Волга 31105 дергается при движении

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Нарисовалась такая проблема: еду, сбрасываю газ, нажимаю на газ и вот в этот момент авто начинает дёргаться(особенно сильно, если в натяг), появилось недавно и резко :mellow:
Что было сделанно: замена свечей, ФТО, прочистака ЭБН.

Ну вообщето крыса не любит внатяг она и вырубить движок может

Обьясни пож что есть ФТО ?

Раньше то такого не было

Примерно так же у меня начились перебои в время разгона вылечилось само собой когда свечки осматривал и протер все провода вв И НАКОНЕЧНИКИ И СВЕЧКИ ЮБКИ
наверное всетаки иногда пробивало где то изоляцию

zpv, эбн-у то какая разница внатяг или невнатяГ?
ИМХО дело в высоковольтной системе - провод какой нить скорей всего пробивает, там же зазор на свечах здоровый, электричества много надо ))))

Было такое. смотри наконечники вв проводов. (белая полоска ) .после замены вв всё в норме ( обязательно меняй свечу --на ней на эзоляторе будет чёрная полоска. иначе загубишь новый провод)

Обрати внимание на воздушный фильтр.
Осень, влажность и если воздухан забит пылью пропускная способность фильтра (воздушного) резко снижается.
Сам проверяю так (экспресс тест) : завожу двиг. и подгазовываю, если гофра (возд. фильтра) при подгазовке сжимается пора чистить или менять.

Смотрел, всё нормально.

А какое сопротивление у ВВ проводов должно быть?
Померил на 1 и 4, на обоих по 44кОм.

сопротивление ВВ проводов для двигателя 4062.10 должно находится в пределах 2-2,5 кОм\м.
сопротивление проводов 1и2 цилиндров должно быть НЕ более 1 кОм, а проводов 3и4 цилиндров - не более 0.9 кОм.
сопротивление наконечников свечей должно быть в пределах 5-8 кОм.
(с)
книжка" системы впрыска топлива автомобилей ГАЗ" издательство За рулём 2007 г.

Дёргает из-за пробоя изолятора свечи и наконечника ВВ провода ТОЛЬКО ! на 1-м и 3-м цилиндрах. Можно зачистить наконечник изнутри надфилем и поменять свечи. Мне помогло тысяч на 10 км пробега (изначально неприятности начались на 50000). Потом пробило опять, и больше это лекарство не помогало. По тому, что у некоторых людей такой дефект проявлялся при таком же пробеге, можно сделать вывод, что 50000 км - ресурс проводов. Я поменял только 1-й и 3-й провода. Остальные оставил прозапас. 2-й и 4-й то не пробивает. Можно ещё помазать изолятор свечей вазелином для герметизации - не помню чей совет. Сам сейчас помазал - погляжу что будет. Всем, кто снимает дросельный патрубок рекомендую его почистить изнутри - холостой ход будет стабильным.

Arsen, почему только 1-ый и 3-ий? Это у тебя 1ый и 3-ий или вааще всегда только 1ый и 3-ий? С модулем зажигания как-то связано?

Просмотр полной версии : Непонятные рывки

31105 2004 гв , 406 двигатель, Сцепление LUK практически новое.
Ситуация следующая, еду к примеру в пробке на второй скорости, отпускаю газ получаю резкое торможение двигателем(причем не всегда!)
Нажимаю на газ получаю рывок, что бы его избежать приходится буквально на полмиллиметра педаль газа нажать и то не всегда получается.
Диагностика ничего не показала, менял ДПДС, мост и кардан в норме.
При трогании все нормально посторонних шумов нет, до LUK стояло обычное змзшное сцепление, проблем была таже самая.
Я в шоке :mad1:

Атэц, может так блок управления себя вести ,ты получаешь как пинок под зад ? а при трогании резкий рывок ?

Я в шоке
Не надо быть в шоке. Надо проанализировать ситуацию. Так проявляется работа системы отсечки подачи топлива при торможении двигателем. Как правильно называется эта система, не знаю. Сам с таким столкнулся. А если ехать на первой передаче с такой же скоростью. такого явления нет.

Может я конечно чайник, но на нынешней и на прошлой волжанке с 406 была аналогичная ситуация и я уже привык считать что так и должно быть)

1. Проверка слабины троса заслонки.
2. Замена ДПДЗ. Перебрать их можно множество, прежде чем подберешь.
3. РХХ.
Вот у меня непосредственно проблема была в тросике и РХХ.
сделал необходимую слабину, меньше стала дергаться. Но дергалась.
А потом заменил РХХ. все, проблема исчезла. А старый РХХ, был так сказать с ручной регулировкой, он уже не держал ХХ. пришлось его подкрутить ручками.

Zakonnik, не должен так работать 406 движек, надо искать причину такого поведения.

Атэц, было такое до того момента пока не поменял ВВ провода, за одно все контакты у катушек почистил.

Ничего доказывать не собираюсь. Опыт 9 машин в разном состоянии с 406. :spiteful: Может быть я слишком категорично высказался. Речь идет о резком торможении при сбросе газа на 2 передаче. Слишком резком в сравнении может быть с другими авто, особенно с АКПП. И только то. К слову у кого этого эффекта нет? Просто все машину по разному чувствуют. Кто-то не обращает внимание на троящий мотор, а кто-то думает о том что мотор автомобиля резковато сбавляет обороты при сбросе газа. На третьей передаче это не заметно потому что инерция у машины уже большая. а вот на первой и второй - заметно. Проведите эксперимент, на первой передаче разгоните машину, скажем до 3000 об/мин. а потом сбросьте РЕЗКО газ. вот и все. А потом скажем при падении оборотов до 1200 в режиме торможения слегка прижмите газ. Автомобиль СЛЕГКА дернется вперед, и потом уже плавно начнет набирать скорость. Кстати может это связано с отсутствием демпфера крутильных колебаний, как на Жигулях (резинка, вертолет в просторечье). Я не конструктор, сорри. :spiteful:
Я это все к тому говорю, что может быть не стоит искать заботы там, где их нет? :stop:
Хотя опять же может речь действительно идет о каком то аномальном подергивании. :smoke:

Кстати может это связано с отсутствием демпфера крутильных колебаний, как на Жигулях (резинка, вертолет в просторечье).
У меня 402 и такая же ситуация, стоит вертолет(с пружинками и резинками) и все равно и при сбросе более резко скидывает и при разгоне пиннок чувствуется, причем когда газ не до полика жмешь, а именно немного притопишь, но только на 1 и 2, при торможении соответсственно тоже

Это все инерция. Ведь когда бежишь и сбрасываешь скорость ты притормаживаешь а для того чтобы снова набрать тебе нужно сделать небольшой толчок чтобы ускорится, и на старте делаешь толчок но не замечаешь его, потому что так и должно быть :) Вообщем для меня это в порядке вещей, есть еще такое что при переключении с 1 на 2 начинает кидать машину (толкать, диск сцепления соприкосается с коробкой и остальной ходовой) немного позже переключаюсь и нормально :)

Возможно. Я просто не обращаю уже на это внимания, и если у меня не так ищу причину. Значит что-то не в порядке :)

К сожалению - это норма для 406 мотора.

Бред.. Для 406 нормой я считаю только плавающие обороты ХХ в пределах разумного. остальное лечится. Ищи причину. Предположения высказаны ниже.

Интересно владельцы 405 движков евро 3, испытывают такие проблемы?
А как же!У них проблем больше по-любому.Там только ДК два штуки.А вот собственно электронный дроссель и педаль мозг особо не выносят,как показала практика.

я не особый знаток машин, но у меня такая же ерунда твориться! Причем на первой машинке с карбюратором было тоже самое!
сейчас сцепление HOLA. Думаю ч то не стоит заморачиваться.

У меня 402 и такая же ситуация
тоже 402.
как поставил новый карб и подключил эпхх этот эффект проявился во всей красе.
не нравится мне такое - закольцевал систему.

31029 с 406 кпп 5 ступ. Мотор работает отлично. Но при разгоне на любой передаче происходят дёргания машины. То есть при утапливании педали газа машина просто подёргивается и еле разгонятся. Сам мотор на ХХ и разных оборотах работает хорошо. Видать что то с цеплением или коробкой. С таким столкнулся впервые. И ездить так не комфортно.

У меня тоже начала дергаться, но на то была причина, провод от датчика отвалился тот который снизу в корпус вкручивается и который температуру воздуха измеряет. Также провода были пробиты ВВ, мой 406 вообще работал мягко, это не сцепление дергает, оно тут не причем вообще.

была причина, провод от датчика отвалился тот который снизу в корпус вкручивается и который температуру воздуха измеряет
ээээээээээ, а при чем здесь температура воздуха. обьясните.
может причина все таки в
провода были пробиты ВВ

Проблема была в отходящей клемме на правой катушке, при резком газе она отходила от папы отсюда и цилиндр не работал. вылечил хорошим зажимом.

У меня аналогичная ситуация. народ пора понять что приходит время что а/м стареет и к нему нужно привыкать. помню 98 вродегод был, отец работал у нас в новосибе шефа возил газовского филиала, и так на перегонах калымил, так когда первые коробки пошли 5-ые, первую в буквальном смысле слова с ноги включали. а вы дернулся при резком сбросе газа)):haha:

Не совсем понимаю суть проблемы? Кто нибудь пробовал покрутить обыкновенный редуктор руками. Если крутить за маленькую шестерню, то легко крутится, а если за большую, то тяжело. От этого и происходят рывки при отпускании газа и при нажатии.
Я думаю, что если хочеш ездить плавно, то используй все педали.

Эти провалы в работе двигателя лечатся заменой датчика массового расхода воздуха. У меня тоже так было на скорости нажимаешь резко на газ движок начинает дергаться будто бензина не хватает. Если разгоняться плавно без резкого нажатия на газ то все нормально. Заменили ДМРВ все стало в норме.

а я ДМРВ не менял. резкое замедление - следствие слищком резкой работы Принудительного Холостого Хода. лечится корректировкой прошивки, если пошукаешь на том же чиптюнере то найдешь. а по поводу разгона, УОЗ поправь.

Не айс это все, приходится крохотные доли миллиметра педалью газа, а также педалью сцепления играть, тогда норм :)

Мотор работает отлично. Но при разгоне на любой передаче происходят дёргания машины. То есть при утапливании педали газа машина просто подёргивается и еле разгонятся. Сам мотор на ХХ и разных оборотах работает хорошо.
Прикольно: мотор работает отлично, но только дёргается при разгоне. Хорошо, что заводится, а то "работает отлично, но не заводится":) Как говорится - или бензина не хватает на оборотах ( может фильтры засорились или неисправности какие-то), или что-то с зажиганием (контакты, катушки и т.д.), но коробка. сцепление.. Какое это имеет отношение к дёрганью? Если сцепа буксует - сразу заметишь, а коробка вообще дёргаться не может. Смотри системы мотора.

Может сразу заменить датчик заслонки и ХХ?
Может,а заодно все остальные датчики и ЭБУ.Вот на это сначала обратите внимание
периодически загорается индикатор системы управления двигателя
Ошибку сначала идентифицировать,а потом менять что-либо.Похожие рвыки могут быть вызваны неисправностью ДПРВ,разъёма ДТВ и т.д.

Добавлю еще, что периодически загорается индикатор системы управления двигателя, но на кодовый сигнал эти загорания не похожи.
Кодовые сигналы бывают только в режиме диагностики. а check горит если есть постоянная ошибка.

Один знакомый подергал контакты катушек, датчиков расхода и заслонки, посмотрели свечи - вроде бы стало лучше, по крайней мере вчера и сегодня пол дня проездил без дерганий и рывков, а вот вечером опять стала дергаться.
Ну наверно проблема где-то здесь :)
Может сразу заменить датчик заслонки и ХХ?
Не надо пока ничего менять. Так можно пол машины поменять. Надо найти сначала. Попробуйте самодиагностику запустить и коды ошибок в студию, а там посмотрим =)

Заметил следующую проблему, иногда в начале хода заедает педаль газа, прям какое то усилие прилагать, приходится машина чуть не глохнет, сегодня выехал обороты высокие, потянул педаль газа на себя ногой и они выровнялись :spiteful:

Ну здесь-то ясна причина - просто тросик заедает. Можно, конечно помыть, смазать, но лучше просто заменить трос газа. Лучше поставить в чёрной оболочке.

Привет всем! Резко падают обороты движка (машина как бы притормаживает) при езде на бензине, когда отпускаешь педаль газа. На газу такого нету, все плавно. По БК ошибок нету, иногда 53 (не постоянная). С чего бы это?:whistle2:

А можно немного о машине узнать, что за мозги, какой движек и т.д. и т.п.?
дв.406 инж.,Микас 7.1, нитиевый ДМРВ, все датчики работают.
Недели две назад был на диагностике сказали что давление топлива 3-3,5 атм. и что надо менять бензонасос.Фильтр в баке менял около года назад.Тонкой очистки новый.
Может быть из-за этого?:rolleyes:

сказали что давление топлива 3-3,5 атм. и что надо менять бензонасос.

давление в норме. а чем обосновали необходимость замены бензонасоса?

Газ 3110 406дв.
Включаем первую передачу (в пробке) трогаемся, машина едет отпускаем газ (скорость при это не выключаем), после повторного плавного нажатия на газ рывок (дергается), отпускаем и снова плавно нажимаем, рывок (дергается) и так же на второй. На третьей и выше нормально, но только если скорость больше 55 км/час.
P.S. нет плавной езды в пробке и на скорости до 55 км/час.
С "мозгами" впорядке все, на компе ошибок нет и вообще машина ведет себя нормально кроме выше описанного. Дросельная заслока, трос, педаль газа, рабочий цилиндр, датчик заслонки и холостого хода поменяли. Сцепление старенькое но вполне нормальное (вердикт сервиса)
Спасибо.;)

у меня такая хрень была вылечил просто , подгибал окислившиеся клеммы около эбу есть 8 штырьковый разьем 4*2 , и справа около диагностического разьема есть реле на нем контакты часто ослабевают смотрите подгибайте а лучше пропаивайте их :rolleyes:

у меня на прошлой машине однажды движок стал сильно дергаться, оказалось что клема на одной из катушек была плохо закреплена, поджал. Через год она снова задёргалась, но уже подругому, виной тому дмрв. Решил не париться и ездил так, правда научился обманывать ЭБУ на ходу, устраняя эти дёрганья(долго обьяснять как). Которая у меня сейчас машина(тоже змз 406), так же дергается в опр. условиях. Проблемы 2: неисправность штекера датчика заслонки, и всеми ненавистный дмрв. На обеих машинах дмрв ниточный, при этом нить не повреждена. Я думаю что это постоянный заводской брак.
Кстати, использую обычные недорогие свечи, проблем с ними ни на какой машине небыло, поэтому сделал вывод, что неисправность свечей - самая последняя из возможных причин

Здравствуйте . Я заменил перепускной клапан топлива в рампе .И эта прблема исчезла.

Я заменил перепускной клапан топлива в рампе .И эта прблема исчезла.
Вы при всех неисправностях теперь будете это советовать?Не смешно.

та же фигня, так, еле заметно рывками разгоняется, если в натяг ускоряться.

аналогично.
правда двс крыска.

вот не поверишь, но я грешу на резину. на летней дергается, на зимней нет. На летней на сто нашли какую то грыжу на протекторе, я сколько не смотрел не видел.
Короче, забил, лето у нас короткое.

Поиском по форуму не пробовали поискать похожие проблемы?

Ехать в сервис или можно самостоятельно проверить?

На ТО ездил уже с подергиваниями, они ничего не выявили,
на выходных попробую ВВ провода поменять, брал с пробегом 65, на данный момент накатано 115, может они уже подустали.
В одной из веток прочитал, что надо менять 2 топливных фильтра, только я вот не видел второй фильтр, один стоит под капотом, потом бензонасос и бак.
Думаю, что на вряд ли дело в фильтре, так как на больших оборотах работает стабильно, а бензонасос качает одинаково на любых оборотах.

Фильтр в бензобаке (на этих моделях его еще морковкой называют), сними и разламай его, увидишь сколько там мусора как песок.
Когда будешь собирать не перепутай саморезы от лючка кузова и лючка бензобака (в лючке кузова саморезы короче чем в бензобаке, если перепутаешь - можешь проткнуть бензобак саморезом).
И купи новую прокладку на бензобак, со старой может подванивать бензином.

Была у меня такая чепуха на старой машине (3110 2003 г.в.) на пробеге 65 тыс. Диагносты ничего не нашли. После продажи новый хозяин тысяч через 5 менял бензонасос.
Мне кажется начинает бензонасос глючить.

Я не заморачивался сразу на бензонасос ведь на больших оборотах проблем нет. Посмотри нет ли выработки на оси воздушной заслонки. Обычно ваши проблемные обороты ДВС это как раз те на которых постоянно ездиете в городском цикле, можит быть выработка а заслонка стоит за датчиком массового расхода воздуха и лишний подсос в местах выработки м ожет вызвать подергивание. Попробуйте продиагностировать работу форсунок на стенде может подливают. и конечно свечи зажигания если бриск то возможность пробоя высока т.к. на рынок попала огромная партия контрофакта

[QUOTE=Serykh;1668411]Ехать в сервис или можно самостоятельно проверить?

Самостоятельно, можно проверить только методом "тыка" (подменой на рабочую). А в сервисе, только на стенде! Если он у них есть. Катушки проверяют на стенде под нагрузкой. Там всё видно. Но только такие стенды были раньше в серьёзных ремонтных мастерских в годы Союза Советских Социалистических Республик. В данное время в моём городе и в ближайших окрестностях необьятной Родины в существующих СТО таких не обнаружено. Диагностика ничего не даст. Только интуиция и многолетний опыт диагноста.