Вылетела полуось на ниве
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Может при замене не достаточно затянули болты.
Все четыре? Сомнительно.
КМК, самыми распространенными причинами такой беды есть "срыв" запорного кольца либо рассыпавшийся вщент сам подшипник. Соответственно, причину надо искать непосредственно в этих деталях, ИМХО.
Подшипник полуоси случайно недавно не менялся?
самыми распространенными причинами такой беды есть "срыв" запорного кольца либо рассыпавшийся вщент сам подшипник
Возможно, но при всех моих случаях вщент расколоченного подшипника (А таких случаев я помню как минимум три. ), ни разу не выезжала полуось. Спорить не собираюсь и не буду, просто высказываю своё мнение.
А вот насчет плохо посаженого запорного кольца верится куда больше.
Дык это единственная правильная версия, и причина тоже.
Я когда менял подшипники, мало того что кольца поставил новые заводские, дык еще и пару точек сварки сделал по кругу. (береженого Бог бережет)
Есть детали которые держат полуось в не разгруженном мосту:
Стопорное кольцо (которое на горячую садят) и маленькое колечко фиксатор.
Причины могут быть разные.
Если слетает с обоймой подшипника то понятно крепеж.
Если вылетает из подшипника то стопорное или фиксатор.
Реже прослабленное место посадки стопорного кольца на полуоси.
/А если глобально " Как избавиться от проблеммы. Шнива " надо продать шнива и купить тойота))))))))))))))))))
дык еще и пару точек сварки сделал по кругу. (береженого Бог бережет)
/А если глобально " Как избавиться от проблеммы. Шнива " надо продать шнива и купить тойота))))))))))))))))))
У меня же:
- Ступичные подшипники передней полуоси - 800 грн. на обе стороны.
Цапфа передней полуоси - б/у - 800 грн.
Тормозные колодки сзади перед-зад по 450 = 900 грн.
Радиатор- новый 5887 грн.,
Ну и электропривод блокировки - 3357 грн.
итого - 11744 грн.
И это все без работы.
цены конечно космос но очень преувеличены.
по памяти подшипники койо по 230 грн., колодки по 145 грн.))))
цены конечно космос но очень преувеличены.
по памяти подшипники койо по 230 грн., колодки по 145 грн.))))
Так это будет уже не тоета, а жигули в которых надо менять подшипники через 10 тыс пробега и пищать колодки будут также.
Сам недавно решил не брать колодки в оригинале за 1550 грн. переднии и 1050 грн. заднии
Купил по 250 грн, уже раза 3-4 снимал и чистил , пищат так что уже надоело, правда искупал в болоте так после феста перестали пищать
ВНИМАНИЕ. Давайте не отходить от темы обсуждения(!) Читаем название темы и не забываем что мы тут обсуждаем!
И так, проблема:ехал, машина заорала, не едет, остановился, включаю скорость — кардан крутится, колеса нет.еду на тросу- !ВЫЛЕТАЕТ! полуось, подшипник и втулка в мосту остаются, полуось с колесом и барабаном!Как так? открутил редуктор, покрутили, вроде норм, но буду разюираться…
В чем может быть проблема?
Подшипник норм, проехал около тысячи км
Вылетела запорная втулка с полуоси. Так бывает когда меняешь сам подшипники. Втулки прихватывают сваркой чтоб не вылетали. Главное место под сальник не изуродовать.
У меня вылетела на ходу. правда, повезло — не полностью. Произошло это от старости полуоси. Поставил новую, в сборе — теперь все хорошо.
и у меня на ходу вылетала. заклинил сам подшипник.
подшипник норм, съедены шлицы на полуоси.
походу потихоньку вылазила и слизало их.
Стопорное кольцо подшипника полуоси имеет несколько меньший диаметр нежели сама полуось то есть получам соединение с натягом. После запресовки подшипника кольцо нагревают и осеживают на место . Есть два хитрых момента 1 кольцо необходимо новое (у бэушного диаметр уже не тот) 2 горячее кольцо надо прижать (иначе при посадке может немного подпрыгнуть а даже маленький зазор между кольцом и подшипником постепенно позволит стянуть кольцо с полуоси). Приваривать кольцо на мой взгляд можно только в случае ремонта в таёжной глуши. Отнеситесь к машине с душой и она будет служить верой и правдой. Удачи.
Ну приваривать, это сильно сказано. три точки сваркой достаточно. И дело не в глуши. Я менял описанным тобой способом подшипники, причем в полузаводских условиях в нормальных мастерских с гарантированно нормальным результатом. Но одна полуось таки вылетела. С тех пор сваркой три точки и даже с турбой ездил спокойно.
Потому что на стенде проверяют, она должна 400кг держать, но кто же это у нас делает?
Это заводские. Я так подозреваю, попалась прослабленная втулка. Выбирать их с микрометром обычно нет желания )).
Надо было слово заводские в ковычки поставить.С завода только то, что идёт с машиной.
Такое бывает в двух случаях 1 использовано бу кольцо 2 кольцо изготовлено в подпольной мастерской (некоторые токари считают себя классом выше чем есть на самом деле) А сварка вредит цементации поверхности полуоси. Не стоит создавать лишние проблемы которые в результате вместо замены подшипника и кольца могут привести к замене полуоси. Хотя это моё личное мнение и настаивать на своей безгрешности я не собираюсь.
Всем привет !
На кануне свадьбы мы с родственниками и будущей женой поехали в монастырь который находится в Серафимовиче!до этой поездки я загонял машину в сервис для замены подшипника полуоси! т.к времени не было для его замены )).Когда в сервисе стали забивать стопорное кольцо на холодную у меня уже тогда встал вопрос а будет ли держатся ? меня уверили что все будет гуууд ! проехал я так примерно 1500км и все (((( приехал
Не доехали мы до монастыря примерно 300 метров на повороте вылетела полуось !((( самое печальное что даже не было толком не инструментов не времени на замену ((( из инструментов какие были стал выпрессовывать подшипник из чулка это самое тяжкое занятие без подходящих съемников ((спустя пару минут подшипник тронулся с места и я его довольно быстро извлек из чулка!
Из инструментов у нас было 2-а молотка, 1-на газовая горелка чтоб нагреть кольцо!, изогнутый баллонный ключ от иномарки (я его использовал как обратный молоток) и один ключ на 17 чтоб открутить 4-ре гайки крепления полуоси к чулку! весь процесс разборки и сборки как не странно занял у меня ровно 25-30 минут ! по пути до мой я заехал в г.Михайловка который находился от меня в 150 км. и мне дал один оч хороший человек старую запасную полуось с заваренным уже кольцом подшипником ! на всякий случай чтоб доехать до дому и залил 1-н литр масла в мост ! за что ему огромное спасибо IvashkaS .
Вывод не паниковать и искать все возможные пути. не забивать кольцо на холодную.
Возможно чем то помог своей идеей как снять подшипник полуоси с чулка полевых условиях в !
Всем спс и удачи на дорогах
Лада 4x4 3D 1996, двигатель бензиновый 1.7 л., 70 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 11
Храм красивый очень.
там все красиво и + монахи прорыли длинные туннели под землей!но их фоткать запрещено !можно лиш пройти по некоторым из них !
Можно ли выдернуть полуось , при этом не затрагивая (не снимая)
щиток заднего тормоза с пределанным на него тормозным цилиндром?
Можно.
И я тебе скажу больше: "И нужно!!"
Только скажу одно "но":
Совсем не затрагивая не получиться, т.к. когда ты будешь вынимать полуось, то он у тебя будет выдвигаться вместе с подшипником. Ты его тогда время от времени прижимай к мосту по мере вытаскивания подшипника.
После снятия полуоси он у тебя будет весеть только на одной тормозной трубке, но это нормально
Багодарен за информацию
опечатка забыл
"Л" вставить
На днях менял сальник на полуоси,
причём полуось вышла без каких либо черезмерных усилий.
Не пришлось использовать ни обратные молотки , ни кувалды.Сама полуось в отличном состоянии ,ни каких следов износа не наблюдал.
Подшипник в пригодном состоянии! (сепаратор цел),только смазки туда пришлось набить и всё.
P.S. Кстати в некоторых статьях тут , пишут, что если полуось выходит лекго - следовательно разбит подшипник ДАЛЕКО НЕ ФАКТ - убедился на собственном примере.
А вот так закончился для нас CrazyShturman.
Даже до Москвы не доехали Подшипник в крошку растёрло (около 10 км проехали с того момента как начался скрип-шум-лязг - очень не хотелось на Киевской трассе ночевать. Но пришлось.
При установке новой (?) полуоси оказалось что вторая тоже на подходе. Поменяли сразу и её (в сервисе).
А через 250 км на этой же стороне НОВАЯ полуось опять выехала. Без каких-либо шумов. Просто - взяла и выехала. Кольцо снялось, подшипник в чулке остался, а полуось на улице. Кстати опять ночью. На ОП2006 ехали. Собссно вопрос такой : как определить какой у меня мост - старый или новый ? Маркируются они как нить ?
99-й год - старый.
Тольяттинские полуоси под старый мост уже не выпускаются несколько лет. Значит, тебе поставили что-то самопальное, кооперативное. Вот и следствие. Надеюсь, ты не оставил в сервисе родные полуоси? Лучше (и раза в два-три дешевле) менять только подшипник. Мне это летом делали в армянском сервисе за 500 р. (включая снять-поставить полуось).
Алексей aka ALER.
Собссно вопрос такой : как определить какой у меня мост - старый или новый ? Маркируются они как нить ?
Если смотреть на мост сзади, то возле фланцев к которым крепятся тормозные щиты и корпуса подшипников, увидим квадратные бобышки(приливы) -значит мост широкий,нового образца.
Машину покупал год назад. Возможно что мост уже меняли, поэтому и не понятно пока, что делать. Полуоси конечно же в сервисе забрал, и теперь имею 4 полуоси (2 точно кованные!) и чулок буквой U - колёса домиком:(
Алексей aka ALER.
Чулок по-любому менять. Это я тоже уже понял Вот только сначала попытаюсь найти старого образца. У нас в одном магазине казали, что неделю назад старые были. кончились
Не хочу тебя растраивать, но найти чулок старого образца в магазине сложно, точно так же, как и мост. Сам сталкнулся в прошлом году с такой проблемой. Закончилось покупкой моста целиком, так как чулки в продаже появляються при разборе моста по честям. Завод же отдельно чулки без начинки не поставляет. Эта инфа из доставерных источников. Чулок старого образца можно найти на разборке или посмотри в купле продаже, там кто то занимаеться разбором (смотри чтобы гнутый не оказался).
Еще я так понимаю что одна полуось старого образца у тебя "кердык", так вот если возьмешь чулок стар образ. то могу одну полуось от него тебе продать (в хорошем состоянии, рабочую). Если надо то пиши в личку.
В воскресенье пойду смотреть у барахольщиков б/у чулок (имеется 1 штука, так что даже сравнить будет не с чем). На что обратить внимание ? Может быть такое, что его прямили ?
Вылетала и у меня полуось. Случилось это еще на первой Нивке. Брал я ее, шестигодовалую, убитой в хлам, но в силу молодости и неопытности (ПЕРВАЯ в жизни машина) был доволен до поросячьего визга . Брал (по ряду причин) в ХМАО (Кондинский район) и перегонял домой, на юг Тюменской области. Кто бывал в тех краях, знает, что дорог там практически нет - только зимники проложеные через болота.
Дак вот спешил я за своей ненаглядной машинкой, пока переправа (уже официально закрытая) через великий Иртыш еще не растаяла, в апреле месяце, поехал с другом на его Ниве. Первые весенние лучики пригревали - посему одеты мы были в легкие курточки. Купив машину и обнявшись на прощание с родственниками решили выдвинуться домой в ночь, когда зимник подстыл. Ехали весело, постепенно покрываясь корочкой льда с мохом, который летел из под колес с водой аж на крышы наших машин. Скорость по весеннему "последнему" зимнику большую не разовьешь - 20-30 км/час. Где-то км за 80 от пункта "А" полуось и полетела. Ни одной машины за все время пути (почти 5 часов) нам не попалось - даже месные уже старались не ездить по такой "дороге", но бросать машину, только что приобретенную, среди ночи мы побоялись. Пришлось перелазить к другу в машину и , дожидаясь утра, постоянно прогревая ее и себя дабы не замерзнуть молодым в тайге (морозец в ту ночь опустился до - 16). Утром, вытащив полуось с моей (уже не такой любимой) машины, поехали обратно , в пункт "А", где с трудом отыскав ремкомплект (запчасти там на вес золота), перебили подшипник и в очередной раз обнявшись на прощание с родственниками поскакали спасать мою Нивку.Поставив полуось на место, благополучно двинулись домой.
После этой истории - полуоси ремонтирую с закрытыми глазами.
А радость от приобретенной машины растворяласЬ с каждым сюрпризом , которыми она щедро одаривала, пока я от нее не избавился.
Вчера мне отремонтировали полуось, не проехал и 5 км как колесо вместе с полуосью выскочило. Позвонил "мастеру", он приехал снял полуось, в мастерской по-новой насадил подшипник и стопорное кольцо приварил. Затем все установили назад. Все происходило в "полевых" условия, т.к. как-то нужно добраться до гаража.
После установки неприятный стук. Теперь думаю - правильно что согласился на сварку? Посему есть несколько вопросов:
1. После сварки испорчена ли полуось, или можно все удалить и новый подшипник поставить?
2. Могла ли полуось погнуться в результате проишествия?
3. Могли ли повредиться редуктор моста (насечка на полуоси целая)?
4. Насколько надежно приваривание стопорного кольца?
5. Масло естественно вытекло, можно ли своим ходом добраться до автосервиса без риска для моста?
6. Не повредят ли сварные швы посадочное место?
Pomor29
Случаи когда эта пластина отрывалась были.Надо какой нибудь металический пруток и попробовать её пошевелить.
но я пробовал вставить старую полуось, она тоже не доходит 60-70мм до посадочного места подшипника полуоси - шлицы упираются в обойму подшипника в РЗМ.
продавец
да, старая полуось как и новая проходит через направляющую, но отверстие в направляющей настолько ниже оси подшипника в РЗМ, что шлицы упираются в обойму подшипника в РЗМ.
Насчет прутка мысль хорошая, сейчас пойду пробовать, потом отпишусь
Дык. а зачем пруток то,если полуось проскакивает в направляющую? Может,полуосью и пошуровать вверх-вниз,пока не попадет в нужную дырку? Хотя, если направляющая отвалилась,она ж теперь будет щоркать по полуоси,создавая посторонний шум
продавец
ssv73
Победил!(но не окончательно)
Рассказываю по порядку,
полуосью "шуровать" пробовал - не помогло. Наверное слишком большое плечо до направляющей, а рычаг короткий с точкой опоры в районе сальника полуоси. Пруток(в моем случае толстостенная труба 20 мм в диам. 1500мм длинной) загнул на конце примерно на расстоянии от подшипника РЗМ до направляющей полуоси так, чтобы пруток входил в отверстие подшипника. Поворачивая газовым ключом пруток удалось приподнять смятую вниз направляющую полуоси. В результате новая полуось вошла в отверстие подшипника и далее шлицы в редуктор. Поддомкратил правое колесо, все крутится от руки.
Но засада ожидала впереди:
поменял сальник, намазал герметиком фланец крышки подшипника полуоси - окончательная установка. Подшипник полуоси не встал на место на 3-5мм(возможно из-зи шлицов новой полуоси?),
соответственно, щиток заднего тормоза не закреплен. Начал дожимать болтами крышки подшипника полуоси, через 3-4 оборота полуось перестала вращаться от руки. Ослабил затяжку - все легко вращается.
Поскольку нужно было перемещаться из полевых условий в цивилизованный гараж, решил затянуть болты крышки подшипника полуоси до состояния фиксации щитка заднего тормоза.
Поэтапно:
- подтянул болты крышки подшипника полуоси до состояния "полуось перестала вращаться от руки"
- завел двигатель, в состоянии блокировка диф. - выкл, задняя ось вывешена, включил пониж. 1 передачу - задняя ось крутится
- заглушил двигатель, подтянул болты крышки подшипника полуоси до состояния "щиток заднего тормоза закреплен"
- долил трасмиссионки в редуктор моста, завел двигатель, в состоянии блокировка диф. - выкл, задняя ось вывешена, включил пониж. 1 передачу
задняя ось крутится, судя по звуку двигателя, с усилием, без посторонних звуков.
Греется редуктор заднего моста
В чем может быть причина?
Возможно кто сталкивался.
Читайте также: