Webasto passat b6 адаптация

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Устройство для обогрева двигателя, защито в рубашку охлаждения. Полезно для заводки дизеля при температуре -30. Для бензина наверное тоже полезно, но вроде пока нет в клубе такого авто.

А че дилеры говорят? Неужели они толком не могут ответить?

Всем пользователям VW, привет! Кто знает, что это за штука такая - автономный отопитель (или охладитель)? С дистанционным управлением или(и) таймером.
Стоит ли ее заказывать, эту опцию?

Действительно, дилеры толком не могут ответить.
Почему-то нет у них подробной инфо..
И, наверное, редко заказывают эту опцию

Опция эта в Вебасто, которая подогревает двигун твой(по времени), пока ты бреешься утром и тд, стоит более 1000 евро! :nod:
PS. Автомат коробка должна быть! Ручник на механике может "прихватить" зимой. :nod:

Устройство для обогрева двигателя, защито в рубашку охлаждения. Полезно для заводки дизеля при температуре -30.

Лёх, ну ты даёшь! Зашито у дизеля в рубашке Вебасто, по умолчанию, которая, автономно разогревает двигун после заводки, если его температура меньше +4град, т.е. подогревает его после заводки, а чтобы перед заводкой его прогреть, нужно более штуки евро заплатить за таймер и остальную хрень. :nod:

Ланг, а есть два варианта этого подогрева? Я просто не в курсе. Я так понял, что на дизелях в Россию сразу идет подогреватель? :shock: . А за штуку евро можно еще предпусковой заказать?

Добрый день!
Я здесь новенький - мой пассат придет в июне (надеюсь :))

А теперь немного про webasto .

Я себе заказал такую опцию , так как у меня стаяла такая на audi

Полезная штука и действительно они существуют в 2-х типах : как Догреватель ставится на дизеля по-умолчанию , а есть предпусковой.
Отличается от догревателя наличием собственной помпы и таймером (в пассате таймер зашит в МФИ)

Например в морозы -30 за час у меня аудюха прогревалась до 60 градусов двигатель (V6) и салон до уровня "можно ехать в рубашке"

PS: из догревателя ее можно переделать в предпусковой установкой таймера и помпы

2 Eugen & mitry_A6

Как альтернатива, сигналка, с функцией автозапуска. Существуют 2 варианта - которые работают на пульте (дистанция до 500 метров), и которые работают по телефону (дистанция тут неограниченна).

Как альтернатива, сигналка, с функцией автозапуска. Существуют 2 варианта - которые работают на пульте (дистанция до 500 метров), и которые работают по телефону (дистанция тут неограниченна).

Приветствую всех участников данного клуба :wave:

На прошлой неделе заказал себе Passat B6 Highline 2.0FSI Tiptronic и при выборе дополнительного оборудования мне предложили такую вещь: "Автономный стояночный отопитель".
Один менеджер сказал, что это дистанционный пуск двигателя, другой, что это просто обогрев салона. Вобщем кто прав, а кто нет - не известно :shock:

Подскажите, кто ставил себе такую систему и в чем ее суть.

Время вроде еще есть дополнить заказ.

Прошу сразу не бить по голове :) в поиске нашел тему про "автономный отопитель", но там только предположения, т.е. никто еще не устанавливал на B6.

Может за прошедшее время, кто уже получил машину с такой опцией.

Заранее благодарен за ответы :)

Приветствую всех участников данного клуба :wave:

Подскажите, кто ставил себе такую систему и в чем ее суть.

Время вроде еще есть дополнить заказ.

Может за прошедшее время, кто уже получил машину с такой опцией.

Заранее благодарен за ответы :)

В книжке на машину это выглядит как показано на рисунке.
Два режима работы:
1 - Отопитель
2 - Вентиляция
----Отопитель прогревает охлажд. жидкостость в малом и большом контуре системы охлаждения двигателя автономным агрегатом, питающимся от бензина в баке.
Одновременно обеспечивается подача воздуха в салон через радиатор печки вентилятором на малых оборотах. Таким образом прогревается блок цилиндров двигателя, радиатор и ,насколько возможно, салон автомобиля.
----Вентиляция обеспечивает только вентиляцию салона на малых оборотах вентилятора. Летом перед тем как занять места в салоне автомобиля, припаркованного под палящими лучами солнца можно дистанционно минут за 20 включить этот режим. И садиться в машину будет немного комфортнее.
Можно заказать с программируемым таймером или дополнить еще и дистанционным пультом, действующим на расстоянии 400-700 метров на открытой местности и 100-150 метров среди плотных застроек.
Во всех случаях заказа отопитель(вентилятор) можно включить/выключить специальной кнопкой в салоне.
При автоматической работе автономного отопителя в водяном контуре данной модификации запуск основного мотора не производится без помощи водителя.

.
----Отопитель прогревает охлажд. жидкостость в малом и большом контуре системы охлаждения двигателя автономным агрегатом, питающимся от бензина в баке.
Одновременно обеспечивается подача воздуха в салон через радиатор печки вентилятором на малых оборотах. Таким образом прогревается блок цилиндров двигателя, радиатор и ,насколько возможно, салон автомобиля.
.

Система, судя по всему стоящая, особенно если машина стоит во дворе, как например у меня. За 10-20 до выхода врубил и приходишь уже в теплую машину и сразу можно ехать :) А учитывая, что у нас не менее 4 месяцев в году весьма прохладно, то я думаю эта система стоит этих денег. Плюс, я почитал форум и все говорят, что машина минимум 10 минут прогревается зимой. Да и двигатель дольше жить будет.

Система, судя по всему стоящая, Да и двигатель дольше жить будет.

Я тоже в свое время, когда конфигурировал авто (февраль 2006) так подумал и заказал эту опцию.
Посмотрим как будет "это" работать зимой.

Вещь стоящая. Я себе тоже, когда заказывал машину, заказал данную опцию. Очень удобная фича. Можно программировать или запустить с пульта, плюс, на климате есть еще кнопка моментального прогрева салона. Суть ее в том, что когда вы садитесь в холодную машину и ее заводите, можно нажать данную кнопку и включится дополнительный обогреватель и в салон, при еще не прогретом движке, начнет поступать теплый воздух.

Братья по разуму подскажите или посовнетуйте если резон на зиму поставить Вибасто а то как то страшно как себя будет вести FSI зимой. Конька-горбунка купил месяц назад и зимой не ездил. У В5.5 проблем не было а тут задумался.

Помогите pls с настройкой штатного предпускового подогревателя (Thermo Top V), а именно с настройками температуры климат-контроля при его запуске по программе/с пульта. Он упорно запускается включённым на +22 в салоне. А мне для зимы комфортнее +18. Мелочь, но раздражает. По мануалу вроде требуется во время его работы выставить нужную температуру, и в следующий запуск он выставит именно её - но мне не помогает . Пытался сделать по-всякому - и дожидался, чтобы он доработал всё запрограммированное время до конца, и выключал принудительно - при следующем запуске опять +22. Может, его как-то через VCDS можно настроить? По форуму поискал - не нашёл.

аханов

Просто заглянул

если не получается изменить температуру на электронике поставь температурный датчик под потолок он будет видеть +22 но соответственно ниже будет прохладней

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

vitalytek

Завсегдатай

polial

Мастер советчик

для универсальности - датчик на веревочке, чтоб можно было регулировать температуру. .

Сохраняются ли значения выставленной температуры на Climatronic ? Т.е., вы настроили желаемые +18. Выключили на пару сек. зажигание и включили. Что показывает настройка? +18 или +22? Если независимо от того, включена печь или нет, значение сбивается на +22(не сохраняет настройки), то проблема может быть в питании блока Climatronic. Нет постоянного +12 вольт на этот блок, потому настройки не сохраняются, а всякий раз стартует с установленного по-умолчанию +22.
Проверить в первую очередь предохранители. Какой - не знаю. Проверьте все - не помешает . Затем уже по схеме надо смотреть на какой контакт разъема должно приходить постоянное питание +12 вольт. Если есть +12, то смотреть сам блок на предмет окисления контактов, не пропаянных дорожек, сгоревших элементов в цепи этого питания. Это если проблемы с питанием, если не сохраняются настройки. А не поможет-

p.s. (программа самообучения 306):
. Для поддержания внутри салона заданной температуры система Climatronic снабжена датчиком внутрисалонной температуры. Датчик является неотъемлемой частью блока управления и индикации и не может быть заменен отдельно.

Установка Webasto Thermo Top Vevo в турбодизельный Пассат!

Действующая тема ЗДЕСЬ!

Пациент: турбодизельный Пассат Б6 2009г.

Дошли руки до написания отчета по установке котла.

Были муки - выбирать Thermo Top C или Thermo Top Vevo.

Давайте о них поговорим.

Thermo Top C дешевле немного, проще в установке(об этом ниже), проверен временем.

Thermo Top Vevo. В установке сложнее в основном из-за того, что этот котел более функциональный и больше вести проводов(тоже CAN подключение). Этот котел подключается к машине, прописывается в приборке, может работать с климатроником, диагностируется и адаптируется через VCDS.

Мне больше понравился второй вариант, не буду скрывать

Я решил оснастить машину сразу же панелькой с запуском Webasto. Расскажу чуть подробнее об этом.
Климатроник без кнопки пуска котла не умеет управлять котлом, т.е котел будет греть только мотор. Так же нельзя включить принудительный обогрев из салона(нажатие кнопки на брелке Telestart T91R я не рассматриваю).
Климатроник с кнопкой пуска котла(так называемая "сковородка") умеет это все делать. Даже более, чем умеет. Мало того, что через VCDS можно настроить при какой температуре антифриза климат будет включатся(хоть 40С, хоть 65С ставьте - ваш выбор), так еще и умеет управлять вентилятор. Т.е вентилятор салона не дует на максимальных оборотах, а начинает с малой скорости и с прогревом антифриза увеличивает свою скорость
При покупке и поиске панель я смог найти только панель от 2008г, она не совпадала по буквам с той, которая должна была идти на мою машину 2009г, но тем не менее все работает прекрасно. Панель климатроника у меня с кнопкой AC, вместо ECON.

Итак, я выбрал вариант установки котла Thermo Top Vevo с родной панелькой климатроника с кнопкой пуска котла.
В штатном варианте автономный отопитель оснащается вторым аккумулятором, стоящим в багажнике. Имея в наличии родной аккумулятор от Пассата на 61амч я начал искать и читать как установить его. И тут я согласился на вариант установки с аккумулятором в багажнике.
Это дает нам то, что котел и вентилятор климатроника работает от СВОЕГО собственного аккумулятора! Т.е нагрузки на основной аккумулятор нет, это значит, что даже в -30С после 30 минут работы котла, в случае если машина стояла 2 недели и не ездила, мы заведем мотор, а не выйдем посидеть в теплой машине

В общем.
Поиски котла Thermo Top Vevo привели меня на Touran club. Там я купил котел у Барса027. К котлу я приобрел у него же ДУ Telestart T91R: пульт и приемник.

На ebay.de был куплен топливный насос для котла: Webasto DP42, каталожный номер которого 9019847B. Важно использовать именно 42 насос, а не 41 или 40, т.к у котла Vevo свой насос! И к насосу не забудьте купить резиновый крепежный элемент под номером: 9001441. Мне повезло, и я заказал насос вместе с этим элементом, а так же с фишкой к насосу!

Фишка 8pin для управления котлом(провода 1мм2) 1J0 973 714
Pin не обжатый для фишки управления котлом N 103 358 07 х4
Уплотнительная резинка для фишки управления котлом(полая) 357 972 740 F х4
Уплотнительная резинка для фишки управления котлом(глухая) 3C0 972 841 х4
Фишка 2pin питания котла 1J0 973 722 х1
Pin не обжатый для фишки питания котла N 906 845 05 х2
Уплотнительная резинка для фишки питания котла(полая) 357 972 741 B х2
Фишка подключения к блоку Telestart T91R 6Q0 972 706
Pin c проводом в фишку для подлючения к блоку Telestart 000979009E
Дистанционное кольцо(красное) 1300697
Соеденители для топливной системы, L=50мм 484032 х2
Топливный шланг 5м, пластик 20688A
Впускной глушитель(фильтр) 98141A
Дистанционное кольцо 9000919A х2
Крепеж для жидкостных шлангов 9011001A х4

О проводке. Её я делал сам. Купил много разных проводов в Элетромонтаже и вечером за 2 дня все спаял сам.
Провода брал 2.5 квадрата для питания котла(фишка 2 ПИН) и остальные 0.75-1 квадрат для фишки 8 ПИН. Само собой разных цветов.
О распиновке фишек на котле:

2 пин это W-bus
4 пин это CAN -
5 пин это + на дозирующий насос
7 пин это CAN +

1 пин это +
2 пин это -

Распиновка блока Telestart:

Это основное что нужно, чтобы имею голову и паяльник скрутить проводку.

Так же в автомагазине покупаем изоленту, гофру для прокладки проводов и топливного контура(примерно 5м диаметром 10мм) и т.д.

Дополнительно для жидкостных шлангов покупаем броню. Она представляет собой оплетку их полихлорвинила. Большой выбор оплеток в Электромонтаже.

Идем далее. Начинается отчет по установке КОТЛА!

Сюда мы его и будем ставить!

ФВ забиться о колхозниках Даже шпильки придумал для установки!

Всего 3 штуки их:

Снимаем крепежную пластинку и. и гнем

Влезает со свистом туда. Важное помнить, что ставить надо максимально близко к колесу, т.к могут туманки и котел не поделить место

Снимаем площадку для аккумулятора и гусеницу на турбину.

Вот тут мы видим печку. Наша задача теперь сливать антифриз, это делается просто - снимаются 2 шланга от электрической помпы(для прокачивания радиатора EGR) и фриза сливается около 5л. Ну и часть на пол.
После слива антифриза нам нужно снять это патрубки с печки!

Штуцер от печки:

Примеряем шланги и прокладываем их:

Готовый шланг уже в защитной броне с термоусадкой:

Временно шланги на стяжках, потом я купил спец крепежи для шлангов(номер выше), которые отделяют каждый шланг от другого. Ну для термического расширения и т.д. оно лучше.

Заливаем антифриз, выгоняем пробки и проверяем на течи. Если все ОК, то переходим к след.этапу под названием прокладка топливного контура.

Топливный контур я прокладывал по линии тормозов. Для прокладки я использовал гофру автомобильную, куда вложил пластиковую топливную трубку.
Для установки экстрактора нужно снимать насос. Это делается за 5 минут. Снимает пассажирское заднее сидение, поднимается ковер, пара болтиков и

Насос снимается откручиванием металлической гайки. Я её просто зубилом и молотком снял. Насос как на AWT стоит, прижимной со стороны дна.
Сверлим отверстие и вкручиваем экстрактор. Фоток нет, увы, не сделал. Был сильно занят и увлечен!

Топливный насос для котла я установил приемлемым способом! Изготовил из жести небольшой кронштейн, который прикручивается через отверстие через болт, который держит бензобак. Бак я не снимал, просто подпер его плечом и открутил болт - бак никуда не делся.

На этот топливный контур окончен. Делал не подъемнике, на яме очень неудобно.

На этом этапе у нас подключение к электропроводке.

Здесь все описано подробно, как и что покупать и куда ставить.

Так же выложу схему, я думаю Казбич будет не против
Он сам делал, там все очень подробно как и что ставить:

В двух словах опишу.

Питание для котла и мотора печки берется от второго аккумулятора. Зарядка второго аккумулятора идет от генератора. Но через реле. Это реле отключается зарядку при пуске, например. Питание для зарядки берется с подкапотного блока предохранителей. Если разобраться в схеме, то делом часа на 3-4 там без учета разборки обшивок.

Блок Telestart устанавливается в багажнике.

Разборка багажника тоже не предоставляет сложностей. Снимаем накладку замка задней двери, затем снимаем боковой аирбег

И далее откручиваем обшивку.

Я сделал 2 отверстия и установил его туда на кронштейне.

Уже все готово

Шумим арки и обшивки и ставим все на место. Не забываем вырезать нижу для кожуха, который прикрывает аккумулятор:

Провода от котла(CAN) тянем через ноги водителя к магнитоле и подключаемся к соответствующим пинам в проводе(просто в разрыв)

Ну и собираем все назад:

Дальше подключаем VCDS, настраиваем котел и пробуем его запускать. С первого раза он может не стартануть, может долго дымить и т.д.

Подключение выхлопного контура и проделка отверстия в защите картера.

То место, где будет выходить труба!

Так как выхлопная труба греется очень сильно, то я решил сделать вывод через дистанционное термостойкое(красного цвета, черное НЕ термостойкое) кольцо. Номер есть в начале. Оно с пазиком для установки в защите.

Пришлось немного доработать внутри кольцо, ибо не влезала труба в него

Берем подходящую по диаметру коронку и высверливаем отверстие в защите

Дорабатываем немного защиту, чтобы кольцо село как можно лучше!

Отрезаем нужной длинны выхлопную трубу и гнем по месту!

Т.к выхлопная очень горячая, а рядом находит АКПП и противотуманка было принято решение замотать глушитель и трубу термолентой для выхлопных систем. Продает в любом магазине автоспорта. С ней глушитель можно держать рукой спокойно, а без ней ближе 10см не поднести руку - очень жарко. Ну и к тому риск того, что треснет или поведет глушитель, скажем при проезде лужи или брызгах теперь минимален.

Конечно вариант изготовления хомутов из проволоки так себе, но за неимении другого варианта это лучше, чем никак. В магазинах автоспорта продаются алюминевые хомуты для выхлопных труб, советую ими пользоваться

Ну и приятный этап. наклейка ориг.наклейки! Правда она Thermo Top V, но все равно

Тем временем в приборной панели мы получаем вот такое красивое меню для управления котлом:

Панель климата с так называемой "сковородкой".

Личные наблюдения такие с котлом.
Двигатель без котла за 20 минут езды еле прогревается до 60 БЕЗ ПЕЧКИ. А с котлом за 10 минут до 70 уже С ПЕЧКОЙ! И главное мотор не остывает при работе на холостом. А без котла стрелка сразу же падает
И в машине стало тепло и комфортно! Раньше с феном можно было коньки отбросить в -10С уже. Холодрыга, мотор остывает - караул. Сейчас совсем иное дело!

Каталог по основным комплектующим Webasto ~ 20мБ. Он находится постоянно по ссылке:
Каталог запчастей Webasto 2010г

Документы в помощь установке и подборке ЗЧ!
Далее по ссылкам документы с описанием из ELSA как снимать различные обшивки и где находятся винтики для снятия бампера и прочего:

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949

вебаста не штатная. Машина Chevrolet Tahoe. А котел можно вместе с мотором чтоб одновременно работал?

Какой именно котел? Что нужно все щипцами вытаскивать?

Снять котел. Разобрать горелку. Почистить все внутри от нагара. Проверит сопло Вентури на предмет трещин. Если все плохо, то искать на Авито котел Вево и ставить его. Там испарительная горелка. У тебя же Вентури. Это пробный эксперимент Вебасто был с горелками. Вернулись к тому с чем начали.

Приветствую всех! Вебасту запустил под эту зиму, всё работает.
Теперь вопросы по настройке через бк. Почитал не одну инструкцию, но ни чего толкового с описанием не нашёл.
При наведении таймеров через бк, можно выбирать либо день недели, либо оставлять это подменю пустым. Т.к. каждое утро выезжаю на работу в одно и то же время, то оставил подменю выбора дня недели пустым. Уже точно не помню, но вроде пару дней вебаста утром сама и заводилась в заданное время, причём во второй раз сама без предварительной активации. Теперь же нужно каждый раз активировать таймер запуска, чтобы утром сесть в тёплое авто.
Так можно ли настоить таймер так, чтобы вебаста автоматом включалась кажддый день в заданное время без предварительной повторной активации? А то вечером как в меню активных таймеров залажу, то пишет, что таймеры выключены.
Пы сы. В идеале еслибы кто инструкцию подкинул по таким настройкам.

так и забили в прошлом году на вебасту. Вот наступает зима и опять батек начал спрашивать че делать с ней. Вообщем прошлой зимой так и не разобрались с ней, включаешь - гудит и ниче не греет. Кто знает сервисы по вебасто? куда ехать?

В инструкции описано так же, как я и устанавливаю.
Так что получается, необходимо каждый раз активировать время включения вебасты?

Мужики, подскажите. На авто skoda superb 2.0 tdi 140лс стоит штатный ППП webasto, пока авто не наберёт 90 градусов, котёл работает как догреватель, помогая двс.
Проблема в том, что котёл работает все время, во время движения. С какого датчика идёт включение котла?
Датчик температуры ОЖ, но какой?
Или с датчика температуры ОЖ внутри котла?

Webasto ( не фен) должно отключаться при достижении Т ОЖ 70С

Включается :1 - с пульта, 2- программированием (на МФА в определенные дни и в определенное время), 3 - кнопкой на панели климата . Выключается же (скорее всего) от сигнала с датчика Т ОЖ.

B-7 14" 2.0 High Line + RNS 510 (fuel) DSG-6 - Variant 365 "Night blue" (made in Germany for Germany)

Согласен. именно так раньше и было. Машина прогревается и котел тухнет, все ок. А сейчас, что-то сломалось. Либо термостат двс(так как термостат дсг сегодня уже поменял, это был не он), либо датчик t охлаждающей жидкости, по показаниям которого работает вебаста.

Включается :1 - с пульта, 2- программированием (на МФА), 3 - кнопкой на панели климата . Выключается же (скорее всего) связью с датчиком Т ОЖ.

это если говорить о запуске владельцем авто.

Если приходишь в ледяную машину, заводишь ее и котел видит что температура на улице ниже -5(вроде) и температура ОЖ равна уличной, то он включается как догреватель.
а выключается по показаниям какого-то там датчика. Главный вопрос. Какого именно??