Взаимозаменяемость запчастей ниссан тиида

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

если серьёзно, то оди порядком дешевле

спс. Кстати как там с заменой масла в вариаторе? говорят там какие-то пломбы стоят. обычные СТО не берутся замену делать. даже проверить состояние жижи не могут, грят к официалам едь.
собсно вопросы:
1. Где менять? Сколько стоит?
2. Сколько литров масла в нем?
3. Сколько можно ездить от замены до замены?
4. Если машина с япы и здесь не ходила, стоит ли менять?

Менял сам на яме, не сложнее чем масло в двигателе. Сливаешь в какую нибудь емкость где точно уровень померить можно, заливаешь ровно столько же. Где то около 5 - 6 литров ушло, не помню уже точно. Первый раз менял как купил, на спидометре было около 40000 второй раз на 90000 поменял, первый раз сливал, прозрачное было, во второй уже потемнее. Знакомый продавец запчастей настоятельно не рекомендовал менять на аппарате, так как под давлением бывает забивается фильтр, и варик очень быстро выходит из строя.

Менял сам на яме, не сложнее чем масло в двигателе. Сливаешь в какую нибудь емкость где точно уровень померить можно, заливаешь ровно столько же. Где то около 5 - 6 литров ушло, не помню уже точно. Первый раз менял как купил, на спидометре было около 40000 второй раз на 90000 поменял, первый раз сливал, прозрачное было, во второй уже потемнее. Знакомый продавец запчастей настоятельно не рекомендовал менять на аппарате, так как под давлением бывает забивается фильтр, и варик очень быстро выходит из строя.

это не замена масла, а частичная замена, я так пробовал менять, масло смешивается с оставшимися 3л грязного масла и всё на смарку. Чтобы полностью заменить нужно менять на аппарате. То что тебе сказали СТОшники полная ерунда.
Правильная замена выглядит примерно так:
Сливаешь масло,
откручиваешь поддон, промываешь фильтр, он не одноразовый(железная сетка), поддон почистить, магниты тоже не помешает почистить.
Заливается масло под давлением, обязательно давление аппаратное а не варика, масла примерно 8,3л

А насчет того как часто менять, это зависит от монеры езды, вобще я так понял чем чаще тем лучше

Степан, хорошее уплотнительное кольцо фирмы Bosal, артикул 256099. Это которое после катализатора. А которое до 256056

Справа родная слева о жука. Встают без доработок. Цена на сегодня 3700 рублей. Единственное что нужно помнить, что левая от жука встаёт на право на тииду и наоборот правая от жука встаёт на лево на тииду.

Михаил,

Игорь, привет! На тииду 11 года, кузов С11 хетч точно подойдут шаровые? В "автодоке" после проверки по vin снимают заказ

Игорь, Тоже мексиканка, но по vin может не бьётся? Ты по vin проверял или заказал по номеру и ставил?

Игорь, ок !

Виталий,

Игорь, рычаги, кстати, тоже менял в 16м, а в этот раз решил поменять шаровую отдельно и посмотреть сколько будут ходить. Рычаги с одиннадцатого года менялись только один РАЗ в 16 и прошли 100+ Полностью поменял подвеску. Хотя надо было поменять одну шаровую вся передняя на тот момент встала 32 тыра. амортизаторы с опорными подшипниками и опорами без пружин. Сейчас замухорю по дешману

Виталий, я менял рычаги полностью тоже в 16,при пробеге около 50тыс,и вот только в январе застучала левая шаровая,пробег на данный момент 117 тыс.но я менял и левую и правую

Виталий, кстати тоже в 16 менял 2 рычага,сайлент подрамника,левая ступица,и еще там чаго то.и кстати тоже мне в то время мне это вышло около 30,но что то я менял сам,что то в сервисе

На Тииду Латио с других авто подходит что-нибудь по ходовке!

Подскажите на Тииду Латио с других авто по ходовке подходит, чтобы помощнее была а то родная деревянная ходовая !

Задние амортизаторы от логана подходят, мягче будет. На перед хрен что подберешь, только если переваривать стойки, например с блюберда там получше подвеска. Подвеска короткоходная, только для хорошего асфальта.

У меня вся подвеска от логана, стойки и пружины вкруг. Дёшево и очень комфортно. Доработок минимум. Так же можно от клио/модуса вкорчить. Сайленты также почти все взаимозаменяемые с реношными.

У меня вся подвеска от логана, стойки и пружины вкруг. Дёшево и очень комфортно. Доработок минимум. Так же можно от клио/модуса вкорчить. Сайленты также почти все взаимозаменяемые с реношными.

Нет, не подходят. Болгарка и сварочник в помощь. Срезать ушки для линков с родных стоек и приварить к логановским на том же уровне. Да и с пружинками/опорами немного заморочиться. Вобщем день в гараже и подвеска как у короллы по мягкости.

Длинна хода стойки увеличится, а задний салент на рычаге не рвет? А пружины на перед логановские или родные?

Да здесь добрая половина проставки ставит по 2-3 см, так же нагружая этот сайлент, реношная стойка/пружина на те же самые 2-3 см ход увеличивают. У меня сайленты задние рычагов год с лишним уже стоят, пока целые.
Пружины можно и свои оставить, но я считаю лучше всборе реношную стойку с пружиной и опорником, у меня так.

Да у меня проставки на передке тоже стоят 33мм, просто подвеску пробивает из-за маленького хода. Весной попробую сделать, еще бы стойки реношные б/у найти на халяву потренироваться.

Да там со стойками то тренироваться особо не надо, только ушки для линков переварить. Больший замороч с установкой реношных опорников в ниссановсике посадочные места.
А пробои подвески передней лечатся укороченными раза в 2-3 отбойникакми, например от 8ки жигулей.

Да там со стойками то тренироваться особо не надо, только ушки для линков переварить. Больший замороч с установкой реношных опорников в ниссановсике посадочные места.
А пробои подвески передней лечатся укороченными раза в 2-3 отбойникакми, например от 8ки жигулей.

Да отбойники и так поставил от таза(и пыльники)+обрезал, стало чуть лучше. А в опорниках, что отверстия не совпадают или диаметр самих опорников?

Конструкция конечно совершенно другая, придется мудрить. Проще наверное попробовать сделать проставку на родную стойку из толстой листовой резины 35-40мм, где то видел как делал парень.

Ну прокладка резины врядли поможет, я считаю.. Ведь её можно проложить в стоковом варианте только между опорой и кузовом либо между пружиной и опорой. В обоих случаях эту резину пружина придавит и резина будет "работать" с пружиной больше чем со штоком. А жёсткость то как раз из-за самого амортизатора(его шток в деревянную ниссановскую опору упирается). А у логана опора ооочень мягкая, шток в неё так не бьёт.

Кстати с рено клио3 стойки перед(как и зад) встанут без доработок. Опоры и опорные подшипники такие же. Клио то же мягкая машина.
Ещё думаю, но надо проверять, что можно использовать просто опоры от клио3 с ниссановскими стойками/пружинами. На рено есть даже тюнинговые разные опоры повышенной прочности с регулируемым кастром, например вот такие:

Доброго времени суток (:
По просьбам многих, решил написать кое-какую информацию по различным компонентам Тииды. Всё это было собрано мною с различных статей, записей в БЖ и форумов по нашей машинке. Ориентировался на мексиканскую Тииду, часть запчастей подходит и на японскую (например подвеска), о фильтрах/тормозах точно сказать не могу.

Начну с подвески) Сейчас мною она заменена полностью, кроме стоек и опор (если потребуется, заменю на следующий год всё вместе).

Что мы видим? Стоит массивный подрамник, который с одной стороны крепится к кузову через сайлентблоки, с другой — через 2 кронштейна. К подрамнику уже крепятся рычаги, рулевая рейка и стабилизатор через его втулки)

— заменителей левого кронштейна достойных нет, поэтому только оригинал + обязательно нужен болт (на схеме 54010AB), старый отвинчивать еще та морока) Номер болта — 01125-01041;
— правый кронштейн можно взять Renault 8200-127321 либо его аналог от Sasic 4005523;

— сайлентблоки подрамника. Nissan настоятельно советует менять подрамник в сборе, что является очень сомнительной затеей, учитывая его стоимость в 15 тысяч рублей. Поэтому нам подходят сайлентблоки от Megane) Встают как родные, а номера у них следующие — 8200-275524 (это оригинал Renault), M1968 — он же, но без явного упоминания автомобильного гиганта (я предпочитаю называть такие вещи OEM-оригинал) от Kleber. Еще есть вариант установки резинок NI0405R от компании VTR, но отзывы по ним довольно сильно разнятся, я бы не советовал, тем более их цена близка к брендовым;

— оригинальные рычаги на Тииду имеют окончание номеров на EL000, можно постивить от "Енота" 54501-EL00A (левый) и 54500-EL00A (правый), их стоимость обычно существенно ниже, у меня как раз они и установлены, как говорится, полет нормальный)) Мало того — сейчас появились рычаги на Тииду с номерами на EL00D (54501-EL00D и 54500-EL00D), стоят вообще смешно)) Всегда смотрите уровень цен на заменные коды, их база лично мне нравится в каталогах у Exist'а:

Последнее открытие — идеально встают оригинальные рычаги от Clio 8200744091 (левый) 8200744092 (правый), их цена вообще чуть больше 2 тысяч рублей за весь рычаг.

— Производитель говорит нам, что нужно менять рычаг в сборе, но если вопрос только в одной шаровой, зачем же делать это?) Сам рычаг состоит как раз из шаровой опоры — хорошей заменой будет BJL-152 от Qsten, переднего сайленблока — 29410-01 от Lemforder и заднего сайлентблока — 29411-01 опять же от Lemforder. Замечательно подходит задний сайлентблок от Qashqai — 54570-BB00A, его цена даже ниже! Но будьте бдительны — перепрессовывать можно только оригинальные рычаги, у аналогов часто размеры посадочных мест отличаются.

Еще пару слов про подрамник — при замене всего этого не поменял втулки стабилизатора, теперь жалею, цена у них копеечная, но лишний раз снимать/ставить подрамник стоит конкретных денег в сервисе, так что мой вам совет: сняли подрамник — меняем до кучи и втулки!

— Оригинальные стойки амортизатора по цене весьма затратны, хорошей альтернативой будет Kayaba — 333390 (передняя правая), 333391 (передняя левая). Сзади стойки одинаковые, ставим 343465 тоже от Kayaba. Есть мнение, что с завода они и идут);

— опоры стоек) Вот где раздолье)) Вариантов масса: оригинал для Тииды, ремкомлект (сразу опора + подшипник) KB66805 (левая) и KB66806 (правая) от компании NTN-SNR, либо от Qashqai (они же от Micra) — 54321-BC40A (левая), 54320-BC40A (правая), либо усиленные от X-Trail — 54320-JG01B (правая, но у нас ставится слева), 54321-JG01B (левая, но у нас — справа). У опор от X-Trail нужно выбивать/стачивать металлический "грибок":

С недавнего времени стали ставить опоры от Juke — 54321-1KA0B (левая), 54320-1KA0B (правая), по цене они дороже других, но зато ничего стачивать не нужно и не умирают так как родные;

— нижняя опора двигателя имеет свойство надрываться, идеально встает от Logan'a фирмы Sasic 4001814, но может появиться посторонняя вибрация, нужно смотреть уже по месту;

— ступичный подшипник меняется только в сборе с самой ступицей, оригинальные ступицы очень дороги, поэтому хорошая замена NTN-SNR R16877 (либо HGB351.75). Это передние ступицы, о задних напишу позже;

— переходим к тормозной системе. Передние колодки Nissan это не что иное, как AN286WK (или AN279WK) от фирмы AKEBONO. Поставил GDB1003 от TRW — скрипят, говорят, что такое у многих;
— задние колодки — AN745WK (или AN654WK) от AKEBONO, можно поставить корейский Sangsin SP1184. Были Ferodo Premier, спустя 25 тысяч стерлись почти в ноль;
— передние тормозные диски — оригиналы стоят недешево, поэтому достойная им замена — ОТТО ZIMMERMANN — 200-2520-20;
— задние тормозные диски — снова ОТТО ZIMMERMANN — 200-2521-20 либо TRW — DF6317;

— оригинальный воздушный и салонный фильтры могут оставаться дальше лежать в магазинах, а мы остановим свой выбор на воздушном от KNECHT/MAHLE (разные коробочки попадаются) — LX1631 и угольном салонном от Sakura — CAC-18190 (либо бумажном CA-18190, для зимы самое то);

— свечи на мексиканках и японках разные, у наших с завода платиновые, у праворулек — иридиевые. Оригинальные свечи на Мексику, как многие знают, это NGK — 5118, именно они и лежат в коробке с надписью Nissan. Если есть желание, можно все-таки воткнуть иридий от DENSO — FXE20HR11 (на правом руле FXE20HE11). Хоть отличия между этими иридиевыми и минимальны, принципиально брать другие я бы не стал) Есть еще один вариант иридиевых — 9029 от NGK (спасибо TBouHepBbl ).

Всем, кто дочитал до конца, спасибо) Очень хочется верить, что кому-то это поможет, мнение о качестве данной продукции сугубо моё личное, поэтому на истину последней инстанции не претендую) Но что касается взаимозаменяемости — всё подходит на 100%

Читайте также: