Вольво хс90 повышенный расход топлива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго время суток коллеги Вольвоводы! Эксплуатирую ХС90 с апреля, средний расход топлива по городу был 18 литров, вдруг, неделю назад он увеличился до 21, а сейчас уже 26. Машина 2,5 литра, 2005 года из США, пробег примерно 47000 миль. Подскажите, что могло случиться? Умом понимаю, что к официалам дорога, но в Нижнем Новгороде нет дилерского центра и ближайший в Иванове, так что сначала хочется знать на что расчитыват. Заранее спасибо.

Maksim

Только вчера из нижнего. видел сервис по Volvo. может не авторизованный, но специализированный точно.

По поводу вопроса. у меня всвязи я так понимаю с холодами расход тоже увеличился. на литр-полтора. но не на 8 suicide
Ошибки не горят?
Мне на Honde чистка инжектора и заслонки помогла снизить расход.

Только вчера из нижнего. видел сервис по Volvo. может не авторизованный, но специализированный точно.

Если это вывеска на ул. Коминтерна, то они торгуют б/у тягачами. Ошибки не горят, склоняюсь к тому, что придется чистить инжектор и заслонку, не хотелось бы влезать, видимо придеться.

Maksim

Да. скорее всего она blush
А на самом деле может быть куча всего. например лямбда неправильную инфу дает.
Надо считывать коды ошибок..

Andry XC90

У меня по компу писало много больше чем по собственным вычислениям. Ездил к официалам , по другому вопросу, но они и с компом чето делали, после этого показания стали в норме. Кушает 15-17л.

Oleg_850

Постоянный участник сообщества

Не спеши к ним ехать. Ты комп давно обнулял? Если относительно недавно и если после этого езда твоя происходила в основном на небольшие расстояния, то этот расход может быть нормальным. Я тут ехал 10 км со средней скоростью 4 км\ч, так расход за поездку был 36.8

Так что лучше последи за расходом прежде чем сдаться на растерзание

crazytosh

и эт. фильт воздушный поменяй а том мож у тебя там спресованный кусок бумаги лежит, да защелки проверь. шоп все застегнуто было.

Так что лучше последи за расходом прежде чем сдаться на растерзание

Обнулял недавно, действительно, дневной пробег составляет примерно 50-60 километров, но я чувствую, что я заправляться чаще стал.

alex62k

Ксюха Американка 2004 год 2.5Т только 95 расход летом 12л, в городе 13л., за городом 11,5 литров если не топать и не рвать в пробках не стоять. Сам удивился что написал.

Kosowar

В мае взял XC90 T5, расход держался в районе 17 л. В начале октября при переходе пробега через 6 000 км, расход начал постепенно расти. Сейчас вырос до 20 и стабилизировался. 3 литра считаю, в принципе, допустимым, т.к. увеличились пробки, начал пользовать вебасту и т.п.

Единственное что смущает, что расти расход начал практически за месяц до холодов, вебасты и супер-пробок. Думаю, не переходит ли Ксюха после обкатки в другой режим? У меня такая хрень на Митцу Галанте была - после 5 000 км машина поехала по другому и расход изменился. Может тут тоже что-то в 6 000 км происходит? Или это мои фантазии?

Замерил напряжение на расходомере (зажигание включено, двигатель не заведен).

Получилось 0,998В. Паспортное, как у нового. Все бы ничего, но моему расходомеру 9 лет и 216000 км пробега. Не может такого быть, чтобы за весь этот срок эксплуатации он не состарился. По моим прикидкам — напряжение для него сейчас должно быть в районе 1,005-1,010В.
Далее решил измерить давление топлива в рейке. У меня европейка, датчика давления в рейке нету.

Получил 3,6 бар или 360 кПа.
Полез в Виду. Нашел вот такое упоминание про давление.

Получается, что у меня давление ниже нижней отметки.
Проверил давление в момент резкого нажатия на педаль газа. Стрелка стоит как вкопанная на 3,6 бар (360 кПа).
Ну думаю ладно. Топливный фильтр пробежал 37000 км из положенных 60000 км. Менялся еще предыдущим хозяином у дилера. Прикинул, что мог подзасориться. В загашнике давно лежит новый фильтр Knecht (Mahle). Решил махнуть его и посмотреть, что произойдет с давлением.
Сразу после замены давление просело до 3,2 бар (320 кПа).

Тут я был в полном недоумении. Почему?! Новый же. Потом мозговой штурм с кумом навел на мысль, что бумага плотная, еще нормально не вошла в рабочий режим (хотя странно это).
Хорошо. Сделал тест драйв. Машина как ехала, как и едет. По возвращении в гараж измерил еще раз давление. Оно уже было 3,65 бар (365 кПа), как и на старом (ну чуть больше).

Как я могу трактовать подобное. Идет кратковременно пропадание сигнала… Почему?! Вопрос.
Хочу залезть в электронику дроссельной заслонки и почистить ее. Но не думаю, что это основная причина расхода.

Еще параметры работы двигателя.
Температура ДВС 87:

Воздушная масса, коэффициент 1,01.
Время впрыска 1,28мс
Адаптация нижняя нагрузка 0,95

Температура двигателя 90:

Время впрыска 1,14мс

Далее я решил посмотреть тесты муфт VVT. Все прошли на ура. И впуск и выпуск.
После этих манипуляций (обороты 2500 и держать некоторое время) температура ОЖ поднялась до 101,25

Изменился воздушная масса, коэффициент — 0,97 (был 1,01)
Время впрыска — 1,09
И упала немного температура после интеркулера. Наверно из-за включившегося вентилятора.

В конце недели в Ростов ехать, а тут непонятки…
Прошу высказывать свои мнения. Для меня сейчас любые идеи хороши.

Расход топлива является количеством израсходованного бензина или дизельного топлива во время работы мотора автомобиля.

О чем может говорить чрезмерный расход топлива

Причиной большого расхода топлива могут быть следующие причины:

интенсивный стиль вождения;
неисправность электроники(датчиков, регуляторов, модулей управления - при наличии);
загрязнение дроссельной заслонки, а также загрязнение систем "экологичности" на дизельных двигателях (EGR, сажевый фильтр);
неисправность топливного насоса (износ его комплектующих);
используется топливо или масло низкого качества;
загрязнение топливного фильтра и/или воздушного фильтра ДВС;
неисправность топливных форсунок;
неправильное давление в шинах;
низкая температура воздуха и передвижение по заснеженной дороге;
большая загруженность.

Для снижения расхода топлива рекомендуется выбирать более спокойный и размеренный стиль езды без резких ускорений с места. Каждые 10 т. км (или раз в год) менять моторное масло, а каждые 20 т. км (или раз в год) менять топливный и воздушный фильтр. Перед длительными поездками проверять давление в шинах. Все это в совокупности с использованием качественного топлива позволит добиться снижения расхода топлива.

Официальная норма расхода топлива на 100 км

Нормы расхода топлива установлены для каждой марки и модификации авто с учетом конкретных условий эксплуатации. Утвержденные показатели предусматривают расход горючего для выполнения транспортного процесса.

На автомобили распространяются следующие нормы:

Базовые на 100 км
На 100 тонно-километров транспортной работы
Езда с грузом

Норма транспортной работы напрямую зависит от типа мотора и полной массы авто. Расход топлива при езде с грузом зависит от массы автомобиля (полной). Базовые нормы расхода горючего для транспортных средств с бензиновыми и дизельными моторами измеряются в литрах.

Средний расход бензина Вольво ХС90 автоматически рассчитывает бортовой компьютер.

Поколение 1 (2002-2014)

Большой, комфортный и премиальный внедорожник Вольво XC90 впервые был выпущен в 2002 году. Сохранять популярность и быть востребованным среди автолюбителей во всех странах до 2014 года кроссоверу удалось за счет постоянным улучшениям и обновлениям экстерьера, салона и оборудования.

Первое поколение шведского внедорожника доступно для покупки с надежными и неприхотливыми в эксплуатации установками. Бензиновые моторы имеют объем 2.5/2.9/3.2/4.4 л. Также на выбор предусматривается дизельный двигатель 2.4 л.

Двигатель 2.4 дизель

Двигатель 2,5 л

Городской цикл – 15.5 л;
Трасса – 11.5 л.

Двигатель 2.9 л

Турбированный мотор 2.9 л, 268 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. При езде по городу автомобиль расходует порядка 14-15 л. По трассе легко можно уложиться в 9-10 л/100 км.

Двигатель 3,2 л

Бензиновый двигатель 3.2 л, 243 л.с. способен разгонять внедорожник до максимальной скорости 220 км/ч. До первой сотни разгон составляет порядка 9 сек. Расход топлива по городу составляет 15 л. По трассе – 10.2л.

Двигатель 4,4 л

Самый мощный в линейке бензиновый двигатель 4.4 л, 315 л.с. отличается расходом топлива 19.8 л/100 км.

Рестайлинг поколения 1 (2006-2014)

Спустя 4 года после выхода культового внедорожника Вольво ХС90 он претерпел фейслифтинга. Автомобиль комплектовался следующими моторами:

Дизельный: 2.4 л, 200 л.с. Расход Вольво XC90 с таким двигателем в городе составляет 10.2 л. В смешанном цикле – 8.3 л.
Бензиновый: 2.5 л, 210 л.с. Город – 15.5 л, смешанный цикл – 11.5 л.

Поколение 2 (2014-н.в.)

Второе поколение внедорожника Volvo XC90 характеризуется тщательно проработанным экстерьером и интерьером. Автомобиль отличается солидным внешним видом, просторным и комфортным салоном, а также обладает безупречными ездовыми качествами, надежными, долговечными и неприхотливыми в эксплуатации двигателями. На выбор предлагаются моторы объемом 2.0 л, мощностью 225/320 л.с. Они гарантируют превосходную разгонную динамику и работают совместно с восьмиступенчатой трансмиссией.

Двигатель 2.0 225 л. с. дизель

Расход топлива Вольво XC90 с мотором 2.0 л 225 л.с. с полным приводом и автоматической трансмиссией составляет:

Смешанный цикл – 5.8 л/100 км;
Трасса – 5.5 л/100 км.

Двигатель 2.0 320 л. с. бензин

Модификация шведского внедорожника с мощным бензиновым мотором объемом 2.0 320 л. с. системой полного привода и АКПП по заявленным заводом-изготовителем техническим характеристикам в смешанном цикле расходует топлива 8 л/100 км. По трассе – 7 л /100 км.

Отзывы владельцев

Второе поколение кроссовера Вольво XC90 получилось сбалансированным касательно технических характеристик, оснащения, экстерьера и интерьера. Оставленные отзывы от реальных автовладельцев указывают на комфортный салон, выполненный в лаконичном стиле и отделанным высококачественными материалами. Пневматическая подвеска эффективно справляется с неровностями дорожного покрытия. Несмотря на большой запас мощности внедорожник является одним из самых экономичным в своем классе. Расход топлива Volvo XC90 по городу составляет не более 12 л, а по трассе – 6-7 л.

Стильный, практичный, комфортный и безопасный шведский внедорожник Вольво XC90 был выпущен в далеком 2002 году и в течение почти 20 лет претерпел большое количество изменений. В каждом новом поколении улучшились технические показатели моторов. Установленные дизельные и бензиновые агрегаты отлично себя зарекомендовали в условиях эксплуатации нашей страны. Они мощные, неприхотливые в обслуживании и имеют большой ресурс. Единственный недостаток заключается в повышенном расходе топлива, но это в полной мере компенсируется превосходными динамическими характеристиками.

Друзья, сегодня несложными вычислениями уяснила, что расход на моей старушки 2003 г.в -31 литр на сотню. Диагностика ничего не говорит на эту тему. Единственное, когда включаются вентилятор охлаждения двигателя-то выключить она его сама уже не может, делаю это принудительно. Может ли это быть причиной увеличения расхода топлива? Датчик массового расхода нормальный, ещё сегодня обратила внимание на такую штуку, два шланга патрубка-холодные, а один как я понимаю должен быть тёплым или горячим, погодка у нас уже к минусовой подходит на улице. Это описала что смогла найти, хочу увидеть ваше мнение. Куда ещё залезть, ах да, радиатор никогда не чистили. Это мне уже сказал Сергей вольво сделать.

Mihan

Иволга , чек горит? Тормоз на драйве отпускаешь - едет?
Очень мало вводных. Начать надо с чистки радиаторов, но скорее всего машина приехала.

Если не секрет, то как вычислили? Может не долили на заправке. Если с заправкой ок, можно обратить внимание как на термостат, так и на датчик температуры, все это легко проверяется.

когда включаются вентилятор охлаждения двигателя-то выключить она его сама уже не может, делаю это принудительно

Иволга

Постоянный участник сообщества

Нет, чек не горит, и даже если бы и горел, то на это давно я перестала обращать внимание, для этого у меня есть вида и дайс, когда он горит, то заправлюсь не глуша и резинка на крышке бензобака износилась, утечку фиксирует. Может я лох, но не до такой степени:facepalm теперь о последнем предложении, куда приехала.

Это как вы делаете?

пробег на момент заправки, кол-во залитых литров и вуаля))))) как отключаю вентилятор? Тупо-скидываю ошибку в виде)))) я типа тут диагностикой занимаюсь уже лет так пять))))

----------
Crio , да, с термостатом как раз завтра и посмотрю, есть на него грешок, трубы обе чуть тёплые, но проверять буду на холодной утром. Поднимется температура до 50-70 должна быть разница, сегодня меняла шаровые, думала остынет, нифига((( чтоб проверить их. Вообщем радиатор. Емае

Mihan

Совершенно реальный при городской езде и постоянно открытом термостате.

Трубка на радиатор должна быть холодной, пока двигатель не прогреется, если она греется вместе с двигателем, то с термостатом какие то проблемы. Совершенно холодной трубка также не может быть, т.к. в термостате есть небольшое перепускное отверстие.
Новый термостат нужно проверять в кастрюле на полное открытие, чтобы не нарваться на брак. При замене терсмостата сразу же удобно поменять на новый и копеечный датчик температуры двигателя (у меня хелла отлично работает).

Иволга

Постоянный участник сообщества

Совершенно реальный при городской езде и постоянно открытом термостате.

На радиатор идут две трубы, так, они у меня одинаково чуть тёплые, тогда как одна должна быть горячей,так?тоесть между ними, иными словами должна быть разница. Все-таки сходимся во вмени что термостат?(((что он по деньгам, кто в курсе?

Ещё момент, я щас отключила климат контроль, он тоже берет какой то обьем топлива, я имею ввиду кондишн, посмотрю уменьшится ли расход и насколько. Чтоб придти к реальному. По сути Ежедневно я проезжаю один и тот же маршрут, больших колебаний нет. Ну а потом займусь термостатом. Если раньше мне 1000 рублей на неделю хватало, то щас 1500 рублей. брилиантовая становится

Очень желательно в первую очередь найти видой ошибки и устранить их причины, вы писали о проблемах вентилятора. Уточните, что за ошибки вы скидываете видой?

На радиатор идут две трубы, так, они у меня одинаково чуть тёплые, тогда как одна должна быть горячей,так?

Иволга

Постоянный участник сообщества

Не понятно, в какой момент вы смотрели. Вверху было написано

вида даёт ошибку на неисправный датчик, но, я меняла МАФ, ничего не поменялось, вентилятор когда включится, выключить его можно только с помощью дайса, как выяснила, только косвенно МАФ может быть причиной того что вентилятор не выключается. Больше ошибок нет, может термостат причиной является. теперь о трубах, может не своевременно смотрела, рекомендуют минут через 10 после десятиминутного предварительно холодного запуска на холостых смотреть, тоесть холодную машину завести, она поработает 10 минут, я смотрела после движения, труба по верху горячая, нижняя правая-чуть тёплая. Вроде это норма. Завтра ещё проверю на холостых, sergvolvo, предлагает проверить термостат воздуха, как вы думаете? Или что ещё, сегодня опять замерила расход, снова 32(((( зима на носу, помогайте

Борисович

Иволга[/USER];3605467"]вида даёт ошибку на неисправный датчик, но, я меняла МАФ, ничего не поменялось,

Посмотреть вложение 279857 Посмотреть вложение 279857 вида даёт ошибку на неисправный датчик, но, я меняла МАФ, ничего не поменялось, вентилятор когда включится, выключить его можно только с помощью дайса, как выяснила, только косвенно МАФ может быть причиной того что вентилятор не выключается. Больше ошибок нет, может термостат причиной является. теперь о трубах, может не своевременно смотрела, рекомендуют минут через 10 после десятиминутного предварительно холодного запуска на холостых смотреть, тоесть холодную машину завести, она поработает 10 минут, я смотрела после движения, труба по верху горячая, нижняя правая-чуть тёплая. Вроде это норма. Завтра ещё проверю на холостых, sergvolvo, предлагает проверить термостат воздуха, как вы думаете? Или что ещё, сегодня опять замерила расход, снова 32(((( зима на носу, помогайте

Наверное вы поторопились с дорогущим маф, т.к. на скринах указана неисправность датчика температуры. Нет смысла думать о расходе, пока не устранятся ошибки по смесеобразованию.

Иволга

Постоянный участник сообщества

Было когда эта ошибка сигнализировала о том что МАФ неисправен, это как блин, с датчиком колесным, а на деле выходит ступичный подшибник(((( датчик прозвонить можно? Как его проверить однозначно?

Robert

Иволга , Вам бы теорию подтянуть.
какие цифири пишет есм через виду температура двигателя?
что на показометре температуры мотора на ДИМ?
причин повышенного расхода много. в том числе и утечки в цпг, повышенные потери в трансмиссии, (подклиниваюшие колодки, езда на низших передачах,низкое давление в шинах),неправильная работа системы впрыска(бедная, или богатая смесь,) утечки топлива и воровство бензина(лючок то запирается?)

Все так, и здесь может быть неисправен как датчик, так и проводка. так и есм. Если не сложно, приложите скрин непосредственно ошибки, а не ее описания из виды. Там же, кстати, (в виде), есть и номиналы датчиков.
Для моего авто, такой датчик встроен в датчик давления наддува (стоит спереди справа под фарой) и на нем (по виде) при +20гр.с- 3.5В, +30- 3.0В, +40- 2.5В
Не очень понятно, какой у вас двигатель.

Иволга

Постоянный участник сообщества

Вот видите какой вы молодец. ))) теория у меня по мере поступления проблем, к счастью ещё не сталкивалась с расходом, посему и пришла с поклоном)))
Теперь по порядку, завтра подключусь и проверю, t двигателя поверять когда, в момент заведения или когда температура на приборке поднимется? Проверить её через техническое обслуживание выбрав есм? Дим, видимо там же, смотреть t ОЖ? -не вижу больше ничего подобного, или в другом месте в виде? Колодки мои действительно под замену-тут точно(((, утечка топлива, есть такое, но возникает но грешу на крышку, точнее на трещины на резиновом кольце, ошибка возникает после заправки не глуша машину. В этот момент чек загорается. Бензин не воруют, это однозначно)))

В этой статье я постараюсь собрать все причины по которым я замечал у себя повышенный расход топлива. В моем случае речь будет идти об атмосферном двигателе 2,5 литра (B5254S), который устанавливался на автомобили volvo 850й и 70й серии. Цифры по расходу, соответственно буду давать по этому мотору. Но и на других 5ти цилиндровых моторах эти цифры должны быть приблизительно такие же. Расход в городе около 13,5 литров. По трассе при скорости 100кмч - 7,5-8 литров. При скорости 140 кмч - 10 литров.

Свечи

Вольвовским сообществом доказано на практике - лучшие свечи, которые можно установить на вольвовский мотор - это оригинальные! Для атмосферных моторов они идут 3х электродные, для турбированных - с одним электродом. Не стоит покупаться на рекламы более дорогих свечей, которые, якобы, увеличивают мощность, повышают экономию, лучше воспламеняют топливную смесь - они не будут работать лучше, чем оригинальные, а скорее, даже, наоборот. Я заметил, что с течением времени использования свечи эффективность ее падает, так что рекомендую менять свечи раз в 2-3 года для сохранения максимальной эффективности воспламенения топливной смеси, даже, если свечи внешне в хорошем состоянии и проблем с зажиганием не возникает.

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода

В большинстве наших вольв, установлены два лямбда зонда: один перед катализатором, другой – после. В отличии от первого, второй датчик кислорода никак не влияет на мозг мотора. Многие заблуждаются, что, якобы, выход из строя катализатора или его удаление, а так же поломка второго датчика кислорода как-то отражается на работе двигателя. Это заблуждение. Никак второй датчик кислорода на регулирование пропорций смеси не влияет. Вышедшей из строя катализатор можно смело удалять, установив вместо него пламегаситель или просто прямоток. Для того, чтобы после этого не получить ошибку о низкой эффективности катализатора, необходимо установить обманку в виде проставки под вторую лямбду. Но об этом в другой статье.

Подсос воздуха на впуске

Одна из распространенных причин повышения расхода топлива на любых двигателя, в том числе и у вольво, это подсос воздуха на впуске. При этом, в зависимости от величины подсоса и от места его расположения (до дроссельной заслонки или после) ошибка может загораться или появляться вовсе. Основная причина в том, что воздух поступает в камеру сгорания в обход датчика расхода воздуха, и из-за этого блок управления двигателем неправильно рассчитывает процентное соотношение горючего и воздуха. Из-за подсоса воздуха могут возникать и другие проблемы, например, нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Если подсос воздуха незначительный, то ошибка может не загораться и расход топлива так же будет повышен незначительно, на 5-10%. Если же подсос существенный, то блок управления будет выдавать соответствующую ошибку о невозможности правильно корректировки процентного соотношения топлива и воздуха в смеси. Стоит следить за состоянием прокладок впускного коллектора и дроссельной заслонки и использовать только оригинальные прокладки. При сборе-разборе элементов впуска следует всегда особо тщательно и плотно ставить все патрубки и вакуумные шланги, и всегда зажимать их хомутами, не допуская подсоса воздуха из атмосферы после датчика расхода воздуха.

Топливные форсунки

Датчик массового расхода воздуха

Помимо того, что датчик массового расхода воздуха может выйти из строя (тогда комьютер обязательно выдаст ошибку), он может со временем покрыться микроскопиеской пылью. Из-за этого, он не теряет работоспособность, но начинает преувеличивать показания. не существенно, но процентов на 10 - легко! Для того, чтобы почистить его, необходимо использовать только специальне жидкости. Очиститель карбюратора может повредить датчик! Для примера расскажу, что расход воздуха на холостых оборотах до чистки датчика у меня показывал компьютер около 4,00 г/л, а после чистки специальной жидкостью стал показывать 3,5-3,6. В итоге по трассе расход снизился ощутимо, особенно на высоких скоростях порядка 130-150 кмч расход не превышал 10 литров, а на скорости 100 кмч вообще остановился в районе 7,5 литров на 100 киллометров. Вот так. Берите на заметку.

Вот такие самые распространенные причины повышенного расхода топлива, которые приходится наблюдать на моторах Volvo. Удачи!

Читайте также: