Выдавило масло через масляный фильтр причина газель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Была у меня аналогичная ситуация. Причина была в неправильной сборке фильтра (а ведь масло менял на сервисе в таксопарке). Устранил заменой всех (!) резиновых прокладок и фильтрующего элемента.

Зачем ставить ВАЗовские, если существуют фильтры для ЗМЗ-406, которые рассчитаны на бОльший объем проходящего через них масла?

При исправной системе смазки и минеральном масле давление на холодном двигателе обычно в 1,5-2 раза выше, чем на полностью прогретом( как бы ни был настроен редукционный клапан). Есть резон проверить давление механическим манометром.

gorill
У меня ВАЗовский стоит, причем еще и малогабаритный - по размеру где-то посередине между классическим и зубильным (больше не влезает). Все прекрасно, ничего не выдавливает. ИМХО, пропускная способность от размера не зависит, на японских движках, вон, стоят финтифлюшки размером с половинку граненого стакана и прекрасно себя чувствуют.

Это чисто внешне они одинаковые. А "начинка" несколько отличается.
ВАЗовские фильтры рассчитаны на иные условия эксплуатации, в их движках в системе смазки другое давление. На двигателях ЗМЗ фильтры от ВАЗа работать будут, но не совсем так как надо.
Если желаете ставить несто инородное - изучите вопрос по книгам, а не только по отзывам соседей в гараже.

О чем Вы, сэр? Снимите розовые очки! Какие книги или инструкции? Их пишут балбесы, купившие дипломы или ученые степени, а вот сосед сантехник дядя Вася- это да, специалист всех времен и народов.

Слушай, друг. Зачем ты тему создавал, если не читаешь ответы на свой вопрос? Может эти ответы тебя не устраивают?
Сказали же: установи правильный фильтр и померяй давление обычным манометром!
Насос-то ту совершенно не причем.

полковник2
Почему у меня с неправильным фильтром ничего не выдавливает? И у многих форумчан с переходниками тоже? Чем больше сопротивление фильтра, тем больше масла перепускается через клапан, т.е. симптом неправильности фильтра - не выдавливание резинки, а масляное голодание. Которого не происходит.

Басист
Менять насос не торопись, для начала выкрути редукционный клапан и посмотри, не набилось ли туда какого-нить гуана, из за которого поршенек может подклинивать.

Вы считаете, что снять поддон и частично разобрать м\насос гораздо проще, чем произвести замер давления, а уж потом принимать решение куда лезть, что вскрывать и т.д.?

Чем больше сопротивление фильтра, тем больше масла перепускается через клапан, т.е. симптом неправильности фильтра - не выдавливание резинки, а масляное голодание. Которого не происходит

А вы знаете наверняка, что голодания нет? Откуда такая уверенность? Если рвет фильтр, то однозначно значительный объем масла не попадает в магистраль, это раз. Два-при открытии перепускного клапана масло идет в двигатель неочищенным, более того, оно проходит по той поверхности шторы, на которой осела грязь и уносит эту грязь к парам трения. Три- сечение клапана тем меньше, чем меньше размер фильтра, следовательно, меньше давление в магистрали и меньше прокачиваемый объем масла, вот и масляное голодание, которого, по Вашему мнению, нет.
Еще раз повторюсь: конструкторы не полные дебилы, как нам иной раз думается, глядя на их творения, и КАЖДОМУ двигателю СВОЙ фильтр.

Абсолютно согласен с Gorill, зачем же тогда брендовые производители фильтров выпускают специальные каталоги?? Для красоты?? Именно для того, чтобы можно было подобрать фильтр отвечающий требованиям двигателя, и при чем не по одному параметру - по размеру, а по нескольким в которых главным всетаки является давление при котором срабатывает клапан

gorill
Замер давления в каком месте? И что это даст, особенно учитывая, что неисправность плавающая?

А вы знаете наверняка, что голодания нет? Откуда такая уверенность?
Автор жалуется на то, что выдавливает резинку маслофильтра, а не на моргание лампочки давления и стальную стружку под клапанной крышкой. Кстати, если бы проблема была в пропускной способности фильтра, прокладку выдавливало бы всегда, логично? Клапан, про который я говорил - который в маслонасосе, а не в фильтре.

Еще раз повторюсь: конструкторы не полные дебилы, как нам иной раз думается, глядя на их творения, и КАЖДОМУ двигателю СВОЙ фильтр.
В таком случае не объяснишь ли мне, какие такие принципиальные различия есть у движков 21073 и 21083, что штатные масляные фильтры для них отличаются по размерам в два раза? И почему один нельзя заменить на другой?

var_slayer
Абсолютно согласен с Gorill, зачем же тогда брендовые производители фильтров выпускают специальные каталоги??
У производителей очень много своих узкоспециальных соображений, в том числе и монополизация производства. К тому же кто знает, сколько совершенно одинаковых фильтров продается с разными маркировками?

а по нескольким в которых главным всетаки является давление при котором срабатывает клапан
Давление открытия, думается мне, у фильтров для двигателей одного типа более-менее одинаковое, как и рабочее давление в их системах смазки. Разница только в объеме прокачиваемого масла, т.е. в площади шторы. Каковая, опять же, влияет не на сопротивление - почти уверен, что даже самая хилая штора способна без помех пропустить любой поток чистого масла - а на периодичность замены.

Два дня назад решил завести машину перегнать в гараж на улице тало как раз холодать, где то -15 .Погрел свечами как всегда пару раз завелась без проблем, но проработала секунд 20 и заглохла (так кстати ни разу не было ) пробовал снова запустить уже ни как не заводиться .Попытался через 15 мин, завелась, проработала с минуту и загорелась лампа давления .В общем каким то образом масло хлынуло из под масляного фильтра .Фильтр затянут был проверял недавно, проехал на нем около 5000 км масло зик 10V40 если кто знает подскажите пожалуйста из- чего так

Комментарии 58

Хоть время прошло много но /перед зимой масло нужно менять, 10w40 это все же летнее масло, потом вы на масле проехали 5000 км и оно уже отработало свое и фильтр тупо уже был забит, из последних данных фильтры на бумажной основе служат как раз 5000 и где то может 7000 и все.

Тут по сути либо неисправность редукционного, заклинивание . Либо куплено палёное масло которое застыло .

Тоже этой зимой впервые такое приключилось. Я вспомнил, что когда менял масло, мне не понравилась прокладка фильтра. Уж очень тоненькой показалась тогда. Вот в мороз и съежилась видать :-) Вообще в запасе одна была, я поменял и пока вроде все в норме. Удачи !

Похоже на то, что резинка на фильтре маслом смазана не была при установке и вот вам результат, в мороз она задубела-стала пластмассовой и вот вам сюрприз.

А разве её надо мазать? На фильтре она с завода идёт покрытая смазкой… Для этого на фильтрах специальная упаковка сделана… Или вы про Китай? Там да… Но тогда надо помнить что после затягивания его необходимо обратно слегка открутить.

Мазать обязательно надо, вы разве не знали?

Ну на оригинальных фильтрах нанесена с завода Силиконовая смазка… И их нельзя ничем мазать… А Китай да… Их мажут

Да любую резиночку на фильтре масленом лучше слегка смазать свежим маслом.

))) тогда не удивляйтесь что она бежит))) на фильтрах напечатана специально инструкция… Что можно что нельзя…))) а в сервисмануале! ( не в книжках!) это отдельно выделено…)))
Ладно… Это мелочи

Я мажу каждый раз и у меня как раз не бежит! Любые морозы выдерживает.

Да любую резиночку на фильтре масленом лучше слегка смазать свежим маслом.

Всё верно . Прокладку смазывают маслом, навичивают фильтр, после касания прокладки, фильтр доворачивают на 3/4 оборота . О чём указано на многих фильтрах . Его потом и открутить легко .

Ну некоторые люди этого не понимают

Согласен . Читать инструкцию не их кредо (или вообще читать), они и так оху*нны .

А мне кажется это сапун где-то забит, такое часто бывает при резком похолодании.

При забитом сапуне, щуп летит в капот или сальники выдавливает .

Все верно. Это к вопросу о слабом месте.

При забитом сапуне, щуп летит в капот или сальники выдавливает .

Andruxa136rus

А мне кажется это сапун где-то забит, такое часто бывает при резком похолодании.

Тогда давануло бы быстрее сальник.

Масло поменять на 5W-30. Проверить давление в системе. Норма в мануале. Но вообще на всех машинах давление масла на прогретый 0.5 — 1,5 при 2500об/мин 2 — 4 бар.

вообще то то температура эксплуатации данного масла до -5 градусов…
оно тупо загустело… вот и выдавило…
для этого или на сервисе масло меняют…
либо на банке масла читают…
либо книжки…
фильтр масляный обязательно должен иметь обратный клапан…
без клапана фильтр использовать нельзя… со временем — смерть мотора

10w40 — до минус двадцати пяти .

-25 это что? Замерзание? Загустевание? -5 оно загустевает… А в -25 теряет текучесть… Все верно… Так что вполне ожидаемо что его выдавило

Загустевание — это что за показатель ?

Когда вязкость масла выходит за допустимый диапазон… Но оно ещё текучее

Загустевание — это что за показатель ?

Да я по этому вопросу не спорю, это температура застывания, она же температура потери текучести . Для ZIC 10W40 она равна 37.5 градусов . Именно это масло указал автор .
А вот что такое загустевание ? И почему температура эксплуатации этого масла до -5 непонятно ?

А -25 это средняя температура между проворачиванием и прокачиваемостью для масла 10w

ЧТо значит ЭКСПЛУАТАЦИИ? Проворачиваемость у него -25 прокачиваемость -30. Плюс еще минералка или синтетика.

А что? Минералка или синтетика как то отличаются при -25? ))) я думал всегда что параметры определяются стандартом…)))

Синтетика все одно пожиже. Проверено на себе.

))) как же тогда она в стандарт попадает? Если она 10w40 то она не может быть жиже или гуще… Или 92й бенз от ЛУКойла тоже горит лучше чем от Газпрома?

Ты хочешь чтоб я тебе на примерах объяснил? Как прочность кирпича например измеряется или октановое число бензина? Как в стандарты попадают?

это раз в сколько ты масло меняешь?!

масло в каналах загустело, а насос то все равно давит! и редукционный клапан тож подмерз. масло виновато. но может и фильтр. у меня такое произошло из-за того, что резинка фильтра стала жесткой и начала пропускать.

была такая проблема, пришлось ставить фильтр без клапана. в чём была проблема не знаю или клапан замерзал либо масло.

масло если выше нормы то может еще выдавить, так же его выкидывает через уловитель картерных газов, при промывке даже пойдет тот же самый зик 3 раз хватит синтетика 5 на 40 если жалко на 3 канистры масла, значит не жалко на то что кап ремонт высасет гораздо больше, нужно заменить и фильтр и рем колечки если мас насос не дорог лучше купить новый

в теме все ясно описанно дизель масло фильтр уплотнение выдавило может и другое слабое место выдавить

если я мало грамотен в руском не означает что так стоит издеваться думаю ремоту движка ты знаком и знаешь что такое сапун эту роль в нашем движке играет клапан рецыркуляции газов и от него много что зависит

а перелив нормы тоже не не есть гуд, пробовал переливать и диагностировать и не к чему хорошему не превело благо вовремя слил лишнее

ок. я сразу не посмотрел откуда ты. немного поясню: то, что вы выделяете интонацией — то надо выделять запятыми (примерно так).
я так и не смог уяснить смысла, но скажу: имею опыт эксплуатации мотора с двойным и два с половиной уровнем масла, и при этом смею вас уверить, НИЧЕГО НИГДЕ не повыдавливало. и этот БРЕД о том, что "если залить больше уровня, то повыдавливает сальники" надо оставить тому, кто этим бредил и не выпускать в массы!

от уровня масла (превышения) давление и производительность НЕ зависит.

Все верно. Перебив влияет только на плохую смазку нижней части цилиндров и поршней. Салоники от этого не выдавливает. Но перебив тем и страшен, что о нем ничего не сигнализирует водителю. :-)

как тогда проверить клапан залить масло по жиже 5ку к примеру и фильтр поменять ?ток какое масло можно по дешевле залить чтоб проверить ?если хорошее лить и снова выдавит как то затратно очень

У меня на Форде если крышку закрутить сильее (глубже) положенного, то масло за два дня падало в ноль) получалось это потому что у крышки обломили "юбку" ограничитель вкручивания чтоб проще было её снимать и ставить так как юбкой она упиралась в какую-то железяку.
Вариант второй был у моего друга на фф3 бенз и там навернулся какой-то клапан и масло хлестало из щупа, крышки, и ещё откуда то. Поменяли по гарантии.
У знакомого на рено лагуне дизельной не открылся масляный насос. Он завел двигатель стал вибрировать, подумал что холодный и оставил его прогреваться. Пришел, а машина заглохшая, завел ещё раз и через 30 секунд навернул двигатель — потребовался капремонт.

определенно масло бьет там где тонко, как то вел испытание с насосами, не правильно выбранное масло дает знать но зачастую мало кто на это обращает внимания при нормальной тем-ре нужно дешевым жидким маслом промыть и отревизировать масло каналы и сменить масло на нормальное

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

серьезная неисправность самого клапана;
большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Следует помнить, что вышеперечисленные причины не могут возникать сами по себе, а являются результатом допущения серьезных ошибок в процессе эксплуатации автомобиля.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

В морозные дни лучше использовать масло с вязкостью 0w20 и предпочтительней устанавливать оснащенный пружинным механизмом.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
откручивается заглушка автоклапана;
аккуратно вынимается пружина;
извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Особое внимание необходимо уделить техническому состоянию пружины. На ее поверхности не должно быть перегибов. Очень важно чтобы высота пружины составляла 44,7 мм., если имеется сильное отклонение от оптимальной высоты, то лучше такую пружину заменить.

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Может фильтр гавно? С таким давлением можно без клапанной крышки ездить.! Попробуй поменять сначала его, а в мотор успеешь залезть.

Александр, на счёт фильтра не могу сказать ничего. Невский стоит на нем,без проблем ездил 3 месяца и сегодня бац..

Может гидрики подклинивать давление большое они должны гасить и из под фильтра выдавливает .если масло хуевое

Ержан, что я только что прочитал. нет у автора большого давления. Ага, выдавливает из-за масла плохого!))) А вот если хорошее залить-то не будет выдавливать! Точно! Оно само уплотнение герметичным сделает!

Ержан, завтра в первую очередь фильтр поменяю, если не поможет уже буду разбирать. А масляной насос снимать проблемно? Есть какие то хитрости?

Альмир Ангамович

Было примерно такое. Причина:прилипла старая резинка от бывшего фильтра. Плюс ещё ослаб сюсель к которому прикручивается фильтр. Выкинул резинку,закрутил переходник,прикрутил новый фильтр Манн и проблема ушла.

Иван Дашкевич

Автор, вообще без разницы какой у тебя фильтр и масло. Тут многие с логикой не дружат. Если течет из под фильтра-не уплотняет резинка. Недостаточное прижатие, повреждена плоскость, либо под резинку что-то попало. Все, никаких больше вариантов. Плоскость надо осматривать и протирать перед установкой нового фильтра.

Андрей с этим же фильтром ездил 3 месяца. Когда масло вытекло посмотрел на фильтр, он был чуть расслабленный. Затянул от руки но всеравно текло . Дальше не копался. Времени не было. Сегодня послеобеда посмотрю. Если что напишу

Приветствую ещё раз! Поменял сегодня масляной фильтр. Затянул ключ. Завёл и вроде бы все нормально. Масло не кидает из-под фильтра, но пока мотор был не прогретый при перегазовке до 3000 оборотов стрелка доходила до 5очков,на холостых было 2 очка. Когда прогрелся до 80градусов при газовке до 3 доходит а на холостых 1. Это нормально же? Или на холодном тоже не должно до 5 доходить?

Вася Басков

Виктор,снимаешь фильтр обежиреваешь прокладку и на фильтре посадочное место прокладки и ставишь на место ,удачи

Валера Ташланов

Давно пройденный этап, все фильтра не оригинал откручиваются, и надо призадуматься что там внутри, удачи.

Всегда ключом затягивал, и к 10тысячам при замене масла, чувствовалось что фильтр легко откручивается, но с него не разу не бежало масло, а если от руки затянуть, то естественно он может начать давить масло через несколько тысяч км, щас стоит переходник под обычный фильтр

Виктор, если по поводу переходника, то хорошо, только переходник надо садить на фиксатор резьбы а то вместе с фильтром выкручивается

Евгений, я так и думал, да мне переходник посоветовали, т.к можно будет мановений фильтр ставить, он дешевле и лучше оригинального флидгарта.

Камминс не любит так скажем не свои запчасти. Затягивается только от руки и ни когда не потечёт и не открутится.

Просто тот-же самый фильмы засунули в пластик и написали флигарт, и стоит 1500 тыс, в ман фильтре тоже самое весь автопрои на нём ездиет и стоит 500руб

Слава, я всё понимаю ты прав! Но не на одном флигарте мир клином сошолся, посмотри в тойота или ещё где, есть слово флигарт, я этот камень так получилось что пришлось перебрать самому, и скажу что у меня не стоит флигарт и топливный я думаю и подыскать хороший аналоги, возьми к примеру от тойота хайлюкс или от дукато, там даже фирмы флигарт нет, это только на газеле, если что, то у меня был дакато фиат

Ну извините ребята вы сами выбрали этот движок, это Китай, а не Италия. И в Китае есть хорошие производители и правильно они делают что бы не было аналогов, они монополисты и они диктуют цены.

Читайте также: