Взаимозаменяемость запчастей иж 2715

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

-VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
-VKMA 16101 26$ натяжной ролик
-VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик
-сальник коленвала 91212-PY3-003, AH2444F-NOK, 91212-RCA-A02/original FR
- натяжительный ролик ремня генератора на ф7р подходит от газели с 406-м мотором евро- 3 ( не помню кто прислал, но при чём здесь f7r, может описька….)
- гофра на черепаху подходит от инжекторной волги.
- Маслосъёмные колпачики "реномотор" - АУДИ 100
- Болты крепления поддона картера Ф3Р - Рено 703002705

- Топливный фильтр на Реномотор - Ваз 2110, Волга 31105, Пежо 405, Samand, Ланос
- Шланг от карбюратора к трамблеру - ВАЗ-классика
- для F3R с пластиковым баком подходит бензонасос в сборе от ШевиНивы. Нужно только вытащить фиксатор, ограничивающий перемещение нижнего стакана, и раздвинуть по высоте. Быстросъемные штуцеры тоже от ШевиНивы. Покупать лучше Утёс, там сам насос - Бош.
- фильтр тонкой очистки на ф3р подходит от волги с инж 406 двигателем.
- трос газа 8й (для F3R он коротковат , толстоват и грубоват, бывает виновником завышенных оборотов)
- переключатель скоростей печки 2108
- Шланги для ТНВД - для инжекторной системы Gates 2мХ8мм
- Сеточка бензонасоса - FS10233 большая, FS 10236 маленькая
- Фильтр топливный на F3R-SCT-314 (как раз идет от Волги инжекторной с 406 движком)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

- Диск сцепления от ваз 2106 на уфу либо нивский (там ферродо Уже, сцепа мягче буит). Подходят без переделок как родные….
- Диск сцепления ведомый (2141-1601130). Диск сцепления ведомый ВАЗ 21213 Нива (21213-1601130)
- Сцепление – Valeo

- Датчик включения заднего хода - ВАЗ-2108/09
- Подшипники
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 X\Q 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
- 24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
- 41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода
- Сальники полуосей, штатные размеры: 41*56*9 (2141 – 2303034). Honda 41*56*8 HON J30, J32A FR
- Пробка заливная в кпп 2141 - ваз-2109
- Подушки КПП - Нива 2121, 2131, Tigar

ШРУСЫ и всё,что с ними…

- Шрусы внутренние - от Ford Scorpio
- Шрусы внешние - от Ford Sierra
- Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Nissan 07-421 (39241-03A25)
- Пыльник ШРУСа наружний. Пыльник от Toyota 02-125 (04437-20020)
- Пыльник ШРУСа наружний Нива
- Пыльник ШРУСа внутренний. Пыльник от Mitsubishi/Subaru 71-424 (A00125540A)
- шрусы от пассата ()
- Гайки крепления ШРУСа к ступице переднего колеса - АУДИ 90
- Пыльник на ШРУС - АУДИ 100
- ШРУСЫ : (GLO 4512K) оригинал
- Loebro 301142 - (Форда шрус внутрений) идет к нам 2141 встает как внутрений!
- Сальники полуосей - ВАЗ сальник передний коленвала

ХОДОВАЯ, Перед и Зад.

Предлагаю в конечном итоге составить таблицу взаимозаменяемости москвичевских запчастей (2141) с прочими - как нашими, так и буржуйскими. итак, начнем:

Шрусы внутренние - от Ford Scorpio

Шрусы внешние - от Ford Sierra

Диски колесные - Ford Sierra (литье точно, штамповка - не знаю), Ford Focus 1,Форд Мондэо,Ауди 100/44 Ауди 80 (4-х болтовые),Пежо 406.
Пыльник рейки, а также все потроха от нее - Audi 100/44

Подшипник ступицы задний - он же передний от ВАЗ-08/09,а так же гайка передней ступицы от зубила к нам подходит как родная.

Датчик включения вентилятора - от классики (84/82 вместо 92/87. Разницы ноль.)(все модели 2141)

Пыльник стойки - тот же, что и на ИЖ-2126

ЧЯ (блок предохранителей) - ВАЗ-2108/09

Крыльчатка вентилятора и мотор - ВАЗ-классика

Провода свечные - ВАЗ-21213 (все равно - ВАЗ или УЗАМ)

Шланг от карбюратора к трамблеру - ВАЗ-классика

Вместо родного бачка омывателя станет от 3110, но высокий.

Моторчик в печке - Газель

Датчик включения заднего хода - ВАЗ-2108/09

Подрулевые переключатели - ВАЗ-2108/09, также в сочетании с рулем диаметром меньше штатного - от Шевроле-Нива. Центральная часть тоже от 2108/09.

Фары передние - ГАЗ-31029/3110, ГАЗель, Бычок

Стартер - УАЗ-31512, ГАЗ-24.(на УЗАМ)

На БСЗ : Крышка трамблера,ЭПХХ,Коммутатор и Датчик Холла от 2108/09

Дверные ручки,наружные Таврия,Славута

Шпильки замка двери (те,что в кузов вкручиваются) от ГАЗели

Поводки дворников (возможно с небольшими доделками) ВАЗ 2115,2110,2123Шнива,Дэу Нексия.

Мотор Дворников передний - ВАЗ 2108/09 соотв. передний

Мотор дворников Задний - ВАЗ 2108/09/04 соотв. задний

Задний поводок дворника - Газель передний.

Плафон подсветки номера и бардачка - ВАЗ 2108/09

Плафон подсветки салона - ВАЗ 2107

Плафон подсветки багажника - ВАЗ классика/М2140

Зеркальные элементы боковых зеркал и их корпуса - ГАЗ 3110/029; зеркала в сборе - Пежо-405 (как на Иван Калита), ВАЗ-2110 (подогнать сложно, но можно)

Стекла - Тальбо-Солара (седан), СИМКА-1307 (хэтчбек) Кста, Симок в Калуге нет, а вот Солара одна точно есть. Красная.

Ремни безопасности - у меня стоят от ВАЗ-2107,Опель вектра.

Солнцезащитные козырьки Опель кадетт,Вектра а,Омега а

Оси петель дверей Опель Вектра А,Омега А,Дэу Нексия

Подиумы под 16см динамики для передних дверей с переделками,но встают от ТАЗ 115

Сиденья - СААБ-9000 (с небольшими переделками), Мерседес-Гелендваген (колхоз имхо выходит, но сидеть удобно. Переделывать много.), Опель-Вектра (надо сварку), Форд-Сиерра (информации по переделкам нет, но достоверно известно, что сиерровский салон в Москвич влезает.)

Подшипники
Russia SKF Many Funktion
6-254705E RNA4904 10$ средний первичного вала
6-2007108A 32008 X\Q 12$ дифференциала
5-180502K1УС9 62202-2RS1 7$ передний первичного вала
6-322209E2У NU209ECNR 41$ передний вторичного вала
6-126805Е задний первичного вала
6-866706E1 задний вторичного вала
6-256908Е2С17 BAH0012 15$ передней ступицы
6-256907Е1С17 задней ступицы

24х42х7 HMS4R 24x42x8 4$ сальник первичного вала
41x56x9 HMS4R 41x56x7 3$ сальник привода

VKMA 06103 112$ комплект роликов и ГРМ на F3R
VKMA 16101 26$ натяжной ролик
VKMA 26101 24$ поддерживающий ролик

Для начала: корзина и кожух(картер) сцепления - разные вещи. Если речь идет про кожух, то ответ - нет. На Оды с УЗАМом ставились Омские коробки (оригинальные). С ВАЗовским двигателем - ВАЗ-КПП. Крепление у них разное.

Для начала: корзина и кожух(картер) сцепления - разные вещи.

Чёт в голове всё перемешалось. неудобно прям

Если речь идет про кожух, то ответ - нет. На Оды с УЗАМом ставились Омские коробки (оригинальные). С ВАЗовским двигателем - ВАЗ-КПП. Крепление у них разное.

Тему переименовал не я.С Омской КПП сам не сталкивался, но по отзывам имевших с ней дело - гадость. Шумная и ненадежная.При установке на 412/2140 все равно нужно переваривать кардан.

Я имел ввиду что я переименовал, дабы не заводить лишних тем

Я когда выбирал какой коробкой заменить родную, про одовскую тоде спрашивал. Все, к кому обращался только кривились и говорили что ее на 10 тык хватит. Ненадежная она.. Сразу говорю - за что купил, за то продал , такое о ней у нас впечатление.

Пасиб, теперь даже думать о ней небуду. если уж придётся делать плиту заморочусь сразу с газ-кпп. правда нескоро ещё.

Одавская по размеру аналогична Вазовской. срезать надо будет но по крайней мере не так как резал я када ставил ВОЛГО КПП

Шумная и ненадежная.При установке на 412/2140 все равно нужно переваривать кардан.

Насчет надежности я таких категоричных отзывов не слышал. Она шумная, переключение нечеткое (по данным ЗР, выросших в Жигулях и иномарках). Но тысячи ежиков ездят с этими коробками без особых проблем.Кардан можно собрать из передней половины ТАЗовского и задней половины одовского с небольшими переделками. Подробности есть тут

Сервис где я чинюсь массово меняет на Ёжиках КПП с омской на ВАЗовскую. По словам сервисменов: кпп неплохая, но материалы из которой она сделана - полное Г

Лично я собираюсь ставить Фиатовскую 5-ст. - цена её (б/у) - 100 баксов. Плюс столько же за установку и всё необходимое для установки. Только ещё не решил - ставить на свой или продать его, купить Люксовый и потом уже ставить.

Делаю маленькое уточнение, чтобы всех не вводить в заблуждение.КПП FIAT = КПП Polonez. Естесственно в разрезе той темы о которой мы глаголем

Ну это само собой. FSO Polonez = Fiat 125 с кузовом аля что-то посовременней кирпича.Меня вот такой вопрос интересует. Больше так, ради спортивного интереса, возможно на будущее. 1) Как с ручником? Могут ли быть с ним проблемы при замене КПП и как их решать? 2) Как быть с оформлением тоннеля в салоне? Насколько я понимаю, переключатель от новой КПП врядли будет торчать так же как и на родной? Ну, что спидометр придется заменить, то это понятно, здесь в принципе можно просто купить приборку с круглыми приборами, как на старых 412-х, и заменить в ней спидометр. Я так мыслю.

Ну это само собой. FSO Polonez = Fiat 125 с кузовом аля что-то посовременней кирпича.Меня вот такой вопрос интересует. Больше так, ради спортивного интереса, возможно на будущее. 1) Как с ручником? Могут ли быть с ним проблемы при замене КПП и как их решать? 2) Как быть с оформлением тоннеля в салоне? Насколько я понимаю, переключатель от новой КПП врядли будет торчать так же как и на родной? Ну, что спидометр придется заменить, то это понятно, здесь в принципе можно просто купить приборку с круглыми приборами, как на старых 412-х, и заменить в ней спидометр. Я так мыслю.

Тут дело такое. Оформить то в салоне впринципе не так и сложно. Можно все аккуратненько заслать ковролином (предварительно под ним застелив все шумкой), сделать из металла какое-то крепление для кожуха рычага. Сам кожух можно либо взять от какого-то другого автомобиля, либо сшить самому из винила. Жаль конечно терять оригинальный кожух тоннеля, с полочкой, но это терпимо.А вот ручник - штука очень нужная, даже я бы сказал незаменимая. Поэтому этот вопрос интересует больше за все остальные вместе взятые.

насчет кожуха. впринципе при старании можно взяв старый и использовав макрофлекс и винил черный его доработать под полокпп. сам собираюсь делать так для волго кпп. ибо сейчас там закрыто просто листами полипропилена. насччет ручника. гы еслиб мне ктонибудь показал как крепиться кпп я б вам предложил как оживить ручник.

В выложенной мною статье Установка КПП ВАЗ на Москвич есть фотография как выглядит отверстие в тоннеле.

Для его заделки сделал металлическую пластину, в центре квадратное отверстие под кулису (у Полонеза крышка кулисы квадратная в отличии от ТАЗ, где она круглая) с резиновым бандажом.
Пока не ставил. Будет загибаться по форме тоннеля и привариваться или прикручиваться. Последний вариант предпочтительнее - можно из салона достать до лягушки или тросика спидометра.

А вот ручник - штука очень нужная, даже я бы сказал незаменимая. Поэтому этот вопрос интересует больше за все остальные вместе взятые.

Я только на Баргузине начал им пользоваться. До этого хороших лет 20 ездил никогда к нему не прикасаясь. Так уж вышло.

В выложенной мною статье Установка КПП ВАЗ на Москвич есть фотография как выглядит отверстие в тоннеле.

1) Вот это отверстие на тунеле, что на фото, кроме него не надо тунель резать??
2) Где в Питере переходную плиту взять? (у нас похоже это супер редкость)

Выпускаются производственным объединением ИЖМАШ на базе автомобиля Москвич-412ИЭ с 1984 г. Кузов ИЖ-2751-01 — цельнометаллический фургон, с задней двухстворчатой дверью; кузов ИЖ-27151-01 — пикап с откидывающийся задней дверью. Кабина — двухместная, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Автомобили выпускаются в комплектации с двигателями мод. 412ДЭ и 412Э.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель	2715-01	27151-01
Грузоподъемность, кг	450 (500)	500 (550)
Снаряженная масса, кг	1015	965
В том числе:
на переднюю ось	550	550
на заднюю ось	465	415
Полная масса, кг	1615 (1665)	1615 (1665)
В том числе:
на переднюю ось	615 (625)	615 (625)
на заднюю ось	1000 (1040)	1000 (1040)
Максимальная скорость, км/ч	125	125
Выбег со скорости 50 км/ч, м	400	400
Максимальный преодолеваемый подъем, %	28	28
Тормозной путь с 80 км/ч, м	43,2	43,2
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	6,9 (7,5)	6,9 (7,5)
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	5,25	5,25
габаритный	5,7	5,7

Двигатель
Двигатель — модификация 412Э или 412ДЭ

Трансмиссия
Передаточное число главной передачи — 4,22

Колеса и шины
Колеса — дисковые 4 1/2J-13.
Шины — 6,40-13, М-100 или 175/80R13 мод. М-183Я
Давление воздуха в шинах — 6,40-13: передних — 1,7; задних — 2,5 кгс/см 2 ; в шинах — 175/80R-13: передних — 1.7; задних — 2,3 кгс/см 2

(Дорожные просветы приведены на схемах для шин 6,40-1 3).

Остальные данные см. Автомобили Москвич-412ИЭ.

Примечание: в скобках данные даны при установки шин 175/80R13.

ИЖ-27151-01 пикап

Выпускается на базе ИЖ-2715-01 с 1988 г., предназначен для перевозки грузов и кратковременной перевозки пассажиров. Кузов - закрытый фургон, неотапливаемый, трехдверный (две двери кабины и задняя двухстворчатая дверь грузопассажирского помещения), с боковыми окнами и окном в левой створке задней двери, сдвижным окном в перегородке между кабиной и грузовым отделением, продольными откидными сиденьями в грузовом отделении.

В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности так же были усилилены многие силовые элементы кузова.

Автомобиль имеет экспортные исполнения:
- ИЖ-27 1566 — для стран с умеренным климатом;
- ИЖ-27 1567 — для стран с тропическим климатом (с двигателями мод 412Ю или 412ДЮ).

Грузоподъемность (вместимость) — 370 (420) кг груза плюс 2 чел. или всего 6 чел.

Снаряженная масса, кг — 1095
В том числе:
на переднюю ось, кг — 550
на заднюю ось, кг — 545

Полная масса, кг — 1615 (1665)
В том числе:
на переднюю ось, кг — 615 (625)
на заднюю ось, кг — 1000 (1040)

Надо лишь проявить фантазию и не бояться трудностей, о которых не почитаешь на профильных форумах. Таких попросту нет. Впрочем, незнание в данном случае также может служить своего рода катализатором. По принципу: взялся, а когда понял, с чем столкнулся, уже не смог отступить. Но давайте здесь предоставим слово автору.

Вероятно, в будущем потребуется замена родному мосту.

После этого уже не поражало, что симметричные детали (например, двери) могут отличаться размерами. Сантиметр туда, сантиметр сюда — для ижевцев в 90-х это было непринципиально. Как и придание кузову хоть какой-то жесткости. Загоняешь на платформу байк в 300 кг (при грузоподъемности в полтонны или около того), а тот, располагаясь наискосок, перекашивает хлипкий кузовок. Поддомкрачиваешь колесо, а дверные проемы идут вкривь и вкось. Воткнуть бы каркас. Да к чему его привязывать и где в кабине размещать? Там и так места в обрез. И зачем это вообще делать?

За основу, как и в случае с двигателем, взяли Toyota Altezza. Точнее, от нее досталась центральная консоль и комбинация приборов, вокруг которых была с нуля создана передняя панель.

Несмотря на это и ширину салона, теперь по ощущениям здесь добротный японский седан конца 90-х. Качественно подобрана фактура материала, состыкованы отдельные элементы.

Грузовой отсек, ради которого все задумывалось, также приобрел облик под стать общей концепции, не утратив утилитарной составляющей. Рифленый алюминий, проушины под крепление грузов, в подполье — упомянутые компрессор с ресивером и аккумулятор. Через большой люк организован доступ к баку.

Кстати, по прямому назначению Иж уже использовался. Возил и мотоцикл, и бордюрный камень, и другие грузы. Тем не менее видится в нем иное предназначение. Посмотрите, насколько эффектно выглядит подкапотное пространство! С каким вниманием автор отнесся к мелочам вроде крепежных элементов! Как закрываются двери!

Это арт-объект! Но не просто предмет искусства. А еще и доказательство того, что любой, даже самый смелый проект можно осуществить вопреки его неспособности быть чем-то иным. Принимать какие-то другие формы, отличные от тех, что были заложены производителем. Надо лишь по-настоящему любить этот автомобиль. И не останавливаться перед трудностями, какими бы страшными они ни казались.

Читайте также: