Warning chassis system на порше кайен горит красный
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
если загорается ошибка неисправности ходовой части, вероятнее всего неисправен блок клапанов переднего стабилизатора системы PDCC.
Был на диагностике с утра.подвеска в норме.калибровка не понадобилась. Была опять таже ошибка недостаточное давление в передней оси.такой вопрос к вам Владимир на передний и задний стабилизатор идут отдельные блоки клапанов?? Как точнее протестировать насос чтоб понять работает он нормально или нет?? И еще вопрос как стабилизатор проверить пора его менять или нет? Вроде на тестировании системы pdcc все работало нормально. Машина гнулась резво и клапана вроде прошли тест нормально
если присутствует негерметичность или посторонний звук при работе
Стук при езде по разбитой дороге на первой скорости присутствует но не более. На других скоростях все нормально.! Если не трудно подскажите номер блока клапанов и инструкцию по его замене wp1zzz9pz8la83065
95535903001 блок клапанов
Перед проведением работ с PDCC необходимо провести предварительную очистку днища кузова – как минимум, обрабатываемых компонентов системы. Обеспечить максимально возможную чистоту. Это значит,
провести предварительную очистку демонтируемых системных компонентов, например, с помощью устройства для очистки под высоким давлением. Сопло устройства для очистки должно находиться на расстоянии не менее 50 см от конструктивного элемента (опасность повреждения проводки, разъемов и контактов).
Перед отворачиванием гидравлических соединений дополнительно необходимо осторожно очистить области вокруг соединений (например, кисточкой и/или неворсистой ветошью).
При повторном использовании элемента следует закрыть отверстия подходящими заглушками.
При использовании новых компонентов удалить заглушки непосредственно перед монтажом.
Замена блока клапанов
Замена переднего клапанного блока
При замене компонентов необходимо всегда заменять резервуар (PDCC)!
Двигатель должен быть выключен (если двигатель работает, в системе PDCC очень высокое давление!).
1. Освободить разъем
2. Открутить соединения гидравлической системы (используйте подходящую емкость). Закрыть трубки подходящими и чистыми пробками (!)
3. Снять крепежные болты клапанного блока и извлечь клапанный блок.
4. При замене жгута проводов клапанного блока: Пронумеровать клапаны и датчики давления (например, с помощью маркера). Слегка сдвинуть изоляцию и соотнести цвета кабелей с соответствующими клапанами/датчиками давления.
5. Снять жгут проводов. Отключить разъемы от клапанов/датчиков давления. Установить жгут проводов на новом клапанном блоке.
6. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
Дополнительные работы
Дополнительные работы для блока клапанов передней оси
1. Установить колесный подкрылок
2. Залить жидкость и проверить уровень.
3. Запустить двигатель на месте примерно на 10 минут (промывка системы). Затем подключить тестер PIWIS.
4. В меню "Cayenne PDCC" последовательно проработать следующие пункты. При этом следовать указаниям тестера PIWIS:
Калибровка >> согласование датчиков давления.
Провести сброс.
Исполнительные элементы >> управление клапанов.
Исполнительные элементы >> прокачка.
Исполнительные элементы >> провести системную проверку.
Считать память неисправностей и удалить записи.
Провести пробную поездку.
Повторно считать память неисправностей.
5. Установить облицовку слева и сзади.
Всем привет все прочитал что было написано раньше. Теперь о себе тоже стал счастливым обладателем этой ошибки warning chassis system. Посмотрю время свободное будет этот блок. Если проблема только снять просушить и поставить на место то тогда нормально. Напишу сразу как сам попробую сделать. Может кто еще устранял сам эту ошибку? Или есть какие нибудь подводные камни дайте совет.
Раиль добавил 22.10.2015 в 20:30
Как снять контакты с блока? Не могу снять штекера?Боюсь что подломить контакты. Кто поможет?
если речь про блок из заднего пассажирского кармана , то там запор стоит его плоской отверткой (между самими проводами и блоком ) выдвигать нужно , при этом покачивая сам штекер и оттягивать
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
прочитал все 4 страницы - где этот блок искать то у "заднего пассажирского кармана"?)) обшивку двери задней правой двери снимать, или кармана сидения переднего пассажира или еще чо?
Да нет. В багажнике, в боковом кармане, с провой стороны по ходу движения автомобиля вперёд, ну или как бывает высказываются с пассажирской.
открываешь люк справа , там внизу вертикально блок ATE на нем написано , в него входят два кабеля , которые на хитрых выдвижных защелках (салазках)
справа внизу выглядывает
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
Понял сегодня попробую снять и проверить может малой кровью обойдусь)))) Когда не знаешь как снять лучше спросить)))))))Домье СПАСИБО.
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
вчера сняли эти клемы йепаные, всё там сухо, поставили и поршак стал показывать ошибку подвески красную и не убирается, и в компе пишет что "блок не подсоединен - проверьте контакты". хорошо что кулибины тут толковые - переставили клему основную под "76-ю" на ноутбук быстренько и убрали ошибку. поехал, а при опускании в низкий режим снова выдает ошибку через раз, и кайен ложится на левый бок - поднимается норм, а правый бок не опускается через раз. короче поставил его в заниженный режим и катаюсь, не поднимая и не опуская. завтра-послезавтра сказали приехать - почистят клапаны всякие и тп на правой стороне.
Что это значит "WARNING CHASSIS SYSTEM"
"WARNING CHASSIS SYSTEM" вылетает надпись и изображение (красный амортизатор) на панели приборов при резком повороте в лево. Что это значит.
Инструкция гласит: "Превышение допустимых значений крена в поворотах. Осторожно ехать в ближайший сервис Порше."
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia. )
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust
Bazilio
Подскажи какой результат по проверки
"WARNING CHASSIS SYSTEM" в сервисе
точно такая же ерунда и у меня при левом повороте зажигается "WARNING CHASSIS SYSTEM"
уже 3 дня у афициалов диагностируют
ничего найти не могут
PS
порш каен турбо 2008
Было такое, но ошибка вылазила желтым и сразу пропадала, у ОД проверили ( сняли, поставили) разъем с какого то блока, находящегося в багажнике справа в кармане - все прошло.
с вас рублей. эээ штука!
уроды пля, туда и правда попадает влага, какими путями хз, у меня там в отсеках влажно было..не мокро а именно влажно, с обоих сторон! блок достал - мокрый, типа как вспотел- просушил! возможно когда то что то проливалось там, а эта уё**щная обмотка проводки в кае в себя впитывает влагу и очень долго её держит, из-за этого и проводка гниёт со временем!
не путать с разъединённым или лопнувшим от мороза шланге омывайки на заднее стекло, тогда бы там лужа была бы!
ну да. хреново это
я кстати с проводки всю эту залу*у содрал где смог. только влагу собирает и из-за этого проводка гниёт! прихватил изолентой, всё вытер на сухо,продул хорошенько, щас гут!
точно такая же ерунда и у меня при левом повороте зажигается "WARNING CHASSIS SYSTEM"
уже 3 дня у афициалов диагностируют
ничего найти не могут
PS
порш каен турбо 2008
Пока попробовали поставить новые датчики крена!
Проблема не пропала.
Уже предложили на проверку заменить б/у передний стабилизатор и посмотреть реакцию. В сервисе сказали сталкивались с этим типа проблема в этом!
Прочитал о клемах в багажнике!
Завтра позвоню в сервис пообщаюсь о прочитанном .
К сожалению, такая же ошибка выскакивает. Изначально, машину перекосило - зад ниже переда. Кое-как доехал до ОД, там посмотрели ошибки. Сказали, ещё раз такое будет - приедете, клапана задние поменяем. Случилось то же самое. Поменяли клапана. Уехал от ОД - проехал 200 км до города - Снова ошибка загорелась (при попытке переключения режима Comfort-Normal-Sport и изменения высоты кузова), только теперь машина не косая. Теперь сказали, необходимо менять блок управления пневмоподвеской - 31500р. сам блок и 4000р. замена. Сказали, если это не поможет - вернут деньги за блок. Даже и не знаю, что делать (((
А блок снимут если деньги возвращать будут?)))
1000$, чтоб методом тыка проверить все ОК или нет, это смело) если охота- меняйте) хуже не будет точно от нового блока)
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia. )
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust
Да, блок старый поставят. Что значит методом тыка в данном случае? Им на ум больше ничего не приходит
Был в сервисе но не ОД, нашли что задний активный стабилизатор " потеет "( капли масла) странно что машина 2007 гв и полетела такая деталь подвески.
А клемы блока сказали ок.
PDCC?
Ну система сравнительно новая, не все так гладко отточено еще.
Пробег какой? Там жидкость нужно менять раз в 80т.км
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia. )
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust
Нет ! Устраняли неделю с доставкой стабилизатора, времени небыло заняться сразу!
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia. )
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust
А ведь расшифровка ошибки в начале поста , должна была их (сервис) быстрее натолкнуть на эту мысль ! ))) решилось и слава богу !
тоже самое у меня было: поменяли акт стаб но дело не закончилось) продолжал гореть датчик оказывается жидкость в pdcc не долили) потом все стало ок)
Подскажите пожалуйста, как этот блок обнаружить? Я полез и увидел только один блок с логотипом континенталь. И кстати, у меня загорелся значок с пневмой над надписью warning chassis system.
Всем привет все прочитал что было написано раньше. Теперь о себе тоже стал счастливым обладателем этой ошибки warning chassis system. Посмотрю время свободное будет этот блок. Если проблема только снять просушить и поставить на место то тогда нормально. Напишу сразу как сам попробую сделать. Может кто еще устранял сам эту ошибку? Или есть какие нибудь подводные камни дайте совет.
Раиль добавил 22.10.2015 в 20:30
Как снять контакты с блока? Не могу снять штекера?Боюсь что подломить контакты. Кто поможет?
если речь про блок из заднего пассажирского кармана , то там запор стоит его плоской отверткой (между самими проводами и блоком ) выдвигать нужно , при этом покачивая сам штекер и оттягивать
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
прочитал все 4 страницы - где этот блок искать то у "заднего пассажирского кармана"?)) обшивку двери задней правой двери снимать, или кармана сидения переднего пассажира или еще чо?
Да нет. В багажнике, в боковом кармане, с провой стороны по ходу движения автомобиля вперёд, ну или как бывает высказываются с пассажирской.
открываешь люк справа , там внизу вертикально блок ATE на нем написано , в него входят два кабеля , которые на хитрых выдвижных защелках (салазках)
справа внизу выглядывает
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
Понял сегодня попробую снять и проверить может малой кровью обойдусь)))) Когда не знаешь как снять лучше спросить)))))))Домье СПАСИБО.
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
вчера сняли эти клемы йепаные, всё там сухо, поставили и поршак стал показывать ошибку подвески красную и не убирается, и в компе пишет что "блок не подсоединен - проверьте контакты". хорошо что кулибины тут толковые - переставили клему основную под "76-ю" на ноутбук быстренько и убрали ошибку. поехал, а при опускании в низкий режим снова выдает ошибку через раз, и кайен ложится на левый бок - поднимается норм, а правый бок не опускается через раз. короче поставил его в заниженный режим и катаюсь, не поднимая и не опуская. завтра-послезавтра сказали приехать - почистят клапаны всякие и тп на правой стороне.
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
если загорается ошибка неисправности ходовой части, вероятнее всего неисправен блок клапанов переднего стабилизатора системы PDCC.
Был на диагностике с утра.подвеска в норме.калибровка не понадобилась. Была опять таже ошибка недостаточное давление в передней оси.такой вопрос к вам Владимир на передний и задний стабилизатор идут отдельные блоки клапанов?? Как точнее протестировать насос чтоб понять работает он нормально или нет?? И еще вопрос как стабилизатор проверить пора его менять или нет? Вроде на тестировании системы pdcc все работало нормально. Машина гнулась резво и клапана вроде прошли тест нормально
если присутствует негерметичность или посторонний звук при работе
Стук при езде по разбитой дороге на первой скорости присутствует но не более. На других скоростях все нормально.! Если не трудно подскажите номер блока клапанов и инструкцию по его замене wp1zzz9pz8la83065
95535903001 блок клапанов
Перед проведением работ с PDCC необходимо провести предварительную очистку днища кузова – как минимум, обрабатываемых компонентов системы. Обеспечить максимально возможную чистоту. Это значит,
провести предварительную очистку демонтируемых системных компонентов, например, с помощью устройства для очистки под высоким давлением. Сопло устройства для очистки должно находиться на расстоянии не менее 50 см от конструктивного элемента (опасность повреждения проводки, разъемов и контактов).
Перед отворачиванием гидравлических соединений дополнительно необходимо осторожно очистить области вокруг соединений (например, кисточкой и/или неворсистой ветошью).
При повторном использовании элемента следует закрыть отверстия подходящими заглушками.
При использовании новых компонентов удалить заглушки непосредственно перед монтажом.
Замена блока клапанов
Замена переднего клапанного блока
При замене компонентов необходимо всегда заменять резервуар (PDCC)!
Двигатель должен быть выключен (если двигатель работает, в системе PDCC очень высокое давление!).
1. Освободить разъем
2. Открутить соединения гидравлической системы (используйте подходящую емкость). Закрыть трубки подходящими и чистыми пробками (!)
3. Снять крепежные болты клапанного блока и извлечь клапанный блок.
4. При замене жгута проводов клапанного блока: Пронумеровать клапаны и датчики давления (например, с помощью маркера). Слегка сдвинуть изоляцию и соотнести цвета кабелей с соответствующими клапанами/датчиками давления.
5. Снять жгут проводов. Отключить разъемы от клапанов/датчиков давления. Установить жгут проводов на новом клапанном блоке.
6. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
Дополнительные работы
Дополнительные работы для блока клапанов передней оси
1. Установить колесный подкрылок
2. Залить жидкость и проверить уровень.
3. Запустить двигатель на месте примерно на 10 минут (промывка системы). Затем подключить тестер PIWIS.
4. В меню "Cayenne PDCC" последовательно проработать следующие пункты. При этом следовать указаниям тестера PIWIS:
Калибровка >> согласование датчиков давления.
Провести сброс.
Исполнительные элементы >> управление клапанов.
Исполнительные элементы >> прокачка.
Исполнительные элементы >> провести системную проверку.
Считать память неисправностей и удалить записи.
Провести пробную поездку.
Повторно считать память неисправностей.
5. Установить облицовку слева и сзади.
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
Недавно появилась такая ошибка и в основном появляется при резких медленных поворотах и сопровождается щелчком после которого стабилизатор отключается .был на диагностике. В памяти сохранилась ошибка Что то типа слабого давления в передней оси. Точно уже не помню. Piwisom провели тест системы pdcc. Все прошло гладко.прокачали систему. Но ошибка все ровно выходит иногда. Сегодня заметил что правая передняя сторона чуть ниже левой . Думаю заехать на калибровку. Стабилизатор на плохих участках дороги стучит .уровень жидкости в норме. В чем может быть проблема . мастер сказал что насос нормально качает и клапана от pdcc работают хорошо. От чего еще может эта ошибка появляться . Может ли умирающий датчик клиренса влиять на это . или стабилизатору конец .
если загорается ошибка неисправности ходовой части, вероятнее всего неисправен блок клапанов переднего стабилизатора системы PDCC.
Был на диагностике с утра.подвеска в норме.калибровка не понадобилась. Была опять таже ошибка недостаточное давление в передней оси.такой вопрос к вам Владимир на передний и задний стабилизатор идут отдельные блоки клапанов?? Как точнее протестировать насос чтоб понять работает он нормально или нет?? И еще вопрос как стабилизатор проверить пора его менять или нет? Вроде на тестировании системы pdcc все работало нормально. Машина гнулась резво и клапана вроде прошли тест нормально
если присутствует негерметичность или посторонний звук при работе
Стук при езде по разбитой дороге на первой скорости присутствует но не более. На других скоростях все нормально.! Если не трудно подскажите номер блока клапанов и инструкцию по его замене wp1zzz9pz8la83065
95535903001 блок клапанов
Перед проведением работ с PDCC необходимо провести предварительную очистку днища кузова – как минимум, обрабатываемых компонентов системы. Обеспечить максимально возможную чистоту. Это значит,
провести предварительную очистку демонтируемых системных компонентов, например, с помощью устройства для очистки под высоким давлением. Сопло устройства для очистки должно находиться на расстоянии не менее 50 см от конструктивного элемента (опасность повреждения проводки, разъемов и контактов).
Перед отворачиванием гидравлических соединений дополнительно необходимо осторожно очистить области вокруг соединений (например, кисточкой и/или неворсистой ветошью).
При повторном использовании элемента следует закрыть отверстия подходящими заглушками.
При использовании новых компонентов удалить заглушки непосредственно перед монтажом.
Замена блока клапанов
Замена переднего клапанного блока
При замене компонентов необходимо всегда заменять резервуар (PDCC)!
Двигатель должен быть выключен (если двигатель работает, в системе PDCC очень высокое давление!).
1. Освободить разъем
2. Открутить соединения гидравлической системы (используйте подходящую емкость). Закрыть трубки подходящими и чистыми пробками (!)
3. Снять крепежные болты клапанного блока и извлечь клапанный блок.
4. При замене жгута проводов клапанного блока: Пронумеровать клапаны и датчики давления (например, с помощью маркера). Слегка сдвинуть изоляцию и соотнести цвета кабелей с соответствующими клапанами/датчиками давления.
5. Снять жгут проводов. Отключить разъемы от клапанов/датчиков давления. Установить жгут проводов на новом клапанном блоке.
6. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
Дополнительные работы
Дополнительные работы для блока клапанов передней оси
1. Установить колесный подкрылок
2. Залить жидкость и проверить уровень.
3. Запустить двигатель на месте примерно на 10 минут (промывка системы). Затем подключить тестер PIWIS.
4. В меню "Cayenne PDCC" последовательно проработать следующие пункты. При этом следовать указаниям тестера PIWIS:
Калибровка >> согласование датчиков давления.
Провести сброс.
Исполнительные элементы >> управление клапанов.
Исполнительные элементы >> прокачка.
Исполнительные элементы >> провести системную проверку.
Считать память неисправностей и удалить записи.
Провести пробную поездку.
Повторно считать память неисправностей.
5. Установить облицовку слева и сзади.
Читайте также: