Скрытые фишки шкода йети
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Итак ноябрь 2017 года. У меня такая проблема, сегодня собрался до магазина, открыл машину брелком, доехал, сходил в магазин и о чудо двери правые передние и задние со штатного брелка не открываются как снаружи так изнутри, пипец. Кнопки стеклоподъемника правой стороны двух дверей тоже молчат не реагируют, машина превратилась типо в купе, работают в штатном режиме две двери левой стороны, передняя и задняя плюс крышка багажника. Ключем ЦЗ открывает две левых двери, правые не реагируют -заблокированы, самое интересное стеклоподъемники зеркало боковое правое и поворотник расположенный в зеркале молчат не признают признаков жизни.
Первое проверил предохранители-все целые.
Второй самый популярный диагноз- это пипец проводке в гофре между дверью и кузовом! Но как вскрыть обшивку дверей? заднюю правую вскрыл а перед правую мешает парприз при условии, что дверь заблокирована.
Третье причиной глюка который может быт это неисправность блока комфорта который отвечает за освещение в автомобиле, за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол. Стоит он кстати рядом с рулем под торпедой на Шкоде ( плоская прямоугольная коробка с 2-3 фишками). Все сухо,при включении при включении блок щелкал как ему и положено.
Вскрыли верхнюю часть обшивки подали принудительно питание на блок управления расположенный в двери. Все заработало. О мама мия! В последствии все открыли разобрали, окислился провод подающий питание на блока управления дверью.
Вскрытие показало, что предыдущий хозяин делал электрику передней правой двери т.к. жгут проводов был заизолируемый между передней дверью пассажира и стойкой авто. Отзывы показали что обрыв проводов между дверью на шкода -частое явление. Кстати осмотрел все двери, обрывов других нет. Нарушений оплетки проводов нет.
Вывод слабое место Шкода проводка в дверях. Немцы (чехи) в отличии от япошек не научились делать нормально по человечески проводку, за ними надо что то переделывать.
Пару недель назад съездил к PetranVAG . Пётр с автомобилями группы VAG научился творить настоящие чудеса, за что ему БОЛЬШОЕ спасибо! :) Вот неполный список того, что было активировано и настроено с его помощью:
1. Обновлены карты в навигации, были майские стали сентябрьские.
2. Обновлена прошивка магнитолы.
3. Обновлена точки интересов POI от Venom (камеры, заправки и прочее).
4. Активирован датчик давления в шинах, через бортовой комп теперь можно наблюдать спускает ли и какое колесо.
5. Появилась возможность полностью вырубать систему курсовой устойчивости(ESP), была до этого ток частичное отключение(ASR), если захочу позажигать на льду на озере каком-нить терь можно жечь :)
6. Включил подсветку как на бмв передних поворотников, когда включен ближний, поворотники горят в пол накала, т.е. тёплым жёлтым, прикольно смотрится :)
7. Зеркало правое при включении задней передачи опускается вниз, потом поднимается само (регулятор зеркал должен быть в положении R).
8. Тест стрелок, понты, но пусть будет :)
9. Отключено включение заднего дворника при включении задней передачи, так всегда махал хотя бы раз, пофиг чистое стекло или грязное.
10. Активирована карта звучания динамиков от суперба, звук стал более насыщенным.
А терь самое вкусное, после чего машина стала совсем другой :)
11. Перепрограммирована педаль газа, терь нет затупа при лёгком нажатии, на низах реакция стала более отзывчивой ! (Крайне рекомендую всем, кому не нравится эта особенность электронной педали газа) :)
12. Перенастроено рулевое управление, руль стал тяжёлым, как на гольфе GTI :) Возвращение в 0 после поворота происходит быстрее (Люблю тяжёлый руль).
13. Перенастроена педаль тормоза, убран свободный ход в начале нажатия (Торможение на средних и высоких скоростях стало более эффективным, на плавность замедления не повлияло, можно остановиться в любой момент без рывков).
14. Активирована система распределения крутящего момента XDS (на ауди она идёт с завода на все модели, на шкодах почему то не делают) Машина при входе в поворот раньше ехала с павадками переднеприводной, переборщишь с газом сносило переднюю ось наружу, терь внешние колёса докручиваются сильнее, йети едет как по рельсам.
15. Адаптация DSG, ряботать стала мягче, рекомендуется делать каждые 15тыс км (писал об этом предыдущем посте, пропали вибрации в пробках и лёгкие рывки).
16. Память подогрева сидений, если вырубаешь зажигание, а подогрев был включен — после нового завода — подогрев не работал, теперь запоминает предыдущее положение.
17. Задние габариты горят вместе с включенными дхо, раньше дхо спереди горели а габариты сзади нет (лично мне не очень актуально, т.к. езжу всегда с ближним, но пусть будет).
18. Опускание и поднятие всех стёкол без задержек, кнопками блокировки дверей, получается мгновенно, быстрее чем переключателями на водительской двери.
19. Возвможность закрывать и открывать машину вторым ключом, я не проверял, но Пётр сказал, что так если 1 ключ в машине оставить на заведённой машине, вторым ключом машину закрыть не получится, теперь можно завести, закрыть вторым ключом и уйти пока прогревается.
20. Мигание дальним светом аля стробоскопы.
21. Дотирка дворниками, когда нажимаешь на омыватель стекла, щётки проводят 2-3 раза и всё, на фокусе было в базе, что спустя 2-3 сек щётки проводят ещё раз, чтоб последние капли убрать, теперь на йети так же будет.
22. Работа обогрева боковых зеркал при температуре выше +20 градусов, чтобы можно было летом включать и высушивать зеркала от капель дождя, так по умолчанию если температура +20 и выше, то не включались.
23. Активировали в Бортовом меню "Место в баке " опция которая показывает с шагом в 5л сколько свободного места в баке есть (особо не нужно, но типа доп. опция, так всегда заправляюсь до полного бака).
24. При открытии багажника раньше зажигался весь свет в салоне + в багажнике, теперь будет зажигаться ток в багажнике, маленькая экономия :)
Машина в итоге преобразилась в лучшую сторону. Рекомендую! По времени всё заняло около 2 часов, дольше всего обновляется прошивка магнитолы и карты, всё остальное можно настроить и активировать за пол часа.
Для владельцев не секрет, что в салоне почти нет пустующего пространства. Некоторые модели имеют более десятка различных мелких отделений для вещей. Лучше всего припрятан отсек, который располагается прямо под водительским и пассажирским креслом. Он, конечно, не отличается большими размерами, но в нем без проблем можно хранить различные провода для гаджетов. Дотянуться до вещей можно всего за одно движение, при этом, не нужно вставать с сиденья.
В боковых дверях автомобилей можно увидеть отверстия. Многие полагают, что производитель предусматривает их для снижения массы кузова, но это не совсем так. Это место разработчики отвели для того, чтобы хранить зонт. Точно такое же решение порой можно заметить в люксовых автомобилях, но и Skoda решила реализовать такую задумку. Самые топовые комплектации даже оснащаются фирменным аксессуаром, но здесь вполне можно хранить и свой зонт.
У многих автомобилей Skoda солнцезащитные козырьки двойные. Однако, дополнительная конструкция нужна не для защиты от у/ф лучей. Почти все водители кладут документы под козырек - производитель предусмотрел это. Дополнительное устройство помогает удержать документы, когда основной козырек опущен. Еще одно применение - защитить боковую сторону от воздействия солнечных лучей, просто сдвинув козырек набок.
Во время заправки водители обращают внимание на зеленую пластмассовую штуку на лючке бензобака. Не все догадываются, что это за устройство. На самом деле, оно имеет сразу несколько предназначений - скребок для очистки льда, увеличительное стекло и средство, которым можно измерять глубину протектора.
Задний ряд в некоторых автомобилях Skoda оснащается подлокотником, в котором встроены подстаканники. Однако, использовать их можно не только для крепления бутылок и стаканов. Если совместить сразу два элемента, можно получить настоящий держатель для смартфона или планшета.
Итог. Автомобили производителя Skoda хранят в себе секреты, о которых не догадываются многие водители. Они помогают организовывать внутреннее пространство и избавляют от приобретения дополнительных приспособлений.
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
Skoda Yeti 2009-2018 (Шкода Йети) Активация скрытых функций, кодирование, обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика Пермь
Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Перми Skoda Yeti 2009 - 2018 (Шкода Йети)
Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем SKODA YETI 2009 -2018
✔Обновление прошивки и полноценная адаптация DSG7, DSG6
✔Обновление прошивки двигателя 1.4 TSI (CAXA 03C 906 016 BS, CAVA, CTHA), 1.6 (CLRA) 03C 906 014 CP
✔Обновление прошивки рейки и параметрия руля от Audi TT RS
✔Электронная блокировка дифференциала XDS
✔Изменения настройка ассистента Break Assist для более эффективного торможения
✔Задние габаритные огни в режиме дневного света в стиле Audi
✔Подсветка поворотов с помощью ПТФ (Corner)
✔Американский вариант освещения (передние поворотники горят на 25-30% яркости в режиме габаритов или ДХО)
✔Меню для отключения дневного света фар или их отключение при постановке на ручник
✔Память подогрева сидений
✔Автоматическое снижение обогрева сидений
✔Автоблокировка дверей при 15 км/ч, авторазблокировка дверей и селективное открытие дверей
✔Звуковое сопровождение при постановке и снятии с охраны с пунктом в меню приборки
✔TSC (компенсация увода вбок)
✔Улучшение звука SWING, BOLERO
✔Омыватель фар срабатывает на 10 раз
✔Комфортный поворотник на 4
✔Работа брелока при заведённом авто
✔Провожание светом через ПТФ
✔Комфортная дотяжка стекол
✔Работа брелока при заведенном автомобиле
✔ Эффект стробоскопа через реснички ДХО и ПТФ (отключение при моргании дальним)
Весь список скрытых возможностей для Шкода Йети:
(NEW!) Разблокировка функции просмотра видео VIM (Video In Motion) DVD в движении на радионавигационной системе Columbus, обновление карт навигации COLUMBUS до версии 8350, загрузка POI (персональные точки интереса)
(NEW!) Обновление прошивки, адаптация DSG 7, DSG 6 Skoda Yeti в целях улучшения плавности переключения передач, снижения давления в мехатронике
(NEW!) Официальное обновление прошивки двигателя 1.2 TSI, CAXA 1.4 TSI, CDA 1.8 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.
* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
- нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 - 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
- более ровная работа на холостых оборотах.
(!) Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin.
* Улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП.
-
Тест стрелок(тахометра и спидометра в стиле RS)
Пример разгона без TSC
Пример разгона с включенной TSC
Активация (после установки) модулей громкой связи - Bluetooth (блютус).
Активация громкой связи на Amundsen (дополнительно требуется доустановка микрофона).
Прописывание вновь установленных магнитол Bolero, Swing.
Активация подсветки ног, AUX (аукс), камеры заднего вида.
Активация сервисного (инженерного, скрытого) меню магнитол Bolero, Swing.
ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, кодированию, обновлению карт навигации Columbus, прошивке рулевого управления, обновлению прошивок АКПП и двигателя, улучшению звучания Bolero Swing SKODA YETI 2009-2018 в Перми
Стоимость пакета "Комплексная активация скрытых функций + прошивка рулевого управления + улучшение звука Bolero 2016-2018" SKODA YETI в Перми
7000 руб. 5000 руб.
Обновление прошивки DSG6, DSG7 на Skoda Yeti 5000 руб. 4000 руб.
Обновление прошивки двигателя 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 MPI на Skoda Yeti 3000 руб. 2000 руб.
Прошивка рулевой рейки от Audi TT RS, RS3, S3, Golf R, GTI, Octavia RS (если делать отдельно) 4000 руб. 3000 руб.
Сергей, о чём вы. Люди покупают машины, зачем им ещё и инструкцию на нее читать!? Ещё немного и будут в группе спрашивать, как завести, включить свет, на какие педали давить
Леонид, я вот тоже читал ,что подключение принудительно полный привод ,езда до 30 км/ч ,и на практике копает все 4 колеса
Леонид, он не отключаемый. Муфта отключается только если предохран дергать или проводку (разъём). Момент, в рассчитанном мозгами количестве, присутствует на задней оси постоянно. Точных цифр не помню, но можно легко найти по запросу "принцип работы полного привода Халдекс 4 (или 5)" в поисковике
Александр, всего лишь специально разработанный алгоритм работы (логика работы) трансмиссии и муфты, а так же реакция на электронную педаль акселератора включает. Предназначен для проезда по "тяжёлым" участкам, подъёму и спуску. Чтобы можно было рулить не отвлекаясь, чтобы не пробукснуло колесо, теряя при этом сцепление с поверхностью. Но на практике по грунту иногда приходится проходить на оборотах, чтобы не прилипнуть, поэтому рычаг в положение ручного переключения, отключаем ASR (чтобы стаба дала буксовать и не душила движок дросселем) и в путь в таких условиях, без включения режима "Офф роуд". Вот спускаться с ним прикольно, пробовал. В горку обратно заползал в ручном в натяг. Выкладывал летом видео подъёма с регика
Читайте также: