Вольво v60 и v90 отличия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Volvo V90 бок о бок с новым Volvo V60
До начала Женевского автосалона осталось не очень много времени, а новинки сыплются одна за другой словно из рога изобилия. Volvo присоединился к марафону, представив вчера свой обновленный универсал 60-й серии.
Среднеразмерная новинка очень похожа на своего полноразмерного собрата – модель V90. Сходство кажется настолько велико, что при первом взгляде на автомобили, даже при условии, что они будут стоять бок о бок, очень легко запутаться, где младший, а где старший брат.
Чтобы упростить задачу, проведем параллели между двумя автомобилями вместе.
Итак, первое впечатление: модели похожи как братья-близнецы. Но так ли это на самом деле?
Скажите честно, кому захочется целенаправленно приобретать одного из этих красавцев, чтоб возить детей в школу или детский сад? Скорее, скандинавские авто будут приобретены для души и гармонии со своим внутренним Я и уже по остаточному принципу использоваться для домашних дел.
Новые автомобили очень подходят под описание универсала Sportback, который, безусловно, вместительнее седана, но не такой вместительный, как полноценный универсал.
Вся линейка универсалов Volvo – от начала истории до модели V90:
Чтоб доказать, что мы правы относительно предназначения новых линеек универсалов, стоит взглянуть на объем багажников. Вверху фотографии – хранилище для вещей V60, внизу – V90:
Как видно, сюда поместятся саквояж и пара сумок побольше, но доски или мебельный конструктор из Икеи вряд ли. Можно, конечно, сложить спинки задних сидений, но кремовая кожа Наппа такие эксперименты едва ли переживет.
V60, правда, больше похож на старые универсалы Volvo 90-х годов, чем его полноразмерный родственник. Взгляд сверху:
Обратите внимание на пятые двери универсалов. Видно, что V90 гораздо ближе к версии Shooting Brake, чем версия V60.
Углубляемся в сравнение. Посмотрим на скелеты кузовов. Здесь становится ясным, почему внутри так мало место для багажа. Все же основная цель инженеров была – спроектировать безопасный автомобиль, а не грузовик. Обратите внимание, насколько толстые стойки у V60 (верхняя часть фотографии). Они спроектированы для того, чтобы выдерживать самые жесткие удары.
Технические данные двух универсалов:
Volvo V60 (длина 476.1 см, ширина 185 см, высота 142.7 мм, колесная база 287.2 см)
Volvo V90 (длина 493.6 см, ширина 189 см, высота 147.5 мм, колесная база 294.1 см)
По линейке двигателей выбрать также есть из чего. Несмотря на то, что серия двигателей Вольво состоит только из 2.0 литровых, турбированных четырехцилиндровых моторов, мощности у них отличаются кардинально. Линейка начинается с мотора D4 (190 л.с.), продолжается мотором D5 (235 л.с.) и T5 (254 л.с.), замыкает линейку самый мощный двигатель T6 в 320 л.с. На универсале будет доступен и плагин-гибридный вариант.
Последняя версия двигателя развивает 407 л.с. Согласно методике измерения расхода топлива NEDC, 2017 Volvo V90 T8 Twin Engine способен преодолеть до 45 км в полностью электрическом режиме. Стоит отметить, что данный показатель стал одним из лучших в своем классе.
Желаете больше спортивности и лучшего стиля? R-Design package для универсала дебютировавший на днях именно то, что вам нужно.
Слова высокопоставленного представителя Вольво подтверждаются делами. Не позднее 2019 года разработанный на Compact Modular Architecture Volvo 40 серии (V40, S40 и XC40) попадут в дилерские сети по всему миру. В 2017 году шведы выкатят 60 серию, первой моделью в линейки станет кроссовер 2018 Volvo XC60. Все модели 60 серии за основу возьмут платформу 90 Серии (S90, V90 и XC90) Scalable Product Architecture.
Что вы знаете об автомобилях Volvo? То, что они из Швеции? К сожалению, не многие автолюбители знают об этой автомобильной марке очень много. Мало того даже многие поклонники Volvo не обладают достаточной информацией об истории бренда. Чтобы расширить знания наших читателей, которые любят автомобили, предлагаем вам краткий обзор по самым знаковым моделям бренда, которые были выпущены за долгую 90-летнюю историю Volvo.
Смотрите также: История универсалов Вольво в фотографиях
90-летний юбилей Volvo
История марки началась в 1927 году. Именно в этом году компания получила имя "Volvo", которое в переводе с латыни означает "я качаюсь". Мало кто знает, что это название компании, которое выпускала, до присоединения с автопроизводителем, футбольные мячи. Логотип Volvo это Римский символ бога Марса.
Volvo OV4 (1927 год)
Машина оснащалась четырехцилиндровым мотором.
Автомобиль был основан на буковой деревянной раме. Кузов был обшит листовым металлом.
В производстве первого автомобиля Volvo было привлечено множество различных специалистов, которые вручную собирали автомобили. В течение первых двух лет производства компания выпустила 275 автомобилей, 205 из которых был с открытым верхом.
Первым полноценным автомобилем Volvo OV4 стала летом 1927 года, когда с конвейера начали сходить новые модификации OV4.
На базе этой модели также появились модификации для торговли с боковой откидной задней дверью. Именно эта модель (на фото) стала основой для будущих моделей Volvo в кузове универсал.
Volvo PV650 (1929 год)
Первый шестицилиндровый двигатель Volvo был представлен на модели PV651, которая начала выпускаться с 1929 года.
Мотор в PV651 имел объем 3 литра и мощность 55 л.с. Volvo PV651 и его преемник PV652 были длиннее и шире чем предыдущие модели бренда.
Стоит отметить, что когда в 1930 году на рынок вышла модель PV652, она оснащалась необычной для того времени гидравлической тормозной системой на все четыре колеса. Эта система заменила механическую тормозную систему, которой оснащалась модель Volvo PV651.
Volvo PV36 "Carioca" (1935 год)
Начиная с 1930 года компания Volvo начала совершенствовать внешний дизайн.
Седан имел независимую переднюю подвеску с поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами.
Максимальная скорость Volvo PV36 была впечатляющая - 120 км / ч.
Volvo PV801 (1938 год)
В 1938 году Volvo выпускает две версии такси: Volvo PV801 (со стеклянной перегородкой между водителем и пассажирским отсеком) и Volvo PV802 (без стекла между водителем и задними пассажирами).
Также в этом же году на рынок были выведены модели для обычных потребителей: PV800 и PV810, которые имели длинную колесную базу.
Например, для рынка Америки была выпущена серия PV800 с V-образным кузовом. Благодаря форме кузова и откидным сиденьям автомобиль мог вместить до 8 человек.
Volvo PV444 (1944 год)
В 1944 году в Стокгольме состоялась мировая премьера Volvo PV444. Правда, производство автомобиля началось только в 1947 году.
Эта машина произвела фурор, поскольку поразила публику своей дешевизной. Так в 1947 году модель PV444 стоила всего 4 800 шведских крон (столько же стоила в 1927 году Volvo OV4).
Как и во всех моделях Volvo того времени дизайн PV444 был сделан с прицелом на Американский авторынок. Именно поэтому все модели Volvo в те годы имели необычный внешний вид.
Volvo PV444 имела несущий кузов. Также машина оснащалась ламинированными стеклами, которые позиционировались маркой как инновации в сфере безопасности. По мнению конструкторов, эти стекла при аварии представляли для водителя и пассажиров меньше опасности по сравнению с обычными.
Изначально планировалось выпустить 8000 автомобилей. Но из-за ошеломляющего успеха компании пришлось расширить производство. В итоге к 1958 (в этом году модель сменил новый автомобиль PV544) году Volvo выпустила 20 000 шт.
Volvo PV60 (1947 год)
Volvo PV60, которая вышла в 1947 году, не отличалась, по тому времени, прогрессивным современным дизайном. Например, PV60 заметно отличалась от других моделей компании, которые имели более модный экстерьер, выполненный в Американском стиле.
Тем не менее, PV60 была очень популярна на авторынке, поскольку конструкторы предложили потребителям комфортный автомобиль за достаточно небольшие деньги, в сочетании с отличной надежностью. Пик популярности Volvo PV60 пришелся на конец 1940-х годов.
Volvo PV830 "Disponent" (1953 год)
В 1950 году на рынок выведена модель серии Volvo 800 для таксомоторных перевозок, которая заменила устаревшие модели.
Новое поколение такси было выполнено в интересном дизайне в стиле модели PV444.
Модель PV831 оснащалась стеклянной перегородкой между водителем и задним пассажирским сиденьем. Модель такси PV832 поставлялась без перегородки.
В 1953 году на базе этих моделей такси Volvo выпустила модель "Disponent" (Диспетчер), которая была создана для личных водителей богатых бизнес-клиентов.
Volvo P1900 Sport (1956 год)
Когда эта машина появилась на рынке, она перевернула представление о бренде Volvo. Многие пророчили модели P1900 большое будущее. Но, увы. Автомобиль был снят с производства из-за различных финансовых и конструктивных проблем.
Дело в том, что спортивная модель P1900 была предназначена для экспорта (преимущественно в южные районы США). Но автомобиль в Америки никого не впечатлил. В итоге, за год было произведено всего 67 автомобилей.
С учетом конструкции кузова, естественно в Европе эта машина также была ни кому не нужна. К сожалению, конструкторы на ее базе не смогли сделать новую модель. В итоге производство было прекращено.
Volvo P445 "Duett" (1959 год)
С 1949 по 1953 года Volvo выпускала PV445, которая послужила основой для пикапов, фургонов и универсалов, а также даже для нескольких красивых кабриолетов.
Осенью 1953 года также началось производство модели "Duett" на базе шасси PV445. В итоге именно эта модель стала культовой и сверхпопулярной во всем мире благодаря своему качеству, практичности и стоимости.
Volvo P120 "Amazon" (1961 год)
В 1956 году дебютировал прототип новой Volvo. Речь идет о модели серии 120.
Производство началось в 1961 году.
Volvo PV544 "Safari Rallye" (1965 год)
В августе 1958 года была представлена Volvo PV544, которая стала преемником модели PV444. На базе новой модели также была разработана раллийная версия, которая участвовала в Ралли-Сафари в 1965 году.
Volvo 1800 S (1968 год)
Этот роскошный спортивный автомобиль-купе был первой известной моделью серии Volvo P 1800. Начиная с 1963 года, это, пожалуй, самый красивый автомобиль Volvo.
Спустя два года серийное производство было перенесено в Швецию из-за низкого качества автомобилей.
Volvo 144 Taxi (1970 год)
В 1970 году Volvo предложило альтернативу такси на базе Mercedes W 123, выведя на рынок модель 144 Taxi, которая была создана на базе 144-модели представленной в 1966 году и ставшей в последующем самой продаваемой машиной компании за всю историю марки в те годы.
Volvo 164 (1971 год)
Осенью 1968 года Volvo представила флагманскую модель Volvo 164. Это был представитель весьма успешной серии Volvo 144. Колесная база Volvo 164 была на 10 см длиннее 144-серии. Также 164-серия получила изысканный роскошный интерьер.
Volvo 1800 ES "Schneewittchensarg" (1972 год)
В 1971 году была представлена модель Volvo 1800 ES, которая стала продолжением экспериментов бренда после Volvo 1800 "Schneewittchensarg" представленной в 1960 году.
Автомобиль был создан для рынка США. Но, к сожалению, модель производилась всего несколько лет. Затем производство остановили, так как в США изменились правила безопасности автомобилей. В итоге, Шведской компании было необходимо увеличивать инвестиции, для того чтобы изменить конструкцию Volvo 1800 ES. В результате было выгоднее свернуть производство. Всего было выпущено 8000 экземпляров. Большинство естественно было продано в Америки.
Volvo 145 (1974 год)
В конце ноября 1967 года на рынок была выведена серия 140S, на базе которой выпустили несколько автомобилей. Volvo 145 стала третьей версией в серии. Машина начала продаваться в 1974 году. Это был стандартный универсал с четырьмя дверьми.
Volvo 66 (1979 год)
Volvo 245 "Transfer" (1979 год)
Универсал Volvo 245 дебютировал в 1974 году. В том же году компания выпустила двух дверную и четырех дверные модели серии 240/260 (Volvo 242 и 244 соответственно).
Volvo 343/345 (1980 год)
Машина оснащалась механической коробкой передач или вариатором.
Машина производилась вплоть до 1991 года, став сверхпопулярной по всему миру.
Volvo 740 (1987 год)
В 1987 году на рынок была выведена Volvo 740, которая стала очередным автомобилем 700-серии. Эта машина получила прозвище "шведский кирпич" за свои квадратные необычные формы.
Начиная с 1992 года, на смену 700-серии пришла 900-серия, в рамках которой самыми популярными моделями стали Volvo 940 и Volvo 960.
Volvo 480 ES (1990 год)
Мировая премьера Volvo 480 ES состоялась в 1985 году. Для Шведского производителя эта машина стала вехой в техническом развитии, поскольку она оснащалась полным приводом и четырехцилиндровым двигателем установленным поперечно.
Конструкция Volvo 480 ES напоминает P1800 ES.
Volvo 440 (1990 год)
Помимо 480 ES в ряды 400-серии в конце 1989 года пополнила модель Volvo 440 в кузове хэтчбек. Затем на рынке появился и седан Volvo 460 на этой же базе. Кстати модель S40, появившейся в 1996 году была продолжением именно Volvo 440.
Универсал Volvo 240 (1993 год)
В течение почти 20 летнего производства Volvo 245/240 эта модель была удостоена только двум рестайлингам. В 1981 и 1986 годах.
Эти модели были очень популярны, и компания опасалась что-либо кардинально менять. Это был культовый автомобиль с особым статусом на авторынке.
Volvo 850 BTCC Racing (1994 год)
Volvo C70 Купе (1996)
Конечно, среди большого количества моделей Volvo, выпущенных за 90 летнюю историю, нельзя не сказать о купе С70, которое стало очередным шагом технического развития Шведского автобренда.
Кстати, сотрудничество с этой компанией было необходимо для помощи в создании спортивных модификаций Volvo для гонок серии British BTCC.
В итоге на рынок была выведена модель С70 в кузове купе, которая разошлась неплохим тиражом.
Так, с 1996 по 2002 года было выпущено 27 000 автомобилей.
Volvo серии 90 (с 2015 года)
Так, несмотря на то, что собственник бренда находится в Китае, за последние годы Volvo представила новую модельную линейку автомобилей нового поколения, которые оценили даже критики компании.
Например, в 2015 году Volvo запустила серийное производство нового внедорожника XC90 на совершенно новой платформе. В дополнение к флагманскому внедорожнику компания представила новые модели: S90, V90 и XC60.
Будущее Volvo: "Концепция 40,1" (2016 год)
Что же произойдет с Volvo дальше? Этот вопрос волнует многих. Но судя по последним новинкам и некоторой информации, открывающей карты на будущее, можно смело утверждать, что бренд Volvo не смотря на Китайское управление не готов прощать конкурентов на рынке, а наоборот планирует потеснить многие марки в некоторых классах автомобилей на рынке.
Недавно прочитал в БЖ одного владельца Volvo V90, что интерьер старшей модели намного круче, стильнее, чем у V60, которая вообще как китайская балалайка. Это меня немного задело, т.к. мне интерьер вовсе не кажется убогим или дешевым.
Поэтому я решил съездить в салон к официальному дилеру, дабы самому увидеть и оценить разницу.
Справедливости ради, комплектация V90 у дилера была побогаче, но тем лучше будет видна разница. Итак, смотрим вместе.
Начнем с главной детали для водителя — руля.
Разницы особо я не вижу.
Ручка КПП и центральный подлокотник похожи
Понятно, что в салоне была представлена машина в коже, а моя — в тканевой обивке, но остальные детали полностью идентичны.
Пластик торпедо также одинаковый
Аналогично обстоят дела с плафонами освещения, дефлекторами и кнопками VolvoOnCall и SOS
И вот, после долгих сравнений разница была найдена! Это кнопки на двери — стеклоподъемники, блокировка дверей и память сидений.
На моей V60 они серые матовые
А на V90 они черные глянцевые как рояльный лак
Вот и весь шик-блеск V90 перед V60. Опуская вопрос практичности данного решения (глянец всегда в пятнах), наличие глянцевых кнопок точно не признак премиальности V90 :), как бы этого не хотел его хозяин.
Ну что ж, миф развенчан, едем дальше :)
Volvo V60 Cross Country 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2004
Volvo S40, 2007
Volvo V40, 1999
Комментарии 27
Если взять одинаковую комплектацию то вообще одинаковый салон будет)
На тему кнопок полностью согласен. Глянцевые кнопки это жесть. У кого всплыта такая бредовая идея 🤦
Кстати пластик торпеды не одинаковый на ощупь. И это обидно. У новой xc60 пластик лучше чем у v60cc. И соответственноxc60 и v90 и s90 имеют лучший пластик чем у v60.
Эм-м-м… Речь видимо о моем посте. Ну как бы да, карта дверей у V90 почти полностью в коже, центральная часть где подлокотник тоже, пластик разный, видно и на фото и по ощущениям на ощупь он отличается. А так да, одно и тоже (нет). Дисплеи так же разные кстати, что удивило! Деревянный массив на 90-ой версии и вставки на 60-ой.
Интерьер у 60ки бюджетный, пластик скрипит, еще и защита штатная дребезжит.
основное отличие это конечно же размеры салона.
Пластик панели и там и там дешманский, если не в коже куплен.
не сказал бы что винил лучше пластика
Основные отличия в салоне это контурная подсветка деревянных либо алюминиевых молдингов на торпедо у 90-ой серии, и карты дверей — у 60-ок они откровенно простенькие, у 90ых банально красивее, особенно в варианте с кожей и, опять же, с подсветкой молдингов. Плюс центральные тоннель у 60ой серии чуть проще, в 90-ых шторка со шпоном, а не из серого пластика.
Все по Фрейду у автора )))))
Салон v90 объективно стоит на ступень выше: это и подбор материалов, их комбинация, фактура (пример с торпедо на фото виден), размер и пропорции элементов интерьера (обрамление воздуховодов) и т.д. Только изюм в том, что "унизительного" в этом для v60 нет!
Два года назад, когда заказывал машину, цена v90 меня так шарашила, что спрашивал у диллера может подождать когда выйдет v60. Влюблен с первого взгляда был изначально в v90, но увидев на рекламных роликах v60 — решил ваще офигенно! Только меня предупредили: когда вы дождётесь выхода v60, то купите его за ту цену которая сейчас у v90 — а v90 будет ещё дороже. Поэтому решился ("мать его так") и взял v90 со всем что хотел и не хотел внутри, но без "глупостей" на свой взгляд: версию pro чтобы в чем то по мелочи "не проиграть", ламинированые стекла, дополнительный радиатор для установки фаркопа — это радиатор на коробку передач, пакет бизнес чтобы и навигация была (пофиг что она убога-пригодилась, чтобы иногда в простых ситуация телефон не вешать) и не морочить голову с наличием или отсутствием "электронных примочек" и т.д…
В результате…- нет внутренней потребности че го то сравнивать, "смотреть налево", не возникает "желаний на миллион 1,2,3" и тому подобное…
Потом когда уже на ТО1 своей машины, увидел v60 понял одно: его бы я купил при прочих равных вместо v90. Но не потому, что "типа всех перехитрил и за меньшие деньги сцапал топчик" — нет. Разница есть, дизайнеры точно и "деликатно" провели грань между моделями, но не в ущерб "смыслу v60" — если так можно выразиться. Сейчас будь у меня деньги и на v90 и на v60, v60 я бы взял чтобы хотя немного сэкономить — и был бы рад этому. v60 сложена хорошо, не так шикарно как v90, зато возможно меньше недостатков от этой "шикарности" с обзором и габаритами. Зато от "простоты относительно v90" у v60 вытекает один плюс который мне существенен: пластиковый обвес на v60 лучше — он грубее, более стойкий, как на предыдущем xc70.
Автор не миф развеял, а…не буду говорить… — все по Фрейду ))) (сам это проходил))) )
И ещё: с выбором двигателей на v60 — полный обсер. Это бы я точно не пережил.
Мне 60-ка даже больше нравится… Но если сараи оба хороши, то вот седаны — s60, на мой взгляд, очень красив, а вот s90 — настолько же неудачен…
В общем вы тут решили что я такой злой фанат марки Volvo, но нет… Ну то есть мне нравится идеология безопасности (основная причина по которой я выбираю машину), но у новых Volvo есть некие нюансы и сейчас я поделюсь одним из них.
Китайцы совсем офигели! Вот смотрите, это новый v60 CC в салоне Volvo Car Тульская.
Красивая внешне, достаточно пластиковая внутренне.
Пересев в нее из V90 сразу ощущаешь более большое обилие дешевого пластика, более простую приборку (особенность комплектации), новый центральный экран с куда более ощутимыми шлейфами (болезнь TFT), да и в целом все вроде бы так же, а вроде и в несколько раз дешевле (особенно поразило то, что нет выдвижных подушек на сиденье, каюсь при росте 182 это очень критично).
И в логике ты думаешь "ну да, просто машина ниже классом и это заметно". И все кажется логично, красивая внешне, но все еще не v90 внутренне… Как вдруг БАЦ… ЧТО ЭТО ЗА ЦИФРЫ?! ЭТО ЦЕНА!
Причем я пару раз спросил у менеджера "Зачем такая цена, кто это придумал?!". Вы только посмотрите на цену и потом посмотрите то, что можно купить в эту цену! V90 практически в топовой комплектации, XC90 в моментум (не пустой).
Я не знаю, может я слишком мало зарабатываю?! Но это же просто ппц, я постом ниже гнал на то, что 330i от аналога Баварского автопрома BMW стоит 3.2 миллиона, но как я вижу это не проблема BMW, это проблема автопрома в целом!
Друзья, я не то что хейчу салон, или бренды… Я говорю в целом о политики Российских представительств выставляющие столь необоснованные цены, на столь неполноценные автомобили, помоему это позор! Любой вменяемый человек купит флагман за эти деньги (при возможности), а не этот стыд! VCR, АЛЁ, вы там настоящие вообще, или тоже аналог?
Volvo V90 Cross Country 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 33
да,
та же история, когда бмв 3-ка вышла и стоила как 5-ка и даже дороже
но прошло пол года с небольшим, и мы уже видим цены за 320 дизель по 2300
то есть в итоге через какое то время, у Вольво наверное через год
ценник станет более адекватным (иначе просто продаж не будет),
в 15 году прайс по конфигуратору был 3,7 за машину с кожей, парктрониками по кругу, камера, и прочее без излишков
теперь с учетом вечных скидок в 19 году она стоит столько же,
только прайс типа 4,3 а по факту 3,7
а тогда 3,7 была, но скидок не было, потому что новая
аналогично и с бмв х5 произошло новым
А можно по-подробнее по различия по фарам и дисплею внутри с моделями 90 серии?
По моей информации все должно быть абсолютно одинаково.
а в чем фары в 60-ке проще?
да, мелкие нюансы по пластику как нарочно сделаны в 60-ке :( одни только кнопки запирания дверей — серый тактильно и визуально дешевый пластик против полупрозрачного глянца в 90-х — такая мелочь, казалось бы, а как меняет ощущение качества. и прочее в мелочах, казалось бы, на стоимость не влияющее
Да во всем… Это как оказалось вообще другая оптика, только на 90-ых версиях самый жир!
Оого! Я думал, машины реально полные копии и различаются только размером и больше ничем… т.е они без нанодальнего? Или ещё чего-то нет?
человек сравнивает неопциональную оптику, которая есть во всем модельном ряду, с опциональной, которая так же есть во всех Volvo, и делает неправильные выводы.
Посмотрите на фотографии оптики на 90-ой серии и на 60-ой и еще раз напишите свой комментарий. Это совершенно разные фары.
Да во всем… Это как оказалось вообще другая оптика, только на 90-ых версиях самый жир!
Сами придумали или подсказал кто?
Ездил и на V60CC, и на XC60 20MY, и на XC90 17MY и на V90CC — ночью опциональная оптика работает одинаково круто.
На ауди тоже матричные круто работают. Причем тут это? Это разная оптика как визуально, так и технологически! Загуглите фары от вашего хс90 и такие же на хс60… общего в них только молот тора (дизайн)
Я с этими фарами ездил в одинаковой местности, живу я за городом, ночью у нас местами темно как в попе, но есть поток машин. Все опциональные фары с платформы SPA работают одинаково в тяжелых условиях
На ауди тоже матричные круто работают. Причем тут это? Это разная оптика как визуально, так и технологически! Загуглите фары от вашего хс90 и такие же на хс60… общего в них только молот тора (дизайн)
Визуально система светодиодов выглядит по-разному, но это само по себе не значит, что освещают дорогу они по-разному. Официально Volvo нигде не сообщает о технических различиях между фарами 40, 60 и 90 серии.
Типо снимут и потом по скидкам?
А потом — адекватное ценообразование
V90CC уже не новичок и на неё есть скидки. V60CC совсем новая модель, пройдёт время, появятся скидки и всё встанет на свои места.
На мой взгляд V90CC красивая машина сзади и спереди, а сбоку — это гусеница. V60CC имеет сбалансированные формы и выглядит намного привлекательнее внешне.
Внутри, как и в V90CC у V60CC может быть и нормальные сидушки и нормальная панель приборов и кожаная торпеда.
V90CC можно тоже купить в комплектации "барабан эдишен" и потом её сравнить с V60CC полный фарш и написать пост: "Как же так получилось, что старший брат такой пластиковый и тряпочный, да ещё и гусеница".
Ну можно сравнить собрав идентичную комплектацию машины, без скидок, там тоже ничего фантастического (3.6 — PRO версия прайсовая, 3.4 — Plus) + материалы все равно разные, тот же пластик, дисплеи TFT — максимально отличаются, фары так же отличаются. Размер автомобиля опять же меньше. Я думаю дураку понятно что скидки будут и это новинка, но цена то огромная в любой случае.
V90CC уже не новичок и на неё есть скидки. V60CC совсем новая модель, пройдёт время, появятся скидки и всё встанет на свои места.
На мой взгляд V90CC красивая машина сзади и спереди, а сбоку — это гусеница. V60CC имеет сбалансированные формы и выглядит намного привлекательнее внешне.
Внутри, как и в V90CC у V60CC может быть и нормальные сидушки и нормальная панель приборов и кожаная торпеда.
V90CC можно тоже купить в комплектации "барабан эдишен" и потом её сравнить с V60CC полный фарш и написать пост: "Как же так получилось, что старший брат такой пластиковый и тряпочный, да ещё и гусеница".
Интересная аллегория про гусеницу… Честно говоря не думал. Если использовать аналогичное сравнение, то XC 90 напоминает кокон гусеницы, которая никогда не превратится в красивую бабочку. Шутка. А если серьезно, то согласен, что очень много зависит от комплектации, но в последние годы и ХС70 и ХС60 были бестселлерами продаж Вольво в России, но машины-то были в основном Дизельными! А что мы имеем на данный момент- прибавим к немаленьким ценам от 250-400т. рублей и полное фиаско. Все же самый пропорциональный автомобиль Вольво — это XC60, вот бы багажник побольше… и была бы удачная замена XC90 1 поколения.
Читайте также: