Вывод сапунов уаз патриот своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Для вывода сапунов можно воспользоваться следующими приспособлениями: использовал г-образный штуцер (куплен в магазине "камаз"), шланг высокого давления для тракторов, армированный.

У штуцера резьба конусная (которая вкручивается в мост). Данная конструкция проходит испытания, пока вроде все ОК.

У меня такая конструкция ходит уже пол года, нареканий нет. До рамы довёл резиной, а дальше медными тормозными трубками под капот.

У меня такая конструкция ходит уже пол года, нареканий нет. До рамы довёл резиной, а дальше медными тормозными трубками под капот.
если вы нырять собрались- тогда в первую очередь шноркель нужен,Патриот очень браво перд собой волну гонит, а воздухозабор низко.А воду в мосты может задавить через сальники полуосевые. В ГДР-овской машине РОБУР полноприводной предусмотрена подача воздуха под давлением в мосты и коробки для создания избыточного давления- тоже вариант

если вы нырять собрались- тогда в первую очередь шноркель нужен,Патриот очень браво перд собой волну гонит, а воздухозабор низко.А воду в мосты может задавить через сальники полуосевые. В ГДР-овской машине РОБУР полноприводной предусмотрена подача воздуха под давлением в мосты и коробки для создания избыточного давления- тоже вариант

Ныряю периодически, но шноркеля пока нет. Зделал минимум, развернул воздухозабор в сторону корпуса печки, бачка умывателя, пока хватает. А про создание давления в мостах- эт старо как мир, так сделано на Крузаках 80ках, А на Патр это делать незачем ИМХО

До сих пор не могу понять, зачем медные трубки?
Что, боитесь что резиновый кислородный шланг лопнет?
Или перетрется быстрее чем медь?
Возьмите молоток и стукните по медной трубке, а потом по кислородному шлангу.
Возьмите пошоркайте напильником.

А еще проще с/технический шланг для воды в оплетке, с резьбой М10х1 (внешней), на ура вкручивается в мост. Стоит уже 5лет и не напрягает. Да и цена на порядок ниже.
Но, каждый шагает по своим граблям.

Ломаются они легко (штуцера). Для легкого бездорожья пойдут, в трофи - нет.

Камазовские угольники легко ломаютсмя (что на картинке в начале). Или я что-то не понял.

С/технический же не имеет конуса. + у Патриота от переднего моста до декоративной защиты двигателя примерно 6 см, при ходе подвески удобен уголок, а сантехнический будет просто вверх торчать и перетираться (задевать о защиту), а у заднего моста выхлопная труба мешает :( Уголок удобнее.

Круто! На века наверно! Я на хантере с родных сапунов сорвал клапаны а на оставшиеся трубки закрепил хомутами бензомаслостойкий армированный шланг, внутренний диаметр, если память не изменяет, 9 мм. И 2 тройника металических для подключения к этому выводу раздатки и переднего моста, вывел под капот и заткнул топливным фильтром. Кто то в фильтр ещё маслица капает. пластиковыми затяжками прикрепил всё к раме и мостам. Полтора года - полёт нормальный. :)

Вывод сапунов под капот можно признать одним из самых необходимых элементов тюнинга для внедорожников в целом, и для УАЗиков в частности.

Эта операция совсем не добавляет проходимости, но позволяет в большинстве случаев предотвратить образование эмульсии после штурма бродов. Мост при резком охлаждении не подсасывает воду, а машина, как следствие, не так сильно высасывает деньги на трансмиссионку.

Самый популярный способ вывода сапунов — алюминиевыми или бронзовыми уголками. Так я выводил сапуны на первом Патриоте и хапнул горя.

Горе связано с тем, что выхлопная труба на больших кочках достаёт до моста и нормально так лупит по штатному сапуну или по уголку со шлангом, которым его заменяют. Рано или поздно этот уголок обламывается. Прозевали этот момент — получили воду в мост.

Кто помнит, в путешествии по Южному Уралу со мной так и произошло, вывод сапуна из заднего моста я потерял ещё до подъезда к горам, а спасаться от воды пришлось самодельным бандажом. Хорошо, что вовремя заметил!

Для второго Патриота меня такой способ категорически не устраивал, нужно было придумать что-то другое. Планировалась поездка в Монголию, а там хоть и сухо, но пара бродов за поездку случается.

Взял с собой штатный сапун и пошёл в магазин с броской вывеской «Запчасти для КамАЗ, ГАЗ, МАЗ, Howo«. В этом царстве грузового коммерческого транспорта стопудово найдётся что-нибудь ударостойкое.

Положил на прилавок сапун, сформулировал, что нужна полая хреновина с такой же резьбой, но не уголок.

Оказалось, что в топливной системе КамАЗа такого добра навалом. Есть специальные штуцеры, похожие на болт, но с дыркой внутри. По такому можно лупить не только выхлопной трубой, а хоть и кувалдой. Он никуда не отломится.

Вот они на фото. В красном квадрате — штатный сапун. В зеленом круге — любимый всеми уголок. Справа — ударопрочный штуцер. Рекомендую взять горсть медных колец для уплотнения, пригодятся.

Кстати! Прогресс не стоит на месте. В 2019 году технология стала ещё надёжнее, а вывод сапунов ещё совершеннее.

Интересуетесь — тыкайте на сюда и ознакомьтесь.

Дальнейший вывод сапунов вообще не представляет трудностей, все его сто раз делали.

Буквально в двух словах расскажу…

Вкручиваем хитрый КамАЗовский штуцер в мост. Присоединяем шланг.

Делаем запас шланга, нужный для хода подвески. Сомневаетесь, не знаете, а сколько надо оставить запасу? Я всегда смотрю по тормозным шлангам.

Дальше ведем шланг вдоль рамы (у меня он идёт параллельно газовой магистрали), выводим под капот. На конец насаживаем топливный фильтр, чтобы не летела пыль.

Некоторые соединяют все сапуны в одну магистраль — каждому своё. Я так не делаю, задний мост выводу всегда по правой стороне рамы, а передний — сразу пускаю вверх под капот.

Вот такая примитивная, но нужная операция — этот вывод сапунов. Конечно, если вы совсем не дружите с техникой, можете купить и готовый комплект, такие тоже бывают. Но обычно в эти комплекты значительно дороже и основаны на уголках. Будет дешевле и надёжнее всё сделать своими руками, ничего сложного нет.

Не ленитесь сделать что-нибудь для своей машинки самостоятельно. Как говорят, лучший подарок… своими руками…

Вывел сапуны под капот силиконовым шлангом. Теперь технология ещё надёжней

Я вывожу сапуны под капот на каждой своей машине. Считаю, что это обязательный элемент тюнинга перед преодолением бродов и даже глубоких луж. С каждым разом технология становится всё надёжнее и безотказнее. Мне кажется, в деле выведения сапунов я уже достиг совершенства и просветления.

На первом Патриоте я выводил сапуны по методу Партизанского — тормозными шлангами. Тогда этот метод был самым модным, все так делали.

Жизнь показала, что метод не идеален. Тормозные шланги, при вворачивании в мост, сильно торчат. А торчащий шланг всё время норовит чем-нибудь оборвать. Особенно преуспевает в этом глушитель — долбит по мосту как раз в том районе.

Со временем тормозной шланг был заменен на алюминиевый уголок от Газели (уж не знаю, где там эти уголки стоят, но в магазине понимают). Лучше не стало. Пара ударов глушителем — ставь следующий уголок. Вон, к примеру, чего пришлось изобретать в путешествии по Южному Уралу.

На втором Патриоте метод был модифицирован. Вместо уголков в мост удалось подобрать хитрые камазовские фитинги от топливной системы.

Шикарно! По такому фитингу можно лупить кувалдой, ничего ему не будет.

Вот они на фотографии. Узнали? Половина дизелей на таких фитингах собрана.

В технологии оставалось лишь одно слабое звено — шланг

Я всегда использовал обычный армированный масло-бензостойкий резиновый шланг. Но стоит ли говорить о качестве повсеместно продающихся резиновых шлангов? В 99 % случаев вместо шланга вам предложат купить дерьмо, выглядящее как шланг. Оно будет таким же черным, длинным, армированным и пахнущим резиной.

Отличие будет лишь одно — шланги делают из резины, а дерьмо — из дерьма. Шланг из резины будет служить вам долго, а дерьмо — около года.

Искать среди дерьма настоящий резиновый шланг? Ну его нафиг!

Купить готовый комплект для вывода сапунов, основанный на пневматических фитингах и полиамидной трубке? Спасибо, нет. Я видел, во что превращаются полиамидные трубки на морозе. Они превращаются в стекло. Хрупкое и ненадёжное стекло.

Вывод прост. Хочешь сделать вывод сапунов под капот самым надежным в мире способом — бери силиконовый шланг.

Силиконовый шланг — это, брат, такая крутая штука. Можете мне поверить, в химических (и не только) лабораториях эти шланги используются повсеместно.

Масло-бензостойкость круче резины. Их вообще сложно чем-нибудь растворить.

Рабочие температуры от -60 до +280 градусов по шкале Цельсия. И это не просто цифры. Ответственно заявляю, испытано лично мной, в этом диапазоне шланг остается мягким.

Находка, а не шланг. Но есть и один минус — он дороже резинового. Но если учесть, что резиновый рано или поздно потрескается, экономия на нём получается сомнительной.

Чтобы вывести сапуны под капот нам нужно два типоразмера:

шланг силиконовый 5х2 мм (5 — внутренний диаметр, 2 — стенка);
шланг силиконовый 9х1,5 мм.

Первый размер нам нужен непосредственно для выведения сапунов. Второй, его берем чуть-чуть, нужен чисто для нарезки подкладок.

Дальше всё просто. Фитинги в шланг. Фиксируем хомутом. В мост вворачиваем через уплотнительные медные колечки (не забываем их отжечь, они из магазина не отожженные).

Вкручиваем фитинг в мост и ведем шланг вдоль тормозной магистрали.

По тормозному шлангу вымеряем запас, который нужно дать силиконовому шлангу, чтобы он не порвался при гулянии моста.

Кстати, тут видно, как я крепил шланг. Отличие силикона от резины ещё в том, что силикон мягкий. Чтобы его случайно не передавить стяжками я нарезал из более толстого шланга эдаких подкладок.

Таким манером шланг поднимаем от моста к раме и прячем непосредственно в раму.

Фотографии, конечно, про УАЗ 452 (про Буханку), но для остальных УАЗов, я уверен, всё будет весьма похожим образом.

Резиновый шланг вы вспотеете проводить внутри рамы, он там обязательно куда-нибудь упрется, где-нибудь не пролезет, а силиконовый — шмыг и в дырочку.

Плюс, резиновый я никогда не укладывал в раму из-за того, что его состояние там будет не отследить. Потрескался он там? Нет? В грязи он там лежит? В мазуте? Фиг знает!

А вот в силиконовом шланге я уверен, пусть лежит хоть в бензине, хоть в масле — ничего ему не будет.

Сапун переднего моста выводится аналогично

Штуцер в шланг воткнуть. Хомутом стянуть. В мост вкрутить.

Фото опять про Буханку-Санитарку. Вид на передний мост сзади.

Снова по тормозным шлангам уходим в раму.

По поперечине (там, где на буханках дверца открывается) переходим на другую сторону. Там тройничком соединяемся со шлангом от заднего моста….

… и выводим шланг под капот. На конец шланга напяливаем воздушный фильтр.

Всем здрасте. Решил за выходные перед предстоящей вылазкой к "чухонцам" вывести сапуны мостов под капот, и если успею то и сапуны коробок. Прочитал море информации но все равно остались вопросы:

1. Выкрутить сапуны и заменить газелевскими или оставить родные?
2.Использовать тройники или от каждого агрегата вести свой шланг?
3. Может вместо сапуна вкрутить какой-нить штуцер или выступающей части сапуна достаточно для фиксации шланга?
4. Какой использовать шланг? Диаметр шланга?
5. Конца шланга под капотом оставить свободными или поставить топливные фильтры? Если фильтры то какие?

Если тема изжевана вдоль и поперек ткните в нее если не сложно. Я не смог найти. Вернее нашел несколько но там только теория, никакой конкретики.

1.Выкрутить сапуны и заменить газелевскими или оставить родные?
Я газелевские под штуцер переделал.
2.Использовать тройники или от каждого агрегата вести свой шланг? У меня от каждого агрегата.
3. Может вместо сапуна вкрутить какой-нить штуцер или выступающей части сапуна достаточно для фиксации шланга?
Выступающей части газелевского сапуна достаточно, но проще штуцер, главное по резьбе подобрать.
4. Какой использовать шланг? Диаметр шланга?
Топливный шланг.
5. Конца шланга под капотом оставить свободными или поставить топливные фильтры? Если фильтры то какие?
Я поставил фильтра от классики.

Спасибо, но все равно остались вопросы. Штуцер.. Покупной или самодел? Если самодел то какой металл? Внутренний диаметр топливного шланга? :(

ostrenЫч писал(а): Спасибо, но все равно остались вопросы. Штуцер.. Покупной или самодел? Если самодел то какой металл? Внутренний диаметр топливного шланга? :(

Штуцер я сделал из газель сапуна, сдернул с него колпак и надел шланг, затянул хомутом.
Внутренний диаметр топливного шланга не знаю, обычный шлаг, по диаметру подходит и на сапун и на топливный фильтр.

Вобшем сделал. Вывел сапуны мостов под капот. Заняло 1 час времени на спине под машиной. Использовал масленки вместо своих сапунов, предварительно выковыряв из них все лишнее :D Ушло ровно 7 метров шланга. Проверил герметичность, дуя в шланги. И заметил что задний мост герметичен, а передний нет : Так и должно быть? Или бить тревогу?

у КПП сапун другой. я когда сапуны выводил так и не смог его открутить. сдернул отвертой с него грибок (он там блин из фольги) и одел шланг на него.

у РК сапун такой же как на мостах.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

alex177 писал(а): Может кто подскажет, есть ли такие готовые переходники или кто может вытачить их. Я бы купил.

Вот фотка на заднем мосте.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

alex177 писал(а): Может кто подскажет, есть ли такие готовые переходники или кто может вытачить их. Я бы купил.

А как оно называется правильно? Я давно в поиске, но мне никто из продавцов посоветовать ничего не может, а так стравниваю - не вижу ничего подходящего.

Это пресс-масленки от москвича? или что другое?

Да, это пресс масленки от москвича. Зашел в Газовский магазинчик - ничего не смог подобрать. Зашел в москвичевский. Там мужичек стоит, скучно ему было, видать. Начали думать. Притащил эти масленки, они разборные - часть которая вкручивается в мост с резьбой 10х1 и в нее вкручивается такой же резьбой под углом 90 градусов часть с шариком и пружинкой. Впарил мне 7 метров шланга (показал что вот он в бензине в банке лежит и ничего не случилось), т.к. обычный черный армированный с него спадать будет. И все остались довольными.

А от какого москвича и что это за шланг синий от чего, как крепил поднижу разказывай подробно тоже задумал такое дело

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Опа на. Я думал у всех уже давно выведено, а оказывается нет))

Что за москвич я не знаю. Магазин был 10 наверно в котором искал. ТО что купил уголковые - дело везения, потому как, про недостаток места над передним мостом узнал только во время установки. Шланг - не знаю. Но мне показали банку с бензином в которой лежали обрезки шланга, - типа топливный шланг и ничего ему не будет. Содрали 60 р за метр, но, зато, идеально подходит. При этом его очень сложно пережать даже если согнуть в острый угол. Ушло ровно 7 метров. Выводил вдоль тормозных трубок, оставляя такой же запас на ход подвески. ПРиматывал к шлангу изолентой (протерев предварительно) а сверху стяжкой. Изолента - чтобы не перетерло. Хотя этот синий шланг перетереть помоему не реально.

В воскресение поеду за таким же шлангом и масленкой для раздатки - спрошу, что за масленки и как шланг называется.

Во во спроси а то я честно не понял они сразу буквой Г или их еще надо так собрать из двух типа масленок( а масленки это хоть?) :)

Читайте также: