Вольтметр вместо часов приора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день, давно была задумка вместо ниочемных приорочасов сделать вольтметр. Часы были демонтированы при установке бортового компьютера, ездил какое то время с дырой)) в общем начались мелкие подготовительные работы, попутно был заказан вольтметр с Алика, взял 2 штуки, так как в будущем есть думка подцепить на усилок. Стоимость 66 руб за штуку.
Разобрали часы.

Из внутрянки нам нужно только стекло, для шаблона, задняя крышка и я выпаял разъем. Далее нам из тонкого оргстекла нужно вырезать стекло по заводскому шаблону, но естественно без отверстия.

Скажу сразу, из прозрачного бокса для дисков это такая ересь, короче испортил 2 бокса 😀. Под рукой оказалось оргстекло потолще, миллиметра 3 толщиной. Обвел, выточил на болгарке (на болкарке сука!) Неоднократно примерял, подгонял.

Затонировал китайской пятёркой.

***На этом был месячный перерыв в следствии ожидания вольтметров с Китая***

Сегодня пришло заветное извещение, сгонял забрал, пробный пуск, работает.

Немного подрезаем углы у прямоугольного корпуса вольтметра, дабы он влез, садим его до упора вниз. Чуть не забыл, из внутрянки взял ещё овальную проставку, которая была между стеклышком и циферблатом. Примерял опять же, как тут и росла, посадил на термоклей.

Теперь про подключение. На часы у нас идет постоянный плюс (красный), минус (черный) и плюс при включении габаритов (белый). Вольтметр покупался 3х проводной, соответственно плюс, минус и провод типа ремоут. Думал если подрубить все по цветам, то будет работать только при включении габаритов, (то есть по принципу усилителя, постоянный плюс, минус, и ремоут при включении магнитолы.) Но тут небольшой неждан. Когда все выключено, он показывает 0.00, а при включении габаритов начинает отображать напряжение бортсети. То есть будет светиться на постоянную. Кнопку делать не хотелось, да и не за чем.

Плюс с ремоут вольтметра скручиваем, припаиваем на плюс при включении габаритов колодки часов, а черный соответственно на минус колодки. Так он при включении габаритов загорается, а при выключении гаснет.

Ещё потом сделаю фото вечером, в сумерках, но днём его в принципе видно, но камера немного не так передает, разглядеть можно, особо не приглядываясь.

Наконец то это дупло от часов перестало мозолить мне глаза )))

Фото в не очень солнечную погоду

П.с.: оказалось, что при подобном подключении, стоит немного убавить яркость приборки (а вольтметр подключен на плюс от включения габаритов и, соответственно, подсветки приборов), вольтметр почему то отключается. Будем разбираться, возможно, когда будет побольше времени, переделаю питание, сделаю на кнопку включения обогрева заднего стекла, на плюс от включения зажигания. Будет видно)))
Дополнено: добрались руки до переделки питания вольметра, как и говорил, подцепился на кнопку обогрева заднего стекла, плюс теперь появляется при включении зажигания. Иголочкой нажимаем на язычок контакта мамки, извлекаем плюс и минус, припаиваем по кусочку провода с мамкой на конце, изолируем подручными средствами 😁 укатал в термоусадку, все без проблем влезло обратно. На вольметр соответственно тоже припаиваем папки, изолируем опять же, все собираем, втыкаем и радуемся, вольметр теперь работает от включения зажигания, что будет весьма полезно зимой для оценки состояния аккумулятора)))

Все спасибо за внимание, за разумную критику, спасибо что читаете бортжурнал, не забываем про лайкосы )))
Всем пока!

Электроборудование

Посмотреть напряжение бортовой сети “Приоры” можно на экране бортового компьютера. Чтобы вывести показатели вольтметра, приходится нажимать много кнопок, поэтому во время движения контролировать напряжение затруднительно. Для простого визуального контроля бортовой сети можно установить вольтметр на “Приору” вместо кнопки или часов.

Зачем нужен вольтметр в салоне “Приоры”

Большинство современных моделей автомобилей не имеют вольтметра на приборной шкале. Производители решили, что информация о напряжении бортовой сети не нужна водителю. Контроль за этим показателем осуществляет бортовой компьютер, который сигнализирует о проблемах в случае явной неисправности системы зарядки или бортовой сети машины. При этом вольтметр — один из самых популярных дополнительных приборов, устанавливаемых автовладельцами. Это вызвано такими обстоятельствами:

прибор позволяет при необходимости вести непрерывный контроль напряжения;
анализ данных вольтметра позволяет определить нагрузку на генератор и эффективность его работы.

Выбор вольтметра

Из отечественных автомобильных вольтметров на рынке можно найти лишь приборы от УАЗ и ВАЗ 2107. Оба они плохо подходят для установки в приору. Первый отличается грубым внешним видом и подходит скорее для установки на танк, чем в салон современного авто. Второй не имеет внешнего корпуса, а его габариты не дают аккуратно разместить прибор на панели “Приоры”. Поэтому лучше отыскать специальные тюнингованные приборы или использовать цифровой автомобильный вольтметр китайского производства, вставив его в кнопку или вместо циферблата часов “Приоры”. Такие приборы отличаются неплохой точностью, низкой ценой и привлекательным видом цифровой панели.

Вольтметр вместо часов “Приора”

Текущее время отображается на приборной панели “Приоры”, поэтому особой необходимости в отдельных часах нет.

Для установки вольтметра вместо часов понадобятся:

цифровой вольтметр со светодиодной шкалой подходящего размера;
термоклей;
напильник;
нож или лобзик;
кусок оргстекла или футляр компакт-диска;
кусок тонировочной пленки.

Чтобы установить вольтметр в корпусе штатных часов необходимо демонтировать их и удалить механизм. После этого в корпус нужно установить панель вольтметра, немного подпилив ее углы. Закрепить панель в корпусе лучше термоклеем.

Посредине стекла имеется отверстие для ручки перевода времени, поэтому нужно подобрать замену ему. Можно вырезать новое стекло из коробки компакт-диска или из куска оргстекла. Чтобы скрыть “начинку” вольтметра, стекло перед установкой следует затонировать, например, куском тонировочной пленки. В этом случае снаружи будет виден только светящееся светодиодное табло вольтметра.

Далее останется подпаять провода к выводам вольтметра и вставить вольтметр вместо часов “Приора”. О подключении проводов будет рассказано ниже.

Вольтметр на “Приору” вместо кнопки

Другой способ органично вписать прибор в интерьер салона — поставить вольтметр на “Приору” вместо кнопки. На приборной торпеде выше магнитолы имеется заглушка, закрывающая место для размещения дополнительной кнопки.

Чтобы установить вместо кнопки вольтметр, понадобятся:

цифровой автомобильный вольтметр с подходящим размером дисплея;

нож;
надфиль;
термоклей;
паяльник;
провода;
припой;
канифоль.

Установка вольтметра вместо кнопки выполняется так:

извлечь заглушку из торпеды;
вырезать в заглушке отверстие чуть меньше размера дисплея вольтметра;
аккуратно подогнать размер надфилем;
припаять к вольтметру провода;
вставить дисплей вольтметра в отверстие в кнопке и зафиксировать изнутри термоклеем;
установить заглушку с вольтметром на место.

После этого остается лишь правильно подключить вольтметр к бортовой сети автомобиля.

Подключение вольтметра к бортовой сети

Цифровой вольтметр в автомобиле должен соответствовать двум главным требованиям:

максимально точно показывать напряжение на аккумуляторе;
отключаться при неработающем двигателе, чтобы не разряжать аккумулятор во время стоянки.

Внимание: перед подключением вольтметра необходимо отсоединить провод массы от аккумулятора.

Точные данные о напряжении на аккумуляторе можно снять непосредственно с его клемм. Для этого необходимо подключить провод от плюсовой клеммы к месту установки вольтметра. Чтобы сопротивление проводника не стало причиной падения напряжения на приборе, сечение провода должно быть не менее 0,5 мм.

Провод должен иметь прочную хорошую изоляцию, чтоб с течением времени не произошло короткого замыкания. Важно, что такой путь подключения провода обходит штатный блок предохранителей, поэтому следует позаботиться о защите цепи от перегрузки. Для безопасности следует установить предохранитель между аккумулятором и проводом, идущем к вольтметру. В противном случае возможно даже возгорание проводки в случае короткого замыкания.

Прокладывать провод в салон к месту установки вольтметра лучше всего в общем жгуте проводов “Приоры”. Для этого придется ввести его в салон и протянуть под торпедой.

Идеально для этого демонтировать торпеду целиком, однако это сложная и трудоемкая работа. Проблема решается частичной разборкой: снятием приборной панели или центральной консоли. Для этого нет необходимости отключать жгуты проводов, достаточно просто немного отодвинуть “приборку”, чтобы иметь возможность протянуть провод в нужное место.

Второй провод вольтметра достаточно подключить к массе там, где удобно. При подключении вольтметра к проводам замка зажигания, магнитофона или другим проводам, находящимся в районе приборной панели, его показания будут ниже по причине падения напряжения на контактах и соединениях.

Чтобы вольтметр отключался при выключении зажигания, в разрыв провода между ним и клеммой аккумулятора необходимо вставить электромагнитное реле. Обмотку реле над запитать от любого провода на замке зажигания, на котором появляется напряжение после поворота ключа.

Если нет опыта или желания возиться с прокладкой провода от плюсовой клеммы аккумулятора к автомобильному вольтметру

Доброго времени суток всем!
Ранее вместо штатных часов я устанавливал цифровые часы и вольтметр с белым дисплеем, с контроллером на ардуино. Но в связи с последними событиями, ардуино стало дорогой штукой, и я решил его оттуда вынуть обратно для кое-чего другого, и за место него вставить туда обычный вольтметр, поскольку часы там все равно убегали далеко вперед и я их не настраивал в принципе.

видно, что часы на мафоне синхронятся с телефоном и никуда не спешат.

Индикатор работы генератора в приборке у меня уже давно не работает, из-за того что провод "возбуждения" которым он был раньше, карлсоном срезало от генератора. Но на работу это никак не влияет, поскольку установлен РН 845.3702 с нормальным контролем напряжения, с тех пор за работой гены я следил "по часам" — чтобы переключаться на вольтметр, надо было тыкать на дисплей (под ней кнопка, переключающая между ними).

Со временем понял что часы там вообще мне не сдались.
Единственным минусом этого оказалось только то, что не было такого вольтметра с белым дисплеем, но он уже едет ко мне с али, и я его поменяю.
Этот вольтметр отличается точностью показания, и цифра после точки не гуляет, как было на самодельном.
Еще, на самодельном, после значения, была буковка "v" (типа вольт), а на этом его не было. ну так не интересно подумал я, и решил вырезать его вручную на пленке. ровно вырезать получилось со второго раза))

чтобы подсветить букву, сначала было подключение к последней точке. но горело очень тускло даже без сопротивления. позже выяснил, что с этой стороны платы есть переходная дорожка 5в линии от встроенного стабилизатора

припаял проволочками и закрепил термоклеем.

вольтметр питается через 3 провода — минус, плюс, и напряжение измерения. так же на колодке 3 провода, тот что для подсветки взял как питание. но с него вольтметр не включался. пришлось допаять диод и ставить конденсатор, впрочем, как и было организовано питание ардуины.

как крепился дисплей — фоткать не стал, жуткий колхоз. приклеил изолентой прямо к стеклу так, чтобы сквозь тонированное стекло подсветка буквы не просвечивала. чтобы дисплей не продавливался, засунул комок бумаги и закрыл крышкой.

Настроить, доработать или снять часы на Приоре поможет наша статья. Пошаговое выполнение спасет даже тех владельцев Приоры, у которых часы не работают. Встроенные штатные всегда находятся перед глазами – на приборной панели, так же в заводском интерьере, время вмонтировано в торпеду.

Как настроить штатные часы на Приоре

Чтобы в 2170 настроить электронные часы, нужно:

Как снять часы на Приоре

Убрать прибор можно по инструкции ниже:

При этом рекомендуется работать аккуратно, стараясь не царапать декоративную панель.

Сколько стоят часы

Взамен можно поставить три варианта:

Аналоговые – оригинальные и с доработками;
Обычные электронные;
Вольтметр и различные дополнения.

Аналоговые доступны в магазинах запчастей и вторичном рынке. Их цена начинается от 200 рублей — любители классики могут поставить себе новый прибор, взамен неисправных. Неисправность заводских может быть следствием поломки электропроводки либо самого механизма.

Основные варианты доработок от умельцев — это подсветка цифр и стрелок, а также черный ободок взамен оригинальному серому. Ночью станет проще определять время, но обратите внимание: согласно статистике, для того, чтобы определить время, человек смотрит на аналоговое устройство намного дольше, чем на электронные. Это может сыграть ключевую роль в дорожной ситуации, ведь по правилам дорожного движения не рекомендуется отвлекаться от дороги.

Обычные электронные часы продаются 2 вариантов: собранные и по деталям. Собранные могут стоить от 450-500 рублей. Бывают разных цветов, с тонированным стеклом, но большинство продавцов предлагают только серый оригинальный ободок, так что эстетам придется красить эту деталь в черный самостоятельно. Это нехитрое устройство можно собрать самостоятельно: затонировать стеклышко, подключить электрику, настроить время. Весь комплект будет стоить около 400 рублей.

Вольтметр и различные модификации – это следствие бурной фантазии инженера, эти экземпляры заслуживают внимания.

Вольтметр сети — вместо часов

В Приору действительно можно поставить вольтметр вместо часов! Этот прибор помогает контролировать напряжение электросети и работу генератора.

На вольтметре все не заканчивается! В электронные часы, которые рассматривались выше, можно добавить вольтметр и градусник, который будет показывать температуру внутри салона. Цвет дисплея у этих моделей можно выбрать — благо выбор есть. Устройство с подсветкой отлично смотрится и вечером, когда наступают сумерки, добавляя уют салону Приоры.

Время в любом автомобиле – это часть омфортной поездки. Они, как любой другой элемент, должны стать частью интерьера. Нет предела совершенству — не стоит довольствоваться заводскими решениями.

Иногда детали транспортного средства требуют замены, чаще это происходит из-за поломки или износа. Вопрос, как снять центральную консоль на Приоре, беспокоит тех автомобилистов, которые хотят заменить деталь, скрытую консолью. Например, без снятия панели нельзя добраться до блока с часами, прибора для управления отоплением или дефлектора.

Радует, что процесс демонтажа консольной панели достаточно прост и понадобится минимум инструментов, который найдется в багажнике каждого автомобилиста. Если понадобилась замена одной из указанных выше деталей, узнайте, как снять и установить обратно консоль.

Особенности демонтажа

Процесс не займет много времени, он достаточно простой, не понадобятся особенные инструменты, только крестообразная выкрутка. Но прежде, чем узнавать, как снять консоль на Приоре, узнайте о некоторых особенностях процедуры.

Разборка всегда начинается со съема магнитолы и отсоединения проводов. Чтобы снять ее, нажмите на специальные кнопочки по бокам прибора, должен прозвучать характерный щелчок. Потяните магнитолу на себя, отсоедините провода.

Теперь нужно снять отсек, в котором размещается магнитола, после этого автовладелец увидит два самореза, их необходимо открутить в процессе демонтажа консоли.

Запомните, панель фиксируется в трех местах двумя шурупами, размещенными по бокам консоли. Первый комплект болтов находится под магнитолой, второй под отсеком для пепельницы, третий под блоком управления отоплением.

Если заметили неприятный скрип со стороны панели и желаете от него избавиться, то после съема консоли оклейте края изоляционным материалом, блокирующим посторонний шум. Также желательно тем же материалом обработать края, с которыми соприкасаются приборы.

После того, как установите на место панель, убедитесь, что она надежно привинчена, крепко держится, иначе вас будет беспокоить неприятное дребезжание.

Демонтаж панели на Лада Приора

Снятие центральной консоли Приора предполагает демонтаж магнитолы, если она установлена. Обычно с магнитолой продают специальные ключи для съема прибора, но, если их нет, просто подберите подходящие по размеру и открутите гайки.

После того, как демонтируете магнитолу, следуйте инструкции, объясняющей, как снять центральную консоль на Приоре:

Надавите на кнопки с внутренней стороны консоли, они должны выпасть из разъемов.
Выньте все кнопки, размещенные на консоли, аккуратно отключив коробку с проводами от кнопок.
Откройте отсек с пепельницей, аккуратно, но с усилием, тяните за ее края. Выньте пепельницу, отложите в сторону.
Осмотрите место, из которого только что вытянули пепельницу. Сейчас видны два болта, прикрепляющие низ консоли. Возьмите крестообразную выкрутку, отвинтите болты.
Осмотрите углубление, из которого вытянули магнитолу. По бокам, сверху размещены болты, отвинтите их.
Под тремя кнопками, регулирующими температуру в салоне, размещена крышка, откройте ее. Внутри увидите два шурупа, отвинтите их.
Можно отсоединять панель. Аккуратно оттягивайте ее, продевая провода сквозь пустые отсеки от кнопок.
Осталось отсоединить три прибора с проводами — аппарат для регулировки отопления, часы и аварийную сигнализацию. Аккуратно потяните за разъемы, и отсоедините провода.
Теперь полностью снимайте консоль.

Обратите внимание! Если возникла необходимость заменить именно панель приборов Приоры, то не забудьте отсоединить от нее блок регулировки отопления, провода с часами и сопла воздуховода от печки.

Когда водителю необходимо заменить панель приборов на Лада Приора, могут возникнуть проблемы с покупкой. Ее нелегко найти в специализированных магазинах, но на аторазборке или авторынке она отыщется, и даже по более низкой цене.

1.1 Откручиваем 2 шурупа за крышкой "OPEN"

1.2 Откручиваем 2 шурупа под пепельницой

1.3 Извлекаем магнитолу, там по бокам будет ещё 2 шурупа(фото к сожалению нет, но вы их сразу увидите)

2) После этого тянем на себя панель, она уже легко отойдёт) далее вам понадобится отвёртка или нож(или что придумаете), чем можно было бы надавить на тугую защёлку.

3) Разборка часов) Часы разбираются легко) по бокам есть 4 защёлки) по 2 с каждой стороны:

Я отщёлкивал их вот так:

4) Теперь, когда все защёлки открыты, вытаскиваем часы и получаем вот что:

4.1 Далее всё тем же ножом к примеру, поддеваем чёрную кнопочку и снимаем) (чтобы не сломать ничего, сначала поддевайте с одной стороны, а затем с другой и она отскочит)

4.2 снимаем стрелки
4.3 берём жидкость для снятия лака(я пользовался без ацетона) и стираем оранжевое напыление.
4.4 я красил обычной замазкой (я делал попробовать и естественно с внтуренней стороны стрелка красится, т.е. краска ближе к циферблату, а к нам не крашенная сторона(как и оранжевая была нанесена). надеюсь не запутал)

5) Сборка в обратном порядке) единственное, я не стал закручивать 2 шурупа за магнитолой, серебристая рамка и на 4 из 6 шурупов, держится прекрасно)

5.1 пользователь DJ-HellBoY немного дополнил, как без ошибочно и просто поставить на место стрелки, что бы отклонений в показаниях потом не получилось, некоторым будет полезно возможно:

Без разницы какое время показывали часы при снятии стрелок, во время установки, просто ставим обе стрелки ровно на 12