Volvo s60 промывка радиатора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ну вот и съездил в сервис.
Поменяли радиатор ОЖ и помыли радиатор кондея.
То что я увидел после снятия радиаторов чуть было не привело к инфаркту.
Бедная машинка. Как же ей было тяжко.
Вообще непонятно почему данный вид работ в московском регионе не включен в список регламентных.
Радиаторы были забиты напрочь. Средство для очистки лишь больше закоксовало всю эту грязь.
Результат замены - вентилятор практически не включается, температура стоит как вкопанная.
Всем, у кого машины старше 2х лет рекомендую проделать данную процедуру не дожидаясь течи в радиаторе и прочих неприятностей.
Бюджет:
Радиатор оригинал 12668р
Антифриз оригинал 850р
Работа 5320р
200г хладогента 180р.
Вложения
Стас 75
промывал радиаторы самостоятельно , без снятия с использованием пенной жижи (сорри не помню уже как называется). Снимал карлсон для доступа к радиатору . и передний бампер.
Промывал часа три с перекурами, без использования керхера . т.е. обычным шлангом и водопроводным напором .
Каки было МЕГА много. за 8 лет радиаторы наверняка не мылись никогда .
Результат : карлсон практически не включается , а если и включается то работает меньше минуты.
Я к тому , что если подойти к вопросу промывки радиаторов с чувством , толком , расстановкой . и не спешить , то можно обойтись и без снятия .
предпосылки к мытью: перегрев на высоких оборотах, едва слышный звон(детонация), практически не выключающийся карлсон даже при 15 градусах тепла.
Сейчас всё супер 1117668068
komnoff
Постоянный участник сообщества
если на мойке регулярно керхером мыть радиатор, то он никогда не будет в таком ужасном состоянии как был у вас!
и чем же если не секрет?
Гришеньka
Sedrik, Вы пытаетесь доказать что новый радиатор лучше старого ? :-)) Разве с этим кто то спорит ? И так ясно что лучше быть здоровым и богатым чем бедным и больным :-). Только учитывая уровень нашего сервиса( кстати и не только нашего), еще раз повторяю, профилактически снимать и мыть радиаторы без острой на то необходимости - мягко говоря поиск приключений на. -)). А если острая необходимость уже настала - то есть температурный режим выходит из под контрполя - тут и обсуждать нечего :-))
Стас 75
на данный момент при температуре свыше 40 на солнце, даже с новым радиатором это фантастика[/QUOTE]
я даже пытаться доказывать не буду .
да и в Екатеринбурге всего лишь +30
viрer
Я считаю, что у каждой модели автомобиля есть временная граница работы вентиляторов охлаждения двигателя на холостом ходу. Для Subaru B12 атмосферной АКПП я вывел опытным путём - при работе вентиляторов более 2-х минут необходим демонтаж радиатора системы охлаждения двигателя с его последующей мойкой. Я не исключаю, что для S60 и S80 с движком 2,4 не турбо этот временной интервал может быть 43 секунды.
komnoff
Постоянный участник сообщества
SautoX
+1. Где связь?
У себя поменял радиатор на 70 т.км. (потек), аналогично с промывкой кондейного радиатора. Состояние его было далеко до того, что вижу на фотках. На повышение температуры не было и намека.
Для себя решил не вкладываться в оригинал, а через 2 года просто еще раз заменить радиатор.
Rom242
Sedrik
Постоянный участник сообщества
если на мойке регулярно керхером мыть радиатор, то он никогда не будет в таком ужасном состоянии как был у вас!
и чем же если не секрет?
на данный момент при температуре свыше 40 на солнце, даже с новым радиатором это фантастика
Еще раз повторюсь, это все голословные заявления ИМХО. Вы снимали свой радиатор после регулярного мытья керхером? Нет? Тогда откуда вы знаете что там творится между ними. Вчера спросил сервисменов, они сказали что у всех такое состояние после нескольких лет в Москве!
Жидкость закоксовала грязь и этим сделала хуже. Возможно она помогает отмывать радиатор при мойке со снятием. так сказать размягчает грязь, но вот просто так побрызгать ей и из шланга помыть - не стоит так делать
Вчера температура была +34 в 7 вечера. Машина простояла почти час (без кондея), вентилятор не включился.
Включили кондей, вентилятор начал крутиться но еле еле. Это факт! Приехал сегодня на работу. Температура +28. Тапку давил не стесняясь + кондей. Вентилятор еле крутится.
Leo_Spb
Sedrik, Вы пытаетесь доказать что новый радиатор лучше старого ? :-)) Разве с этим кто то спорит ? И так ясно что лучше быть здоровым и богатым чем бедным и больным :-). Только учитывая уровень нашего сервиса( кстати и не только нашего), еще раз повторяю, профилактически снимать и мыть радиаторы без острой на то необходимости - мягко говоря поиск приключений на. -)). А если острая необходимость уже настала - то есть температурный режим выходит из под контрполя - тут и обсуждать нечего :-))
Согласен со всем на 200%
Тож не понимаю что тут доказывать.
Радиатор забивается - факт. Мыть нужно - факт. Каким способом и как часто - тоже понятно.
У ОД со снятием и заменой ОЖ предпочтительнее, чем самостоятельно с использованием жидкостей (специальных или любых) и напора воды.
Стоимость такой операции предположу 5-10 тыщ. Много кто готов раз в год платить столько за чистоту радиатора - давайте устроим опрос - посмотрим результаты.
ИХМО раз в пол-года осенью и весной мою самостоятельно радиатор с использованием специальной жидкости или если нет под рукой любой для мытья двигателя и напором воды (насос и пистолет с регулируемой форсункой). Конечно не вымываю все, но уверен на 200%, что что-то отмываю и улучшаю охлаждение.
Предыдущую машинку точно также мыл и продал с пробегом 285 тыщ и возрастом 8 лет - регулярная мойка и никаких проблем с охлаждением.
1. Радиаторы.
Процесс снятия не очень сложный но с подвохом. Сначала домкратим машину на одном уровне с землёй:
Затем снимаем верхнюю планку рамки радиатора и вот тут то и кроется подвох! На левом замке капота (по ходу движения авто) нужно вытащить тросик с креплений. Иначе в процессе снятия они отломятся и капот из салона больше не откроется, а лазить с отверткой через решётку радиатора к замкам напрямую то ещё удовольствие (я лазил несколько раз пока не купил новый замок на разборе за 1000р.) Всё дело в том, что таких креплений на левом замке два, одно на тросик с салона, а второе на тросик к правому замку. Крепления выглядят вот так (обведено красным на правом замке и других фоток нету):
Далее видим вот такую картину:
После чего снимаем нижнюю пластиковую защиту радиаторов (держится на двух болтах):
Далее сливаем антифриз. Я сливал через нижний шланг так-как его всё равно пришлось бы снимать:
Далее нужно отцепить верхний шланг от радиатора (в нём уже пусто) и два шланга охлаждения АКПП. Очень осторожно с креплениям этих шлангов, я один из рычажков сломал, но масло не течёт и шланг стоит на месте. Видимо спасает наличие двух уплотнительных колец и очень плотная посадка в радиатор. Кстати масла выливается грамм 50 от силы.(на фотке отметил красным кружком нижний шланг):
Далее снимаем вентилятор. Он только сверху кремится на двух болтах, а снизу просто вставляется в пазы:
Далее откручивем болты, которые держат этот Сэндвич вместе, их 4 штуки:
Потом нужно открутить два болта крепления самого радиатора к рамке радиатора:
И вытаскиваем эту прелесть на верх. Радиатор кондиционера остаётся висеть под капотом. Всё тщательно моется Кёрхером но без фанатизма (если близко поднести струю, то можно соты загнуть) и собирается в обратном порядке. Мой основной радиатор оказался довольно таки чистым, но в паре мест забитым плотно, а вот радиатор кондиционера… Зиму переживет, а вот следующим летом буду менять. У него соты замяты в верхней и нижней части. Промывка конечно помогла, но это не решение проблемы.
На случай если кому-то прохладно зимой в машине.
Процедура несложная. В хозмаге покупаем 2 метра шланга, 4 хомута 32/16 и какой-нибудь доместос с щавелевой кислотой (я съездил в химический магазин и купил кислотосодержащий концентрат для мойки колесных дисков). Подставив чистое ведро под радиатор, откручиваем сливную пробку, оттуда идет тонкая струйка антифриза. Сворачиваем крышку с бачка - струйка превращается в реку. Натекает около 5-6 литров актифриза.
Потом из-под капота на патрубке поворачиваем против часовой стрелки фиксирующее кольцо на зажиме, скобы расходятся и патрубок легко снимается с печки. Подкручиваем хомутами шланги и дунув в один из них выдуваем антифриз из печки. Проливаем через печку литров 10 воды, чтобы вымыть антифриз.
Далее в одну из 2л бутылок заливаем кислоту, разбавив ее примерно в 2 раза. Нагрев конец шланга феном или зажигалкой, натягиваем его на бутыль и зажимаем хомутом. Вторую бутылку сжимаем, выпустив воздух и подключаем ко второму концу. После чего начинаем гонять туда-сюда кислоту. Можно просто поднимать одну бутылку вверх, под давлением столба промывка будет перетекать во вторую бутылку. Иногда оставляем на 5 минут "покиснуть". Цель - вымыть всякую пакость и растворить накипь.
После снова промываем радиатор большим количеством воды и собираем систему.
Выглядит все это примерно так.
Не могу сказать что вымылась тонна мусора, но какой-то черный шлак из печки все-таки вылез. В тот же день на 2000 оборотах печка гнала в центральные воздуховоды воздух такой температуры, что обжигала вплотную поднесенную руку. На холостых температура подаваемого воздуха заметно снижалась, этот эффект я еще по прошлой зиме помню и подумываю врезать в систему газелевскую электропомпу.
1. Стоимость в Москве с расходниками какая в среднем?
2. Что входит в работы и какие именно расходники?
А то я немного удивился, что стоимость работ 5400 и расходники еще на 3300
теперь пытаюсь понять, что там за расходники, так как мне в голову ничего не приходит на такую цифру
все. разобрался
Антифриз зелёный, 1L 430.00 4.00 1 720.00
Вода дистилированная 1L антифриз 35.00 4.00 140.00
Фреон HFC-134A 980.00 1.00 980.00
Масло компрессионное флюир. к-т. фреон 172.00 1.00 172.00
Расходные материалы 271.88 1.00 271.88
Всего за детали 3 283.88
Директор1976
Постоянный участник сообщества
Три раза прочитал тему, взвесил все за и против, решил чистить. Записался на завтра в Вольвоград на чистку радиатора. После работ напишу, расскажу впечатления.
Я не в Москве, в Питере за все просят 8500 рублей, официалы просят 10300.
PravilnyVoenny
Leo_Spb
я в первый раз уложился в 2, потом правда за 12 купил новый радиатор - это я про экономию, сейчас радик 20-ку наверное
RUMMIT
Весельчак Ы
Имелось в виду то, что на указанном в заглавии авто радиаторы с более мелкими сотами, потому воздух тут неуместен.. на гебемоте же пойдёт)
Я спорить не буду ибо Ксюхи у меня никогда не было. Но посмотрел картинки в Гугл - разницы в размере ячеек не узрил.
Да и с чего бы там ячейкам отличаться? Движки-то одинаковые :dn
И кстати - не факт, что более мелкая ячейка сильно повышает эффективность радиатора.
Другое дело мож на Ксюхе добраться этой приспособой как-то сложнее. Чисто геометрически.
И ещё в заглавии никакая машина не указана. В профиле Ксюха, но не факт, что ТС именно на ней хочет радики промыть :dn
Петрович Volvo
RUMMIT
Весельчак Ы
Но глаза-то у меня есть? Мне всё на моих глазах делали :dn
Чем принимать у меня экзамен по матчасти, лучше бы сказали что не так с предложенным мной способом.
NordSat
Директор1976
Постоянный участник сообщества
И все-таки чистить или не чистить? Блажь или необходимость? На эти вопросы я так и не получил ответ. Раз уж отдаю машину на целый день решил заодно и почистить.
Я на S60 8 лет ездил и даже не думал, что надо чистить)))). У меня даже защиты не было))).
И вопрос вот если в процессе чистки радиаторов что-нибудь на сервисе сломают это удовольствие за мой счет?
Так это со всеми скидками и преференциями, для машин старше 5 лет 1900 рублей нормо-час как я понял).
RUMMIT
Весельчак Ы
И все-таки чистить или не чистить? Блажь или необходимость? На эти вопросы я так и не получил ответ. Раз уж отдаю машину на целый день решил заодно и почистить.
Я на S60 8 лет ездил и даже не думал, что надо чистить)))). У меня даже защиты не было))).
И вопрос вот если в процессе чистки радиаторов что-нибудь на сервисе сломают это удовольствие за мой счет?
Чистить надо. Тут рубилово за то, что мыть их со снятием или, как делать я говорю - продувать.
В первом случае несомненно отмывать лучше чем продувать. Радиаторы получаются чистые блестящие совсем как настоящие
При продувке такой красоты конечно нет, но эффективность почти та же самая. Разница наверное есть, но думаю ей вполне можно пренебречь. Тем более, что после первой же слякоти никто и не сможет сказать мыли эти радиаторы или продували.
При продувке есть несомненные плюсы:
1. Цена
2. Не снимать бутерброд, что влечет за собой отсутствие необходимости сливать/заливать/заправлять:
а) ОЖ системы охлаждения
б) Хладагент системы кондиционирования
3. Меньше шансов, что юным рукожопистым подаваном будут загнуты ламели.
4. Отсутствие потенциальных блудняков с поиском возможных утечек после монтажа радиатора.
5. Нет необходимости покупать всяческие герметики, признанные негодными хомуты или патрубки.
6. И, кгца - спасибо за вопрос Никто вам не поставит бесплатно сломанные во время демонтажа детали. Максимум что сделают бесплатно - это склеят их подходящими соплями
Пока вразумительных аргументов против продувки я так и не услышал. Всё сводится к уличениям меня в незнании матчасти (допускаю даже - иногда справедливых!), и заявлениям "Не получится" (хотя у меня всё получилось).
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!
Открываем сезон весеннего шиномонтажа в РОЛЬФ Химки! Наступают первые теплые дни, а значит самое время задуматься о подготовке вашего автомобиля к новому сезону. Пока еще нет плотной записи, предлагаем вам заранее забронировать удобное время для проведения шиномонтажа. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
В РОЛЬФ Юг Вы можете окрасить одну деталь по специальной цене от 10 000 рублей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Подробности у сотрудников сервиса.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ Пулково KIA подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Пулково KIA.
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
В РОЛЬФ Волгоградский Вы можете окрасить один элемент по специальной цене от 10 000 рублей. Подробности у сотрудников сервиса.
Отзывы
Нужно было переварить пороги. В два дня управились, получилось нормально. Сотрудники приветливы, по цене умеренно.
Хороший автосалон! Покупала здесь свой первый автомобиль. Сейчас купила второй в трейд-ин. Менеджер Иван очень понравился! Отзывчивый, приятный в общении, помог сделать правильный выбор. Спасибо ему за!
Эти 5 звёзд лично поставил менеджеру Айрепетяну Карену Меружановичу за его высокий профисионализм и доскональный подход к своей работе! Сам нахожусь и проживаю в другом регионе, постоянно занят! Времени небыло кататься по салона и выбирать авто. На сайте рольф подобрал подходящий вариант, связался с салоном по телефону, диспетчер направил на Карена. Буквально за несколько дней я получил всю исчерпывающую информацию по данному авто. Плюс к этому он согласовал с руководством салона неплохую скидку а также в подарок химчистка салона с детальной полировкой кузова! Не каждый менеджер сможет продать дистанционно автомобиль это подсилу только настоящим профисионалу. Лично хочу пожилать ему успехов в работе и конечно перспектив карьерного роста. А руководству салону процветания и расширения бизнеса в сегодняшнее нелёгкое время. Табличку наверно с девизом салона подтверждаю на все 100%.
Выражаю огромную благодарность и душевную признательность мастеру- консультанту Ермакову Юрию за быстрое, качественное и приятное обслуживание. Огромная просьба как-то поощрить указанного мастера и уведомить об этом меня Оксана Николаевна.
Читайте также: