Волга 3110 течь масла

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии ( 3 )

Интересное дело! В большинстве случаев место утечки тосола, из под прокладки ГБЦ, как раз с той стороны, где и вышеназванное отверстие. Толщина стенки блока со стороны коллектора, примерно 6-7 мм ширина прокладки ГБЦ в этом месте 4-5мм. Перекрытие совсем ерундовое, учитывая состояние ГБЦ и качество прокладок, не удивительно, что тосол сочится в этом месте! Но постоянная высокая температура от выпускного коллектора, и защищенность от глаза людского, позволяют тосолу бесследно исчезать, испаряясь со стенки. Особенно хорошо заметна мокрая наружная стенка блока зимой. Летом на холодном движке, если завернуть глаз за коллектор, тоже можно увидеть сырость. Борьба с данным явлением посредством приобретения прокладки с герметиком или промазывание герметиком, чаще всего эффекта не дает. Старые мастера мотористы и водители, боролись с этой бедой следующим образом: при установке прокладки ГБЦ, добавлялась газета под прокладку. Происходит это таким образом- берется газета, от нее отрезается полоска в две ширины стенки блока. Т.е. полоска газеты должна как бы обернуть, то самое место на прокладке, которое ложится на стенку блока со стороны коллектора. Затем прокладка слегка смазывается литолом(маслом, любой другой консистентной смазкой)и вырезанная полоска приклеивается на смазанное место и прокладка укладывается на блок. Данная мера добавляет прокладке толщину порядка 0,4-0,5 мм. Что при погрешностях плоскости головки и блока оч здорово помогает!
Есть еще одно трудно заметное и трудно доступное место- это отверстия в ГБЦ под шпильки выпускного коллектора 2 и 3 цилиндра. Эти отверстия в головке сквозные. И скрыты от глаза, высокая температура выпускного коллектора, также помогает скрыть следы утечки. Здесь борьба за герметичность может быть выиграна с помощью ФУМ-ленты!

Про газетку раньше не слышал, но если её и прокладывать, то лучще обмазать графиткой, она в отличии от литола не даст намертво прикипеть газетке к блоку и ГБЦ.
Мы для устронения течи по этой стенке, проложили по блоку тонкий асбестовый шнурок, тоже совет бывалых мотористов. Теперь с уверенностью могу сказать, что тосол там больше не сочится.
Но шнурок нужно прокладывать только в крайних случаях, когда поверхность блока заметно поколечилась (небольшие раковинки, борозды), а фрезировать блок не хочется или нет возможности. Также проложить асбестовый шнурок по блоку можно, если вдрук окажется, что гильзы стоят выше поверхности блока.
А то что отверстия под шпильки выпускного коллектора 2 и 3 цилиндров сквозные вообще не вкурсе был, но на ФУМ-ленту я бы надеяться не стал, лучше уж тогда лён намотать, или на фиксатор резьбы посадить.

ну как вариант протри поддон насухо заведи пускай поработает увидишь сразу из под него или нет. там будем искать дальше причину.

Здраствуйте!Залес под машину пару дней назад поддон весь в масле и половина коробки.Что же это могло быть?Может это набивка?Хотя я менял ее 25 тыс назад (поставил мерсовскую).Менял не сам,а в сервисе.А из под клапанной крышки может масло так течь.?

а как у тебя поживает краник на масляный радиатор? с него тоже частенько поливает. и какое масло залито?

barsonet, На моей машинке весь низ мотора в масле, как купил 2,5 года назад так текло через набивку, на 5000 км пробега доливал 4 литра. 3 месяца назад заменили набивку и за 2500 км долил всего то 0,5 литра и то потому что выбило корпус датчика давления (ушло примерно 0,25 литра) и сейчас пропускает датчик аварийного давления. Помой двиг полностью на мойке горячей водой, так чтобы всё блестело и там увидишь откуда сопливит.

У меня та же фигня, поддон и коробка в масле. Помимо набивки могут течь т. н. "флажки", резиновые уплотнения на заднем торце КВ. Батя лет 8 назад поменял набивку, нарезал новую маслосгонную накатку, а флажки по какой-то причине - не поменял, так льёт сейчас - мама не горюй. На 1000 км по городу 4 л уходит. Летом, если будет возможность, буду скидывать движок и делать всё по уму.

Из-под клапанной крышки так течь может, если её совсем нет

Ну из-за клапанной крышки поддон никак в масле не может быть, а тем более коробка. Проверь вентиляцию картера, если картер не вентилируется, то масло лезет со всех щелей. В том числе и через прокладку поддона, подхватывается встречным потоком воздуха и в итоге
весь поддон и коробка в масле.

Дружище у меня была такая же проблема, масло текло понемногу, этой проблеме я поначалу не придал особой значимости, закончилось все очень плачевно. выбило масло, и я встал прямо посреди дороги. В двух автосервисах машину делать отказались, потащил (на эвакуаторе) в третий, там два деда *бали мне мозги 15 дней. В итоге приехал забирать, завели, начали регулировать. и все бы было хорошо если бы я не посмотрел себе под ноги. опять выбило ВСЕ масло. Проблема оказалось в некачественном кранике(старый поменяли). теперь вот доделывают сцепление и тормоза, и забираю на днях. На все это я потратил 19,5 т.р.

Утечка масла в передней части

Привет всем "Волговодам"! И опять задаю знающим людям вопрос. Почему передняя часть двигателя вся в масле.
поехал на сервис, там сняли головку, сменили прокладку, протянули шпильки, а воз и ныне там. angry: кто что знает проэту болячку киньте совет пожалуйста.

Geely Emgrand Z7(сейчас)

Спасибо! но машинка на гарантии, сервис конечно г . а сам я если честно не силен в технике. главное что с этим делать?

У меня масло сочилось в месте сопряжения передняя крышка + ГБЦ. Из положения вышел просто, при снятии гбц (пришлось по другой причине) намазал выступающую часть прокладки ( с 3х сторон прямоугольной дыры) герметиком с обоих сторон - все ОК! между головой и блоком герметиком НЕ МАЗАТЬ.

Basilio, . это болячка у половины машин.
течет с передних крышек ГРМ. а в частности между верхней и нижней. подтягивать головку не стоит . ничего это не даст. да и помоему это не рекомендуеться(на 406-х головка не подтягивается после снятия и установки)
. я сам недавно менял весь механизм ГРМ и поменяли все прокладки. сухо было ровно неделю..потом опять потекло. боролся с этим намазав обильно герметиком все прокладки понаруже перед этим хорошо обезжирив. вид конечно несовсем эстетичный но зато сухо

Еще загляни под машину, может и из под нижней крышки сочиться. Если расход масла большой то сальник кв. Их под крышек не очень убегает (мож правда у меня). Сальник кв менять не сложно, повозишься с болтом шкива он на 36. А по уму конечно делать как
balaganov, посоветовал.

Газ 31105 ЗМЗ 406 спереди постоянно мокнет, выяснил из под головки масло наружу проситься, но конечно не так сильно но всё ровно не приятно.
Я так думаю попробовать головку подтянуть, может перестанет мокнуть.
Кто сталкивался с подобной проблемой, отпишитесь пожалуйста.

да половина, я имел опыт, была разборка на два дня. опять потекло пробежала около 20ткм. хз как бороться за герметик был уверен, дорогой и качественный, вместо прокладки посадил поддон на этот герметик, не течет, а вот лобовина.

У меня тоже перед весь в масле, непонятно откуда бежит.Масло доливаю примерно 1литр в месяц. Вот, на днях собираюсь тоже снять переднюю крышку, заменить манжету, прокладки. В связи с этим есть вопросы:
Как снимать шкив коленвала, какой съемник нужен или желательно как снять без съемника?
Какой герметик лучше использовать?
За одно поменяю гидронатяжители и еще что там сразу заменить, чтобы потом не лазать и забыть надолго (успокоители,башмаки) не снимая цепь,не испортив фазы зажигания?
Какой ключ (шестигранник) нужен для снятия крышки?Обязательно ли снимать маслянный картер (поддон)?
На что еще обращать внимание.
Спасибо!

Доброго дня, волговоды.
За 2000 км масла долил 1,5 литра. Заметил, что капает совсем чуть-чуть из района сопряжения двигателя с коробкой(примерно сзади откуда-то). Пока что нет времени из-за этого остановить машину, просто доливаю масло(кончится еще литр сразу же что нить сделаю). Кто что подскажет, какие возможные детали потребуются и откуда капает. Сам думаю даже на сальник подшипника коленвала, но по причине отсутствия опыта могу предположить что угодно. Еще в планах было менять масляный насос (он родной с 78г.), так как давление на прогретом двигатели не показывал никакого — на холостых, и набирает с оборотами. Может кто знает сколько стоит и куда стоит загнать в сервис поменять сальник+масл. насос (402 дв.), если работы много сам не полезу.
P.S. Админам: не разобрался как топик закинуть в ремонт, если не трудно подсобите.

Комментарии ( 25 )

работы не много: снять коробку, снять колокол, сцепу и моховик и вот она крышка с сальником.
насос наверно 98 года.(давление не показывает из-за датчика давления масла) если б дело было в масленом насосе тебе уже давно пришлось не масло менять, а дрыгатель.

ой пардон двиг то 402, если масло в нем течет значит оно есть.
Не заморачивайся.(там не сальник, а набивка)

Благодарю.
А насос все таки думаю поменять. Он 78 года. Двигатель 24Д(тот же 402)
Еще слышал что то в этом элементе(сальник или что-то) можно от мерседаеса поставить? знаете?

Я утром выдергивал двиг, менял вкладыши, набивку, а вечером уже втыкал его обратно!
Глаза бояться-руки делают!

Поменял прокладку крышки толкателей, бензонасос на герметик посадил. Теперь все норм. Набивку буду позже менять. Вот только прокладки когда менял, пришлось снимать трамблер, а запомнить как стоял неудосужился, в итоге повернул его на 180'. Ох долго думал что ни так, почему чихает и не заводится, зато потом по ВМТ выставил. Еще крышку толкателей тож переворачивать пришлось, об нее могут задевать колодца толкателей(вернее не слабо так упираться, что аж следы остаются).

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

течет масло из под коленвала

Здрасти всем. 402 мотор на 029 Во лге, Разбрызгивается масло по защите картера, попадает на стартер и т.д. Прокладки чистые, двиг протирал, потом смотрел. Течет из под к О ленвала. Как вариант либо маслоотражатель, либо сальник шкива (нашел на форуме), пока не могу понять. Помогите разобраться.

+100 Богдану,сальниковую набивку придётся менять Обидно конечно,из за такой фигни весь движок раскидывать,но ничего не поделаешь.

Зачем весь двигатель разбирать, если течёт только передний сальник? Достаточно выбить шкив коленвала, достать старый сальник и заменить на новый.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Надеюсь что так и будет. А самому сложно это будет сделать? т.к. кроме замены прокладки клапанной крышки я никуда больше лазил по двигателю. Достаточно ли отвинтить гену, скинуть вентелятор, в смысле без снятия радиатора?

Нужно снимать переднюю крышку и менять сальник. Если сам не делал, лучше скатайся в сервис. Там сделают гораздо быстрее. Сам возможно не снимешь шкив.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Там гемора хватает. С непривычки люди сальник плохо ставят, рвут при съеме прокладку поддона и т.д. Мотор наш просто, но выполнен порой ужасно, и вытекают много проблем.

На самом деле ничего сложного нет. Всё достаточно просто делается. Главное при установке самОй передней крышки, обратить внимание на направляющие втулки и ставить крышку не торопясь. Тогда всё будет нормально.

+Сереге,не запугивайте парня,сальник на лобовой меняется без проблем,самое опасное -при снятии лобовой- повредить прокладку поддона, что будет мешать увидит сам(если не белоручка+мозги -разберется),у себя я снимал-ослабил поддон и не снимая слегка опустил его на шпильках(мм на 3).обрати внимание что бы лобовая к поддону крепилась болтами,а не шпильками(если шпильки-лучше вывернуть).но работы все равно много-думай сам,дело не в сложности-во времени,тем более в первый раз.

Запасная прокладка поддона картера у меня имеется, было в планах поменять. Дороговато стоит в сервисе, так что буду пробовать сам. И еще такой вопрос, нудно ли снимать тягу, которая под поддоном, или это только при замене сей прокладки?

Ничего сложного. Я даже съёмниками не пользуюсь никогда. Набор инструментов для демонтажа: ключ гаечный для гаек наконечников, ВДшка, монтировка и молоток побольше. Гайку откручиваем до того положения, когда она сравняется с кромкой резьбы пальца, ВДшкой брызгаем в полость конуса, курим минут пять, одной рукой упираем монтировку так, чтобы она работала на отжим конуса и бьём несколько раз резко по тому месту, где заходит конус. Бьём не по пальцу а по тяге!. У меня обычно после второго-третьего удара палец из конуса выпадает. Откручиваем гайку до конца и вытаскиваем палец-наконечник.

Купил манжету и набивку мереновскую, планирую на этой недельке уже заняться. И еще вопросик, масло нужно сливать из движка?

Такая же проблема. Но у меня шкив уже имеет выработку и сальник его по хорошему не обжимает, из под него и давит. Кто что подскажет, или можету кого есть нормальный шкив, купил бы по разумной цене

+1 Сместить сальник на 2 мм вперёд, путём подкладки под него кольца из медной проволоки. Проверено на практике. Главное при монтаже сальника его не перекосить и не погнуть. Я делал в тисках, через кусочек толстой фанеры. Можно струбциной.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: