Вольво по подписке отзывы кто использовал

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

VOLVO CAR DRIVE - Volvo запустила сервис аренды автомобилей по подписке.
На старте по программе доступны только 50 машин одной модели и комплектации:
XC60 T5 AWD, INSCRIPTION (249 Л.С., АКПП), черный металлик, ONYX BLACK
Стоимость подписки - 59 500 руб./месяц сроком на год.
В стоимость входят КАСКО и ОСАГО, постановка на учёт, доставка машины на ТО, техобслуживание, летние и зимние колеса.
Ограничение по пробегу автомобиля — 30 тысяч км в течение года и не более 4 тысяч км в месяц.
Эксплуатация автомобиля допускается только в пределах Центрального и Северо-Западного федеральных округов.

Меню пользователя

Все штрафы за нарушение ПДД будут перевыставлены на клиента.

Всё, дальше можно не читать. Машина оформлена на юрлицо. Разницу в штрафах между физиками и юрлицами за некоторые парковочные нарушения все представляют

Благодарностей 2:

Меню пользователя

А мне вот это понравилось:"нарушение срока оплаты дает право на досрочное расторжение договора с пересчетом стоимости ежемесячного платежа согласно Тарифам. В самых неприятных случаях может быть применена процедура дистанционного глушения двигателя."

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Минусы: ограничен пробег, ограничены р-ны использования, возможно попасть на штраф юр.лица, и нет головняка с сопутствующими.
Плюсы: стоимость услуги, она сопоставима с потерей на новый авто.

Меню пользователя

Минусы: ограничен пробег, ограничены р-ны использования, возможно попасть на штраф юр.лица, и нет головняка с сопутствующими.
Плюсы: стоимость услуги, она сопоставима с потерей на новый авто.

С потерей двояко. Так у меня потерялось, но машина есть и она денег стОит. А по аренде у меня через ничего - ни денег, ни машины, одни потери )

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Как сказать. машина денег стоит - это отвлечённые средства, выведенные из оборота. данную модель нужно сравнивать с лизингом

Меню пользователя

Машина у вас есть, но стоимость то упала, вы просто можете вернуть часть уже понесённых расходов. Вам необходимо разово 3.8 млн выложить. (Вероятно эти 3.8 млн можно как-то по-другому использовать, даже облигации и депозит вам добавят). Через 1 год вы потеряете как минимум 0.6 млн с нового авто. И это не считая дополнительных расходов; страховка, ТО, явно что-то захотите добавить (покрытие, плёнка, шумка и т.д.). А по аренде вы в течении года 0.7 млн выложили и вернули через год. На более-менее приличный авто вы должны бюджетировать от 0.5 до 1 млн в год.
Плохо что пробег и регион ограничен.

1 благодарность:

Меню пользователя

Так на машине вы 3 года проездите и продадите за пусть даже полцены,а тут вы за 3 года эти полцены отдадите в никуда

Меню пользователя

Посчитайте. Вы на одни колеса 150 - 200 т.руб должны потратить. И резина каждые 2 года, и КАСКО, и еще какую-нибудь херню на машину захотите навесить (керамика, шумка, плёнка, что там еще народ делает, я только не понимаю зачем).
Сложите все.

Меню пользователя

Кто-то мне уже рассказывал, что в перспективе не будет личных средств передвижения. Это будет не выгодно. А будут авто, которые можно взять в аренду на любое время. Типа как каршеринг. Но уже более продвинутый) Якобы к этому и все идёт в Европе. ) А Вольва как всегда - снова удивила)

Меню пользователя

Тут каждый год ты будешь на новом авто. Контракт на 1 год, затем новый получаешь. В этом есть свой фетишь. Затраты сопоставимы, реально.

Меню пользователя

Ну по стоимости тут примерно и получается тот-же каршеринг.
За 60 крублей в месяц можно солярис у делимобиль взять. Но на мой взгляд дороговато конечно. Ведь через несколько лет у тебя остаётся железо которое можно продать, а тут просто тратишь деньги иииии, мне кажется ща такие деньги можно нанять человека на авто который будет тебя возить

1 благодарность:

Меню пользователя

Посчитайте. Вы на одни колеса 150 - 200 т.руб должны потратить. И резина каждые 2 года, и КАСКО, и еще какую-нибудь херню на машину захотите навесить (керамика, шумка, плёнка, что там еще народ делает, я только не понимаю зачем).
Сложите все.

Каско нах, колеса на 5 лет (считай до продажи) и их можно продать потом.
Керамика это для красоты и собственного удовольствия. Как и тонировка, которых на этой аренде не будет никогда.
Много минусов.

1 благодарность:

Меню пользователя

Именно! Если исходить из предложения аренды авто, то надо за пять лет выложить стоимость нового. Даже с учетом страховок, ТО, резины - ну, ладно, за шесть лет. Что, через шесть лет купленная мною машина стОит ноль рублей? Какая-то странная логика.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Ну по стоимости тут примерно и получается тот-же каршеринг.
За 60 крублей в месяц можно солярис у делимобиль взять. Но на мой взгляд дороговато конечно. Ведь через несколько лет у тебя остаётся железо которое можно продать, а тут просто тратишь деньги иииии, мне кажется ща такие деньги можно нанять человека на авто который будет тебя возить

Ну да. Точно не для большинства. Зажиточная Москва, возможно крупные мегаполисы. Вся остальная Россия нервно курит.

1 благодарность:

Меню пользователя

нормальная логика, всё можно рассчитать. а машина через 6 лет может стоить меньше, чем за эти 6 лет деньги, потраченные на ее покупку) смогут заработать.
пример, покупаете не машину, а квартиру за эти же средства (капитализация явно лучше, чем вложение в авто), квартиру сдаете, деньги тратите на аренду машины и при этом у вас в собственности не машина (которая может быть по разным причинам утрачена на 100% и не раз за эти 6 лет), а недвижимость, которая в отличии от авто чаще всего дорожает, а не дешевеет.
ну это я так, как пример, не подкрепленный математикой

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Так на машине вы 3 года проездите и продадите за пусть даже полцены,а тут вы за 3 года эти полцены отдадите в никуда

Кмк, сервис заточен на тех, кто предпочитает владеть а/м год-два, а затем менять на новый.
За эти первые пару лет идет наиболее серьезная потеря первоначальной стоимости, наверное, сравнимая с затратами на подписку. Собственно, Вольво понимает, что мы считать кое-как умеем, потому и предлагает контракт только на год.
Если планируешь владеть от 3х лет- скорее всего, смысла в подписке нет. Потому что вместо остаточной стоимости в кармане, у меня . ничего - ни денег, ни машины, одни потери (с) ))))
На одном из форумов сделали сравнительную таблицу за 3 года владения при покупке в кредит и по подписке.
2-я таблица- это при варианте, если из полной суммуы на покупку а/м, часть кладешь в банк под %%, чтобы нивелировать потери на подписку.
p.s. Мопед не мой, за цифири не ручаюсь.

Почти два года назад я попал в пилотный запуск сервиса Volvo Car Drive в России, проездил на XC60 год. Расскажу, что мне понравилось в машине и в самой услуге и почему я всё-таки от неё отказался.

Всё началось с того, что я выбирал машину, и как-то так случилось, что информационное поле вокруг было заполнено идеями shared economy — каршеринги, сервисы по подписке на авто в других странах.

Я решил посчитать, сколько стоит своя машина, и что выгоднее — купить или подписаться. В то время сервис по подписке в РФ нагуглился один. За ориентир я взял цену владения двухлетней Audi A5 Sportback, с расчетом можно ознакомиться здесь.

Но вдруг через месяц случайно узнал про пилотный запуск volvo car drive. Сервис от производителя! Как следствие, очень приятная цена — 60к/месяц (сейчас 68к). Это за новую машину, и цена не сильно больше, чем за владение двухлетней. Расчёт для новой XC60 в моем калькуляторе показал 70к/месяц.

В общем, сомнений не осталось. Я оставил заявку, через пару недель забрал новую машину с уже установленными номерами, оформленными страховками и ждущими, когда я приеду за бесплатной заменой, зимними колесами.

Теперь про впечатления.

Сама машина немного не моего форм-фактора, что может повлиять на общее впечатление, но чего точно не отнять:

Она приятно едет — быстрая, спокойная. Это же самое главное? :) Немного качается при остановке и накренивается в поворотах, но я списал это на форм-фактор паркетника.
Лучшая функция — функция, которую не замечаешь. Автоматическое переключение на рециркуляцию воздуха, если снаружи он загрязнён. Я реально только через полгода, когда где-то наткнулся на её описание (не помню, как называется), понял, что не чувствую запаха дизеля, дыма и тд, когда проезжаю мимо.
Шведы (или китайцы?) шарят в холоде! Помимо подогрева всего, включая лобовое стекло и форсунки стеклоочистителей, очень оригинально расположенные, у вольвы был встроенный автопрогрев, который нагревал воздух, сидения и руль до идеальной температуры. И эта температура была одинаковая независимо от погоды на улице, то есть машина грелась сильнее при более сильном морозе. По одной кнопке.

Да, были мелочи, которые не очень нравились. Например, почти всё управление настройками авто — через большой встроенный планшет, и функции не очень удобно организованы, до всего много кликать. Еще один раз что-то заглючило, и вместо щелканья поворотников был какой-то жуткий гул. Но со временем негативные впечатления забылись.

И багажник маловат, но это на мой вкус. А ещё закрывается какой-то странной шторкой сверху.

Мне всегда казалось, что Volvo это что-то прекрасное, и в итоге сам сервис авто по подписке от них — именно то, чего я ожидал.

На старте были шероховатости, которые меня расстраивали и про которые я даже жаловался в фейсбуке. С трудом пропихнулся через процесс заявки, потом приехал на обслуживание в здание, которое закрыто. Видимо, в продукте в реальном мире обкатка процессов дольше, чем в онлайн-продукте. Да, и ещё после окончания подписки я некоторое время мог управлять машиной с телефона.

Но были три ситуации, которые изменили моё мнение.

И в конце, когда открылись автосервисы в Москве — мне позвонили, и сказали, что готовы поставить летние колеса. На следующий день милый молодой человек в 9 утра погрузил машину на эвакуатор, а через 3 или 4 часа вернул чистую и на летней резине. Снова 0 рублей, 0 усилий и примерно 15 минут моего времени.

Но в сервисе есть ограничения, которые для меня стали критичными.

Во-первых, авто представлены только в топовых комплектациях. Например, почти топовая XC60, которая предлагалась в подписке за 60к/месяц, стоила 3,9 млн в продаже (сейчас около 4,3 млн). Но она достаточно маленькая, хочется машину побольше, особенно багажник.

В-третьих, что было неприятно, хотя с пандемией стало не так важно. Но, надеюсь, станет скоро опять актуально. На машине нельзя выехать за границу! При этом, когда я её забирал, обещали, что скоро возможность появится, но что-то она не появилась. Писал через два месяца, писал через полгода — говорят, вы можете за границу ЦФО и СЗФО выехать, если заранее согласуете.

Сервис по подписке может быть лучше, чем своя машина, потому что забирает кучу забор, и это не дороже владения.

Если вас устраивает XC60 (или S80, или XC90 Twin Engine) и вы не хотите поездить на этой машине по Европе, то сервис Volvo Car Drive — просто лучший выбор. Но для меня ограничения, причину некоторых из которых я не понимаю, пока перевешивают.

А в договоре подписки, не помните, есть необходимость оставления депозита или залога, или только платежи и все?

Депозита нет, но при досрочном расторжении договора платишь сразу надо много заплатить, по факту платишь разово почти за весь остаток года.

cableman

Sobolev_IP

ну давайте ещё пофантазируем для каких нужд не подойдёт автомобиль по подписке, для перевозки курей или свиней.
а в свой-то автомобиль Вы всё что угодно готовы напихать, ага. И пошкрябать его и провонять, да?

Alex 86

"обеспечить в течение 15 (пятнадцати) календарных дней после получения соответствующего запроса на территории г. Москвы в дневное время суток возможность доступа представителя Арендодателя и (или) эксперта к ТС для его осмотра и проверки условий его эксплуатации, а также проведения экспертизы ТС, монтажа, ремонта и (или) демонтажа Охранной системы;"

"своевременно принять доступные разумные, достаточные и законные меры, в том числе юридического характера, по истребованию ТС из чужого незаконного владения и устранению иных нарушений прав владения и пользования Арендатора в случае, если в период действия Договора аренды ТС выбыло из временного владения и пользования Арендатора;"

cableman

потому что ежемесячный платёж рассчитывается исходя из того, что подписываешься на полный год.
Иначе теряет смысл низкая цена, в подписке на месяц или три цена за месяц выше.

Irokezz

Об чем и речь. И это не фантазии, это жизнь. Свиньи и куры это, конечно, изыски, но, в принципе, для чего тогда вообще нужен универсал? Да еще и повышенной проходимости. Всяко для каких-то целей.

Alex 86

Пихаю в тачку все, что впихуемо. На то xc70 и сарай. Свиней не вожу, но и пыль не сдуваю.
Багажное отделение совершенно очевидно за 7 лет заимело следы целевого использования.
Как на это посмотрят арендодатели - большой вопрос.

Brutus

Sobolev_IP

Alex 86

5.2.15. возместить в полном объеме затраты Арендодателя по устранению причиненного ущерба, а в случае невозможности его устранения – компенсировать Арендодателю убытки в полном объеме при причинении ТС ущерба в результате события, не являющегося страховым случаем или не признанного таковым Страховщиком;

Это ответ на вопрос о перевозке вагонки.

cableman

не увидел ничего жутко страшного. В чём проблемы проверить электронную почту раз в неделю или показать автомобиль дилеру, выбрав удобное время в диапазоне 15 дней? Вы же не думаете, что он будет это требовать еженедельно?

В закладки

В начале июня в России заработал первый сервис подписки на автомобиль от автопроизводителя. Им выступила Volvo.

Что такое Volvo Car Drive

Volvo Car Drive — это услуга долгосрочной аренды автомобиля. Каждый год клиент обновляет своё авто на новое.

Сейчас Volvo предлагает только один автомобиль по подписке — указанный выше XC 60. Условия его получения просты: возраст от 25 лет, стаж не учитывается.

Другими словами, любой 25-летний покупатель может приобрести подписку. Нужны только права. Платить по ходу использования машины придётся только за мойку, заправку и парковку.

При оформлении подписки на сайте Volvo клиента приглашают в один из дилерских центров в Москве и области на прохождение банковского скоринга. Так производитель сможет убедиться в вашей платежеспособности.

Сервис Volvo Car Drive — это что-то среднее между каршерингом и покупкой авто. Вы владеете на протяжении всего срока одной машиной, хотя она по факту и не ваша. При этом вы получаете 100% новый автомобиль. Кроме арендатора в него больше никто не садился.

Основным отличием от кредита и лизинга является уже заранее известный размер ежемесячного платежа. При этом нет первоначального взноса. А по завершению аренды машина не переходит в собственность пользователя, а остаётся за дилером.

Важная особенность: вы вправе вписать второго водителя в страховку, и он тоже сможет пользоваться автомобилем.

Для проведения техобслуживания вам не требуется ехать в сервисный центр или к дилеру. Можно вызывать представителя Volvo, чтобы он сам произвёл необходимые действия и потом привёз автомобиль по указанному адресу.

Но при всех плюсах стоит помнить о ряде ограничений и нюансов:

1. С 1 ноября по 1 апреля вы должны ездить только на зимней резине вне зависимости от погоды.

2. Курить в салоне нельзя.

3. Штрафы и сильные повреждения (не покрываемые КАСКО) клиент оплачивает самостоятельно.

4. Пока ездить можно только в Центральном и Северо-Западном федеральных округах. Покинете зону — производитель может удаленно заблокировать двигатель и сообщить об угоне.

5. Пробег ограничен. В месяц можно проехать до 4 тыс. км, в год — до 35 тыс. Дважды за превышение ежемесячного пробега можно доплатить (по 20 тыс. руб. за 2,5 тыс. километров).

6. Использование авто в коммерческих целях запрещено.

7. Можно завершить подписку раньше, но тогда ежемесячный платёж увеличится. Например, за 11 месяцев вам придётся заплатить 65 тысяч руб., за полгода — 101 700 руб., а за один месяц — 500 тысяч руб.

8. Машину нельзя выкупить по истечению аренды. Она уходит на перепродажу на вторичном рынке.

9. Ежемесячная плата составляет 59 500 руб.

Это пока пилотный проект, и его развитие напрямую зависит от желания клиентов им пользоваться.

Но перспективы в этом направлении огромные. За рубежом люди активно пользуются сервисами подписки на автомобили.

В западных странах услуги долгосрочной аренды являются основным способом использования автомобиля среди фирм и также являются довольно популярными среди частных лиц. Определенный успех, вероятно, они будут иметь и в России, хотя среди наших граждан еще сильно чувство владения автомобилем.

Как ни парадоксально, но фактор волатильности автомобильного рынка и рост цен будут способствовать развитию таких сервисов, ведь при аренде клиенты платят фиксированную плату и не беспокоятся за последующую перепродажу машины.

При этом стоит отметить, что для еще большей популярности услуг по долгосрочной аренде автомобилей и для их удешевления нужны законодательные изменения, в том числе и по части НДС, так как пользователи платят НДС при первоначальном взносе и в последующих ежемесячных платежах.

И все же, выгодно ли пользоваться подпиской

Это совершенно новый для России сервис. Пока все выглядит достаточно радужно для самого клиента.

Несмотря на ряд ограничений, выгоднее брать XC 60 в аренду, нежели покупать за фулпрайс. Нет нужды задумываться о ТО, большая часть сервиса оплачивается производителем. Вам же остаётся платить только за бензин и мойку с парковкой.

За год пользования вы платите 714 000 руб., тогда как полная стоимость XC60 T5 составляет 3.7 млн рублей.

Наглядно

Согласитесь, с каждым годом ваш личный автомобиль требует все больше затрат на обслуживание, и далеко не все покупают машину на 10+ лет. Часто люди меняют свой автомобиль через 5-6 лет. Если не меньше.

Вот и думайте сами. Либо вы платите 3.7 млн + огромные дополнительные расходы за 5 лет, либо ежегодно в течение 5 лет получаете новый автомобиль за те же деньги. Да, свободы поменьше, но я не думаю, что большинство владельцев колесит по всей стране. Доехать до дачи за 50-250 км и обратно — для этого вполне достаточно сервиса подписки. Больше ничего не нужно.

В закладки

Всем привет в этом разделе!
Наткнулся на рекламу услуги в ФБ. Выглядит интересно. Пока эксплуатирую 40, но дети растут дальше, даже редкие совместные выезды на ней — мучение. Хочу посчитать и сравнить подписку с владением, взяв за основу свой случай с ХС90.
Подскажите, может быть кто-нибудь уже считал или заключил контракт?

Меню пользователя

Всем привет в этом разделе!
Наткнулся на рекламу услуги в ФБ. Выглядит интересно. Пока эксплуатирую 40, но дети растут дальше, даже редкие совместные выезды на ней — мучение. Хочу посчитать и сравнить подписку с владением, взяв за основу свой случай с ХС90.
Подскажите, может быть кто-нибудь уже считал или заключил контракт?

На соседнем форуме человек сдал свою в трейд-ин и подписался на т8, почитайте. Про плюсы и минусы подробно рассказано.

Меню пользователя

Там отчет больше о Т8 а не об услуге подписки, все что он сказал- можно прочитать на оф. сайте.
А вот по машине я с интересом почитал, мало у нас Т8

Меню пользователя

Там отчет больше о Т8 а не об услуге подписки, все что он сказал- можно прочитать на оф. сайте.
А вот по машине я с интересом почитал, мало у нас Т8

Егор спасибо! С интересом почитал тоже. Может следующая машина и будет гибридом.. Допилят технологию, косяки мож какие устранят.

Всё же чистая электрика с нашей инфраструктурой ещё долго не будет актуальна на роль универсального авто для семьи, как мне кажется..

Странно почему там движок (т6) тише, чем т5. Должно же быть наоборот..

Меню пользователя

Там другая компоновка. Т8 сильно отличается от обычного хс90. Я бы взял, но он стоил на 2.8 ляма дороже моего Т5 в полном фарше. Увы, но за такие деньги я не способен покупать машины.

Меню пользователя

Да, сейчас рано ещё. Это пока экзотика, а за экзотику надо платить.. Думаю эти технологии со временем подешевеют.

Меню пользователя

Это чтобы счастливый обладатель подписки никуда не убежал. Если что-то пойдёт не так) А вообще, такие машины подразумевают жизнь в отдельном доме, с гаражом и электричеством (и желательно теплым). Ну и годовой доход счастливчика соответствующий.

1 благодарность:

Меню пользователя

С чего т6 быть шумнее т5, что там такого,приводной нагнетатель шума сильно не добавит.
Человек сравнивает тишину в машинах разных годов.На мой взляд в свежих 2020мг и 2021 шумка улучшена чем в предыдущих годах.
Потом нет карданного вала под днищем,вместо него батарея,задние колеса приводит в движение только электромотор.Тоже шума меньше.Электромотор помогает в разгоне,двигатель двс меньше грутится, по описанию человек много ездит на электричестве.А про желание добавить шумку в арки и двери он уже написал.Так что видимо все дело в восприятии,электромотор - тихо, значит и вся машина тихая)

Меню пользователя

Честно говоря я не пони, в чём цимес этой подписки. По сути, это аренда. Причём очень дорогостоящая и с кучей ограничений. Отдавать почти 100 000 рублей в месяц за чужую машину для меня откровенно странно. Я бы уже тогда уже машину в ипотеку взял, так хоть после выплаты кредита у тебя хоть что-то на руках останется

Меню пользователя

Честно говоря я не пони, в чём цимес этой подписки. По сути, это аренда. Причём очень дорогостоящая и с кучей ограничений. Отдавать почти 100 000 рублей в месяц за чужую машину для меня откровенно странно. Я бы уже тогда уже машину в ипотеку взял, так хоть после выплаты кредита у тебя хоть что-то на руках останется

Меню пользователя

Эта машина стоит от 6 млн. в собственность (именно гибрид). Плюс купите вы колеса зимние,оплатите ТО,оплатите налог и т.д. После года собственности у вас на руках останется поддержанная машина с пробегом и минус скажем 1.2млн денег потери в цене за год и потери на ТО и прочее.С чем вы на руках останетесь через три года гарантии вообще неизвестно,какая емкость останется у батарей? Изношенные батареи вряд ли по гарантии заменят в конце гарантии,когда вместо запаса 42 км будет выходить 20.
С подпиской вы за год тратите теже 1.2 млн и сдаете тачку.Можете взять абсолютно новую на второй год.Или разочароваться в вольво,есть такие купившие и разочаровавшихся, и уйти к другому производителю.
Те кто ездит только по москве может и не заметить ограничений подписки по пробегу и территории.
Ну и есть например интересный критерий выбора, где-то мелькал,есть люди которые зарабатывают хоть ж жуй, а в декларации указать тачку за 6млн в собственности не могут.Вот и выход.На сайте например седаны указаны как все распроданные по подписке,только кросоверы есть.

Читайте также: