Взаимозаменяемость запчастей ваз 2109 и ваз 2114

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

1 Тема от блейд 2011-03-15 10:41:45

Тема: Взаимозаменяемость Запчастей

Незнал где открыть тему, решил здесь.

Вот сейчас например нужны колодки на тормоза или хотя-бы накладки на них, ремкомплект гтц а также пыльник на рулевую рейку ну и некоторые другие запчасти, от чего могут подойти?

2 Ответ от сэр ЙареГ 2011-03-15 12:05:26 (2011-03-15 12:07:55 отредактировано сэр ЙареГ)

Эхх. Всё-таки надо было тебе брать Японца, в твоём регионе.

А так попробуй заказать по почте чтоб пришло ! Клаб-Турбо сейчас начал вродь заниматься заводскими запчастями, отправляют хоть на Луну .

Цены у них очень приемлемые .

3 Ответ от блейд 2011-03-15 12:59:41 (2011-03-15 13:05:17 отредактировано блейд)

Даже в моем регионе хороший японец, года так 90-91 (впрыск) минимум тысяч 70-80 стоит. Можно взять и дешевле, но тогда еще придется вкладываться в ремонт, а запчасти на иномарки заметно дороже, чем на наши. Да и честно говоря машина нужна будет редко, и в основном для езды по плохим дорогам ( на речку и т.д.).

4 Ответ от сэр ЙареГ 2011-03-15 13:12:43

Ну тогда напиши точный список что тебе надо и закажи там, где я написал ! Получишь сразу всё и будешь по-тихонечку к лету готовиться.

5 Ответ от блейд 2011-03-15 13:43:53

Но это же магазин тюнинговых запчастей, с "тюнинговыми" ценами, а мне нужен сток. Да и средств чтоб купить сразу все что нужно нет. Если бы понемногу, а это уже невыгодно. Но за ссылку спасибо.

6 Ответ от сэр ЙареГ 2011-03-15 13:47:56 (2011-03-15 14:24:48 отредактировано сэр ЙареГ)

Невнимательность плохой признак .

Клаб-Турбо сейчас начал вродь заниматься заводскими запчастями, отправляют хоть на Луну .

Даже если у них на сайте не найдёшь инфу по сток-запчастям, стукни там им в аську, всё точно узнаешь ! Я точно помню, что мне приходило от них письмо по почте, в котором говорилось, что они начинают торговать обычными сток-запчастями !

7 Ответ от блейд 2011-03-17 10:40:02

С доставкой все равно заметно дороже получается, чем купить в городе. Колодки сегодня все-же нашел родные, но как понял по отзывам на форумах, далеко не лучшие (на них написано "ТИИР", безасбестовые, причем даже без коробки).

8 Ответ от сэр ЙареГ 2011-03-17 11:02:56 (2011-03-17 11:03:07 отредактировано сэр ЙареГ)

У вас там похоже в ТАЗо-запчастями, как у нас лет 20-25 назад. )))

9 Ответ от блейд 2011-03-17 12:30:38

10 Ответ от Lada-2108 2011-03-17 13:28:32

А че за город или село.

11 Ответ от сэр ЙареГ 2011-03-17 13:33:51

Где-то в Приморье по-моему.

Доброго времени суток, господа и дамы! Увидев эту тему решил поделиться опытом. Сам 11 лет езжу на 21099 и других машинах. Торговал бу запчастями на 2109/2110. Решил составить список взаимозаменяемости запчастей 2108/2110 и дать свои рекомендации. Итак: 1) Генератор. Рекомендую поставить на карбюраторную 2108/09 генератор от 2110 80А (он позже ставился на инжекторные 2109/2115) Менять надо с кронштейнами (нижним и верхним), шкивом коленвала и приводным ремнем соответственно. Учитывая что ездим мы сейчас с постоянно включенным ближним светом, а так же часто включаем подогрев стекла, противотуманки и печку, то такой тюнинг только на пользу. Генератор желательно купить новый с диодным мостом на винтиках (старого образца). Те, что сейчас ставятся на заводе, имеют припаяный диодный мост, менять который сложнее, да и найти в продаже сложнее. Остальное не сложно за копейки найти на разборках или с рук по объявлению. 2)Сиденья можно поставить на 2109 от 2110. Салазки оставляем старые от 2109, само сиденье переставляем. Сиденье 2110 шире. По надежности такое же. При перерегистрации в органах ГИБДД придется дать взятку, т.к. это внесение изменений в конструкцию. Есть надежда что полицай не заметит. Можно поставить сиденья от аналогичной иномарки, но переделка будет бросаться в глаза, а для монтажа, скорее всего, понадобится сварочный полуавтомат. Задние сиденья тоже можно поставить вместе с кронштейнами, габариты позволяют. 3)КПП меняется, но придется оставить колокол от 2109, т.к. на 2110 свои маховики. Вообще на 2110 90-х годов стоял пустотелый первичный вал, они были не надежны, да и кулису придется переставить и переделать. 4)ГБЦ 21083 и 2111 (инжекторная и карбюраторная полторашки) заменяемы, хотя и отличаются формой камеры сгорания. После замены криминала не встречал. Видимо, разница проявляется только при серьезныз ресурсных испытаниях. Кстати, Поставить ГБЦ 21083 на мотор 1.3. тоже можно без проблем. Сам практиковал. Проблем при эксплуатации не выявлено. 5)Передние стойки от 2110 подходят на 21о8/09, но они выше, поэтому не считаются взаимозаменяемыми и рекомендовать такой хач тюнинг не могу. 6)Балка заднего моста 2110 легко ставится на 2108, но в сборе. Там усиленые сайлент-блоки. 7)Пружины задние 2111 (от универсала) легко встают на 2109/99. И не надо этих хачовских проставок! Машина без груза, правда, немного козлит (т.е. более жесткой стала - особенность грузового транспорта), но если Вы возите картошку на своей машине или толпу друзей - это Ваш выбор. Сделал и не жалею. 8)Ремни безопасности 2110 с регулировкой можно вварить на 2109, но это считаю извращением. 9)Писать про переделку на инжектор с карбюратора пока не буду. По-моему, сейчас этим никто уже не занимается. Проще машину поменять. В любом случае для переделки надо иметь донора с разборки, иначе это развлечение вылетит в копеечку. Кстати, многие детали от инжектора 21092110 (например, бензонасос) подходят на Форд Фокус 1. Ведь производитель-то один - Bosch . Сам ставил бнасос от 2110 на фокус 1. (именно насос, но не модуль в сборе!). 10)Рулевой вал с регулировкой по высоте тоже можно поставить на 2108/9, но надо поменять пластик облицовки. Учтите, что карданчик со временем разбалтывается. 11. Установка рейки 2112 на 2109 возможна, но придется увеличить отверстие в моторном ците и переделать крепеж. Рейка имеет больший ресурс и изменяемое усилие при повороте. Но это уже внесение изменений в конструкцию рулевого управления 12.Можно поставить вентилируемые тормозные диски на 13 , но придется заменить суппорты. Смысла делать это в Питере не вижу - мы же не в горах ездим с затяжными спусками, да и мотор зубилы по современным меркам совсем не бодрый. Можно поставить и диски на 14 (поворотный кулак позволяет), но тогда придется устанавливать и колесные диски 14. 14 радиус с высоким профилем цепляет арки на вывернутом руле и усилие тоже возрастает.

Тридцать лет выпускают “жигули”, многие их детали не единожды изменяли и модернизировали. Подойдут ли новые к старым машинам и наоборот?

Однотипные детали двигателей одного и того же завода перепутать при покупке, пожалуй, проще всего – порой лишь прихваченный из дома штангенциркуль позволит избежать роковой ошибки. Еще обиднее тем опытным, мастеровым автовладельцам, которых подвела привычка – дескать, не раз лично перебирал потроха – знаю, как выглядит эта штука. А вот и не знает, ведь завод мог внедрить деталь нового образца, либо вовсе не взаимозаменяемую с прежней, либо применимую на старом моторе только в комплекте с другими, тоже модернизированными деталями. Зачем же учиться на собственных ошибках, когда перед вами раскрыт журнал – наша серия “Не перепутай” продолжается.

Блок цилиндров 2103-1002011: а – старого образца с отверстием под масляный щуп (показано стрелкой); б – нового образца без отверстия. С 1970 по 1995 год на двигателях, предназначенных для “жигулей”, масляный щуп вставляли в отверстие на приливе блока цилиндров, тогда как на моторах для “нив” – в специальную трубку крышки сапуна, чтобы можно было проверить уровень масла, не вынимая из моторного отсека запасное колесо. В 1995 году ВАЗ унифицировал детали и с тех пор на всех ныне выпускаемых “классических” моторах применяет “нивовский” вариант щупа.

Головка блока цилиндров: а — 21011-1003011 применяется на всех классических моторах ВАЗ, кроме 1700 с 1975 года; б — 21213-1003011 с камерами сгорания новой формы — только для моторов 1700. Помечена на заводе черной краской.

Звездочка распредвала: а — 21213-1006020 — метка смещена; б — 2101-1006020 с меткой, высверленной точно между двумя зубьями (показана стрелкой). Применяется на всех моторах "жигулей" и "нив", кроме 1700. В безвыходном положении можно применить одну звездочку вместо другой, если нанести новую метку, точно скопировав ее расположение с "родной" детали.

Заглушка отверстия под масляный щуп: а – 2101-1009055+2121-1009060 (из двух деталей) старого образца (1977-1983 гг.); б – 2121-1009057 нового образца (1983-1995 гг.). Применялась на “нивах” для герметизации невостребованного отверстия в блоке двигателя старого образца. Пригодится и для “жигулевского” мотора со старым блоком (выпуска до 1995 года), если придется перейти на новый комплект системы вентиляции картера: крышка сапуна, щуп, шланги.

Крышка сапуна: а – 2101-1014210 старого образца, применявшаяся на двигателях “жигулей” первых (“итальянских”) выпусков; б – 2101-1014210-01, модернизированная для любых “жигулевских” моторов, выпущенных до 1995 года; в – 2121-1014210 для двигателей “нив” 1977-1986 гг. выпуска, то есть с одноконтурной системой вентиляции картера и карбюратором типа “Вебер”; г – 2121-1014210-10 с боковым патрубком малого контура вентиляции картера для “нив” с карбюратором “Озон” (с 1986) и всех бензиновых двигателей “жигулей”, начиная с 1995 года, то есть ныне – единая унифицированная.

Гайка болта крепления крышки шатуна (М9х1, S=14): а – 12555020 для всех вазовских шатунов с запрессованным поршневым пальцем, но может быть использована и на шатунах с плавающим пальцем; б – 21213-1004067 с буртиком только для шатунов 21213-1004045 и 2110-1004045 с плавающим пальцем.

Передний подшипник скольжения (разрезная втулка) валика привода маслонасоса 2101-1011240: а – старого образца с прямым стыком; б – нового образца (с 1996 года) с язычковым замком на стыке (показан стрелкой). Независимо от изготовителя (сталеалюминиевые подшипники делает завод ЗМЗ, а сталебронзовые – ДААЗ) обе детали взаимозаменяемы для всех моторов “жигулей” и “нив”, но вторая предпочтительней, поскольку не заклинивает при запрессовке от смещения концов ленты.

Болт крепления головки блока: а – 2107-1003271 (длина резьбы 30 мм) для моторов “жигулей” и “нив” объемом до 1,6 л; б – 21213-1003271 (длина резьбы 70 мм), унифицированный для всех классических моторов ВАЗ с 1996 года. Второй болт предпочтителен и для малообъемных двигателей, поскольку сделан из более прочной стали.

Успокоитель цепи: 2101-1006100 для короткоходных двигателей “жигулей” с индексами 2101 и 21011 (1,2 и 1,3 л); б – 2103-1006100 с измененным углом наклона для длинноходных моторов “жигулей” и “нив” (1,5 и 1,6 л) – помечен выступающей риской на рабочей поверхности (показана стрелкой).

Гайка крепления шкива коленвала: а – 2101-1005054 старого образца с храповиком; б – 2105-1005054 без храповика, устанавливается на все моторы “жигулей” с 1993 года, “нив” – с 1998 года. Обе детали взаимозаменяемы, но бывалые предпочитают даже на современные машины ставить храповик в комплекте с радиатором системы охлаждения старого образца. Проделав отверстие в бампере, можно пользоваться заводной рукояткой – она не только многократно облегчает обслуживание автомобиля, но и бережет стартер с батареей, позволяя прокрутить закоченевший мотор перед пуском морозным утром. А любителей зимней охоты и рыбалки рукоятка не раз выручала, помогая завести машину с развалившимся “бендиксом” стартера.

Прокладка под распределитель зажигания: а – 2101-3706700 из асбеста или фритекса для “жигулей” и “нив” по одной штуке на двигатели 1,2-1,6 л и по две штуки на 1,7 л; б – 21213-3706700 металлическая толщиной 0,8 мм только для моторов 1,7 л.

Башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма (ГРМ): а — 2101-1006090 с полукруглой выемкой в верхней части кронштейна (показана стрелкой). Подходит к моторам "Жигулей" 1200 и 1300; б — 2103-1006090 с выемкой в нижней части кронштейна для моторов 1500 и 1600; в — 21213-1006090 увеличенного размера для моторов 1700; г — "музейная редкость" — универсальный "жигулевский" башмак начала 70-х годов с двухступенчатым кронштейном. Подходит ко всем классическим моторам ВАЗ, кроме 1700.

Крыльчатка вентилятора для "Нивы": а — 2121-1308008 (плоскость лопастей смещена от привалочной плоскости под фланец помпы, а ребра жесткости перпендикулярны оси крыльчатки). Применяется на машинах с латунным радиатором; б — 21213-1308008 (лопасти вынесены вперед, а ребра жесткости образуют конус). Применяется только на "нивах" с тонким алюминиевым радиатором.

Все равно меняем вышедшие из строя запчасти на то же говно что и было. Так давайте обсудим какие части подходят без особых переделок и лучше по качеству.

ну тут я не согласен. то что с завода стоит намного надежней того что продают на рынке.. хотя есть и исключения ну очень мало
краник печки с иномарки можно всунуть
свернуть ветку

Обычно люди на ино тазо зпч пытаються запихать,а тут чето наоборот.
Вобщем по тормозам,можно с гольфов суппорта,с аккорда,диски от 323ей мазды можно,хз как там с разболтовкой. Двигло можно целиком от опеля поставиль,но не уточню какого.Астра иои вектра точно,тут тебе поможет образец в качестве ваз 21108,но без доработок там не обойтись.Можно от приоры засадить двигло + сток коробас.Только маховик махнуть на 9ый нужно будет.
А вообще производителей зпч под таз много.Главное почитать отзывы о производителях,качества про-ва их деталей итп итд.По выхлопу так же от А80 можно поставить глушак (последнее колено).
свернуть ветку

Как штатные,нужно лишь снять обшику,открутить две гайки на 8 от старой ручки,отсоеденить тягу ручки с внутреннего замка,установить новыю евроручку,закрепить тягу.
свернуть ветку

Доброго времени суток, господа и дамы! Увидев эту тему решил поделиться опытом. Сам 11 лет езжу на 21099 и других машинах. Торговал б\у запчастями на 2109/2110. Решил составить список взаимозаменяемости запчастей 2108/2110 и дать свои рекомендации. Итак:
1) Генератор. Рекомендую поставить на карбюраторную 2108/09 генератор от 2110 80А (он позже ставился на инжекторные 2109/2115) Менять надо с кронштейнами (нижним и верхним), шкивом коленвала и приводным ремнем соответственно. Учитывая что ездим мы сейчас с постоянно включенным ближним светом, а так же часто включаем подогрев стекла, противотуманки и печку, то такой тюнинг только на пользу. Генератор желательно купить новый с диодным мостом на винтиках (старого образца). Те, что сейчас ставятся на заводе, имеют припаяный диодный мост, менять который сложнее, да и найти в продаже сложнее. Остальное не сложно за копейки найти на разборках или с рук по объявлению.
2)Сиденья можно поставить на 2109 от 2110. Салазки оставляем старые от 2109, само сиденье переставляем. Сиденье 2110 шире. По надежности такое же. При перерегистрации в органах ГИБДД придется дать взятку, т.к. это внесение изменений в конструкцию. Есть надежда что полицай не заметит.
Можно поставить сиденья от аналогичной иномарки, но переделка будет бросаться в глаза, а для монтажа, скорее всего, понадобится сварочный полуавтомат.
Задние сиденья тоже можно поставить вместе с кронштейнами, габариты позволяют.
3)КПП меняется, но придется оставить "колокол" от 2109, т.к. на 2110 свои маховики. Вообще на 2110 90-х годов стоял пустотелый первичный вал, они были не надежны, да и кулису придется переставить и переделать.
4)ГБЦ 21083 и 2111 (инжекторная и карбюраторная "полторашки") заменяемы, хотя и отличаются формой камеры сгорания. После замены "криминала" не встречал. Видимо, разница проявляется только при серьезныз ресурсных испытаниях. Кстати, Поставить ГБЦ 21083 на мотор 1.3. тоже можно без проблем. Сам практиковал. Проблем при эксплуатации не выявлено.
5)Передние стойки от 2110 подходят на 21о8/09, но они выше, поэтому не считаются взаимозаменяемыми и рекомендовать такой "хач тюнинг" не могу.
6)Балка заднего моста 2110 легко ставится на 2108, но в сборе. Там усиленые сайлент-блоки.
7)Пружины задние 2111 (от универсала) легко встают на 2109/99. И не надо этих хачовских проставок! Машина без груза, правда, немного "козлит" (т.е. более жесткой стала - особенность грузового транспорта), но если Вы возите картошку на своей машине или толпу друзей - это Ваш выбор. Сделал и не жалею.
8)Ремни безопасности 2110 с регулировкой можно вварить на 2109, но это считаю извращением.
9)Писать про переделку на инжектор с карбюратора пока не буду. По-моему, сейчас этим никто уже не занимается. Проще машину поменять. В любом случае для переделки надо иметь донора с разборки, иначе это развлечение "вылетит в копеечку". Кстати, многие детали от инжектора 2109\2110 (например, бензонасос) подходят на Форд Фокус 1. Ведь производитель-то один - "Bosch" . Сам ставил б\насос от 2110 на фокус 1. (именно насос, но не модуль в сборе!).
10)Рулевой вал с регулировкой по высоте тоже можно поставить на 2108/9, но надо поменять пластик облицовки. Учтите, что карданчик со временем разбалтывается.
11. Установка рейки 2112 на 2109 возможна, но придется увеличить отверстие в моторном ците и переделать крепеж. Рейка имеет больший ресурс и изменяемое усилие при повороте. Но это уже "внесение изменений в конструкцию рулевого управления"
12.Можно поставить вентилируемые тормозные диски "на 13" , но придется заменить суппорты. Смысла делать это в Питере не вижу - мы же не в горах ездим с затяжными спусками, да и мотор "зубилы" по современным меркам совсем не бодрый. Можно поставить и диски "на 14" (поворотный кулак позволяет), но тогда придется устанавливать и колесные диски 14". 14 радиус с высоким профилем цепляет арки на вывернутом руле и усилие тоже возрастает.
свернуть ветку

Привет всем, вопрос есть у меня есть такой блок 17.3722 нового образца который стоял на 2109. Есть проводка от 2114, подойдет ли эта 17.3722 без переделок на инжектор ( ну с вентилятором понятно). Вообще взаимозаменяемы ли блоки 2114-3722010-60, 2114-3722010-40 с 17.3722 ?

Комментарии 33

Себе поставил с 14 нормально. Проблема была только с вентилятором охлаждения, постоянно работал, переделал проводку и всё ГУД!

на 2115 инжекторную пойдет блок с карбюраторной 2109?

Если есть проводка от 14, то бери блок предохранителей от 14.
Проводка от 14 вообще вся или только подкапотная/подпанельная?

У моего кореша девятка 90-го года.Поставили блок с пятнадцатой, работает без проблем.Правда ставил электрик, что к чему не знаю.

и еще перемычку на клаксон замени на реле, у меня почему то бибикало постоянно с блоком 2115. 3722010, сейчас вроде только такие продают, и еще проверяй чтобы где коса проводов с дворников, омывателя, подкапоной розетки (кароч сверху) вставляется в разьем было залито эпоксидкой, у меня блок воды с поллитра насобирал так

у меня карбюратор и высокая панель, блок стоит с 2114

ну хз, у меня был в продаже опыт, чувак купил блок, поставил на свой 9, при включении зажигания стартер крутить начинал, или просто так крутил, точно не помню, кароч обратно блок принесли

Это не в блоке дело, а в замке зажигания. Я когда европанель поставил, без перетасовки проводов в замке стартер сразу крутить начинал, как только на АКБ клемы накидывал

вот у меня такая же проблема была . когда просто релюшку я шевелил, потом надо мной поржали, куда типо инжекторный блок на карб ставишь ))

Читайте также: