Волга кабриолет своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Суровая резня болгаркой, по советскому наследию автопрома, в наших гаражах не прекращается. Умельцы как художники, превращают свои фантазии в металле. Правда не у всех это получается хорошо. На это любой творческий человек вам всегда заявит - я художник, я так вижу. Кстати, это выражение подходит практически для всех случаев в жизни.
Но вернемся к нашей сегодняшней истории, найденной в недрах интернета. Превращение обычной Волги в кабриолет тема не новая. У некоторых получается очень классно. В итоге от желающих пригласить такую машину на свадьбу, чтобы катать молодоженов потом отбоя нет. Видимо эта машина делалась с расчетом именно на дальнейшее торжественное использование.
Основой проекта послужила Волга ГАЗ-21 1967 года выпуска. Восстанавливать родную подвеску, рулевое и двигатель желания у автора самоделки особого не было. Но чтобы соблюсти преемственность, решено было найти донора агрегатов из ГАЗ, но посвежее. Тут подвернулась Волга 3110 с гидроусилителем, более современной передней подвеской и 16-клапанным движком. В общем решено было использовать именно этот аппарат в качестве агрегатной базы.
Для интеграции в старую 21-ую Волгу двигателя, передней ходовой, рулевого управления от новой Волги, просто отрезали морду 3110 со всем содержимым. Быстро и практично.
Осталось вварить моторный отсек со всем содержимым в будущий кабриолет. Процесс по переносу морды с лонжеронами завершился вполне удачно.
Сзади поставили мост от той же ГАЗ-3110, коробку и кардан. В общем немного обновили конструкцию, без традиционного переезда на платформу какого нибудь седана Toyota. Возможно владельцу бы и хотелось иметь днище и ходовку от Цельсиора например, но денег хватило только на 3110.
Следующим этапом началась резня болгаркой, увеличение ширины двери, усиления кузова и днища и прочие творческие работы.
Когда с жестянкой было покончено, начались малярные работы поиск оригинального хрома. Ну и куда же без оленя на капоте. В этом весь смысл работы.
Ну вот и свершилось. тепер моя Мечта и вправду кабриолет.
Для начала покажу место для запаски, которое сделали самосильно, так как предыдущий хозяин его просто заварил, картошку ему было не удобно возить )))
А вот и процесс самой резки.
Фоток много и они почти все одинаковые. по-этому тут только пару штук.
последние моменты седана. и всё.
Теперь мы кабриолет.
Моя мечта обрела уже более осязаемые контуры.
А это "отходы". Пока будут лежать на этом месте, позже они пойдут в работу… возможно.
Когда стоих сзади, машина выглядит очень широкой.
В этот вечер я себя чувствовал как при рождении ребёнка… Очень волнительный день вышел)))
И это понятно.сегодня родилась моя мечта.
Было ещё много фото, и с разных сторон, и разных элиментов, и со мной… доволным и грязным. Но это фото уже для других ресурсов.
Вот она…МОЯ МЕЧТА, …Моя МРІЯ!
Вот такие обновки.
Сегодня заезжал и опять "ковырял" волжанку, пошол процес изготовление крыши. Первые резки болгарки и гибы железа начались.
Но это уже история на отдельную запись. потому ждём)))
ГАЗ 21 1965, двигатель бензиновый 2.1 л., 51 л. с., задний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 16
здраствуйте . а где посмотреть в других ресурсах продолжение
очень интересно хотелось бы повторить.
зарание благадарю за помощ.
Да тут вся история и написана.
Машиной после продажи вряд ли занимались. Её сейчас опять продают, и на фото изменений я не заметил (хотя может они скрытые).
Скорее всего новый владелец наигрался и решил продать.
Вот чья Волга.
Был тогда у Палыча в гостях…видел ее…
Ну вот она теперь немного "преобразилась".
Да и времени много прошло.
Как то да, я еще в последний раз, у него спрашивал-куда Волгу дел.Думал, увижу ее на финише.
Круто! мои поздравления! уж придумал с чего крыша будет?! наверное с Крайслера Себринга? угадал?)
конструкция крыши будет полностью оригинальная. Да и изготавливаться будет тоже своими руками.
Для кого-то она покажется немного странной, но как по мне, то очень хороший вариант.
а сферу и стекла где заказывал?
Там пакетик есть с сайтом)) на Автокласике заказывал. Думаю ещё будет много деталей, которые буду там заказывать. На некоторые детали цены там не дорогие, а на некоторые очень кусаются. тут надо искать.
Vladislav-Ua
Круто! мои поздравления! уж придумал с чего крыша будет?! наверное с Крайслера Себринга? угадал?)
самая поганая и узкая это крыша крайслера себринг он-же европеец стратос ты сам хоть разок сидел в этой машине и попой асфальт не ощущал.вот когда всё это увидишь тогда поймёшь почему поганая.а Армен делал от себринга потому что попалось именно от него.
А какая есть альтернатива крыши для кабриолета? От какой модели станер на газ21 с минимальными переделками?
Волга ГАЗ-24 кабриолет в мексиканском стиле: проект – el Cabrio от команды EvilGaraGe.
Умельцы из EvilGaraGe воплотили в жизнь оригинальный проект – el Cabrio, теперь советская Волга обрела кузов кабриолет под мексиканский стиль. Довольно интересный проект, далее несколько фото работ над автомобилем.
Чтобы сделать из Волги – кабриолет, пришлось внести в конструкцию автомобиля много изменений, усилить кузов и каркас, чтобы максимально увеличить прочность конструкции.
По кузову приварили два швеллера, связывающие лонжероны, также была приварена поперечина, охватывающая кардан, вдоль порогов – две трубы квадратного сечения.
В салоне сделан каркас, связывающий передние и задние стойки, поставлена поперечная крестовина между средними.
Колеса решили оставить оригинальные, правда, их пришлось разварить, чтобы сменить резину на более подходящую.
Передние диски разварили до 8″, задние – до 10″. Широкие задние шины улучшают сцепление с дорогой.
Под капотом el Cabrio остался родной мотор 24 Д,
Подвеска родная, правда, подвергли некоторым доработкам: укорочены пружины, перебраны листы рессор и поставлены в другом порядке, плюс проставки под мост. В общем, все сделано для малого клиренса.
Каждый элемент конструкции el Cabrio тщательно продумывался, прежде чем был установлен на автомобиль. Для нас было важным следовать кастом-культуре.
Салон полностью переделан, все лишние переключатели были удалены, радио и бардачок исчезли тоже. Двери подверглись такой же процедуре, после чего на них остались только ручки для открывания. Поставили кресла от Toyota Crown спереди и от ГАЗ 3110 – сзади. Салон был перетянут красной кожей и украшен аппликацией. Но главной изюминкой стал рычаг КПП.
Кабриолет сделанный на базе двух автомобилей – ГАЗ 3110 и ГАЗ-21: подробный фото отчёт по постройке авто самоделки.
Основой проекта, послужила Волга ГАЗ-21 1967 года выпуска.
Восстанавливать родную подвеску, рулевое и двигатель, желания у автора самоделки особого не было. Но чтобы соблюсти преемственность, решено было найти донора агрегатов из ГАЗ, но посвежее.
Тут подвернулась Волга 3110 с гидроусилителем, более современной передней подвеской и 16-клапанным движком. В общем решено было использовать именно этот аппарат в качестве агрегатной базы.
Для интеграции в старую 21-ую Волгу, двигателя, передней ходовой, рулевого управления от новой Волги, просто отрезали морду 3110 со всем содержимым. Быстро и практично.
Осталось вварить моторный отсек со всем содержимым в будущий кабриолет. Процесс по переносу морды с лонжеронами завершился вполне удачно.
Торпеду и центральный подлокотник решили взять от той же 3110 и обтянуть светлой кожей, плюс поставить туда деревянные вставки, получилось в принципе неплохо.
Свои смелые мечты нужно реализовывать. Путь к их свершению делает нас сильнее, а достижение заветной цели в общем счастливее. Алексей Коптев из.
Свои смелые мечты нужно реализовывать. Путь к их свершению делает нас сильнее, а достижение заветной цели в общем счастливее. Алексей Коптев из Красноярска с детства восхищался Волгами, особенно 24-ми, и ему симпатизировала культура Хот-Роддинга. Однажды у Алексея зародилась мечта построить кастомный кабриолет из легендарного ГАЗ 24. Так несколько устремлений Алексея начали материализироваться в одном объекте.
Работа закипела сразу после покупки. Полностью все работы над машиной Алексей производил своими руками в своем собственном небольшом гараже, совершенно неподготовленным для таких работ над автомобилем. Для конверсии седана ГАЗ 24 в кабриолет было проделано немало работы над железом. Во-первых, кузов был укреплен в нескольких местах, дабы после спиливания крыши не потерялась общая жесткость конструкции. Во-вторых, и главных, была удалена крыша. Верхняя часть дверей и задняя полка были переделаны для придания плавности форм после удаления крыши. Рамка лобового стекла была просажена на 10 сантиметров.
Кроме этого Алексей знал, что одного лишь удаления крыши не хватит, поэтому он поработал над деталями проекта, так были удлиненны передние крылья и капот, изготовлена новая радиаторная решетка, а бампера прошли небольшую корректировку стиля. Знатоки советских автомобилей сразу заметили измененную форму задних крыльев, так Алексей стилизовал их под популярный в кругах хот-роддеров Chevrolet Nova. Естественно, такой стильный автомобиль не мог обойтись без небольшого занижения.
Поскольку перед Алексеем стояла только цель создания стиля, он не стал изменять техническую начинку автомобиля. Ходовая и 2.5-литровый двигатель мощностью 76 л.с. остались стоковыми. На стильном кабриолете совершенно не хочется спешить.
Салон теперь уже открытой Волги был полностью перешит. Прежние сиденья было решено убрать, на их место установить передние от Toyota Crown, а задний диван перекочевал из ГАЗ-29. Из салона также были убраны ручки стеклоподъёмников и подлокотники. На панели были остановлены только приборы. После того, как кузов был покрашен в черный цвет, Алексей, будучи художником-аэрографистом, нанес на него аэрографию в стиле Pinup в своей мастерской Kairbrush.
Есть и такие люди, которых задевает, что их крутой дорогой автомобиль, не привлекает к себе столько внимания, сколько эта удивительная Волга без крыши.
Читайте также: