Восстановление лямбда зонда новосибирск
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ортофосфорная кислота или что-то подобное . Пробовал ,результатом не доволен. Ставлю новые,проблем нет. )))) При очистке датчик можно "добить" до конца.
Мужики, а почему вы свечи так невостанавливаете?
А ведь свечи бывают за клмплект по цене ДК, и ресур у них меньше.
Херь все это, зря потраченное время.
Байки все это, если немного знать химию понять можно что все это лажа. Это все равно что оживление сгоревшей лампочки кока-колой.
Байки все это, если немного знать химию понять можно что все это лажа. Это все равно что оживление сгоревшей лампочки кока-колой.
На самом деле все просто - датчик работает поверхностью, если поверхность зарастает, он работать перестает. Если снять загрязнения, он начнет работать снова. Вся проблема в том, какие загрязнения и сколько. Если это нагар от богатой смеси или горелого масла, то восстановить без проблем (собственно просто прокалить). А если это налет ферроценов от говенного бензина, то зависит от запущенности - легкий налет ортофосфорка снимет, а если толстая корка, то вряд ли. Раньше лечили (снимали колпачек, травили ортофосфоркой, потом колпачек взад приваривали. Сейчас это наверно бессмысленно (проще с ТАЗа поставить, стоит копейки), хотя если это широкополосник (цена у него грустная:), то можно и попробовать - хуже то не будет, если датчик мертвый.
только не ортофосфорка, а раствор азотной определённого процента, эта кисла пассивирует керамику датчика и реагирует с ферроценовымизагрязнениями
щлз - это припарка жмурику, только если сажу богатой твс сбить
Как считаете полный бред? или может кто то делал и остался доволен ? ))
Промежду строк написано - моем ультразвуковой стиральной машиной.
Для бижутерии такие рублей от 600 стоят. Доверчивые могут прикупить и самостоятельно постирать свои лямбды. Если просто прикопчены в результате ползания по городу - может и помочь.
Стираю такой приблудой свечи - красота непописуемая..
Можно и форсунки снаружи. Из любви к прекрасному.
А внутри прогнанный насквозь литр керосина все отмывает, безо всякого ультразвука.
На самом деле все просто - датчик работает поверхностью, если поверхность зарастает, он работать перестает. Если снять загрязнения, он начнет работать снова. Вся проблема в том, какие загрязнения и сколько. Если это нагар от богатой смеси или горелого масла, то восстановить без проблем (собственно просто прокалить). А если это налет ферроценов от говенного бензина, то зависит от запущенности - легкий налет ортофосфорка снимет, а если толстая корка, то вряд ли. Раньше лечили (снимали колпачек, травили ортофосфоркой, потом колпачек взад приваривали. Сейчас это наверно бессмысленно (проще с ТАЗа поставить, стоит копейки), хотя если это широкополосник (цена у него грустная:), то можно и попробовать - хуже то не будет, если датчик мертвый.
Где в Новосибе проверить контрактный датчик кислорода?
прозвонить сопротивление цепи подогрева. на исправной машине посмотреть осцылографом сигнал на выходе датчега.
прозвонить сопротивление цепи подогрева. на исправной машине посмотреть осцылографом сигнал на выходе датчега.
Как я примерно представляю. А вот где бы это замутить?
в авантаже универсальный 1.8р. нжк 4 контакта.
а оригинал на калдос рубля 3.
ставить контракт - деньги на ветер.
Универсальный не подходит нифига (( У меня стоит такой. Замерял расход с ним и без него - расход одинаков! Да и труба черная. А контракт надо проверять просто. Если работает, то хрен и с ним, поди на год, полтора хватит. Отдавать же 3 рубля за оригинал ну очень жалко. ИМХО опять же.
А говорят промыть как то можно? Ни кто не знает , где?
А то на Хонду дороговат родной, а аналоги Хонда , говорят не воспринемает!)))
Контрактную дверь можно поставить или крыло там.
Датчик бери универсальный, производства "Новосибирского Жирового Комбината", если сам в электрике не рубишь - езжай к электрикам и будет тебе счастье.
Универсальный не подходит нифига (( У меня стоит такой. Замерял расход с ним и без него - расход одинаков! Да и труба черная. А контракт надо проверять просто. Если работает, то хрен и с ним, поди на год, полтора хватит. Отдавать же 3 рубля за оригинал ну очень жалко. ИМХО опять же.
там внимательно инструкцию надо читать перед установкой.
тогда всё работает.
за контрактом в любуй контору типа хоккайдо.
А говорят промыть как то можно? Ни кто не знает , где?
А то на Хонду дороговат родной, а аналоги Хонда , говорят не воспринемает!)))
промыть можно. только муйня это полная. промывает чудик один.
на немировича 140\1 стошка есть. он там раньше сидел.
ставил себе на пару хонд нжк универсальный - фсё работало.
Контрактную дверь можно поставить или крыло там.
Датчик бери универсальный, производства "Новосибирского Жирового Комбината", если сам в электрике не рубишь - езжай к электрикам и будет тебе счастье.
Ортофосфорная кислота или что-то подобное . Пробовал ,результатом не доволен. Ставлю новые,проблем нет. )))) При очистке датчик можно "добить" до конца.
Мужики, а почему вы свечи так невостанавливаете?
А ведь свечи бывают за клмплект по цене ДК, и ресур у них меньше.
Херь все это, зря потраченное время.
Байки все это, если немного знать химию понять можно что все это лажа. Это все равно что оживление сгоревшей лампочки кока-колой.
Байки все это, если немного знать химию понять можно что все это лажа. Это все равно что оживление сгоревшей лампочки кока-колой.
На самом деле все просто - датчик работает поверхностью, если поверхность зарастает, он работать перестает. Если снять загрязнения, он начнет работать снова. Вся проблема в том, какие загрязнения и сколько. Если это нагар от богатой смеси или горелого масла, то восстановить без проблем (собственно просто прокалить). А если это налет ферроценов от говенного бензина, то зависит от запущенности - легкий налет ортофосфорка снимет, а если толстая корка, то вряд ли. Раньше лечили (снимали колпачек, травили ортофосфоркой, потом колпачек взад приваривали. Сейчас это наверно бессмысленно (проще с ТАЗа поставить, стоит копейки), хотя если это широкополосник (цена у него грустная:), то можно и попробовать - хуже то не будет, если датчик мертвый.
только не ортофосфорка, а раствор азотной определённого процента, эта кисла пассивирует керамику датчика и реагирует с ферроценовымизагрязнениями
щлз - это припарка жмурику, только если сажу богатой твс сбить
Как считаете полный бред? или может кто то делал и остался доволен ? ))
Промежду строк написано - моем ультразвуковой стиральной машиной.
Для бижутерии такие рублей от 600 стоят. Доверчивые могут прикупить и самостоятельно постирать свои лямбды. Если просто прикопчены в результате ползания по городу - может и помочь.
Стираю такой приблудой свечи - красота непописуемая..
Можно и форсунки снаружи. Из любви к прекрасному.
А внутри прогнанный насквозь литр керосина все отмывает, безо всякого ультразвука.
На самом деле все просто - датчик работает поверхностью, если поверхность зарастает, он работать перестает. Если снять загрязнения, он начнет работать снова. Вся проблема в том, какие загрязнения и сколько. Если это нагар от богатой смеси или горелого масла, то восстановить без проблем (собственно просто прокалить). А если это налет ферроценов от говенного бензина, то зависит от запущенности - легкий налет ортофосфорка снимет, а если толстая корка, то вряд ли. Раньше лечили (снимали колпачек, травили ортофосфоркой, потом колпачек взад приваривали. Сейчас это наверно бессмысленно (проще с ТАЗа поставить, стоит копейки), хотя если это широкополосник (цена у него грустная:), то можно и попробовать - хуже то не будет, если датчик мертвый.
- качественно удалим катализатор, сажевый фильтр;
- заглушим клапан EGR механическим путем;
- программно выполним прошивку под ЕВРО-2 (отключение датчика лямбда-зонд), либо установим механическую обманку на датчик или электронный эмулятор работы лямбда-зонда (зависит от авто).
Механические и электронные обманки лямбда зонда
Лямбда-зонд анализирует содержание кислорода в отработанных газах и подает соответствующий сигнал в электронику автомобиля. Выходное напряжение на электродах лямбда-зонда появляется при температуре 300-400 С, когда электролит датчика приобретает проводимость. Электролит выполнен из диоксида циркония, а электроды – из платины.
Платина чувствительна к присадкам, содержащимся в некачественном бензине, поэтому срок службы датчика кислорода напрямую зависит от качества топлива. И поскольку качество бензина в нашей стране часто не соответствует установленным требованиям, катализатор очень быстро выходит из строя и требует замены или удаления.
Если вы удалили катализатор или заменили его на пламегаситель, вам потребуется установить обманку лямбда-зонда или отключить его программно. В противном случае, по совпадению сигналов от первой и второй лямбды (датчиков кислорода) бортовой компьютер установит, что катализатор отсутствует или неисправен, выдаст ошибку катализатора и запустит аварийны режим работы двигателя. В результате резко увеличится расход топлива и снизится ресурс двигателя.
Устанавливать обманку можно только на исправный кислородный датчик, убрать с помощью обманки ошибки, связанные с неисправностью кислородного датчика (Р0130-Р0167) нельзя - обманка не устранит сигнал неисправности датчика, она только корректирует его показания.
На многих автомобилях можно отключить второй лямбда-зонд программно и обойтись без установки обманки.
Заявка на обманку лямбда зонда
Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время
Обманки кислородного датчика изготавливают двух типов: механические и электронные.
Механические обманки вытачиваются из высокотемпературной стали и имеют встроенный миникатализатор. Они вкручиваются в выхлопную систему после удаления катализатора и снижают уровень вредных выбросов в выхлопных газах, проходящих через обманку. Датчик кислорода анализирует отработанные газы после обманки и электроника автомобиля считает, что катализатор работает исправно.
В отличие от механической обманки, которая меняет входящий поток датчика кислорода, электронная обманка меняет его выходной сигнал, преобразуя таким образом, чтобы система управления автомобилем считала, что катализатор исправен и не выдавала ошибку, связанную с удалением катализатора (обычно Р0420). Выглядит электронная обманка, примерно, как бутылочная пробка с проводами для подключения.
Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталического нейтрализатора — удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонта).
Заказать звонок
Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время
Пламегаситель, удаление и замена катализатора
Катализатор (каталитический нейтрализатор) служит для снижения вредных выбросов в выхлопных газах и устанавливается в выхлопную систему для обеспечения требований европейского стандарта экологических норм Евро-1 – Евро-5.
Катализатор состоит из керамических сот с платиновым напылением, чувствительных к содержащимся в некачественном бензине примесям. Поэтому при эксплуатации автомобиля в российских условиях, срок службы катализатора значительно ниже заявленного производителем и составляет 100-120 тысяч километров пробега.
Первым признаком неисправности является появление ошибки, связанной с низкой эффективностью катализатора. Электроника автомобиля переводит двигатель в аварийный режим, в результате чего увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Это не только увеличивает расходы на бензин и снижает комфорт вождение, но и сказывается на ресурсе двигателя.
Проблему с катализатором можно решить одним из четырех способов:
- Замена на оригинальный катализатор – очень дорогостоящее решение, подходит, пожалуй, только фанатам своего авто.
- Замена катализатор на универсальный аналог – более доступный по цене вариант, не исключающий, однако, необходимость повторять процедуру каждые 100-120 тысяч пробега (при этом потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
- Замена катализатора на пламегаситель – позволит вам надолго забыть о проблемах с катализатором (потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
- Удаление катализатора, прошивка ЭБУ или установка обманки второй лямбды – наиболее бюджетный и самый надежный вариант решения проблем, связанных с неисправностью катализатора, который позволяет также увеличить мощность и динамические характеристики автомобиля.
Заказать звонок
Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время
Замена катализатора на пламегаситель дает как минимум, три преимущества перед заменой на оригинальный катализатор или на универсальный аналог:
- Экономия денег и времени – вам больше не придется каждые 100 километров пробега решать проблему с заменой катализатора, ведь срок службы коллекторного пламегасителя достигает 6 лет, а магистрального – до 10. Да и стоимость замены на пламегаситель в несколько раз ниже замены катализатора.
- Увеличение мощности автомобиля – ведь за счет сопротивления и программных настроек ЭБУ, наличие катализатора в выхлопной системе снижает мощность двигателя примерно на 7%.
- Снижение чувствительности к качеству топлива – пламегаситель менее чувствителен к качеству бензина, в отличие от катализатора, который может выйти из строя после первой заправки плохим топливом.
Заказать звонок
Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время
Если выбить катализатор и установить пламегаситель, потребуется программно привязать его к электронике автомобиля или установить обманку лямбда-зонда, чтобы система не обнаружила отсутствие катализатора.
Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталитического нейтрализатора – удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонда).
Удалить катализатор самостоятельно, конечно же не получится. Ведь все блоки автомобиля программно привязаны к электронике и после удаления или замены на аналог, отличный от оригинала, требуется вносить соответствующие изменения в прошивку ЭБУ или компенсировать отсутствие катализатора обманкой.
Задать вопрос
Оставьте заявку и задайте вопросы нашему специалисту совершенно бесплатно
Если вы столкнулись с проблемой или у вас есть предложение, напишите письмо директору. Мы разберемся в ситуации и обязательно решим ее.
- качественно удалим катализатор, сажевый фильтр;
- заглушим клапан EGR механическим путем;
- программно выполним прошивку под ЕВРО-2 (отключение датчика лямбда-зонд), либо установим механическую обманку на датчик или электронный эмулятор работы лямбда-зонда (зависит от авто).
Механические и электронные обманки лямбда зонда
Лямбда-зонд анализирует содержание кислорода в отработанных газах и подает соответствующий сигнал в электронику автомобиля. Выходное напряжение на электродах лямбда-зонда появляется при температуре 300-400 С, когда электролит датчика приобретает проводимость. Электролит выполнен из диоксида циркония, а электроды – из платины.
Платина чувствительна к присадкам, содержащимся в некачественном бензине, поэтому срок службы датчика кислорода напрямую зависит от качества топлива. И поскольку качество бензина в нашей стране часто не соответствует установленным требованиям, катализатор очень быстро выходит из строя и требует замены или удаления.
Если вы удалили катализатор или заменили его на пламегаситель, вам потребуется установить обманку лямбда-зонда или отключить его программно. В противном случае, по совпадению сигналов от первой и второй лямбды (датчиков кислорода) бортовой компьютер установит, что катализатор отсутствует или неисправен, выдаст ошибку катализатора и запустит аварийны режим работы двигателя. В результате резко увеличится расход топлива и снизится ресурс двигателя.
Устанавливать обманку можно только на исправный кислородный датчик, убрать с помощью обманки ошибки, связанные с неисправностью кислородного датчика (Р0130-Р0167) нельзя - обманка не устранит сигнал неисправности датчика, она только корректирует его показания.
На многих автомобилях можно отключить второй лямбда-зонд программно и обойтись без установки обманки.
Заявка на обманку лямбда зонда
Оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время
Обманки кислородного датчика изготавливают двух типов: механические и электронные.
Механические обманки вытачиваются из высокотемпературной стали и имеют встроенный миникатализатор. Они вкручиваются в выхлопную систему после удаления катализатора и снижают уровень вредных выбросов в выхлопных газах, проходящих через обманку. Датчик кислорода анализирует отработанные газы после обманки и электроника автомобиля считает, что катализатор работает исправно.
В отличие от механической обманки, которая меняет входящий поток датчика кислорода, электронная обманка меняет его выходной сигнал, преобразуя таким образом, чтобы система управления автомобилем считала, что катализатор исправен и не выдавала ошибку, связанную с удалением катализатора (обычно Р0420). Выглядит электронная обманка, примерно, как бутылочная пробка с проводами для подключения.
Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталического нейтрализатора — удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонта).
Заказать звонок
Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время
Пламегаситель, удаление и замена катализатора
Катализатор (каталитический нейтрализатор) служит для снижения вредных выбросов в выхлопных газах и устанавливается в выхлопную систему для обеспечения требований европейского стандарта экологических норм Евро-1 – Евро-5.
Катализатор состоит из керамических сот с платиновым напылением, чувствительных к содержащимся в некачественном бензине примесям. Поэтому при эксплуатации автомобиля в российских условиях, срок службы катализатора значительно ниже заявленного производителем и составляет 100-120 тысяч километров пробега.
Первым признаком неисправности является появление ошибки, связанной с низкой эффективностью катализатора. Электроника автомобиля переводит двигатель в аварийный режим, в результате чего увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Это не только увеличивает расходы на бензин и снижает комфорт вождение, но и сказывается на ресурсе двигателя.
Проблему с катализатором можно решить одним из четырех способов:
- Замена на оригинальный катализатор – очень дорогостоящее решение, подходит, пожалуй, только фанатам своего авто.
- Замена катализатор на универсальный аналог – более доступный по цене вариант, не исключающий, однако, необходимость повторять процедуру каждые 100-120 тысяч пробега (при этом потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
- Замена катализатора на пламегаситель – позволит вам надолго забыть о проблемах с катализатором (потребуется также прошить ЭБУ или установить обманку второй лямбды).
- Удаление катализатора, прошивка ЭБУ или установка обманки второй лямбды – наиболее бюджетный и самый надежный вариант решения проблем, связанных с неисправностью катализатора, который позволяет также увеличить мощность и динамические характеристики автомобиля.
Заказать звонок
Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время
Замена катализатора на пламегаситель дает как минимум, три преимущества перед заменой на оригинальный катализатор или на универсальный аналог:
- Экономия денег и времени – вам больше не придется каждые 100 километров пробега решать проблему с заменой катализатора, ведь срок службы коллекторного пламегасителя достигает 6 лет, а магистрального – до 10. Да и стоимость замены на пламегаситель в несколько раз ниже замены катализатора.
- Увеличение мощности автомобиля – ведь за счет сопротивления и программных настроек ЭБУ, наличие катализатора в выхлопной системе снижает мощность двигателя примерно на 7%.
- Снижение чувствительности к качеству топлива – пламегаситель менее чувствителен к качеству бензина, в отличие от катализатора, который может выйти из строя после первой заправки плохим топливом.
Заказать звонок
Оставьте заявку, и мы перезвоним Вам в ближайшее время
Если выбить катализатор и установить пламегаситель, потребуется программно привязать его к электронике автомобиля или установить обманку лямбда-зонда, чтобы система не обнаружила отсутствие катализатора.
Самый бюджетный и надежный способ решить проблему неисправности каталитического нейтрализатора – удалить катализатор и прошить ЭБУ или установить обманку датчика кислорода (второй лямбды или лямбда-зонда).
Удалить катализатор самостоятельно, конечно же не получится. Ведь все блоки автомобиля программно привязаны к электронике и после удаления или замены на аналог, отличный от оригинала, требуется вносить соответствующие изменения в прошивку ЭБУ или компенсировать отсутствие катализатора обманкой.
Задать вопрос
Оставьте заявку и задайте вопросы нашему специалисту совершенно бесплатно
Если вы столкнулись с проблемой или у вас есть предложение, напишите письмо директору. Мы разберемся в ситуации и обязательно решим ее.
Читайте также: