Выключается прикуриватель форд фокус 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Отключение прикуривателя.

Форд Куга 2,5 атм 2WD - при выключении зажигания, открывании двери и последующей постановкой на штатную охранную сигнализацию не происходит обесточивание прикуривателя в салоне (соответственно регистратор работает постоянно). В инструкции которую дали с машиной написано черным по белому - отключается при выключении зажигания. Ответ ОД - в K2R прикуриватель включен ПОСТОЯННО. Если хотите регистратор подключим за доп.деньги.
Соответственно вопрос - у всех так или только у меня?

А мне нравится, что прикуриватель не отключается, на парковке всегда оставляю регистратор включенным,только на ночь в гараже отключаю.

ФОРД КУГА 2014г.в., 2,5л, 150л.с., Передний привод, черный, Тренд+комфорт, сетка в бампер, аморты на капот, подсветка багажника, локера, шумка неполная, ГУ Андроид, ВР, фаркоп, ЭЛЕКТРОПРИВОД ДВЕРИ Багажника, БОЛЬШАЯ приборка и др.

Несколько раз забывал, всё ок! Сейчас привык, не забываю. А так оставили машину , через 15 мин. регик отключился а через 10 мин вам кто-то (не дай Бог )повредил машину . Лучше пусть постоянно работает, на край случай можно на регике включить спящий режим, он будет включаться при ударе или движения перед ним ,как-то так.

Алексей 22 писал(а): . А так оставили машину , через 15 мин. регик отключился а через 10 мин вам кто-то (не дай Бог )повредил машину . Лучше пусть постоянно работает, на край случай можно на регике включить спящий режим, он будет включаться при ударе или движения перед ним ,как-то так.

Угу , а у вас панорамно , по-кругу всё снимает ? Регик как правило направлен в одну сторону , а бяда может прийти откуда угодно

Регик нормальный аккум за ночь и даже за сутки не разрядит.

Алексей 22 писал(а): на край случай можно на регике включить спящий режим, он будет включаться при ударе или движения перед ним ,как-то так.

Датчики удара и движения в регике слишком грубые чтобы работать в таких условиях.
Т.е. они срабатывают при очень сильном столкновении/тряски авто или при движении большей части кадра при съемке.
Если перед авто пройдет человек - не включится запись по датчику движения, это надо на лобовуху залезть ну или прям перед региком руками махать.
А датчик удара и вовсе работает не на включение записи, а на сохранение записываемых в момент удара файла.
Так что не стоит преувеличивать возможности регика.
Но с другой стороны, если поставить авто правильно на парковке (мордой туда откуда обычно к авто подходят) и оставить его включенным, то высока вероятность того, что злоумышленник в кадр попадет. Конечно как он будет курочить авто регик не снимет, но и просто увидеть предполагаемого преступника - неплохо.

Bdfy писал(а): Угу , а у вас панорамно , по-кругу всё снимает ? Регик как правило направлен в одну сторону , а бяда может прийти откуда угодно

Лучше хоть в одну сторону, чем вообще выключен.Сам удар может и не попасть в кадр, но когда виновник будет уезжать ,то вполне возможно попадет в кадр.

Я не проверял, но электрики говорят, что прикуриватели у Куги должны отключаться примерно через 40 минут, после постановки на сигнализацию. Но! Возможно потребитель в прикуривателе может мешать "засыпанию", именно по этой причине не рекомендуют оставлять его включенным. Это все со слов электрика, я лично не проверял, поскольку практически не пользуюсь прикуривателем, который в салоне. На тот, что в багажнике поставил релюшку, которая включает розетку при включении зажигания, и отключает примерно через 10 сек, после отключения зажигания. Это штатаный сигнал с блока предохранителей (который в багажнике), используется для управления инвертором в подлокотнике.
Если все-таки оставляете что-то включенное на долго, то я бы установил модуль, реклама которого пробегала на форуме. У него можно отключить таймер выключения нагрузки, но он автоматически отключит нагрузку при сильном падении напряжения на АКБ. Это позволит не допустить глубокий разряд АКБ. Все ж регик кушает прилично, либо предусмотреть для него отдельный АКБ, подобный, что используют в качестве резервного в сигнализациях или UPS. Если он сядет, не будет работать только регистратор.

Все включается. Метров 5-7 от капота. У моего нет отдельного датчика, если изменился определенный % кадра, то включается запись.
Ни через 20, ни через 40 мин. прикуриватель не отключается - проверено.

neitrino писал(а): Все включается. Метров 5-7 от капота. У моего нет отдельного датчика, если изменился определенный % кадра, то включается запись.
Ни через 20, ни через 40 мин. прикуриватель не отключается - проверено.

Дело в том, что регистратор в этом режиме потребляет приличный ток, из разных источников от 200 до 500 ма!
Можно померить у себя. При анализе кадра, потребление не уменьшается, потому, что процессор и модуль камеры не спят. Больше потребляет только "флешка" при записи, а при недостатке освещения еще может добавиться инфракрасная подсветка. Сами подсчитайте, насколько хватит вашего аккумулятора, составьте соотношение. Ток, этот при 5В питания,
КПД преобразователя 12-5В, предположим 90%. Получите потребление от бортовой сети (100-300 ма). Дальше не сложно сосчитать, через сколько часов ваша батарея лишиться 80-90% энергии. Дальше вы уже не сможете самостоятельно завести мотор, особенно в мороз. По моим подсчетам, регик вытянет ваш аккумулятор за неделю-полторы простоя. В мороз быстрее. Если вы ездите каждый день, то все будет зависеть от длительности поездок, насколько аккумулятор будет успевать заряжаться. Да, есть еще один момент, возможно электроника в машине, "видя" значительно потребление в сети прикуривателя, не снимает напряжение с каких-то цепей, и утечка с аккумулятора при этом может быть более существенной. В конечном итоге решать вам. Но я если бы я думал о наблюдении ситуации вокруг собственного автомобиля, когда он находиться на стоянке, то решение бы было совсем иным. Первое и самое простое - держать регистратор в машине, тем более направленный в одну сторону, мягко говоря мало эффективно. Шансов, что "оно" приедет именно с этой стороны и попадет в угол обзора, не так много. Есть камеры кругового обзора или несколько камер, стоят они не так дорого, как и регистраторы, да и сами камеры могут записывать, и даже передавать данные в "облако". От таких вещей толка больше, именно с охранной точки зрения. А питание лучше сделать автономное, подзаряжать аккумулятор можно от сети автомобиля, когда работает мотор, разумеется.

PS: кстати сейчас наблюдение через стекло, тем более одно, еще менее эффективно - при длительных стоянках перепады температур == изморозь. Потом снег, если снега нет, то дожди. Да, дни когда стекло чистое есть, но в нашем регионе их больше летом или глубокой зимой с устоявшейся погодой. Если считать за год, менее 50% дней в году. Смотрите ваш регион, с такими условиями наблюдать имеет смысл только за салоном. Не так много шансов, что все произойдет в хорошую погоду и именно с той стороны с которой вы наблюдаете.

Да я не агитирую за работу регика на постоянку. Очевидно, что дождь/иней сводит на нет всю затею

В рестайле передний прикуриватель запитан постоянно и не отключается. Варианта два: либо смириться, либо искать кулибина, который придумает что-то более-менее штатное по аналогии с ФФ3, где отключается через 30 минут с помощью реле.

Че за регистраторы, которые высаживают аккум за ночь ?! Либо аккум дохлый, либо плазма 42" Не может никакой стандартный рег высадить акб емкостью 60/80 а.ч. ни за ночь, ни за неделю ! Опять байки форумные.
п.с : Парни, вы в школу ходили?

Игорь_в_куге
А ты сам подсчитай, в принципе все по законам физики. Ток, который регик потребляет известен, аккум тоже не бездонный. Да и садить его полностью не надо, достаточно на 80-90%. Ну и то, что емкость эта при комнатной температуре, а при понижении они меняется в меньшую сторону, кислотный аккум при 0 градусах теряет около 10% емкости, а при -10 уже 30%.
При -20 уже менее половины! Графики есть в инете, это не секрет. Если вкратце, то за сутки регик вытягивает до 4-5А/ч.
Это элементарная математика: 24*0.2=4.8. от 12 вольт регик в среднем и кушает 0.2А. От 80А аккума это 6% емкости, от 60А это 8%. Теперь поймите, что вы живете в реальном мире и аккум у вас заряжен, максимум процентов на 70, при 20 градусах, вычтите влияние погодных факторов, и поймете, что за ночь он конечно не сядет, но за праздники/выходные - легко! Хотя если регик умеет "засыпать" и просыпается по датчику удара, то потреблять он должен сильно меньше!

Не все так просто,как хотелось-бы. Вот мой"опыт"с подключением регистратора(на Авео Т300).Купил рег.,питание ему 5-12вольт.Решил докупить понижающий БП на 5в.Подключаю его от плафона салона,на него вешаю регистратор.Щастья "полные"штаны. Однако,2 дня не ездил,прихожу и завестись не могу.АКБ в ноль!Два раза так попадался. Стал разбираться. Оказалось,что машина "видит"потребитель(этот БП,даже без нагрузки на него!,и не уходит в "спящий режим".Хотя все отключено в машине!Замеряю ток потребления с АКБ после выключения всего(только БП "висит"постоянно на салоннике сам рег отключен само-собой),8,5 А;через 30сек-4,5А,через 10минут-2,5А,и ниже не опускается. Что там жрало такой ток в выключенной машине,и сейчас для меня загадка!Короче в "спящий"режим машина не "уходила"!Отключаю БП от плафона-через 10 минут,машина "засыпает",и ток от АКБ падает до 60мкА!
Как на Куге это будет выглядеть(а она гораздо сложнее организована по электрике),пока не проверял,но сделал вывод,что надо искать "прямые концы"с АКБ,или точно знать куда можно подключать нагрузку,без отслеживания этого подключения электроникой машины.
Ну вот такой "опыт"был у меня,может быть кому-то и пригодится.

не работает прикуриватель, ставлю новый предохранитель - наколяется 1-2 раза и горит(предохранитель) подскажите в чем проблема, менять сам стакан или дело в электрике?

проверь номинал предохранителя, по-моему должен 15А ставиться. Прочисть сам прикуриватель и розетку, чтобы там не лежало никакой монетки и т.п. Возможно замято удерживающее устройство розетки и прикуриватель отстреливает довольно поздно, что и приводит к перегреву и преждевременному срабатыванию предохранителя. Замени производителя предохранителей, левачок может быть плохо откалиброван. Проверь, не сидят ли у тебя в цепи прикуривателя доп. устройства.

Всем привет,возникла проблемка.Прикуриватель прикуривает
компрессор прикуривает
зарядку навигатора друга прикуривает
а вот регистратор ,мой навигатор,зарядник для телефона мои не прикуривает.

что может быть. Всем заранее огромное спасибо

P.S. последний раз предохранитель менял сегодня,все свои вещи проверял на таком же фокусе (даж цветом) всё работает

=Алексей= Ford Focus 2 2007 3D 2.0 АКПП Aquarius Blue (met)Trend
Mitsubishi Pajero Sport New 2.5 blue akпп 4 листа автощита, лето Hankook Dynapro MT RT03, зима Dunlop SP Winter

Я ж сказал что плавкие предохранители менял в последний раз сегодня,у меня в другом проблема не заряжает (кроме компрессораи зарядника друга) все остальное работает.

плавкий предохранитель на 20А номер 109

Можешь поподробней??а то Я об этом знаю только как лампочку там поменять

staryi писал(а): Факультет какой, ну образование в смысле инженер или психолог или замполит, юрист, финик?

Ааааа. Нормально! Загляни в патрон прикуривателя, визуально посмотри, может есть какие-нибудь повреждения, или что-то попало! Там еще имеются два усика, они друг на против друга по краям стенок, плоские такие, попробуй капаньку их к центру подогнуть (только еще раз говорю КАПАНЬКУ)! А ты пробовал штекера тех приборов что не работают в своем прикуривателе по шатать или крутитиь?

Шатать пробовал да эффекта 0,знаешь Я думаю может зарядники до низа не достают. щас железку подлинее вкрутил завтра пойду пробовать

staryi писал(а): Ааааа. Нормально! Загляни в патрон прикуривателя, визуально посмотри, может есть какие-нибудь повреждения, или что-то попало! Там еще имеются два усика, они друг на против друга по краям стенок, плоские такие, попробуй капаньку их к центру подогнуть (только еще раз говорю КАПАНЬКУ)! А ты пробовал штекера тех приборов что не работают в своем прикуривателе по шатать или крутитиь?

Любопытство взяло своё сходил вниз с вкрученной железкой подлинней пришлось пошатать и в итоге заработало.Слушай а усики то плотно прижаты так должно быть. и почем только когда чуть пошатал зарядник заработал?

Должны, это я тебе написал отогнуть для того чтоб по плотнее в разьем штекер входил, они все равно к краям прижимаются!
Ну вот видишь в чем дело было, всего лишь контакт плохой!

Вопрос только в том чем отличается мой фокус от точно такого же только 1.6. у него ж работает

Дело было вечером, делать было нечего (в субботу). Решил сделать проводку на рацию "как полагается", потому что до этого дисплей на ней глючил по причине плохого "минуса". Вытащил прикуриватель, коснулся провода — замкнул, легкий дымок, оплавившаяся проводка до разъема прикуривателя (после, слава богу, все целое). Музыка резко выключилась, приборная панель не загорается, стартер не крутит, ЦЗ не работает, замок багажника в закрытом положении (весь инструмент там), освещение салона не работает, аварийная сигнализация включает только правую сторону. При повороте ключа, из признаков жизни было только жужжание бензонасоса, горела одна фара — ближнего света, и габариты только с одной стороны и еще включались дворники сами собой. Потом обнаружил, что еще работает вентилятор печки, стеклоподъемники. Итак, первая мысль — проверка всех предохранителей в салоне и под капотом. Потратил около часа, но все они визуально были целые, особенно тот 20А, с прикуривателя, который должен был отработать свое назначение и не дать току натворить дел. Сначала, конечно, паника. Потом пошел читать интернеты/форумы. Особенно напрягало это беспорядочное нелогичное поведение габаритов, поворотников в режиме аварийки, и фары — почему только справа? где питание левой части? где-то погорели дорожки?
Этими вопросами закончилась субботняя ночь. В воскресенье вооружился лампочкой с проводками, разобрал все к чертям в салоне, начал искать дохлый предохранитель и следы КЗ (оплавившаяся проводка, запахи гари на разъемах и т.п.).

Под рулевой колонкой

Позвонил в сервис — эвакуатор + 500 руб диагностика + 300 руб/час поиск горелых проводов… Сразу эту идею откинул, разведут на деньги и не проверишь, сколько они там искали горелые провода.

В итоге к понедельнику решил проблему следующим образом:

Позвонил знакомому, который прошивает мозги фордам — он подкинул электросхемы на ФФ3, указал примерно где искать. Очень нужная вещь, которая сняла все вопросы почти разом. Обязательно его за это отблагодарю.

С помощью проводка, иголки и лампочки выясняем, что нет питания на одном из проводов к колодке предохранителей в салоне (на которой, кстати, все неработающие агрегаты подвешены).
Далее нашел в электросхемах этот блок (просто начал листать, по названиям предохранителей сориентировался). Называется он BCM (Бэ Цэ Эм):

Нас интересует его питание, а именно два + провода, идущие на аккумулятор через блок Pre-fuse. Ищем его также в схемах:

Таким образом, остается найти этот блок под капотом (около аккумулятора). Что и сделалось далее:

Демонтаж:
Снимаем клемму + с аккумулятора.
Снимаем воздушный фильтр, коробку фильтра, убираем в сторону.
Отсоединяем колодку с предохранительной коробки под капотом, отгибаем ее со жгутом, чтобы не мешала.
Получаем доступ к боковой стенке аккумулятора (или торцевой, кому как удобнее). Там крышка, поднадеваем отверткой с каждого шпинька — верхнюю часть можно отогнуть и видим шину силовых проводов, с предохранителями не указанными в руководстве по эксплуатации. Визуально не видно, кто погорел, но нас интересуют только 50А — их там 3 штуки — проверяем нашей выручалочкой — лампочкой с проводками. Находим горелого — второй по порядку, или следующий за 100амперным предохранителем стартера. Открутил, снял, в магазин, купил за 90 рублей, поставил.
Собрал обратно, поставил клемму аккумулятора — все заработало.

Выводы из истории, надеюсь кому-то поможет:
1. Подавляем в себе панику, так быстрее начнет работать мозг на устранение неисправности — можно было схемы найти еще в субботу и воскресенье утром и не разбирать пол-салона.
2. Предохранитель прикуривателя на 20А не оплавился, а почему-то выдержал ток КЗ и пустил его дальше. Зато отработал предохранитель 50А. До сих пор не нахожу этому объяснение. Заменил его на 15ти амперный, а тот растоптал и выкинул куда подальше.

столкнулся с проблемой зарядки смартфона через прикуриватель или допгнездо при выключенном зажигании. Вреде бы прикуриватели должны обесточиваться минут через 30, а у меня через несколько минут - невозможно заряжать приблуды. У кого такая проблема есть или я что-то не правильно делаю?

24 мая 2016

Магнитолу включи при выключенном зажигании и звук на минимум, если слушать не хочешь: будет еще около часа зарядки
На рестайле так.

p.s.: вру, я про штатный USB магнитолы, а не про прикуриватель говорю.

А у тебя нет USB штатного в магнитоле? Я ж не знаю, с какого времени там его ставят.

24 мая 2016

NolloN
В SYNC2 (РП №12) нет USB на "магнитоле". Есть один разьём на полке под климатом и один под подлокотником. Меня интересуют "прикуриватели" - у меня их 3, потому что вопрос критичный. Дело не только в смартфоне или другой мелочи, а как быть если оключается автохолодильник?

По питанию они связаны с магнитолой, служат для нее источником данных (на полке под климатом - точно служит), а где физически расположены - второй вопрос.

Я от этих разъемов как раз заряжаю телефон и приходится иногда магнитолу включать без зажигания .

Но раз не то - извиняй, хотел как лучше

1. По-моему через ЮСБ дольше заряжается, т.к. ток меньше.
2. необходимо 2-ой шнур возить.
3. Холодильник не подключишь!

Да, но пофиг - в основном поддерживаю заряд при работе навигации и на том спасибо

Не понял. Зачем? Есть шнур, его что в переходник прикуривателя, что сразу в USB можно пихнуть.

Нет холодоса в авто, не думал о такой проблеме

24 мая 2016

Просто у меня заряник неразборный, без ЮСБ (не составной). Составной было смысл возить с собой на предыдущих Фокусах, где розетка 220 В была.

в зависимости от состояния зарядки АКБ, которое контролирует авто, доп. аксессуары машина может отрубать раньше для экономии АКБ.

24 мая 2016

firesanek
1. Что же она магнитолу не отрубает через минуту - а там и диск и монитор больше жрут?
2. А автохолодильник сам отрубается при низком заряде АКБ машины!
3. Да и АКБ новая при полном заряде полгода может телефон заряжать!

Что-то тут не так!

24 мая 2016

Интересно сколько можно можно использовать одновременно потребителей на этой розетке? Ведь ни для кого не секрет, что если ты едешь в дальнюю поездку, не лишним будет взять с собой: навигатор, антирадар и иметь в запасе возможность зарядить хотя бы один телефон, при этом.

klaid
Очень сомневаюсь, что видеорегистратор, радардетектор, навигатор, пару телефонов и планшет через прикуриватель более 5-7А возьмут.

Не знаю сколько регистратор и антирадар, а вот телефон с Quick charge 3.0 довольно прожорливая штука.

7 дек абря 2018

Отключение прикуривателя стоит по умолчанию 30 мин,после закрытия, у меня так было, в Direct Config можно установить любое время,UCDS, поставил 1 мин, т.к. запитан радар и регистратор.

14 июля 2019 mobile

Подниму тему.Решил приобрести зарядное устройство для мобильников. Втыкать буду в гнездо прикуривателя.Купил на два USB порта,с индикацией напряжения и ампеража.Заявлен ток зарядки 2,4 А.Однако ни в одном ни в другом USB порту,судя по показаниям самой зарядки,токи не более 0,2 А.Вернул обратно в магаз.В магазине сидел электрик.У него свой шнур с индикатором.Он добился 1 А.
Посоветуйте качественную зарядку с реальными токами.Или разъясните,что не так.) Спасибо.

Читайте также: