Вольво хс70 греется двигатель
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Ситуация следующая. Начала пинаться АКПП после поездок по питерским пробкам. При том пинаться начала когда на улице холодно, если тепло и работает кондей все ок. Почитав наш форум решил, что это из за перегрева жижи в коробке. Так как я являюсь счастливым обладателем Dice сканера было решил проверить температуру жижи и антифриза. После часовой поездки по пробке и начала легких пинков была подключена Вида, которая показала температуру жижи АКПП 100-105 градусов, и температуру антифриза около 95-98 градусов. При этом вентилятор даже не думал работать. После поездки на скорости температура падала на 5-7 градусов и пинки пропадали. Решил проверить вентилятор, включив кондей. Вентилятор заработал и после некоторого времени и поездки по пробке температура акпп упала до 75 -80 градусов и она стала работать идеально, а температура двигателя упала до 85 градусов. Теперь ломаю голову почему не включается вентилятор с выключенным кондеем. Хотя один раз зафиксировано, что он крутился, но не очень сильно, когда включаешь кондей крутится гораздо лучше. Как можно про диагностировать вентилятор. В чем причина его плохой работы?
Sorvap
дык написали же, шунтировать датчик.
По поводу работы вентилятора. Была машинка ы40. еще в прошлом кузове. Там было термореле, которое управляло скоростью вращения вентилятора. Ну дык что-то с ним стало происходить, машина стала перегреваться. При включении кондея (там кондей был, включался кнопкой), вентилятор начинал вращался и можно было ездить. Дык из забавного, далеко не всегда получалось погасить температуру двигателя кондеем. Т.е. она так быстро начинала расти, что вентилятор единомоментно не мог ее сбросить. Ну и второе, даже при включении на постоянку кондея не гарантировало отсутствие перегрева (все равно временами поднималась температура к критической), что для меня было непонятным, но тем не менее, при замене, все стало ок.
Проблема возможно в шубе между радиаторами.
Вы давно их чистили?
Вентилятор управляется ШИМ с ЕСМ по сигналу с ДТОЖ.
Раньше можно заставить , нужно шунтировать ДТОЖ сместив его характеристику в другую зону.
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Anikiy
Вентилятор работает во всех режимах, но включается только при температуре ОЖ 105 градусов. Мне кажется, что это поздно.
SergVolvo , Тоже интересно.
Что надо сделать, чтобы сместить точку включения вентилятора на 10гр вниз?
Судя по графику тут, надо уменьшить сопротивление где-то на 50 Ом, чтобы ЭБУ думал, что температура выше, чем есть на самом деле и включал вентилятор раньше. Но из-за нелинейности изменения сопротивления подключение параллельного резистора с постоянным сопротивлением сильно исказит нелинейность, что скорей всего скажется на работе двигателя, т.к. он, ведь, использует этот датчик для приготовления смеси, верно?
Тут, наверное, нужен другой датчик с другим сопротивлением?
Torry
Можно термостат другой поставить по идее. Только не знаю какой
Это не повлияет на включение вентилятора. ОЖ просто будет раньше в радиатор попадать.
Вентилятор включается при температуре двигателя 104-105 гр. (сопротивлению датчика, соответствующего температуре 104-105 гр.)
Интересно можно ли заставить включаться вентилятор на 10 градусов раньше, не влезая в прошивку?
Сам спросил - сам ответил. Из соседней ветки:
Вопрос по раннему включению вентилятора - снят. Подключил параллельно ДТОЖ термистор 3,5кОм. Теперь ECM показывает на +10град больше, чем без термистора. Вентилятор включается где-то при реальных 95 градусах (ЕСМ показывает 104-105).
Термистор приклеил скотчем к железной части трубы, которая идет к радиатору. Колхоз, но как временная мера - пойдет.
Гиперболическая зависимость сопротивления от нагрева - сохранилась.
Torry
А фотку можете сделать?
stark850
Сам спросил - сам ответил. Из соседней ветки:
Вопрос по раннему включению вентилятора - снят. Подключил параллельно ДТОЖ термистор 3,5кОм. Теперь ECM показывает на +10град больше, чем без термистора. Вентилятор включается где-то при реальных 95 градусах (ЕСМ показывает 104-105).
Термистор приклеил скотчем к железной части трубы, которая идет к радиатору. Колхоз, но как временная мера - пойдет.
Гиперболическая зависимость сопротивления от нагрева - сохранилась.
Почему прилипил на трубу от термостата: во первых - проще всего - она прямо сверху. Кроме это, труба железная и греется от двигателя даже если по ней не течёт ОЖ. Да, меньше, что даже хорошо, т.к. сопротивление термистора будет больше и суммарное сопротивление ДТОЖ+термистор будет ближе к сопротивлению одного ДТОЖ при температурах до 90гр..
Когда начинает течь ОЖ, то температура трубы становится почти равной температуре ОЖ и суммарное сопротивление уменьшается.
Соединив их параллельно (добавлял их по одному). Их суммарное сопротивление получилось 2,5 кОм (при 25гр.). Это оказался перебор - температура по ECM поднялась на +20 гр от реальной.
Участник Клуба
Меню пользователя
Перегрев двигателя.
Добрый день вольвоводы.
Вообщем, попробую описать свой вопрос в краце.
Месяц назад стал обладателем xc70, 2010года. Вообщем сегодня иду в потоке примерно скорость 100-105 км, вдруг загорается на приборке значёк перегрева двигателя, ехал я на шестой скорости, ладно думаю, съехать с дороги остановиться нет возможности, переключаю на пятую , еду скорость 90км/ч. Проходит времяни меньше минуты, значёк гаснет. Ну ладно думаю, еду дальше, опять скорость в потоке 100- 105 км/ч проходит минут 15, опять загорается значёк перегрева двигателя, съехать остановиться возможности нет, сбрасываю скорость до 90км/ч , еду меньше минуты, значёк пропадает. Ну и в течении остальной поездки ,это примерно минут 40 , больше этот значёк не появлялся,хотя местами шёл и 110 и 120км/ч. Так как машина пригнана из за бугра, меню пока еще на НИДЕРЛАНДСКОМ языке, поэтому перевести и понять полностью всю информацию на приборке было невозможно. В ближайшее время буду переводить всё в режим русского языка. От сюдого и вопрос, ЧТО ЭТО БЫЛО.
ДА, до этого на днях тоже высвечивался один раз значек перегрева, но тут я был к этому готов, так как недавно отдавал машину на техобслуживание( меняли все ремни, помпу, натяжители ну и масло).И в сервисе , мастер предупредил, что возможно придётся немного долить антифриза, так как он только что перед моим приходом залил, но пока он растечётся , возможно надо будет добавить. Ну и короче так же загорелась лампочка у меня в дороге, была возможность съехать, подождал пока остынет, долил примерно грам 70-100, до уровня и всё. Пару дней поездил и тут на тебе, загорается опять.
После покупки гнал машину за 250 километров до дому, ни чего подобного не высвечивалось и до прохождения обслуживания ,тоже ни чего не высвечивалось.
Я вот думаю, не могли ли в сервисе что нибудь накосячить?
До вольво ездил 5лет на хонда аккорд 2006.г. бензиновая, ниразу это значёк не высвечивался.
Участник Клуба
Меню пользователя
Добрый день вольвоводы.
Вообщем, попробую описать свой вопрос в краце.
Месяц назад стал обладателем xc70, 2010года. Вообщем сегодня иду в потоке примерно скорость 100-105 км, вдруг загорается на приборке значёк перегрева двигателя, ехал я на шестой скорости, ладно думаю, съехать с дороги остановиться нет возможности, переключаю на пятую , еду скорость 90км/ч. Проходит времяни меньше минуты, значёк гаснет. Ну ладно думаю, еду дальше, опять скорость в потоке 100- 105 км/ч проходит минут 15, опять загорается значёк перегрева двигателя, съехать остановиться возможности нет, сбрасываю скорость до 90км/ч , еду меньше минуты, значёк пропадает. Ну и в течении остальной поездки ,это примерно минут 40 , больше этот значёк не появлялся,хотя местами шёл и 110 и 120км/ч. Так как машина пригнана из за бугра, меню пока еще на НИДЕРЛАНДСКОМ языке, поэтому перевести и понять полностью всю информацию на приборке было невозможно. В ближайшее время буду переводить всё в режим русского языка. От сюдого и вопрос, ЧТО ЭТО БЫЛО.
ДА, до этого на днях тоже высвечивался один раз значек перегрева, но тут я был к этому готов, так как недавно отдавал машину на техобслуживание( меняли все ремни, помпу, натяжители ну и масло).И в сервисе , мастер предупредил, что возможно придётся немного долить антифриза, так как он только что перед моим приходом залил, но пока он растечётся , возможно надо будет добавить. Ну и короче так же загорелась лампочка у меня в дороге, была возможность съехать, подождал пока остынет, долил примерно грам 70-100, до уровня и всё. Пару дней поездил и тут на тебе, загорается опять.
После покупки гнал машину за 250 километров до дому, ни чего подобного не высвечивалось и до прохождения обслуживания ,тоже ни чего не высвечивалось.
Я вот думаю, не могли ли в сервисе что нибудь накосячить?
До вольво ездил 5лет на хонда аккорд 2006.г. бензиновая, ниразу это значёк не высвечивался.
Вы сами ответили на свой вопрос. В системе воздух, Чтобы нагреть дизельный мотор, только циркуляции нет ож.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Спасибо, за быстрый ответ.
Я так понимаю , значит в сервисе накосячали.
А не подскажете как эту проблему лечить,вернее в чём заключается их косяк.я сам особо в машинах не разбераюсь,так если только по мелочи, а дизель для меня пока еще глухой лес! Понятно что придется скорее всего гнать в другой сервис, или обратно к этим же ребятам и пусть свой косяк исправляют.
Участник Клуба
Меню пользователя
Греется двигатель
Новая проблема.
После замены двигателя (сбора из двух одного).
Греется под нагрузкой, и просто в движении от 1800 об.
Помпа, термостат, крышка расширительного бачка новые. Вентилятор исправный.
Датчики температуры исправные.
На ХХ антифриз нагревается до 95-98°, масло до 95-98°, акпп до 95°.
В движении антифриз сразу за 105 и до 115, масло 105-120, до зажигания надписи.
Когда нагревается до надписи, снял крышку с расширительного бачка - и ничего, просто маленький пшик.
Кто чего подскажет?
Участник Клуба
Меню пользователя
Новая проблема.
После замены двигателя (сбора из двух одного).
Греется под нагрузкой, и просто в движении от 1800 об.
Помпа, термостат, крышка расширительного бачка новые. Вентилятор исправный.
Датчики температуры исправные.
На ХХ антифриз нагревается до 95-98°, масло до 95-98°, акпп до 95°.
В движении антифриз сразу за 105 и до 115, масло 105-120, до зажигания надписи.
Когда нагревается до надписи, снял крышку с расширительного бачка - и ничего, просто маленький пшик.
Кто чего подскажет?
Когда включается вентилятор охлаждения двигателя, воздух гонит горячий, теплый? Не сразу после включения, а через минуту, секунд 30.
Участник Клуба
Меню пользователя
Вентилятор включается на полную сразу после вкл кондея. И вкл на первую скорость после нагрева до 98°. Гонит воздух сразу горячий
Когда включается вентилятор охлаждения двигателя, воздух гонит горячий, теплый? Не сразу после включения, а через минуту, секунд 30.
Участник Клуба
Меню пользователя
Вентилятор включается на полную сразу после вкл кондея. И вкл на первую скорость после нагрева до 98°. Гонит воздух сразу горячий
Кондиционер сейчас не интересует. После включения первой скорости, горячий воздух только вначале дует или до выключения вентилятора? И на всякий случай проверьте показания температуры ОЖ механическим термометром.
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Дует горячим до выключения.
Механическим термометром не мерил, но вроде не доверять ему нет причин, т.к. остальные датчики температур в адеквате показывают, а так бы был бы большой разброс
Кондиционер сейчас не интересует. После включения первой скорости, горячий воздух только вначале дует или до выключения вентилятора? И на всякий случай проверьте показания температуры ОЖ механическим термометром.
Участник Клуба
Меню пользователя
Термостат новый.
Давления в системе охлаждения нет, вообще.
При нагреве антифриза до 115°, открываю крышку расширительного бачка, а там просто пшик. писал выше
Участник Клуба
Меню пользователя
Вроде обнаружили сырую трубку охлаждения турбины.
Может там сбрасывать давление?
Ещё в одном сервисе предположили, что помпа стоит с обратным вращением. Но помпа шла в комплекте с ГРМ, Гейтс
Участник Клуба
Меню пользователя
Вроде обнаружили сырую трубку охлаждения турбины.
Может там сбрасывать давление?
Ещё в одном сервисе предположили, что помпа стоит с обратным вращением. Но помпа шла в комплекте с ГРМ, Гейтс
Участник Клуба
Меню пользователя
Один раз добавил, грамм сто, но по непонятной причине не влезли туда положенные 9л, 1.5л осталось. Вчера влезли оставшиеся литры. Но проблема осталась, давления в системе нет. Если и уходит антифриз, то пока незаметно
Участник Клуба
Меню пользователя
Один раз добавил, грамм сто, но по непонятной причине не влезли туда положенные 9л, 1.5л осталось. Вчера влезли оставшиеся литры. Но проблема осталась, давления в системе нет. Если и уходит антифриз, то пока незаметно
Вы когда собирали двигатель из двух один, меняли блок или ГБЦ? У нас была одна проблема, когда человек "лечил" протечку радиатора горчицей, по старым дедовским рецептам, но вместо одной ложки, засыпал 3 кг. Забит был не только радиатор, но и блок и ГБЦ. Я это к тому что может быть и у вас нарушена циркуляция ОЖ из-за забитой водяной рубашки.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Блок и ГБЦ не мой, и что там с ним делали не известно. Но печка работает и туда все-таки влезло положенные 9 литров.
Завтра дизелисты будут всё разбирать и смотреть.
Вы когда собирали двигатель из двух один, меняли блок или ГБЦ? У нас была одна проблема, когда человек "лечил" протечку радиатора горчицей, по старым дедовским рецептам, но вместо одной ложки, засыпал 3 кг. Забит был не только радиатор, но и блок и ГБЦ. Я это к тому что может быть и у вас нарушена циркуляция ОЖ из-за забитой водяной рубашки.
Участник Клуба
Меню пользователя
Все каналы охлаждения продули, чистые. Думали термостат - выкинули клапан, всё равно греется.
Снял со старого движка помпу, сраанили с новой, одинаковые.
Теперь мотористы настаивают, что помпа не с тем вращением, дескать не тот двигатель. Как такое возможно? Оба двигателя одного года выпуска D5244T4 , всё навесное переставил с старого.
Бред какой-то
Мысли есть какие у кого?
Участник Клуба
Меню пользователя
Все каналы охлаждения продули, чистые. Думали термостат - выкинули клапан, всё равно греется.
Снял со старого движка помпу, сраанили с новой, одинаковые.
Теперь мотористы настаивают, что помпа не с тем вращением, дескать не тот двигатель. Как такое возможно? Оба двигателя одного года выпуска D5244T4 , всё навесное переставил с старого.
Бред какой-то
Мысли есть какие у кого?
Если помпу сравнили со старой и они одинаковые, то как новая может быть не того вращения? Они же одинаковые. Если крыльчатка на новой помпе с направлением в другую сторону, тогда и вращение обратное. А каналы охлаждения и водяная рубашка - вещи взаимосвязанные , но не одно и тоже. К сожалению , не вскрывая двигатель, состояние водяной рубашки определить не возможно. А термостат выбрасывать нельзя; без него некоторые моторы могут греться. Лучше заклинить его в открытом положении, т е пустить циркуляцию ож, только по большому кругу.
На медленной скорости греется двигатель, вентилятор живет своей жизнью, когда захочет тогда и включается. Помогите разобраться в проблеме.
Bobs_
ravil89, igz
2.5. Не забывайте предоставлять информацию о Вашей машине. Марка, модель, год выпуска, объем и тип двигателя, тип КПП и прочее. Чем подробней вы дадите информацию, тем точнее другие участники смогут ответить на Ваш вопрос. В Профиле каждого пользователя есть графа АВТОМОБИЛЬ. Заполнив ее, вы избавите себя от необходимости каждый раз рассказывать про свою машину;
Andry XC90
ravil89, . инфы мало, но что бы Я сделал:
1. Заведите движок, дождитесь до рабочей температуры.
2. Трогайте основной радиатор, ежели термостат рабочий, то стрелка должна находиться в рабочей зоне, а радиатор должен горячеть.
3.далее гоняйте движок и наблюдайте за стрелкой и включением вентилятора.
ежели температра по стрелке будет расти, а вентилятор не включица - копоайте в этом напрвлении, возможно глючит датчик(проверьте,для начала, контакты(думаю окислились))
ravil89
какие контакты проверить? Все нормально. На холостых нагнать температуру не могу, в том то и дело, что начинает греться на ходу на малой скоростиdash2
ravil89
Помогите разобраться. Через неделю в отпуск машиной на Украину, там она с такой проблемой долго не протянет.
Кузьмич
ravil89,
при запуске антифриз циркулирует по малому кругу дабы прогреть двигатель,при рабочей температуре 101градус +\- 5 должен включиться вентилятор охлаждения,но перед этим откроется термостат,если последний сдох - Вы попали порядка на 2000рублей,если сдохла реле включения вентилятора ,думаю не меньше.
как проверить -
1. Заведите движок, дождитесь до рабочей температуры. 2. Трогайте основной радиатор, ежели термостат рабочий, то стрелка должна находиться в рабочей зоне, а радиатор должен горячеть. 3.далее гоняйте движок и наблюдайте за стрелкой и включением вентилятора.
Кузьмич добавил 27.06.2009 в 10:05
ravil89,
дизель ? бензин ? VIN в дальнейшем указывайте,так удобнее нам.
ravil89
Andry XC90
ravil89, как определили, что термостат? При сломаном термостате(када движок греется, а не долго нагревается), при температуре большей рабочей, основной радиатор не должен быть горячим. ежели так, то меняйте его(термостат), электрику не трогайте и будет Вам счастье!
ГарфилД
Постоянный участник сообщества
Добрый день. У меня проблема такого характера: Еду вчера по городу чувствую пахнет чемто типа кипящим аккумом, машинально смарю на щиток, бааа, а температура почти в красной зоне, останговился, включаю печку нихера не дает, дует холодным, вентилятор пашет как угорелые, тосолчик через бачек пузырит, ееле еле остудил, доехал до дома с 4 остановками для охлаждения. Верхний патрубок кипяток, нижний холодный. Ну что подумал термостат, седня снял поктпятил в кастрюльке, работает, пошел поставил на место, долил жидкости, завел, подождал таже хрень. Попрасил брата купить другой термостат(новый) Поменял, таже история
Верхний патрубок горячий, нижний холодный
Какие мнения будут?
Участник Клуба
Меню пользователя
Перегрев двигателя.
Добрый день вольвоводы.
Вообщем, попробую описать свой вопрос в краце.
Месяц назад стал обладателем xc70, 2010года. Вообщем сегодня иду в потоке примерно скорость 100-105 км, вдруг загорается на приборке значёк перегрева двигателя, ехал я на шестой скорости, ладно думаю, съехать с дороги остановиться нет возможности, переключаю на пятую , еду скорость 90км/ч. Проходит времяни меньше минуты, значёк гаснет. Ну ладно думаю, еду дальше, опять скорость в потоке 100- 105 км/ч проходит минут 15, опять загорается значёк перегрева двигателя, съехать остановиться возможности нет, сбрасываю скорость до 90км/ч , еду меньше минуты, значёк пропадает. Ну и в течении остальной поездки ,это примерно минут 40 , больше этот значёк не появлялся,хотя местами шёл и 110 и 120км/ч. Так как машина пригнана из за бугра, меню пока еще на НИДЕРЛАНДСКОМ языке, поэтому перевести и понять полностью всю информацию на приборке было невозможно. В ближайшее время буду переводить всё в режим русского языка. От сюдого и вопрос, ЧТО ЭТО БЫЛО.
ДА, до этого на днях тоже высвечивался один раз значек перегрева, но тут я был к этому готов, так как недавно отдавал машину на техобслуживание( меняли все ремни, помпу, натяжители ну и масло).И в сервисе , мастер предупредил, что возможно придётся немного долить антифриза, так как он только что перед моим приходом залил, но пока он растечётся , возможно надо будет добавить. Ну и короче так же загорелась лампочка у меня в дороге, была возможность съехать, подождал пока остынет, долил примерно грам 70-100, до уровня и всё. Пару дней поездил и тут на тебе, загорается опять.
После покупки гнал машину за 250 километров до дому, ни чего подобного не высвечивалось и до прохождения обслуживания ,тоже ни чего не высвечивалось.
Я вот думаю, не могли ли в сервисе что нибудь накосячить?
До вольво ездил 5лет на хонда аккорд 2006.г. бензиновая, ниразу это значёк не высвечивался.
Участник Клуба
Меню пользователя
Добрый день вольвоводы.
Вообщем, попробую описать свой вопрос в краце.
Месяц назад стал обладателем xc70, 2010года. Вообщем сегодня иду в потоке примерно скорость 100-105 км, вдруг загорается на приборке значёк перегрева двигателя, ехал я на шестой скорости, ладно думаю, съехать с дороги остановиться нет возможности, переключаю на пятую , еду скорость 90км/ч. Проходит времяни меньше минуты, значёк гаснет. Ну ладно думаю, еду дальше, опять скорость в потоке 100- 105 км/ч проходит минут 15, опять загорается значёк перегрева двигателя, съехать остановиться возможности нет, сбрасываю скорость до 90км/ч , еду меньше минуты, значёк пропадает. Ну и в течении остальной поездки ,это примерно минут 40 , больше этот значёк не появлялся,хотя местами шёл и 110 и 120км/ч. Так как машина пригнана из за бугра, меню пока еще на НИДЕРЛАНДСКОМ языке, поэтому перевести и понять полностью всю информацию на приборке было невозможно. В ближайшее время буду переводить всё в режим русского языка. От сюдого и вопрос, ЧТО ЭТО БЫЛО.
ДА, до этого на днях тоже высвечивался один раз значек перегрева, но тут я был к этому готов, так как недавно отдавал машину на техобслуживание( меняли все ремни, помпу, натяжители ну и масло).И в сервисе , мастер предупредил, что возможно придётся немного долить антифриза, так как он только что перед моим приходом залил, но пока он растечётся , возможно надо будет добавить. Ну и короче так же загорелась лампочка у меня в дороге, была возможность съехать, подождал пока остынет, долил примерно грам 70-100, до уровня и всё. Пару дней поездил и тут на тебе, загорается опять.
После покупки гнал машину за 250 километров до дому, ни чего подобного не высвечивалось и до прохождения обслуживания ,тоже ни чего не высвечивалось.
Я вот думаю, не могли ли в сервисе что нибудь накосячить?
До вольво ездил 5лет на хонда аккорд 2006.г. бензиновая, ниразу это значёк не высвечивался.
Вы сами ответили на свой вопрос. В системе воздух, Чтобы нагреть дизельный мотор, только циркуляции нет ож.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Спасибо, за быстрый ответ.
Я так понимаю , значит в сервисе накосячали.
А не подскажете как эту проблему лечить,вернее в чём заключается их косяк.я сам особо в машинах не разбераюсь,так если только по мелочи, а дизель для меня пока еще глухой лес! Понятно что придется скорее всего гнать в другой сервис, или обратно к этим же ребятам и пусть свой косяк исправляют.
Читайте также: