Взаимозаменяемость запчастей иж юпитер 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

херня а не видео, 20 минут ходят в тёмном гараже вокруг мотика в обрешётке и чешут языком. Хоть бы вытащили завели проехались.

а у меня не как руки не дойдут

интересно че за шмаль у них там

А вот картинка в сравнении с Юпитер-2. Хорошо видно, что у мотоцикла на видео совпадают многие элементы со 2-ым Юпитером. По большому счёту только бачки разные и крышки отсеков для АКБ и инструментов.
Юпитер-2

На видео и есть тройка в "чистом виде",а на первой фотке гибрид самопальный.Трубы,передняя вилка и переднее крыло от четвёрки,а гофры на переднюю вилку вообще только на "спорт" ставились.

Ну видать разные мотоциклы у нас были.
У 4-ки переднее крыло такое же как у 3-ки. Крепится почти вплотную к колесу. А у 2-ки крепится почти к фаре. Из-за того что у 3-ки была такая конструкция переднего крыла, её сильно невзлюбили, т.к. оно быстро забивалось грязью. Поэтому народ колхозил крылья от 2-ки. Далее конструкция заднего крыла у 3-ки и 4-ки разные.
Фото 4-ки для сравнения.

Старая фотография 3-ки с коляской. Трубы цилиндры, а не конус как на видео, амортизаторы задние открытые, как на 4-ке кстати, переднее крыло на "колесе".

ИЖ Юпитер-3 выпускали 10 лет с 1971 по 1981г, так что вполне возможно, что когда начинали выпускать, то использовали элементы от Юпитера-2.
Кстати коляски у 3-ки и 4-ки были одинаковые.

Ну видать разные мотоциклы у нас были.
У 4-ки переднее крыло такое же как у 3-ки. Крепится почти вплотную к колесу. А у 2-ки крепится почти к фаре. Из-за того что у 3-ки была такая конструкция переднего крыла, её сильно невзлюбили, т.к. оно быстро забивалось грязью. Поэтому народ колхозил крылья от 2-ки. Далее конструкция заднего крыла у 3-ки и 4-ки разные.
Фото 4-ки для сравнения.

Старая фотография 3-ки с коляской. Трубы цилиндры, а не конус как на видео, амортизаторы задние открытые, как на 4-ке кстати, переднее крыло на "колесе".

ИЖ Юпитер-3 выпускали 10 лет с 1971 по 1981г, так что вполне возможно, что когда начинали выпускать, то использовали элементы от Юпитера-2.
Кстати коляски у 3-ки и 4-ки были одинаковые.

Да я тоже посмотрел фотки на сайте Ижмото ,той тройки что была у нас,да и не у нас одних-нет вообще.Я разочарован.

Валера, вот ещё фотка 3-ки

Кстати возможно и ты и я были правы:)
Т.к. на фото "рестайлинговая" модель ИЖ Юпитер-3.01

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Взаимозаменяемость запчастей ИЖ Юпитер-2 и Юпитер-3

Подскажие пожалуйста какое различе по запчастям у этих мотоциклов? ИЖ Юпитер-3 "Переходка" как назвал человек по объявлению. Покупаю запчасти.

Особо интересует передняя вилка. Одинаковая она у них?

И задние амортизаторы.

Знаю точно что система выпуска отработавших газов не вазимозаминяема, на Ю2 гайки которые крепят выхлопной коллектор к цилиндру с внешней резьбой, на всех остальных моделях, на скок я знаю, с внутренней

То-есть на Ю-2 гайка тонкостенная с наружной резьбой и вкручивается в резьбу в рубашке цилиндра.
А на котлах Ю-3 и Ю-4 резьба наружная и на неё хромированная гайка накручивается большая.

В сборе передние вилки взаимозаменяемы, задние амортизаторы тоже. На вилке Ю2 перья в месте крепления с верхней траверсой имеют конус и таверса соответсявенно тоже - стягиваются пробкой пера под ключ "на 36", на Ю3 - траверса с клеммовым зажимом и перо цилиндрическое. Задние амортизаторы Ю2 в стальных кожухах, не регулируемые по жесткости, на Ю3 - открытые пружины с регулируемым преднатягом. Конструкции амортизаторов разные. Еще по ходовой части: колеса Ю2 - "на 19", Ю3 "на 18". Ступицы одинаковые, но на ранних Ю2 могут встречаться стальные ступицы колес - под них свои тормозной щит переднего колеса и кожух задней звезды; различны рули и рычаги, рукоятки. В оформлении различны топливные баки, крышки боковых ящиков, ободок фары. На переходных Ю3 - переднее неподрессоренное крыло и заднее другой формы (как на всех последующих ижах). Ю3 оборудован указателями поворотов.
Детали двигателя взаимозаменяемы и по виду, кроме цилиндров и головок, идентичны. Также на ранних Ю2 правая крышка двигателя была с маленьким смотровым окном зажигания и тавотницей для смазки механизма сцепления, а на переходных Ю3 изменилась форма левой крышки сцепления.

ребят не кто не в курсе подходит ли патрубок который стоит между карбюратором и цилиндрами на 2 юпитер от 5 юпитера

Хах. У меня рама Планеты 3, движок 5 планеты, горшок 4 планеты, глушаки юпитерские, облицовка 5 планеты, фара от тройки, задний обтекатель от 5. Все подойдет. :)

Вот это было время! Бензин стоил 3-4 рубля литр, в кармане было тоже не больше 10 рублей. Через какое- то время отцепил люльку, перегнал мотоцикл на дачу и провел верхом на нем все лето и осень.
В зиму решил сделать из него крутой спорт-байк, черно-красный, с огнем на баке, с задранным крылом. Что из этого получилось догадаться нетрудно, и через год простоя в гараже он был отправлен в деревню, где его оживили и поменяли на зерно.
Прошло время, но мысль купить ИЖ Юпитер 2, восстановить и ездить вспоминая детство никогда не оставляла.
Учеба, армия, женитьба, работа, маленький ребенок, опять работа и командировки, не давали мыслям и шанса на мотоцикл и свободное время около него. Наконец то, приближаясь к 30 годам, когда мои возможности стали немного ближе к моим желаниям, я засел за интернет в поисках Юпитера 2 в приличном состоянии и комплектации.
Но не тут то было, за все более менее живое и сохранное, владельцы просили сумму, возникшую в их головах видимо после сильного удара, мотивируя тем, что это уже раритет и место ему в музее, а не как сейчас возле обоср….ного сарая.

Проходили месяцы, уже в привычку вошло, вечерний просмотр объявлений о продаже мотоциклов. И тут как то раз попадается – Продается ИЖ Юпитер 2, цена 10 тыс рублей. На фото вполне комплектный мотоцикл с неплохими хромом.
Было одно но, тремя неделями раньше я купил ИЖ-49, вокруг которого закрутилось все мое свободное время. Жена посмотрела на объявление
и сказала — езжай и забери, потом будешь жалеть, будем вдвоем ездить. За это я ей огромное спасибо, за понимание и полную поддержку
в моем увлечении.

Приехав на место, обнаружил, что мотоцикл собран на неродной раме, правый бардачок от третей серии. Цена опустилась до 6 тыс рублей
и я довольный повез его домой. Была зима, но не проехать было нельзя, тем более, что он отлично заводился. Все светотехника работала, вплоть до сигнала.

На фото мне 30 лет. Найдите 10 отличий с фото выше ))))

К сожалению вышло все не так, как хотел. Бежевая краска-порошок оказалась плохого качества. На выходе получился матовый желтый цвет, в то время, как черная хорошо и правильно легла. Пришлось уже вручную заново счищать порошковую краску и готовить к обычной покраске дешевой автоэмалью, для сушки в камере.

Надеялся под слоем грязи и масла застать остатки хрома но, блестящая поверхность выпускных труб, это зачищенный
до блеска голый металл. Решил, пока не попадется донор, покрасить их в цвет мотоцикла. Обгорать не должны, на ранних ИЖах
на заводе красили целиком.

После покраски. Выбрал голубой цвет. Документов на него нет, поэтому не стал привязываться к бежевому, который мне не особо нравился

Цировки! Изоленту из первого опыта с ИЖ-49 в топку! Нужен малярный скотч. Автомобильный малярный скотч ЗМ стоит 200 рублей за 5 метров, а нужно 20. Нашел в хозяйственном магазине, грубоватый, толстый, но альтернативный по цене -за 40 рублей.
Купил очень удачную краску, цвет от нее реально отдает хромом, а не серебрянкой.

Пособирал немного перед очередной командировкой, теперь можно катать с места на место, а не спотыкаться.

Из-за работы, получалось заниматься мотоциклом 1-2 дня в месяц. И это продолжается почти год, а еще не собран мотор и не перешито сидение.
Поэтому решил, что закончу его таким, как получается и поставлю до лучших времен, когда смогу восстановить его и назвать это реставрацией, а не косметическим ремонтом. Продолжение скоро…

Эта книга наиболее понятна для начинающих, там наиподробнейшим образом с фотографиями описывают ремонт всех узлов мотоцикла ИЖ. Прочитав её в прошлом новичок уже смело может перебрать двигатель без особого труда. Один минус, нет описания выставления зазоров в коробке передач.
Аннотация к книге:
В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту мотоцикла ИЖ-Планета в условиях гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники.
Для мотоциклистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом мотоциклов.
Редактор: Бирюков Михаил

2.Мотоциклы ИЖ Планета и ИЖ Юпитер 4-го и 5-го поколений. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

В данной книге нет таких изображений как в предыдущей, да и вообще их по минимуму. Но зато есть способы регулировки КПП и многие другие нюансы.
Аннотация к книге:
В книге дано описание конструкции дорожных мотоциклов ИЖ Планета и ИЖ Юпитер 4-го и 5-го поколений и созданных на их базе грузовых мотоциклов. Даны развернутые рекомендации по поиску и устранению возможных неисправностей узлов, агрегатов и систем, приведены операции по разборке, сборке и ремонту узлов и агрегатов, их регулировкам есть и электросхемы данных мотоциклов. Приведены допуски и посадки основных сопрягаемых деталей ряда узлов и агрегатов, дан перечень специального оборудования для ремонта мотоциклов. Описан процесс сборки грузового мотоцикла на основе дорожного мотоцикла и грузового модуля и особенности ремонта оригинальных узлов и агрегатов грузового мотоцикла. Книга может быть полезна как для владельцев мотоциклов, так и для станций технического обслуживания и ремонта мотоциклов.
Автор: Бакшеев С.Б., Гиззатуллин Р.Р., Злыгостева Н.С.

Читайте также: