Вольво хс90 гудит задний мост

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста после замены моторчика халдекс появился гул сзади на скорости от 50 до 80 при езде накатом,но при легком нажатии педали тормоза он пропадает, не могу ли я перетянуть гайку флянца кардана тем самым зажать подшипник?

AZM_ESM

Постоянный участник сообщества

Привет!
Имею похожую проблему. Появился гул после проблем с насосом, отключился задний привод. Гул появляется только в натяжку, на 55-65 км/ч. еще бывает на ~80, но как только отпускаю педаль газа гул пропадает.
Когда температура перевалила за

Николай хс90

Постоянный участник сообщества

Николай хс90

Постоянный участник сообщества

К сожалению, возможных источников гула хс90 в первом кузове много, это и задний редуктор, и угловая, и акпп. Иногда кажется, что гул из одного места, а на самом деле из другого. Простого рецепта нет, как вариант, можно попробовать на подъемнике послушать стетоскопом.

Николай хс90

Постоянный участник сообщества

У меня гул появился сразу после замены насоса халдекс.вот сегодня заметил что если ехать и плавно давить на тормоз во время движения то гул пропадает.

Для замены насоса нужно снимать кардан и фланец муфты, там есть мощно закручиваемая гайка, может не докрутили. Может масло не залили после замены насоса или грязь в муфту попала (все вокруг нужно чистить от осыпающейся грязи). Загудеть может много что, например, можно пыльник кардана порвать, просто его согнув до конца по сочленениям (в виде особо описан этот момент).

Maeglin

Шовинист

Супротек не повредит, но от износа при гуле тоже не выручит. Хотя убить этот редуктор сложно в целом, гул скорее от ступицы идет.

ламбо

crazytosh

Maeglin

Шовинист

ламбо

Brutus

кст, заметка на полях.. на летней на 58кмч при нажатии газа немного подвывает по-троллейбусному, а сегодня вот поставил зимний каучук и тишина :dn

ламбо

Brutus , на лете была тишина, относительная, но я езжу на гвоздях, и гул соответственно громче, но и на лете было не тихо

Maeglin

Шовинист

Хрен знает, мне колеса руками крутили на подъемнике. Но я симптомов при вращении колес не знаю. Причем менять надо было срочняком, т.к дальняя поездка намечалась, и пришлось впопыхах искать по городу в наличии. В итоге одну поставили GParts, другую FAG. Расскажу потом, которая первой сдохнет.

ламбо

ставить буду SKF однозначно..

и то если это действительно ступица

ламбо

Brutus

ламбо

до кокой скорости я раскручу? электроника сразу обрубает, а на сколько я знаю, ступица может и не люфтить, а вой будет. НО . возможно я ошибаюсь..

Brutus

на мкпп как-то делал так: разгонял на подъемнике до 50кмч, далее на нейтралку и слушать, можно заглушить даже, а как на акпп такое провернуть, не знаю.. люфт тоже показатель однозначный.. можно еще в поворотах попробовать долгих послушать по старинке ..

инкогнито

Постоянный участник сообщества

Руками крутануть колесо и послушать, перекаты подшипника будут слышны.
Себе skf ставил, тысяч 40км пробежала уже ступица после замены.

Сергей Спб

crazytosh

инкогнито

Постоянный участник сообщества

а ABS не будет клацать колодками? Он же не отключается с DSTC,да и DSTC проснётся наверняка т.к она не отключается полностью.
Ссылаюсь на то что когда отключаешь DSTC и кидаешь авто в занос то ABS трещит как потерпевший.

Mordvin1977

Прошел через все это.Все ступицы,угловая,задний редуктор все заменено.Единственный разумный способ -вывесить на подъемнике и слушать.Ничего не отрубает,в крайнем случае ошибка по АБС выскочит и сама исчезнет.Если быть повнимательнее то снизу легко определить источник шума.Во время движения гул сзади может из четырёх источников доносится и твердо заявлять что это задний редуктор - нельзя.

Партнер Дисконтной программы

Меню пользователя

переборка заднего редуктора volvo s80/xc70/xc60/xc90

Добрый день.
Сегодня хочу рассказать про проблему с полноприводными Volvo и как её можно решить.
А имя этой проблемы “Гул заднего редуктора”
Согласно рекомендации завода-изготовителя, в случае неисправности в заднем редукторе замените агрегат в сборе. Максимум, что можно заменить по технологии Volvo, это сальники.
При этом редуктор нельзя отнести к категории дешёвых запчастей, новый обойдется от 200000 рублей!
Можно, конечно, рассмотреть покупку б/у редуктора, но неизвестно, сколько он прослужит.
Но есть и еще один вариант, это ремонт заднего редуктора, но обо всем по порядку.
Все началось с подготовки к переборке редуктора. Для качественного ремонта нужно иметь технологию ремонта, качественные и на 100% подходящие запчасти, весь необходимый специализированный инструмент.
С технологией ремонта и со списком специнструмента проблем не было, на других брендах, разрешена полная разборка редуктора и замена переднего подшипника хвостовика.
Инструмент был заказан, технология изучена.
И вот мы нашли S80 с жалобой на гул сзади.

Было принято решение снять редуктор и осмотреть подшипники, для заказа.

Полный размер
Снятие заднего редуктора

Полный размер
Снятие заднего редуктора

После снятия редуктора была демонтирована муфта Haldex и подготовлен весь необходимый инструмент.

Полный размер
Haldex

Масло в редукторе серебристого цвет, явный признак смерти подшипников.

Полный размер
Масло

Сразу после вскрытия нам попадается подшипник привода, таких в редукторе стоит два, на левый привод и на правый соответственно. Установлен подшипник компании SKF 32008X/Q.
Полный размер
Подшипник SKF 32008X/Q

Подшипники приводов оказались довольно в неплохом состоянии, и гудели явно не они.
Полный размер
Подшипник привода

В редукторе установлено четыре подшипника, по одному на правый и левый привод и два на входной вал(хвостовик).
Хвостовик нужно снимать. И вот здесь нам очень пригодится купленный специнструмент.

Полный размер
Специнструмент.

Для демонтажа хвостовика требуется специализированным инструментом открутить гайку и впрессовать вал из подшипника на прессе, но корпус редуктора изготовлен из алюминиевого сплава и не рассчитан на большие нагрузки. Чтобы избежать поломки корпуса применяется специальная подставка под редуктор.

Полный размер
Фиксация в тисках

Полный размер
Откручивание гайки хвостовика

Полный размер
Демонтаж хвостовика

Поэтому первоначально вал устанавливается в корпус редуктора только с задним подшипником и новой втулкой, далее с помощь специальной оправки запрессовывается передний подшипник на вал непосредственно в корпусе редуктора. Оправка используется чтобы ограничить посадку подшипника и не допустить преждевременной деформации втулки.
Полный размер
Запрессовка переднего подшипника

Подшипник установлен и можно преступать к регулировке. Регулировка происходит методом затяжки гайки на вале, чем сильнее затянули, тем больше деформировали втулку и вжали подшипники в обоймы. От степени затяжки подшипников зависит прикладываемое усилие на проворачивание входного вала, в идеале должно быть 1,1 Nm.
Если усилие на вале будет слишком маленькое может появиться люфт или ролики подшипника будут работать не всей плоскостью что приведет к преждевременному износу.
Перетяжка подшипников грозит заклиниванием вала и приведёт к преждевременному износу из-за перегрева.

Результат

Дополнительно на редукторе были заменены все расходники, такие как сальники, уплотнители и фильтр муфты Haldex.
Список работ и запчастей:
• снятие, установка заднего редуктора;
• сход – развал;
• разборка, сборка и замена одного подшипника заднего редуктора;
• все необходимые запчасти:
— гайка вала редуктора – 1 шт.;
— кольцо уплотнительное заднего редуктора – 1 шт.;
— масло в задний редуктор – 1 л.;
— масло муфты Haldex – 1 л.;
— очиститель – 2 шт.;
— подшипник ведущей шестерни – 1 шт.;
— подшипники дифференциала – 2 шт.;
— подшипник хвостовика – 1 шт.;
— фильтр муфты Haldex – 1 шт.;
— прокладка муфты Haldex – 1 шт.;
— деформационная втулка – 1 шт.;
— сальник ведущей шестерни заднего редуктор – 1 шт.;
— сальник приводного вала заднего редуктора – 2 шт.;
— шайба заливной пробки муфты Haldex – 1 шт.;
— шайба заливной пробки заднего редуктора– 1 шт.;
— болты кардана – 6 шт.
Спасибо за внимание! Всем удачи!

Участник Клуба

Меню пользователя

повышенный шум d5 на низких оборотах

привет всем,
в последнее время появились шумы (движка или коробки?) на низких оборотах, при легком нажатии на педаль. в пробках вообще как вибрация. При холостых и повышении оборотов шумы уходят. на поведении машины незаметно, но гул стал напрягать.
хотел ваше мнение узнать, кто разбирается. у кого-то такой эффект появляется? это особенность движка или неисправность?

Мегамозгоклюй

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Недавно обращался к дилеру с аналогичной проблемой. Оказалось, что выявление такого рода шумов задача нетривиальная. Машину облепляют акустическими датчиками и пытаются определить источник вибрации.

В моём случае поиски заняли сутки. Причиной оказались некачественные работы при выполнении ТО. Воздушный фильтр не был закреплен должным образом по месту установки, перепады давления во впускном тракте вызывали вибрации фильтра в кожухе, что снаружи выглядело как низкочастотный рокот на малых оборотах в диапазоне 1200-1700.

Благодарностей 3:

Banned

Меню пользователя

привет всем,
в последнее время появились шумы (движка или коробки?) на низких оборотах, при легком нажатии на педаль. в пробках вообще как вибрация. При холостых и повышении оборотов шумы уходят. на поведении машины незаметно, но гул стал напрягать.
хотел ваше мнение узнать, кто разбирается. у кого-то такой эффект появляется? это особенность движка или неисправность?

Коллега правильно написал, найти источник - задача не простая и двс или акпп могут быть совсем не при делах, я как как-то давно, на xc70 два дня искал вибрацию на определенных оборотах (од всё облазил), нашли случайно. вибрировал велобагажник, а эффект был, как будто двс. поэтому, для начала вспомните, что делали или ставили на авто за последнее время.

На автомобилях с задним и полным приводом распространенной проблемой являются посторонние звуки со стороны ведущей оси. Обычно редуктор гудит при износе зубьев главной пары или её неправильной регулировке. Проблема требует срочного устранения, так как механизм с трудом поддается ремонту. Источником аналогичного звука могут быть подшипники хвостовика, полуосей, ступицы, а также подвесной подшипник кардана.

Как определить причину гула в редукторе и как решить эту проблему – расскажем в этой статье. Подробно разберем основные симптомы неисправностей и слабые места трансмиссии конкретных моделей.

Как определить, что гудит редуктор

Как определить неполадки редуктора по звуку и вибрации: видео

Источником посторонних звуков, схожих с гулом редуктора, могут быть другие узлы трансмиссии, поэтому для начала нужно точно локализовать звук.

В числе потенциальных виновников – подшипники ступиц и полуосей, элементы карданной передачи и даже деформированные или загрязненные щитки тормозных механизмов.

Понять, что гудит именно редуктор, помогут проявляющиеся в разных режимах симптомы. Проверку узлов трансмиссии для поиска источников шума можно выполнять в движении, на яме или на подъемнике.

Инструкция по определению причины гула редуктора

В процессе диагностики следует сначала обратить внимание на колеса, подшипники ступиц, элементы карданной передачи (сам вал, шлицевое соединение, крестовины, подвесной подшипник). Представленная ниже методика позволяет определить, что воет: мост, коробка, карданная передача или другие узлы по характеру проявления шумов.

Гул в редукторе после его разборки или ремонта также может указывать на неправильную регулировку положения хвостовика относительно ведомой шестерни.

Как определить гул редуктора на примере ВАЗ: видео

Покачать колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости: если есть люфт, то проблема в ступице.
Прослушать шумы в процессе вращения вывешенных колес, и определить, откуда они распространяются.

Как определить гудит редуктор или другой узел на примере Mercedes: видео

Вибрации являются признаком следующих неисправностей:

деформации полуосей или чулка моста; или кардана, или износ крестовин и подвесного подшипника.

Сопровождающие гул вибрации свидетельствуют о том, что проблема не в редукторе! Такой симптом возникает при осевом или радиальном биении, а в редукторе и ведомая (хвостовик) и ведущая (дифференциал) части имеют двухточечное подвешивание на небольшом расстоянии, что практически исключает такую возможность.

Причины появления гула в редукторе

Для диагностики автомобиля следует загнать смотровую яму или на подъемник. Там следует запустить мотор с вывешенными колесами, включить передачу, и определить, что именно издает нежелательные звуки. Некоторые способы проверки (о них упомянуто выше) применяются на ходу.

Начинать проверку нужно с осмотра корпуса редуктора, чулков полуосей, и замеров уровня масла. При недостаточном его уровне шум возникает не из-за износа, а потому что шестерни трутся на сухую. Если обнаружена утечка, то при своевременной реакции может помочь только замена сальников и масла.

Убедившись, что звук исходит из ГП (Главной Пары), по нему можно определять, почему гудит редуктор. Разобраться конкретнее, почему воет редуктор, установить точно, он ли это, и определить причину можно по характеру звука, а также по косвенным признакам. Характерные признаки различных его неисправностей указаны в таблице ниже.

Почему гудит редуктор: причины и описание шумов

Можно ли отремонтировать редуктор, если загудел

В большинстве случаев гул в редукторе – предвестник серьезных неисправностей. Однако некоторые проблемы можно устранить на ранней стадии, избежав дорогостоящего ремонта. Запущенные неполадки могут в конце концов привести к повреждению ведущей и ведомой шестерен, что, помимо необходимости замены главной пары, приведет к полной неподвижности автомобиля.

Первое, что нужно делать, если гудит редуктор – убедиться в отсутствии подтеков на корпусе и проверить уровень трансмиссионной жидкости. Вовремя долив масло и заменив протекающие сальники, можно избежать замены главной пары.

Убрать шумность в редукторе помогают и специальные присадки, так как они способны улучшить свойства дешевого масла и продлить ресурс деталей. Но когда редуктор гудит отчетливо, никакие средства уже не помогут. Присадки не смогут восстановить шестерни и подшипники.

Методика устранения шума редуктора определяется характером и степенью износа деталей. Для этого в большинстве случаев потребуется разборка и демонтаж узла. Дальнейшие действия зависят от результатов дефектовки:

Замена масла в заднем редукторе Subaru

Негерметичность сальника. При незначительном падении уровня масла и отсутствии металлической стружки на магнитной пробке следует заменить сальник и трансмиссионную жидкость. Исчезновение шума после этих процедур указывает на то, что проблем удалось избежать. Если редуктор гудит и после замены масла, требуется более подробная диагностика с оценкой состояния главной пары.
Раскрутилась гайка. Проверить гайку, затянуть с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашей модели авто. Заодно проверить карданную передачу, потому что гайка часто откручивается из-за вибраций в ней. Если обнаружены утечки масла – затяжки недостаточно, нужно менять сальник хвостовика. Также заодно следует проверить подшипники, покачав хвостовик в разных направлениях – при этом не должно быть люфта. В запущенных случаях замене подлежит и втулка, которая держит натяг и правильное положение “морковки”.

Сильный износ элементов главной пары

Диагностика главной пары по пятну контакта и ее последующая настройка – сложная операция, требующая опыта. Поэтому самостоятельно ей заниматься нежелательно, лучше довериться специалистам.

Последствия гула редуктора, который не был устранен в первые 1–2 тыс. км после проявления, чаще всего необратимы. Большинство причин, из-за которых возникает интенсивный шум, свидетельствуют либо о нештатном режиме работы (без смазки, со сбитой регулировкой ГП), либо об уже имеющемся критическом износе деталей.

Даже если износилась только одна часть главной пары, детали все равно нужно менять вместе, так как устранить вой редуктора путем замены одного элемента не получится. Ведущая и ведомая шестерни подбираются друг к другу таким образом, чтобы пятно контакта было оптимальным, поэтому детали меняются только комплектом.

Слабые места редукторов на популярных авто

Некоторые модели авто больше других склонны к возникновению шумов в редукторе. В основном их причиной становится выработка главной пары и подшипников, вызванная утечкой смазки или потерей ее свойств. Распространенные причины гула редуктора на популярных автомобилях собраны в таблице ниже.

Изнашиваются подшипники хвостовика, что приводит к выработке ГП
Утечка масла через хвостовик и/или чулки

Плавно отпускать сцепление, особенно на высоких оборотах.
Проверять хвостовик на люфты каждые 5–10 тыс. км
Использовать качественное трансмиссионное масло, менять его чаще, чем предписано производителем

Утечки масла
Износ подшипников

Износ сальников приводит к утечкам масла и недостаточной смазке деталей.
Вибрации кардана также могут вызывать ослабление гайки из-за плохого контрения.

Износ подшипника ведущего вала
Выработка ГП

Часто задаваемые вопросы

Как понять, что гудит редуктор?

Гул редуктора обычно не сопровождается вибрацией, появляется при разгоне и исчезает при торможении двигателем, либо наоборот появляется только при сбросе газа. По мере износа скорость, при которой проявляется звук, снижается. Достоверно определить источник шума можно только на яме или подъемнике.

Можно ли ездить с гудящим редуктором?

Ездить с гудящим редуктором чревато его необратимым износом. Чаще всего шум возникает из-за неправильного контакта зубьев ведущей и ведомой шестерен или недостатка смазки. Если причину не устранить вовремя, то главную пару придется менять в сборе.

Можно ли обойтись без ремонта, если загудел редуктор?

Обойтись без ремонта можно только в случае, если причиной шума стали утечка масла, неправильная регулировка или незначительный износ подшипников, а проблема была устранена практически сразу после появления симптомов и не привела к износу зубьев шестерен.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: