Выдавливает щуп из двигателя ваз 2114
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Парни ,нужен ваш совет позавчера ставил машину на учет, поставил около ГАИ (на улице -40 -45 с ветерком) пока сидел в ней был включен прогрев 1500 об. потом выключил - оставил холостые и пошел подавать документы вышел через полтара часа и таккая картина под машинной черная масляная лужа(масленка не горела) быстро заглушил, открыл капот - моторный отсек уделан с левой стороны щуп выплюнут и лежит сверху - держится в трубке только на кончике.Благо рядом вагончик Тосол-Масло,долил около 3-х литров.Потом целый день до вечера ездил по работе двигателя ничего вроде подозрительного не заметил.Сейчас стоит в гараже.Сам не спец ,знакомые кто что говорит , кто - плохо- попали газ в картер(если я правильно понял),кто - хорошо что выдавило через щуп, мол масло на таком морозе загустело(только как при вкл. движке?)образовалось давление и оно нашло выход.Протечки больше вроде не было ,кроме нескольких капель - наверное остатки что пролились на защиту.Сечас хочу заехать на мойку помыть двиг и отсек и помотреть будет утечка или нет.
Парни может у кого что нибудь было подобное или слышали,подскажите к чему готовиться, Заранее благодарен.
Я так понял у тебя дизель.Было следующее, на тойоте дюне (грузовой дизель). в мороз 43 градуса, приехал на точку, машину не стал глушить, пошел разгружаться, прихожу а под машиной лужа. Масло выдавило черз задний сальник коленвала, лампочка тоже не загорелась, доливал потом 6 литров из 9,5. А выдавило из-за перемерзшего сапуна. Как слесарь объяснил из-за невозможности выйти газам из картера возникло давление и давануло туда куда проще. Но заметил что в большенстве таких случаев давит через щуп (твой случай). Теперь на всех грузовиках делаю отверстие в сапуне в верхней точке, где не перемерзнет никогда.
А еще мужики говорят, что когда на дизелях долго стоят или спать ложаться зимой (сам не разу не начевал), ставят прогревочные обороты, тогда движок не остывает и типа не перемерзает ни чего.
У меня выдавило щуп тоже в мороз, но на ходу. Перемерзла трубка вентилции картера (сапун), обмотал трубку поролоном для утепления. Две зимы проблем нет.
На ХаТрейлах это частая проблема в северных районах. Там как правило выдавливает щуп при движении по трассе на морозе за 40. Народ из сибири и Норильска привязывает щуп веревкой, чтобы не потерялся, и утепляет трубку сапуна.
Ребята ,спасибо что подсказали - посмотрел по книге нашел : Шланг вентиляции картера наверное это и есть "сапун" только по схеме не совсем понятно в какой части моторного отсека он находится.Тоже хочу утеплить его и может еще какое нибудь войлочное одеяло сверху двиг укрыть - а то опять вчера рецедив - выдавило жаль заметил уже в гараже ,боюсь как бы не сказался эфект маслянного голодания хотя может остатка масла хватило для смазки деталей, фиг знает - время покажет.
Земляк, конечно утепляй моторный отсек! Я замуровал полностью радиатор и сверху все закрыл войлоком и тьфу-тьфу все окей и печка стала лучше греть, потомучто потерь меньше.
у меня на перегоне, после четырех суток езды в сильные морозы выдавило щуп на ходу. сапуна как такового нет, есть тонкий шланг. он и перемерз. натянул брезент между радиатором и решеткой, больше ничего! четвертый год езжу. в этом году все морозы отъездил, а бывало за -50 и часто.
Но отдельные неисправности требуют при возникновении не терять времени, а срочно добираться до ближайшей СТО. Одной из таких становится выдавливание масляного щупа.
Причины возникновения неисправности. Любой автомобиль, вне зависимости от модели, сигнализирует своему владельцу о возникающих неисправностях. Например, постоянное мигание фар или других световых приборов свидетельствует о возникновении неполадок в электрической цепи. Выдавливание щупа, если он никогда не вынимался, является признаком того, что жить двигателю осталось недолго.
В картере, где на постоянной основе хранится моторное масло, образовывается избыточное количество выхлопных газов. Это случалось и раньше, но выручала вентиляционная система. В этот раз этого сделать не вышло, и образовавшиеся газы пошли по пути наименьшего сопротивления, которым и стала трасса щупа.
Изначальное образование газов осуществляется в цилиндрах при сжигании смеси топлива и воздуха, но вместо попадания в систему выхлопа оказываются в картере. На новом исправном моторе этого быть не может, так как на поршнях специальные уплотнительные кольца, не позволяющие проникать в картер. При изнашивании колец и снижении плотности их прилегания, открыта прямая дорога.
Распознавание поломки. Машина нечасто ломается в один момент. Перед тем, как окончательно выйти из строя, она подает своему владельцу большое количество сигналов. На современных транспортных средствах имеется огромное число датчиков, при помощи которых и идет контроль во время движения, а результаты отображаются на приборной панели. Использование специального ПО дает возможность их расшифровки.
Автомобили старых моделей такого себе позволить не могут, но и у них получается сделать тонкий намек владельцу, что наступило время посетить автосервис. Признаком этого служат различные стуки и скрипы, появление потеков и капель, окислений и вибраций. При возникновении подобных моментов, их следует вовремя распознать и устранить после расшифровки. Водителям с опытом это по силам, и они никогда не останутся "у разбитого корыта".
Заключение. Любая модель, вне зависимости от возраста и комплектации, умеет подавать своему владельцу сигналы о появлении неисправности. Такое предупреждение позволяет своевременно распознать выявленную поломку и принять соответствующие меры.
Вобщем, авто - ВАЗ 21083. Двигатель - стандартный. Раньше такой проблемы не было, а теперь все время выскакивает щуп уровня масла, как будто ему что-то мешает (какая-то механическая преграда - он все время пружинит и не держится на месте). "Воткнуть" его можно, но от вибрации щуп выпрыгивает на ходу. Уже вместо щупа тряпку воткнул чтоб масло не лилось. Кто знает в чем проблема и что делать?P.S.: Щуп абсолютно нормальный, не гнутый и т.п.
Это большое давление в моторе. Дэф мотору, тля. Попробуй почистить вентиляцию картера. Если не поможет, то хана ЦПГ.
Wall Street Warrior
Это большое давление в моторе. Дэф мотору, тля. Попробуй почистить вентиляцию картера. Если не поможет, то хана ЦПГ.
ЦПГ - цилиндро-поршневая группа. Дэф = хана
Михаил как всегда- прямолинейно-критичен! Прямо-таки хана сразу?
Wall Street Warrior
Всем спасибо! Решили проблему.
Если проблема решается деньгами, то это не проблема, а затраты.
Ну надо же человека напугать Каким образом решили?
Поменяли мотор, ему ж дэф Щуп, понятно, оставили. Он же не дэф
Ну ты смешной, блин
Wall Street Warrior
Да щас обхохочетесь, блин Короче, всё моя невнимательность. Пока у меня все было в норме, то я как-то и не смотрел на каком именно месте у меня эта пробка-резинка на щупе находилась. Да и когда сама проблема нарисовалась, то как-то в голову не пришло посмотреть на щуп повнимательнее. А там просто резинка плохо закреплена была и соскользнула, соответственно, щуп стал длинее, а отсюда и следствия: коленвал его выталкивает при вращении, уровень масла на щупе гораздо выше чем обычно. Я еще загрустил вот почему: щуп выталкивает, уровень масла (по неисправному, как выяснилось, щупу) резко вырос, при этом так же резко упал уровень тосола в расширительном бачке. Ну, тосол-тосолом - долить просто нужно, а все остальное оказалось в норме. Пришлось всего-лишь щуп новый купить (17руб))) Желаю всем, чтоб у вас проблемы так же смешно решались
Такая проблема появилась - уже дважды за последнюю неделю открыв капот вижу, что масляный щуп вылез из паза примерно на 5 см. Я так понимаю, что газами картерной вентиляции его выдавливает. В чем может быть проблема и к чему это может привести? Может проблема в клапане EGR и его чистить пора?
В моде щас, какой-то ЗОЖ. Я скажу вам при народе. ЗОЖ - это вообще п****ж. (с)
Видимо много времени двигателю уделяется если до такого довели.
Загажен не только клапан вентиляции с № 2 но и канал притока воздуха забит окончательно №7.
Грозит тем что двигатель явно уже весь в масле,ну а даванет сальники на коренных это прибавит радости.
охренеть даж такое бывает.
клапан за номером 2 ты имеешь ввиду? Маслоуловитель
В моде щас, какой-то ЗОЖ. Я скажу вам при народе. ЗОЖ - это вообще п****ж. (с)
Бирику: Внимания точно больше чем нужно. Все меняется вовремя, клапан № 2 чистил пару месяцев назад, масло - 7 тыщщ прошло. Масла на двигателе нет, нигде не течет, напрасно так. Прочищу эти детали, посмотрим на результат
У меня тоже такой же трабл :(((. Правда вылезает не на 5см а всего на 1см. Я чистил и уже неоднократно клапан вентиляции картерных газов - но почемуто не помогает.
Roman79.Тогда извеняюсь,значит просто резинка на щупе усохла вот он и не держится.
При работе двигателя на холостых включаем фары и кондей на полные обороты,канал притока № 4 пережимаем пассатижами,щуп вытащили и вставили туда чистый шланг.Шланг в рот-сосать в шланг должно не слабо.Если наоборот из шланга то искать проблему.(метод конечно не красивый ,но верный ,так что без подколов)
ТС! Вы где?
Как дела?
Понятно.
Бирик насоветовал - "шланг в рот", а шланг короткий - руки до клавы не достают, пассатижи тоже не бросишь.
Парни, выплюньте шланги - отпишитесь.
Или вас прет - как сосет?
Бирик обещал "сосать в шланг должно не слабо".
Или уже до изнеможения себя довели? Чуть свободная минутка выдалась - в одну руку пассатижи, в другую шланг и - бегом к Авансиру.
Бирик, патент на вакуумный отсос получили или в процессе получения?
Читайте также: