Вылетает первая передача газель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если вылетают скорости, то виной может
стать вилка, сцепление или
изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает
фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина
может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они
ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем
устройстве.

Устройство и принцип работы

Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет
важнейшие функции трансмиссии. Она
преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от
качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность
людей, ведь любые неисправности КПП
несут риск аварий.

Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.

Основными элементами КПП являются:

двойной картер;
шестерни;
главные валы и промежуточный;
синхронизаторы, шарики, пружины;
механизм переключения передач.

Картер сделан из алюминиевого сплава в
целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами
через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и
штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.

Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.

Механизм переключения передач, помимо
рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками.
Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются
посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная.
Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и
стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи
предусмотрена отдельная втулка с пружиной.

Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей

Несмотря на конструктивную простоту
узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает
серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать,
чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать
и разбирать.

Появился шум в коробке

Чаще всего признаком неисправности
механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации
или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на
повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно
по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной
передачи, длительности вождения.

Трудности при включении передач

Если переключать скорости стало трудно,
это указывает на одну из проблем:

износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос
педали, повреждён ведомый диск.

Бывает и так, что трудно переключать
скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь
в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки
густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй
притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо
качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.

Не включаются скорости

В этом случае надо срочно проверить
уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через
повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно
обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.

Если жидкость в порядке, то проблема уже с
коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её
гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не
редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.

Таблица неисправности коробки Газели по характеру шума

Теперь вы
знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.

Какие существуют неисправности КПП Газели

КПП Газели по праву считаются одними из самых надежных и долговечных, но даже они могут прийти в негодность из-за высоких нагрузок. Для того, чтобы замена КПП Газель прошла без сучка и задоринки, вы должны знать матчасть авто, изучить схемы, быть аккуратными и терпеливыми, а также следовать правилам техники безопасности и понимать принцип работы в коробке передач Газель 4х4.

Ремонт Газели может потребоваться в отдельных случаях:

затруднение переключения передач. Такая загвоздка возникает из-за отсутствия жидкости в цилиндре или из-за присутствия воздуха в гидроприводе. Помимо этого, можно проверить стопорные болты, которые часто нуждаются в дополнительной затяжке, а также промежуточный вал КПП. Вы можете наблюдать, как устройство дергается на нейтралке, а также воет коробка. Еще один признак — на 4 передаче, пятой или второй устройство издает вой, много шума;

включение КПП происходит с шумом и треском при запуске. В этом случае на раздаточной коробке могло износиться блокирующее кольцо синхронизатора или деформироваться. Также проверьте коробку отбора мощности. Желательно заменить блокирующее кольцо или коробку отбора мощности, а, чтобы новый элемент без проблем притерся, используйте притирочную пасту. Помимо этого, проверьте состояние первичного вала, как работает ступка, не шумела ли машина на нейтрале;

произвольное выключение МКПП

Если вы обратили внимание на такую неполадку, первым делом проверьте крепежные гайки к картеру сцепления, а также в каком состоянии находится газель кулиса КПП. Помимо этого, износиться могли муфты (стертые зубцы), а также фиксирующие пружины (они могут как износиться, так и ослабиться)

Еще от вас может потребоваться регулировка промежуточного вала и первичного вала;

появление посторонних шумов. Для того чтобы от них избавиться необходимо заменить подшипники или поврежденные шестерни, долить масла в картер или проверить его соосность с коленчатым валом.

ГАЗ 3110 Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка
передач

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

Передачи для движения вперед:

Положения рычага
селектора

При установке положения движения всегда
держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать
износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения
и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность
включиться передаче.

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.

Ремонт кпп Газели

Ремонт кпп ГАЗели можно сделать самостоятельно в своем гараже, а можно доверить это дело специалистам в автосервисе. Так как кпп может сломаться непосредственно во время движения авто, когда отсутствует всякая возможность обратиться в сервис, каждый водитель ГАЗели просто обязан знать, как можно своими руками отремонтировать эту важную часть машины. Кроме этого необходимо, чтобы в машине всегда имелось масло для доливки на случай возникновения утечки и некоторые запасные части, чтобы заменить их сразу же, а не ехать до магазина с неисправной коробкой передач, тем более, что ближайший магазин, возможно, находится в нескольких стах километрах.

Возможных неисправностей механической коробки передач данного автомобиля несколько. Рассмотрим каждую из них по отдельности и выясним их причины и способы устранения.

Самая распространенная — это затруднение переключения скоростей. Это жутко неудобно и, конечно, выводит из себя. В этом случае ремонт включает в себя следующие действия: доливка жидкости в бак главного цилиндра, после прокачка системы гидропривода. Также необходимо проверить, насколько затянуты стопорные болты. В случае, если они ослабли, нужно затянуть их. Еще одной причиной данной проблемы могут быть заусенцы, которые образовались на внутренней стороне зубьев муфты включения передач — если это так, их нужно зачистить. И, возможно, просто разбиты отверстия под штифты. Тогда рычаг подлежит замене или можно подвергнуть запрессовке ступенчатые штифты.

На то, что требуется сделать ремонт кпп ГАЗели указывает также то, что скорость выключается самопроизвольно, например, на кочках. В этом случае нужно проверить, хорошо ли затянуты гайки крепления кпп к картеру сцепления. При необходимости, естественно, подтянуть их. Может быть, требуется заменить муфту (при износе зубьев) и пружин фиксаторов (если они ослаблены).

При появлении шума в коробке нужно: поменять неисправные подшипники, поврежденные шестеренки, если поломались их зубья, долить масла в картер до нормального уровня и вернуть соосность картера сцепления и коленвала.

Также ремонт механической кпп необходим в случае обнаружения утечки из нее масла. Причинами данной неисправности могут быть износ сальников или сталебаббитовых втулок, либо поврежденные сапун или прокладка, либо негерметичность заглушек и/или пробок. В такой ситуации, скорее всего, придется заменить все неисправные части и, конечно же, добавить масла в коробку.

Для качественного проведения всех этих операций необходимо хотя бы в теории знать устройство коробки передач, иначе установить причину возникновения неисправности собственноручно просто невозможно. Также лучше сразу перед отправлением в длительную поездку осмотреть коробку, чтобы оценить ее состояние и, если нужно, произвести нужный ремонт еще до поломки, пока имеется возможность спокойно сходить в магазин автозапчастей и приобрести необходимые.

Если же знания по устройству кпп отсутствуют, тогда лучше доверить диагностику и ремонт ее специалисту.

При проведении любого вида ремонта кпп особенный контроль нужен при ее сборке. Этой проблемы не возникнет если сразу обратиться в автосервис.

При трогании вылетает первая передача - пробег 44 т.км., двигатель крайслер. Что это может быть и сколько примерно стоит ремонт?
З.Ы. В коробке синтетика уже 2 года, проблема появилась зимой, сначала вылетала редко, теперь может вылетать несколько раз в день.

если ручка кпп именно вываливается в нейтраль аккуратно, а не выбивает её, то это пружинка фиксатора. 5 р, но чтобы поменять придётся снимать коробку (или хотя бы траверсу откручивать). она сверху и через салон не подлезть

Бывает, что вываливается просто в нейтраль, а бывает именно вылетает, но чаще просто вываливается. Втыкаешь первую, начинаешь отпускать сцепление, а передача получается невоткнутой.
З.Ы. До этого иногда было так, что для включения первой скорости требовалось как бы проломить какую-то перегородку, как на переднеприволных вазах при включении задней передачи.

проверь сперва пружинки. имхо это походу они косячат.

когда в следующий раз будет - попробуй попрокачать педалью сцепление. если поможет - стандартный глюк пятиступок.

вполне возможно. я же написал ИМХО. но проверить пружины быстрее и проще. даже заменить их 15р (3 пружины по 5р)
не маленькая вероятность что это именно они (вернее одна)

Оказалось, что дело было в пружинах. Пружины стоят 6 р., а замена вышла больше 1 т.р., снимали коробку. Заодно и выжимной посмотрели, он в порядке.

а если есть домкрат и яма, то и самому легко сделать. а коробку снимать не обязательно, можно просто снять ручку кпп, открутить кардан и траверсу. коробка опуститься и легко можно будет подлезть

Зимой без ямы и времени это сделать сложно, а если бы это были не пружинки? Тогда бы пришлось собирать все и ехать на СТО, а так все в одном месте можно сделать.

Если 105 с новым салоном-то проблема.
А я на своей 3110 менял пружины-не выходя из салона.
Вру-пришлось выйти и купить "слегка" кривой ключ на 10.
Специально остановился около магазина.
Снял рычаг,открутил болты,посмотрел пружины.
Сходил купил 1 новую..
И=всё.

Воть
И на вылет передачи синхронизатор ни как не влияет, это износ или зубьев муфты синхронизатора, или зубьев шестерни передачи, или износ вилки,Ю, или опять таки износ боковины, на которую вилка давит, проточки в муфте синхронизатора. Короче идет не до включение, вот и выбивает ! ))))))))

- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт

Похожая проблема, иногда на холодную вылетает первая передача, особо не достает, но неприятный осадок присутствует 31105(406)

верно!
. а может вообще не стоит разбирать все нафиг,а. частенько сталкивался с тем, что плохо затянуты или вообще расшатаны крепежи коробки к картеру сцепления.
у меня такая гадость возникала из-за того что расслабилось крепление самого картера сцепления. подтянул,-душа не нарадуется!

Столкнулся с бедой. В общем бывает ооччень редко, но все таки бывает. Включаешь первую передачу, жмешь газульку, а она опа, и на найтралке, т.е. даже не трогается. Выжимаешь сцепу, включаешь снова - едет нормально. И та же проблема с 3 передачей - включаешь, едешь себе спокойно, если дорога ровная то все ок. Если ухабистая, то стоит сбросить газ или выжать сцепление, как передача мягко выпадает в нейтраль. Проводил еще эксперимент, включал по очереди все передачи и пытался НЕ выжимая сцепления вытолкать их в нейтраль. 1,2,4 и 5 держались крепко, а вот 3 стоило чуть пошатать рычаг и она точно так же мягко, без звона и стука выпадала в нейтраль. Что посоветуете делать? можно ли обойтись малой кровью или тут уже перебор КПП светит? Первая передача вылетает дай бог 1-2 раза в месяц, а вот 3 регулярно выпадает, причем именно выпадает и как правило на ухабистой дороге. На ровной все ок, когда нет лишней вибрации и машина не скачет по ухабам. 31105 Крайслер

Всем привет! Пару дней назад начала иногда вылетать первая передача, ход рычага на прямой от первой ко второй и наоборот стал невесомый (перестал быть подпружиненным). Третья-четвёртая и пятая-задняя как и раньше имеют силу в ручке. Дело в синхронизаторах или в пружине кулисы? Разбирать пока холода не планирую, весной займусь. Хочу заранее подготовиться.

Комментарии 32

Два бортика открутить сверху КПП, возле рычага. Проверить пружинки фиксаторов передач. Из за сломанной пружинки вываливается 1я передача.

Была у меня проблема год назад, начала вылетать 3-4 передача при выжиме сцепления, под нагрузкой всё нормально было. Включались вообще неощутимо. Думал хана коробке, оказалось пружинки фиксаторов лопнули. На 1-2 была тоже лопнута как оказалось но в 1 месте, на 3-4 была лопнута в 2 местах, на 5 и заднюю целая. Купил Рем-комплект за 40 рублей, поменял не снимая КПП через салон

Тут может быть одновременно две причины, сложившихся вместе : 1- поломана пружинка под шариком-фиксатором1-й и 2-й передачи, плюс 2-я причина-тяжелая ручка переключения или её набалдашник.

ручку не менял, хоть она не стандарт, но раньше всё было ок

Возьмите хотя бы на время кпп с левой Волги.
Раз на ней номерной знак не сгнил то 4-х ступка ещё живая.

Эта четырёхступка разве что расплавиться при ядерном взрыве может. Особенно старая, на шесть болтов и с резиновой муфтой.
На всё остальное ей наплевать.😂😂😂

На 6 болтов с резиновой муфтой на удлинителе даже взрывным характером 4022 убить было не реально.
Простая как АКМ, ряд самый равномерный … как на R-380 которые шли с Rover 20T4HK06.
Что ещё надо было для счастья?

У меня эта коробка на шесть болтов выдержала эксплуатацию всухую. Масла в ней не было совсем, и явно не первый год.

Жаль что от них остались только тёплые воспоминания.

Выбивает без нагрузки или когда газ нажимаешь ?
Рукой передачу удерживать можешь или нет ? Если да то как сильно держишь ?

Пока не ответишь, не читай все что ниже тебе про шарики/пружинки написали.

Под нагрузкой нормально держит, при движении рычаг без нажатия на сцепление вниз не падает, при нажатии тоже не всегда, если дёрнуться сильно только

Не, сцепление пока в сторону.

У передачи три состояния.
1. Под нагрузкой (разгон)
2. Без нагрузки (едешь ровно не разгоняясь и не тормозя).
3. Отрицательная нагрузка (тормозишь мотором.

С первым я понял все ровно, не вышибает.
2 и 3 как себя ведут ?

Ничего не выбивает кроме первой, она под силой тяжести вниз падает без нагрузки, как не подпружиненная. Если катиться ровно, тоже не вылетает, если дёргаться или трогаться, то вылетает

Так я только про первую и говорю )

В твоём случае тебе повезло. То делай как ниде сказали, Пружинки под шариками ( и сухари на муфте синхронизатора поменять, если разбирать захочешь) и ездить.

Спасибо за развёрнутый ответ, ещё и с артикулом в придачу

Klaus-Vertolet