреть чем-нибудь тормозной барабан: теплой водой, горелкой или промышленным феном. Процедуру выполнять предпочтительно мужскими руками.
на улице редко такие предметы бывают под рукой. можно аккуратно простучать барабан, можно предварительно отвернуть два крепежа его. может ещё тросик подмерзнуть.
на улице редко такие предметы бывают под рукой. можно аккуратно простучать барабан, можно предварительно отвернуть два крепежа его. может ещё тросик подмерзнуть.
на улице редко такие предметы бывают под рукой. можно аккуратно простучать барабан, можно предварительно отвернуть два крепежа его. может ещё тросик подмерзнуть.
постукивать, а не стучать - по барабану. колодки внутри барабана подтягиваются ручником к барабану. еще можно вывинтить болтики крепежа барабана и вкрутить равномерно в соседние отверстия, типа съемника.
По хорошему надо снять колесо и нагреть чем-нибудь тормозной барабан: теплой водой, горелкой или промышленным феном. Процедуру выполнять предпочтительно мужскими руками.
Вот я бы предпочла сама иметь мужские руки, чем с помощью остальных женских частей искать их :-). Муж от меня сбежал, а любовника нет =/ . Папа и брат на работе.
.. Поскольку машина стояла на ручном тормозе, у вас просто примёрзли тормозные колодки.. Такое бывает из-за перемены температур.. Сильно страшного ничего в этом нет.! Просто перед началом движения ещё раз убедитесь, что машину сняли с ручника.. и трогайтесь как обычно.. После начала движения и зацепления колеса не со скользкой поверхностью дороги колодки должны отлипнуть от барабана.. и всё будет хорошо.. ) А датчик АВС может и не погаснуть сразу, тогда загляните на сервис, шоб вам сняли ошибку. В этом нет ничего критичного и стоит копейки.. )
По хорошему надо снять колесо и нагреть чем-нибудь тормозной барабан: теплой водой, горелкой или промышленным феном. Процедуру выполнять предпочтительно мужскими руками.
Горелки и промышленного фена у меня нет. Ведро горячей воды могу притащить, только куда ее лить? Просто внутрь колеса плеснуть? И как и сколько потом сушить? Однажды у меня после мойки оба задних примерзли (хотя я после мойки где-то час каталась и специально тормоза сушила). Тогда у меня после небольшой раскачки оторвались, отделалась легким испугом.
Читайте также: