Volvo xc90 трансмиссия требует обслуживания

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
У меня такая проблема, автомобиль хс90 2,9 Т6 2004 г.в. пое6хал на нем на юг, все было нормально пока не сталл ехать по жаре свыше 30 градусов, сначала при обгоне фуры примерно 1-2я передача обороты до 5-6 тыс а машина на месте , но потом все норм поехала. на сле6дующем обгоне на опять таки наверное на первой передаче раскрутил до 5-6 тыс машина разгонялась но не хотела переключаться на след передачу на драйве, потом стук под капотом переключилась и загорелась надпись "трансмиссия срочный сервис" и 3-я передача в ваварийный режим. Доехал до ближайшего СТО там сняли ошибки - перегрев коробки - так мне сказали, и посоветовали поменять масло в коробке, у них в маленьком городке не было такого масла пришлось ехать 100км до норм города. Эти 100 км ехал на тип тронике вроде бы нормально. Но надпись все равно горела. Заехал в Ростове на диагностику - там мне сказали что сканер читает ошибку - Буксует 4-я передача. Промыл коробку, фильтра, заменил масло коробки, поехал на мойку "пробить" радиатор. ехал на тип тронике опять таки не включая 4-ю передачу. но всеравно высетилась надпись о срочном сервисе трасмиссии и загорелась лампочка не исправности двигателя. и потом вообще началась чушь на Драйве какую передачу хочет такую сам и включает бывало трогаюсь с места обороты прыгают как ходят первожу на тип тронике у меня показывает 4-ю передачу на скорости 10 км в час, иногда вообще высвечивает что я на круизе еду и постоянно через три минуты езды после как заглушил-зовел врубается 3-я передача и залипает на ней, не важно причем ехал я до этого на драйве или на механике, зато как только она 3-я передача залипает то отрабатывает идеально и на малых оборотах и на больших ни дерганий ни стуков ничего. Что делать посоветуйте!

ремонт коробки тебе обеспечен, вскрытие покажет на скоько дорого все обойдется, практически с такими симптомами, мне обошлось в 65000+ 3000 за доп радиатор на акпп, а какие ошибки сейчас показывает

я не считывал, я как приехал на море так и не трогал ее( мне главное домой в москву вернуться а атм ремонт значит ремонт. А высвечивает все также трансмиссия срочный сервис и горит датчик неисправности двигателя

если есть возможность с читать коды лучше это сделать, шумы или металический звук есть? я накатал 2000 пока машина втала на ремонт, но ездил очень аккуратно, в чядящем режиме

В общем - продолжение.
Не считал я коды но решился и поехал в Москву, сначала вообще все было плохо, не могу въехать ни в одну горку - буксуют передачи и все. Но с горем пополам добрался до трассы и поехал по серпантину. Стал разрабатывать 2-ю передачу - то есть давил на педаль газа по миллиметру - увеличивая обороты не на 100 а на десятки единиц, в итоге 2-я передача стала работать без пробуксовок, но вот остальные все равно буксовали и как следствие 3-я передача обратно в аварию, приходилось останавливаться - глушить-заводить и все сначала до следующег8о входа в аварию. Но потом уже по прямой с большим потоком машин пришлось ехать км 30 на второй передачи не более 80км/ч и о чудо при переключении на 3-ю передачу - третья стала работать без пробуксовок а потом и все остальные передачи стали работать четко - но с одним не удобством при переключении типтроником передачи бывало слышны удары по коробке. Но волшебное облегчение кончилось на очередной заправке после заглушения двигателя - все вернулось на круги своя - обратно буксуют все передача, обратно третья впадает в авариюю. так продолжалось километров 400, но после 400-сот км чудо вернулось все с теми же ударами по коробке но без пробуксовок. дальнейший путь до москвы проделал не глуша на заправках двигатель.
Теперь вопрос) подскажите пожалуйста в москве норм сервис чтобы там не сильно разводили - а адекватно назвали причину и способ ее устранения. Спасибо!

добрый день! необходимо звонить проводку, р1601 - нарушение связи есм/тсм, "возможно коротыш". если "коротит can" - букет кодов будет разный. вашем случае в цепи системы dstc.

Теперь бы найти путного электрика

Меню пользователя

А в таком режиме можно ездить? Я имею ввиду с отключенным dstc. Просто если в этом городе не найду путного электрика то поеду до своего проверенного, до него 700 км просто

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Подозрения на проводку подтвердились, на заведеную шевелим жгут идущий на эбу - начинает троить или глохнуть, завтра будем потрошить

Меню пользователя

Ура, починили, за аккумом в жгуте два проводка были оголены и периодически чиркали друг о друга, еще один держался на соплях, на последней нитке. Щас снова полёт нормальный, сей ремонт обошелся в две с половиной тыщи деревянных, три часа по времени и два дня нервов)))

Благодарностей 4:

Меню пользователя

Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. - Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка "система двигателя требует обслуживания ", авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку - куча ошибок, сбросил - поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой. За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?

Меню пользователя

Парни прошу совета, вчера-позавчера авто стал иногда подергиваться на ходу, то раз за час, то пять раз за три минуты. - Хм сказал я, подозрительно.. Седня опять на перегоне в 600км авто задергался и вылетела ошибка "система двигателя требует обслуживания ", авто превратился в овощь, но мотор работал ровно. Зацепил китайскую елээмку - куча ошибок, сбросил - поехал дальше как ни в чом не бывало, через некоторое время всё по новой. За весь путь раз 20 пришлось скинуть ошибки но до места доехал. Куда копать? Опять проводка?

Видимо опять проводка

Меню пользователя

Как!? Как такое может быть. Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна. Я в шоке

Меню пользователя

Пользуясь случаем продам вольву, занедорага

Меню пользователя

Как!? Как такое может быть. Автомобилю же не 40 лет! Как за 8 лет проводка может быть такой трухой что перетирается друг об дружку внутри пластиковой брони?! Это же вольво а не нонэйм мэйд ин чайна. Я в шоке

Есть такое. я подтягивал всю проводку которая попадалась с потёртостями стяжками. Например под воздушным фильтром, под верхней мягкой крышкой с значком вольво, потом самое больное место под пластиковым воздуховодом что идёт спереди через весь мотор, там коробка на нем висит по середине. Под ней толстый жгут с потёртостями, подтянул стяжками, сейчас вроде не трется. Ну и по мелочам что попадётся на глаза.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Не, серьёзно, када я покупал вольво, я был уверен как гранит - это надежность и безопасность, насчёт безопасности слава богу не удалось проверить, а вот надежность. У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно

Меню пользователя

У меня было много машин, этот пожалуй самый капризный в этом плане, даже альфа ромео с твин турбо требовала меньше внимания, обидно

Вы ездили на машине - Ситроен?
Там чудеса-чудесатые. Сгорела лампочка подсветки пепельницы - не работает корректор угла фар.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Слава богу не довелось

Меню пользователя

Не я в основном на японках, америкосах и корейцах гонял, эта четвертая европейка, до неё были фольц ауди и альфа

Меню пользователя

Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами "чото умирает, а что понять не можем".. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон - в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Это не проводка.. Два дня ковыряли проводку, всю раздербанили, но подозрительного ничего не нашли.. Спецы отпустили со словами "чото умирает, а что понять не можем".. Авто по прежнему ловит ошибки, при чём что заметил, ошибки вылетают именно при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2000, при обгоне как правило. Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон - в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и возвращаюсь в свой ряд за неимением возможности завершить обгон. Где искать? Топливная? Егр? Электрика? Спецы разводят руками, я тем более ((

Ошибки-то какие? На тнвд похоже. А там тоже есть варианты. От грязи в баке, фильтра и самого насоса.
У дизеля дерготня почти всегда от нехватки топлива.

"Спецы" с видой работали, но ничего мне поэтому поводу не сказали, мол проскакивают ошибки и всё.. Сказали ездить и наблюдать.. Пока не придет конкретный "пи**ец"
А мне чото ездить так совсем не нравится

Меню пользователя

Еще заметил что дергается мотор именно на горячую, пока мотор холодный всё работает и разгоняется ровно, как прогрелся жди дерганья, нутром чую что топливная

Меню пользователя

Спросите что проскакивает, вида пишет что проскочило и чего случилось, даже если она проскочила год назад, есть время и дата с описанием что за ошибка и что надо делать.

1 благодарность:

Меню пользователя

Не, вряд ли, дергается машина. Турбину мотор сразу отключит. У меня егр залип и сразу вырубил турбину. Встал, заглушил и завёл, поехал дальше.

Меню пользователя

Датчик абсолютного давления - низкий уровень сигнала
Датчик массового расхода воздуха - слишком большой поток воздуха
Датчик давления воздуха - выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик температуры ЕГР - низкий уровень сигнала

Такую инфу мне скинули смской

Меню пользователя

Трансмиссия требует обслуживания

1 благодарность:

Меню пользователя

Еду нормально, впереди фура, даю газ на обгон - в ответ дерганье и привет аварийный режим и джеки чан.. тачка овощ и

Природа ошибок одна.
Либо физическая - дыра на впуске, турбину вырубает и т.д и все датчики это показывают
Либо электрическая - коротыш в косе, глючит блок управления/предов, которому они инфу скидывают и т.д

всем здрасте! Купил себе ХС 90 Т6 2004г. ехал, ехал и приехал. ехал по кольцевой (скорость макс. 100 км/ч) ни стуков ни ударов, и тут на ! надпись "Transmission service urgent". Заехал сразу на стоянку кинул ее и страшно подходить.suicide
Все понятно проблема с АКПП, так ка Т6 явно это нормально bad пробег 142000 км. Подскажите пожалуйста .

Можно ли ехать своим ходам на станцию или вызывать эвакуатор?
Ехать на фирменный сервис или сразу ехать снимать и на ремонт?
Какие меры принимать, на что обратить внимание?

Сможешь еще довольно долго на ней кататься, если не насиловать и аккуратно на педальку газа давитьЯ на ы80 на Т6 двигле такое проходил, ехал за городом км80вчас и выскочила эта надпись. На сервисе сбрасывали ошибку, но она появляется через какое то время. Потом в один из дней был какой то заведенный и на ваське гоняя от светофора до светофора приговорил ее окончательноsuicide
Короче светит Вам ремонт АКПП, может просто фрикционы и ленточный тормоз поменяют, а может еще и гидромодуль требует замены, вот с ним посложней-новый дорогой, а б\у х.з. сколько проходит. Как то так.

nd_Minsk

Спасибо, поеду на сервис попробую сбросить ошибку.

Своим ходом можно двигаться. (из опыта иметься 730д после ошибки коробки, я вызвал эвакуатор и сэкономил на ремонте где 1000$). Ошибка это не критична?
Сколько ходит после ремонта?

Спасибо, поеду на сервис попробую сбросить ошибку.

Наверное не стоит воспринимать мой предыдущий ответ, как руководство к действию. Конечно желательно как можно поскорее обратиться к специально обученным людям и отремонтироваться. Я катался с такой ошибкой примерно неделю, в день км по 50-100 по городу, потом убил ее за пару часов-появился какой то шум внутри, но темне менее на ремонте требовалось поменять только фрикционы. Естественно в эти моменты(езда с ошибкой) коробке лучше не становится))).
После ремонта сколько ходит я не знаю, так как авто продал. Но делал коробку на митсу диамант, так вот там она до сих пор жива здорова. продал знакомому, он на ней до сих пор катается.
Посмотрите масло, там же щуп на видном месте. Белая салфетка и нос помогут в вердикте

nd_Minsk

Понятно, что ремонт АКПП обеспечен suicide, при сбросе ошибк АКПП выйдет из аварийного режима или его нет? Как АКПП ведет себя в таком режиме? (гонять и на одной передаче можно пока не умретto_keep_or)

загоралась такая же надпись полтора года назад, шел по трассе 170 долго так очень, поездив после этого около 3000км. заменил масло и езжу до сих пор, проблем пока нет.

Sergey-68

nd_Minsk

Vicc67

Сама не пропадет, но из режима лимп хоум она выйдет когда остынет, сейчас она скорее всего зависла на третьей передаче. Т.к. сейчас она катается в самом щадящем для себя режиме лучше ничего не сбрасывать, а доехать до сервиса в таком состоянии. Это состояние (лимп хоум) призвано максимально дальше вас увезти от места поломки в сторону сервиса с минимальными дальнейшими потерями. Если ее заглушить и дать остыть, то скорее всего на какое-то время она опять включит все 4 передачи, но ошибка останется по-любому.

Коробку в ремонт, если сейчас при переключениях не долбит - то скорее всего гидромодулятор (не мозги, а соленоид регулировки давления в системе), маслонасос, фрикционы. Можно поискать б/у - с пробегами по 40-60 тысяч из Японии или Англии обойдется Вам в 40-65 тысяч, что сравнимо с минимально возможным ремонтом (как правило ремонт 60-120). Исходя из того, что Т6-я коробка ходит около 100 тысяч, по трассе - до 200-т, б/у имеет смысл рассматривать как вариант, но только после дефектовки Вашей коробки, когда цена известна будет.

Цены московские, почем у вас будет - не знаю, но, кмк, б/у еще дешевле. Самое главное на отмытую российскую коробку не нарваться

nd_Minsk

а самом деле, мое мнение - с Т6-ми коробками развод в 99% случаев. Как мне коробочники говорили - Т6-я коробка, равно как и остальное американское для американского рынка - кандовая, дубовая, и запчасти на каждом шагу. В большинстве случаев ремонты их коробочники сводят к промывке и установке ремкомплекта основных прокладок и сальников. Я не готов эту идею в массы нести, это мы Алексея подождём, но судя по типичному американскому рынку автомобилей, приспособленных для ремонта на любой американской же заправке, версия имеет право на существование

100% вариант. Позвонили мне, приехали ваши запчасти, приезжайте будем собирать! Детали приехали с США там этикетка вольво т6 и №моей АКПП, одним словом готовый новый ремкомплект с новыми фрикционами и множеством всяких резинок прокладок и т.п., из США приехала и "планетарка" которую они тоже меняют. Морально я удовлетворен,что детали есть и они новые, а сколько они уже стоят в США это другой вопрос. Заказывайте в США детали (2 пакетика) приезжайте на ремонт и платите только за ремонт to_keep_or

Vicc67

В мозгах. коробки до 98 года на вольвах и ремонтировать дешевле и ходят раза в два дольше, а то и еще похлеще. Они управляются не электроникой, а гидравликой,

На самом деле, мое мнение - с Т6-ми коробками развод в 99% случаев. Как мне коробочники говорили - Т6-я коробка, равно как и остальное американское для американского рынка - кандовая, дубовая, и запчасти на каждом шагу. В большинстве случаев ремонты их коробочники сводят к промывке и установке ремкомплекта основных прокладок и сальников.

Не ради спора, просто мысли в слух.
Сборка планетарных передач на этой АКПП, в этом "чудесном" узком рукаве-колоколе - ещё то удовольствие. Может после 100-ой АКПП и можно набить руку, но это лишь способ несколько сгладить проблему неудачной конструкции.
ИМХО, TF-80SC внутри по сравнению с 4T65-EV выглядит на порядок проще и понятнее.

Vicc67

Понятно, что утрирую, но в общем и целом и коробки, и их мозги проще. И год здесь обозначает кардинальные изменения в автомобилях Вольво в целом, смену поколений, так сказать. 50-42 ставилась и на более поздние годы. В ней больше все-таки от давления и оборотов зависит, чем от алгоритмов и настроек. Опять же, личного опыта ремонта коробок не имею, поэтому могу и быть неправым. В целом, думаю, имеет силу утверждение, что 50-42 обладает бОльшей долговечностью, чем пяти- и шестиступки нового оборазца.

Не видел, не готов обсуждать. Но о том, что гидромодуль вам вписывают новый, а ставят старый отремонтированный, или еще хуже, банально промытый, известно. Такие отзывы есть. Половина коробочников на своих сайтах пишут, мол, мы единственные, кто поставит в вашу коробку реально новые запчасти. О чем это говорит? Нет дыма без огня. Ну да ладно. Здесь есть очень много упоминаний о заслуживающих доверия коробочниках, поэтому ошибиться с выбором организации будет довольно сложно

Возвращаясь к столь обсасываемой всюду теме "неудавшейся" Т6-й коробки из-за ее неприспособленности к мощностным и тяговым характеристикам мотора Т6: она ведь успешно трудится на 302-сильной пендосовской машине, откуда ее и позаимствовали (инфа от давнего пользователя и фаната американского автопрома, только сегодня обсуждали, завтра могу модель и год выпуска узнать). И я не готов все-таки утверждать, что эти коробки ломаются чаще чем айсиновские, по моему скромному наблюдению даже наоборот. Просто на умирающем айсине можно проездить дольше джиэма, она может пинаться и толкаться годами, Т6-я такой роскоши себе не позволяет. Ведь у нас отношение к АКПП как правило такое - коробка считается поломанной только когда либо машина тронуться не может, либо когда ошибка загорелась, а это не неисправность уже, а предсмертные конвульсии больше . Все тутже обращают на эти толчки внимание при покупке, но никто после сбивания цены и последующего приобретения такого авто, почему-то, в очередь на ремонт коробки не встает

Читайте также: