Volvo d5 черный дым

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

вольво с60 2.4 д 130 л.с что может быть. черны дым при езде . тяга хорошая зафодиться хорошо. возможно от топливного фильтра

stadion2 писал(а): âîëüâî ñ60 2.4 ä 130 ë.ñ ÷òî ìîæåò áûòü. ÷åðíû äûì ïðè åçäå . òÿãà õîðîøàÿ çàôîäèòüñÿ õîðîøî. âîçìîæíî îò òîïëèâíîãî ôèëüòðà

Ýòî æå äèçåëü((( ñìîòðè èëè ïðîáëåìà â ñìåñè êîëè÷åñòâî, ìîìåíò âïðûñêà(åñëè ÷åñòíî äàæå íå çíàþ êàêàÿ ñèñòåìà âïðûñêà ñòîèò, ÒÍÂÄ?) èëè åñëè åñòü êàêàÿ íèáóäü ñèñòåìà î÷èñòêè îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ(òîæå íå çíàþ åñëè ÷åñòíî) ìîæåò åå ñìîòðåòü íàäî. Êîíñòðóêòèâíî äèçåëü íàâåðíîå ïðîùå, íî ê íàñòðîéêàì è ðåãóëèðîâêàì ãîðàçäî êàïðèçíåå.

система впрыска common rail . я понимаю что дизель есть дизель но все же как то многовато дыма с такой системой.

Стал разбираться с чёрным дымом - здесь не всё так просто ! Чёрный дым - как я понимаю - это богатая смесь т.е. или топлива много дают форсунки( или форсунка) или мало воздуха для сгорания топлива ! В моём варианте - турбина при резком разгоне даёт мало воздуха ( или отключается ). Сравнил две одинаковые машины. У той где дыма нет - патрубок, который подводит воздух в цилиндры( т.е. последний перед двигателем) при повышении оборотов раздувается чуток и становится твёрдый . А у меня на машине - он мягкий - что значит не создаётся нужное давление ! Кстати на нормальных оборотах дыма никакого нет.И расход по трассе померил 7 литров. VOLVO V 70 2,4D 2003 Automat. Что я сделал !?
1 . Проверил все патрубки от воздушного фильтра до подачи воздуха в двигатель- всё целое
2 . Прочистил клапан управления турбиной и клапан управления подушками двигателя( работают или нет не знаю)
3 .Проверил все ваакумные трубки как к подушкам так и к клапанам- чтобы всё сидело плотно
Пока дым не пропал .
Буду : Прессовать интеркуллёр (может дырка)
Снимать клапан , который сбрасывает лишнее давление воздуха ( байпасный вроде наз. )
Возможно еще накрылись датчики расхода воздуха( один стоит сразу за воздушным фильтром , второй на выходе воздуха из интеркуллёра )

Дымит сильно - при кип дауне прямо дымовая завеса. А соляра мне кажется ни при чём тут. У меня у знакомого такая же машина - так у него никакого дыма нет ( если только еле заметное облачко при разгоне)

Ну если все так серьезно, то приношу свои извинения. Просто многоие пугаются заранее того, что оказывается вполне обычным явлением. Я то при кикдауне черного облака в заднее стекло не замечаю, но разок ехал за своей машиной сзади, да видел черный дым.
Еще как-то разговаривал с работником ТО, дык он рассказал, что многие не проходят техосмотр из-за дыма, но если перед ТО хорошенько прогазовать, то и СО будет в норме. От соляры тоже многое зависит, на одной машина работает как трактор, на дугой тихо (как бензинка), а на третьей выхлоп воняет кислятиной.

Опрессовал интеркуллёр, оказалось что он вообще ничего не держит- что надуваешь то и уходит. Снял интеркуллер ( кстати ничего сложного там нет) - самая нижняя трубка раздута и вдоль всей трубки ДЫРКИ ! По моему её просто раздавило водой зимой, другого объяснения я не нахожу.Сначала хотел покупать интеркуллёр( 200 евро), но так как дело было в субботу, решил попробовать починить сам ( можно конечно отвезти заварить). Пошёл в магазин и купил холодную сварку, вырезал повреждённую трубку , обезжирил, на хол сварку и сплющил плоскогубцами трубку.Установил интеркуллёр обратно. 1. Ошибка - мотор требует обслуживание - перестала загораться
2. Машина теперь просто летит- страшно дотрагиваться до педали газа
3. Чёрный дым пропал полностью ( даже при кип-дауне)
Буду надеяться что вылечился .
[/img]

Помогите пожалуйста. VOLVO S60 с дизелем D5 2001 года.
Недавно начала ужасно коптить чёрным дымом.
Диагностика показала на EGR клапан.
Клапан почистил и притёр, стало меньше дымить но проблема полностью не пропала.
Заметил одну закономерность, при резком нажатие на газ дыма не видно, а при резком сбрасывание газа появляется клуб чёрного дыма.
В чём может быть проблема?

Vlad.G

Здесь кое-какая инфа из VADIS.

Причины дымности выхлопных газов дизеля

Причиной повышенной дымности выхлопных газов дизеля всегда является неполное сгорание.
Полнота сгорания топлива зависит от состояния двигателя, топлива или системы впрыска топлива. Существенными факторами также являются манера вождения и интенсивность движения. Движение в городских условиях требует частых разгонов, при которых увеличивается выброс выхлопных газов.
Дымность выхлопных газов после пуска холодного двигателя может быть признаком неисправности в системе пуска холодного двигателя.
Обычно трудно определить цвет выхлопных газов, поскольку они проходят через каталитический нейтрализатор тройного действия.
Езда в условиях высокогорья также может сопровождаться увеличением дымности выхлопных газов. Это не обязательно является признаком неисправности, поскольку на значительных высотах не хватает воздуха.

Черный дым
Появляется вследствие избытка топлива или недостатка воздуха. В выхлопных газах становится заметно наличие сажи.

-Впрыскивается избыточное количество топлива
-Неверное опережение впрыскивания (слишком раннее)
-Засор в воздушном фильтре, слишком слабый поток воздуха
-Изношенные форсунки
-Неподходящее топливо
-Противодавление в системе выпуска отработавших газов (забита)

Голубой дым
Появляется вследствие неполного сгорания. Состоит из частичек сконденсировавшегося топлива. Его источником может быть также масло (высокий расход масла).

-Слишком малое опережение впрыскивания
-Неисправность форсунок
-Высокий расход масла
-Низкая рабочая температура
-Неподходящее топливо
-Утечка масла из турбонагнетателя

Белый дым
Обычно при пуске холодного двигателя. Состоит из частичек сконденсировавшегося топлива. Топливо имело больше времени для конденсации, чем в случае образования голубого дыма.
Может также быть следствием утечки воды в выхлопной системе или в головке цилиндров.

-Не работают свечи пускового подогрева
-Низкая компрессия
-Низкая рабочая температура
-Неисправность форсунок
-Слишком малое опережение впрыскивания
-Утечка воды
-Не функционирует система пуска холодного двигателя

Борисович

ikar, черный дым это либо мало воздуха по различным причинам поступает в горшки при нормальном впрыске, либо воздуха достаточно, но слишком много соляры впрыскивается. Что именно и по какой причине - ИМХО только гадать при таких исходных данных.

Скорей всего мало воздуха так-как до этого было выломана самая дальняя от рычажка заслонка, на вихревой заслонки и воздух шел непрерывным потоком.

Kertman

Шайбывсе вытащили, съездил на диагностику к дилеру,сказали что тяга слетает с вихревой заслонки предложили поставить рем к-т за 4500руб., тягу заказал новую, первый раз пришла не та тяга пришлось старую оставить)))

Kertman

[QUOTE=ikar;2465952предложили поставить рем к-т за 4500руб., тягу заказал новую,
тяга + Заслонки + прокладка клап.крышки +шайбы и смазка 4500 ? это без работы. !

Kertman

gavgavclub

Конечно может дымить из-за тяги.
Черный дым ВСЕГДА из-за большого количества топлива в топливо-воздушной смеси.

Выводы, считаю, очевидны.

Чем кончилась история то?

VolvoManXC90

Постоянный участник сообщества

Всем привет !
При резком газе ( срабатывает кик-даун) позади машины остаётся чорный шлейф из "несгоревшей солярки". Машинка чипованная, знаю, что были изменены интервалы впрыска. Расход - трасса 7.5-8 литров, город -12-13.
Датчик расхода воздуха - новый.

На чёрный дым забить ? или начинать разбираться ?

Trivan

По-моему, так и должно быть. Я бы, например, начал волноваться, если бы дыма не было при начале интенсивного разгона.

dvv24-77

Постоянный участник сообщества

Alexei

Дым. он разный бывает.
При резком нажатии на педаль газа из выхлопной должно выбрасываться облачко черного дыма. Если Вы продолжаете жать дальше на педаль газа, то выхлоп должен быть бесцветным. Выброс черного дыма допустим только в первый момент нажатия на педаль.
Если черный дым идет постоянно пока не отпустишь педаль газа, то это повод задуматься.
Если до чиповки такого не было, то надо ехать к чиповцам и разбираться, что за хрень.
Если так началось недавно, то возможно попалась плохая салярка и надо почистить форсунки любой химией типа STP diesel treatment или Hi-GEAR. Просто выливается доза в бак при заправке и через 100 км должно всё восстановиться как было.
Если ни то ни другое не помогает, то - на диагностику, выявлять причину.
Удачи на дорогах!

В общем проблема такая - при резком нажатии на педаль было столько чёрного дыма что просто жуть.
В итоге отключил ЕГР - стало гораздо меньше, но при резком ускорении всё равно плюёт порцией позорной субстанции (гораздо мпеньше но плюёт). Стыдно так ездить. Автос серьёзный, а ведёт себя как умирающий икарус. А ездить в режиме "мне никуда не надо и я никуда не спешу" я не могу и не хочу. Нет, я не лётаю как сумасшедший, но люблю ездить динамично.

Есть ещё мысль, что расходомер врёт слегка - попробуем с знакомым дизелистом поиграться с ним.
После отключения ЕГР конечно гораздо лучше стало, но ведь хочется что бы было совсем хорошо. До этого ездил на ситроенах - даже подобия на такие траблы не было. А тут завести в гараже не успеваешь - уже дышать нечем - такой сцуко ядовитый выхлоп у всех ТДИ, что просто пипец. Глаза вываливаются.

Бак почисти. Помогает часто в такой ситуёвине.

У меня после спокойной езды тоже при резком разгоне может быть дым,но немного. И так не только в волво а у всех машин(даже новый W -T5 при резком кик дауне дымит и т.д.) поменяй фильтр воздушный,проверь глушитель,чтоб целый был.Если не поможет,едь на сто.Эти движки много кто знает.Расходомер идея

tda, Фильтра все новые. Сразу поменял как пригнал. Кстати после замены топливного моторчик просто заурчал.
Глушитель вроде как слегка подсекает - в гаражах есть сварщик - уже договорился с ним - подварит. После отключения ЕГР дымок только при резкой прогазовке, видимо как и у тебя. Но всё равно - неприятно. На счёт того, что у всех авто так - не согласен в корне - до этого катал на ситроенах - и близко ничего подобного не было. А тут. стыдно короче. Сам всегда пальцем тыкал в машины, которые плевались чернухой на разгоне - и сам же теперь такой же.

MozG, А как чистота бака может влиять на чёрный дым? Я попробую конечно, но если честно - связи не вижу.

алексей писал(а): MozG, А как чистота бака может влиять на чёрный дым? Я попробую конечно, но если честно - связи не вижу.

Я тоже сильной не вижу, но как оказалось, на 2х машинках (Митсубиси каризма 19 GDI и на ЦИтрамоне ксаре HDI) чистили бак, для профилактики.
В итоге пропал чёрный дым на кикдауне при низких оборотах.

да все аудюшные дизеля дымят, в период турбо ямы, когда топлива уже полно в системе а турбинка ещё не накачала соответсвенное количество воздуха изза того что ещё неуспела раскрутится, а ситроены не дымят так как мочевиной заправляются помимо дизеля, а если старые движки брать, то дымят точно также, ездил я на 2,5 тди пежо, он же и на цитрамоны ставился, прекрасно дымит , как и аудюшные

швед писал(а): да все аудюшные дизеля дымят, в период турбо ямы, когда топлива уже полно в системе а турбинка ещё не накачала соответсвенное количество воздуха изза того что ещё неуспела раскрутится

Всё было бы хорошо, если бы не ьбыло так плохо. Если бы эти моторы так дымили изначально - никогда в жизни они не прошли бы жёсткий контроль на выхлопы в европе.

швед писал(а): ситроены не дымят так как мочевиной заправляются помимо дизеля, а если старые движки брать, то дымят точно также, ездил я на 2,5 тди пежо, он же и на цитрамоны ставился, прекрасно дымит , как и аудюшные

Я бы может и не спорил ,если бы не имел до недавнего времени следующие автосы: Ситроен-ХМ 2.1ТД 92 года, ХМ 99 года 2.5ТД (кстати именно ТД, а не ТДИ, не путайте), ситроен С5 2.2НДИ. Так вот - не дымят эти авто как аудюшевые как их не топи (даже с умершим ЕГР). Да, 2.5 может самую малость чисто символически пукнуть чернотой, но это надо раскрутить его резко полностью до 5000 оборотов.
На счёт мочевины опять же не совсем верно - Моторы НДИ далеко не все оснащались системой очистки с ФАП фильром, прожиг которого осуществляется иолисом (она же синтетическая мочевина), однако чёрного дыма от НДИ добится практически нереально. Ибо КОММОН РЭЙЛ рулит непадецки. И французы с итальянцами это просекли сразу, в отличие от немцев с их утопической по сути системой ТДИ.

Если бы на большие вольво ставили французкие дизеля - этим машинам вообще цены не было бы.

я вижу 2 варианта:
1=регулировки тнвд ,не правильный впрыск.
2=турбина начинает обильно хавать масло и в итоге дымит(у меня хавает немного и дымит тож не много(хотя мот для тебя это и много))

Volvo v70 2.5tdi aw50-42 2000--> VolvoS80 2,4D5 aw55-51sn 2005-->Volvo V70 2,3 T5 aw55-50sn 2002->bmw пока

Vitalysh, Угол сегодня проверили, было поздноватое. В плане дыма и динамики ничего не изменилось. Только звук на холостых стал более басистый.
Турбина судя по состоянию патрубков интеркулера да и его самого также в полном порядке. Масло не хавает точно. Да и при хавании масла дым сизый, а не чёрный, насколько я понимаю.
А из-за катализатора может что-нибудь такое быть? Он у меня целый, но внутри видимо не совсем живой, ибо имеется некий рык при резких прогазовках. И если его как бы прижать к верху - звук становится тише.
Дизелист сказал - что возможно дело в самом насосе - там стоит некая хрень, которая постоянно меняет угол впрыска в зависимости от режима работы - и возможно она просто запаздывает (возможно не совем правильно объясняю). Посоветовал пока просто залить очищающих присадок.
Попробую, тем более осталась классная присадка тоталевская для топливной аппаратуры.

очень может быть. у моего отца а6 2.5 тди, после капиталки насоса дыма вообще почти нет, до этого была как паровоз(черновоз)

Volvo v70 2.5tdi aw50-42 2000--> VolvoS80 2,4D5 aw55-51sn 2005-->Volvo V70 2,3 T5 aw55-50sn 2002->bmw пока

алексей писал(а): Если бы на большие вольво ставили французкие дизеля - этим машинам вообще цены не было бы.

на современные вольвосы ставят 2,0 дизель от конценрна PSA, так что не ты один такой умный
инженеры вольво тоже не зря хлеб едят

Из своей практики могу добавить. Мой 2.4 ТД так начал дыметь когда залегли кольца. Проблему пришлось устронять переборкой двигателя. На прогазовках димо было больше чем у икаруса. НАдеюсь у тебя другая причина. Как выше говорилось может быть воздушный фильтр так же ТНВД. Других причин не вижу. Я про чистку бака я сомневаюсь. Мне кажеться на лицо попадания масла в камеру сгорания. Про аудюшные моторы замечю что в основном дымят под нагрузкой и не так уж сильно. Если дыма много валит значит это уже что то другое! Я все сказал

немного не согласен, от несгорающей соляры может быть и сизый, так же сизый может быть от неправильного угла впрыска, черный может быть 500% от масла через турбину

Volvo v70 2.5tdi aw50-42 2000--> VolvoS80 2,4D5 aw55-51sn 2005-->Volvo V70 2,3 T5 aw55-50sn 2002->bmw пока

В общем так. Угол выставлен, ЕГР отключен, фильтра новые, на холодную слегка сизый дым (допустимо для ТДИ - потом надо будет почистить форсунки), и чёрнота только при охирительной прогазовке. Так что наверно я слишком много требую от почти 10-летней машины с пробегом 325 тысяч. В общем пока успокоился. Пока. А там посмотрим. Я сцуко дотошный. Залил присадку total diecyl plus - поезжу посмотрю. Вещь классная. На НДИ классно помогает.

Ещё попробуй поменять стиль езды,давай больше оборотов,если механика переключайся на 3000об.\мин.Чтоб машина не захлебывалась,и вся соляра згорала.

tda, Да я и так динамично всегда езжу. Правда у меня автомат, но он при активной езде постоянно в пределах 2500-3500, только когда просто едешь - падает на 1000-1500.

Кстати на счёт чёрного дыма. Похоже слегка подтраивает (подчетвёривает) у меня мотор самую малость - т.е. скорее всего одна из форсунок приказала (вернее распылитель). Да и к тому же звуки из катализатора не совсем здоровые. А если он забит - то там много чего интересного будет происходить.

В общем обслужу форсунки, поставлю пламягаситель, и затем посмотрю что будет. По крайней мере эти два трабла очевидны, и оба могут влиять на чёрный дым.

Volvo v70 2.5tdi aw50-42 2000--> VolvoS80 2,4D5 aw55-51sn 2005-->Volvo V70 2,3 T5 aw55-50sn 2002->bmw пока

Vitalysh, ЕГР - это клапан экологии типа. Он заставляет выхлопы на холостых и в определённых режимах прогонять опять через систему впуска типа для дожига выхлопа. Бывает что он глючит и гоняет постоянно выхлопы через впуск. Кислорода мало, соляра сгорает не вся - в результате чёрный дым. Что-то в этом роде. Сорри за неточности.

В общем, после того, как выставили угол, отключили ЕГР и пошевелили фишку расходомера - периодически выскакивает ошибка двигателя. В эти моменты мотор работает немного грубее (самую малость), самую малость хуже тянет на низах и вроде как расход слегка увеличивается. Подключали к компу и ауд.шевой прогой и вольвоской и универсальной, в итоге универсальная написала какую-то ошибку, что-то вроде 00006, стереть не смогла.
Лампочка периодически гаснет. Сегодня подключил обратно ЕГР - завёл, лампочка горела, но потом через пару км погасла и пока не загоралась. В общем пока поезжу так, посмотрим. Возможно из-за ЕГР она и ругалась. А чёрный дым был у меня скорее всего из-за неправильного угла впрыска. Сейчас насос выставлен. И даже с подключенным ЕГР вроде не дымит чёрнотой как раньше. В общем надо поездить. Раньше чуть дал газу - сразу как икарус. Сейчас такого эффекта уже нету.
А ещё сказали, что многие беды могут быть из-за подзабитого катализатора, и настоятельно посоветовали его заменить на пламягаситель (как вариант). Или просто выбить. Пожалуй это сделаю точно - может заодно рык на прогазовках пропадёт.

Читайте также: